| סוג רכב | קוד שגיאה | ערך שגיאה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1000 | מעגל הצתה נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1001 | מעגל הצתה היי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1004 | הזנת סוללות ECU ומגרשי חשמל |
| קרייזלר / ג'יפ | P1005 | מעגל קרקע של Sys |
| קרייזלר / ג'יפ | P1006 | מעגל סולנואיד EGR/EVAP נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1007 | מעגל סולנואיד EGR/EVAP Hi |
| קרייזלר / ג'יפ | P1008 | מעגל היגוי כוח נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1009 | מעגל היגוי כוח היי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1012 | מעגל MPA נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1013 | מעגל MPA שלום |
| קרייזלר / ג'יפ | P1014 | מעגל משאבת דלק נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1015 | מעגל משאבת דלק היי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1016 | מעגל טמפ 'אוויר טעינה נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1017 | מעגל טמפ 'אוויר טעינה היי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1018 | מעגל נתונים סידורי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1019 | תפס החשמל לא מוגדר |
| קרייזלר / ג'יפ | P1021 | המנוע לא הצליח להתניע בגלל תנאים מכניים, דלקים או הצתה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1022 | מעגל ממסר מתחילים נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1024 | מעגל התחלה ECU נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1025 | מעגל WOT נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1463 | מעגל פלט רמת הדלק גבוה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1470 | מתג לחץ משאבה לאתר דליפה נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1471 | מתג לחץ משאבה לזהות דליפה גבוה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1472 | מעגל סולנואיד זיהוי דליפה נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1473 | מעגל סולנואיד זיהוי דליפה גבוה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1474 | מעגל סולנואיד זיהוי משאבה פתוח |
| קרייזלר / ג'יפ | P1475 | אספקת 5 וולט עזר גבוהה מדי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1476 | מעט מדי אוויר משני |
| קרייזלר / ג'יפ | P1477 | יותר מדי אוויר משני |
| קרייזלר / ג'יפ | P1478 | חיישן טמפ 'סוללה מחוץ לתחום |
| קרייזלר / ג'יפ | P1479 | מעגל ממסר מאוורר הילוכים |
| קרייזלר / ג'יפ | P1480 | מעגל סולנואיד PCV |
| קרייזלר / ג'יפ | P1481 | ביצועי מחולל הדופק בסל"ד EATX (אלקטרוני אוטומטי) |
| קרייזלר / ג'יפ | P1482 | מעגל חיישן הטמפרטורה של קטליסט קצר נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1483 | מעגל חיישן טמפרטורה קטליזטור קצר |
| קרייזלר / ג'יפ | P1484 | זוהה התחממות יתר של ממיר קטליטי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1485 | מעגל סולנואיד בהזרקת אוויר |
| קרייזלר / ג'יפ | P1486 | EVAP Leak Monitor מצא צינור צובט |
| קרייזלר / ג'יפ | P1487 | מעגל היי מאוורר מס '2 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1488 | פלט אספקת 5 וולט עזר נמוך מדי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1489 | מעגל ממסר בקרת מאוורר במהירות גבוהה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1490 | מעגל ממסר בקרת מאוורר במהירות נמוכה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1491 | מעגל בקרת ממסר מאוורר רדיאטור |
| קרייזלר / ג'יפ | P1492 | מתח הכניסה של חיישן הסביבה/ הסוללה גבוה מדי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1493 | מתח הכניסה של חיישן הסביבה/ הסוללה נמוך מדי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1494 | מתג לחץ משאבת זיהוי נזילות או תקלה מכנית |
| קרייזלר / ג'יפ | P1495 | מעגל סולנואיד של זיהוי נזילות |
| קרייזלר / ג'יפ | P1496 | אספקת 5 וולט, פלט נמוך מדי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1498 | מעגל ממסר בקרת קרקע של מאוורר רדיאטור במהירות גבוהה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1499 | מאוורר הידראולי סולנואיד Ckt |
| קרייזלר / ג'יפ | P1500 | אלטרנטור כללי 'FR' תקלה במעגל הטרמינל |
| קרייזלר / ג'יפ | P1501 | חיישן מהירות רכב 1/2 מתאם - גלגלי הנעה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1502 | חיישן מהירות רכב 1/2 מתאם - גלגלים ללא הנעה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1503 | מתאם חיישן מהירות |
| קרייזלר / ג'יפ | P1505 | מעגל פלט מהירות הרכב גבוה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1510 | חיישן טמפרטורת סוללה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1511 | קו תחושת סוללה 1 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1512 | קו תחושת סוללה 2 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1513 | מתג בקשת התחלה תקוע |
| קרייזלר / ג'יפ | P1515 | חיישן דוושת האצה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1518 | בקרת שיוט חיישן מרחק קדמי עדשה טמפרטורת SAE מלוכלכת |
| קרייזלר / ג'יפ | P1519 | עדשת חיישן מרחק קדמי בקרת שיוט קדמית נסדקת/חסרה טמפרטורת SAE |
| קרייזלר / ג'יפ | P1520 | מתגי קרוז Mux (מתח לא חוקי) |
| קרייזלר / ג'יפ | P1521 | סוג שמן מנוע לא נכון |
| קרייזלר / ג'יפ | P1525 | חיישן הפשרה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1530 | הפעלה/התחל ביצועי מעגל ההצתה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1535 | וויסות לחץ הדלק שליטה שוטפת |
| קרייזלר / ג'יפ | P1536 | זרם מרגש של האלטרנטור |
| קרייזלר / ג'יפ | P1572 | דוושת הבלם תקועה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1573 | דוושת הבלם תקועה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1593 | בקרת מהירות מתג מרובב 1/2 נתקע |
| קרייזלר / ג'יפ | P1594 | מתח מערכת הטעינה גבוה מדי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1595 | מעגלי סולנואיד של בקרת מהירות |
| קרייזלר / ג'יפ | P1596 | מתג בקרת מהירות תמיד גבוה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1597 | מתג בקרת מהירות תמיד נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1598 | מתח כניסת חיישן לחץ A/C גבוה מדי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1599 | מתח כניסת חיישן לחץ A/C נמוך מדי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1600 | תקלה בקישור תקשורת סידורי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1601 | שגיאת מחשב פנימית של TCM |
| קרייזלר / ג'יפ | P1602 | PCM לא מתוכנת |
| קרייזלר / ג'יפ | P1603 | כשל בתקשורת זיכרון RAM פנימי כפול יציאות |
| קרייזלר / ג'יפ | P1604 | כישלון תמימות קריאה/כתיבה של זיכרון RAM כפול ביציאת PCM |
| קרייזלר / ג'יפ | P1605 | מתג הצתה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1606 | לאחר הריצה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1607 | רציונליות טיימר פנימית של PCM |
| קרייזלר / ג'יפ | P1608 | ממיר אנלוגי / דיגיטלי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1609 | כשל ב- TLE Powerstage |
| קרייזלר / ג'יפ | P1610 | מתח הרגולציה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1611 | כיבוי אלמנט המשאבה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1612 | סטיית מהירות הנגיד המקסימלית - הגבלת דלק |
| קרייזלר / ג'יפ | P1614 | התרחש איפוס ECU/שחזור |
| קרייזלר / ג'יפ | P1615 | שגיאת מיקרו -בקר |
| קרייזלר / ג'יפ | P1616 | מתח התייחסות פלט 5V 1 נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1617 | מתח התייחסות פלט 5V 1 גבוה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1618 | מתח הפניה של 5V פלט 1 אות רועש, או מתח הפניה של חיישן 1 לא יציב |
| קרייזלר / ג'יפ | P1619 | כננת מנוע ללא בקשה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1620 | מתח הפניה 2.5 V |
| קרייזלר / ג'יפ | P1621 | מתח הפניה של 5V פלט 1 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1622 | מתח הפניה של 5V פלט 2 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1623 | ממסר/בקרה של ASD מפעילים את האנרגיה מוקדם מדי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1624 | ממסר/בקרת ASD משחרר אנרגיה זמן רב מדי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1625 | ממסר ראשי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1626 | מתח התייחסות פלט 5V 2 נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1628 | מתח הפניה של 5V פלט 2 אות רועש, או מתח הפניה של חיישן 2 לא יציב |
| קרייזלר / ג'יפ | P1629 | TCM פנימי: אספקת סולנואידים/כלב שמירה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1630 | בקר שסתום סולנואיד / מנוע קריר דלק |
| קרייזלר / ג'יפ | P1631 | TCM פנימי - ביצועי שעון מעבד |
| קרייזלר / ג'יפ | P1632 | TCM Internal - בדיקת ביצועי כלב שמירה פנימיים |
| קרייזלר / ג'יפ | P1633 | TCM Internal - בדיקת ביצועי כלב שמירה חיצוניים |
| קרייזלר / ג'יפ | P1634 | TCM Internal – ביצועי כלב שמירה פנימיים |
| קרייזלר / ג'יפ | P1635 | ממסר תקשורת זוהר |
| קרייזלר / ג'יפ | P1636 | TCM Internal – External Watchdog Performance |
| קרייזלר / ג'יפ | P1637 | TCM פנימי – ביצועי EEPROM |
| קרייזלר / ג'יפ | P1638 | TCM פנימי – CAN 1 ביצועי RAM |
| קרייזלר / ג'יפ | P1639 | TCM פנימי – CAN 2 ביצועי RAM |
| קרייזלר / ג'יפ | P1640 | ממסר עזר לזוהר |
| קרייזלר / ג'יפ | P1641 | דוד תא 1 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1642 | דוד תא 2 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1643 | דוד תא צמיגי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1644 | וריאנט/תצורה שגויים |
| קרייזלר / ג'יפ | P1645 | המתן עד להדלקת המנורה (תצוגת זוהר) |
| קרייזלר / ג'יפ | P1646 | מעגל בקרת מאוורר קירור הידראולי נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1647 | מעגל בקרת מאוורר קירור הידראולי גבוה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1648 | מודול זוהר פנימי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1649 | מעגל אספקת חשמל של מודול זוהר |
| קרייזלר / ג'יפ | P1650 | מנורת אבחון (בדוק מנוע) |
| קרייזלר / ג'יפ | P1651 | מנורת MIL/אבחון באמצעות אוטובוס J1850 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1652 | אוטובוס תקשורת J1850 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1653 | מעגל אוטובוס תקשורת J1850 נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1654 | מעגל אוטובוס תקשורת J1850 גבוה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1655 | ממסר מצמד A/C |
| קרייזלר / ג'יפ | P1656 | אוטובוס תקשורת J1850 עסוק / לא זמין |
| קרייזלר / ג'יפ | P1657 | אוטובוס תקשורת J1850 התקבל IFR לא חוקי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1660 | סולנואיד כיבוי דלק להפסקת חירום |
| קרייזלר / ג'יפ | P1661 | מעגל הפניה של חיישן קרקע |
| קרייזלר / ג'יפ | P1666 | מודול בקרת שיוט פנימי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1668 | ETC TPS 1 x 4 ביצועים - ECU פנימי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1669 | ETC A2D ביצועי קרקע - ECU פנימי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1670 | כיול עקומת מומנט |
| קרייזלר / ג'יפ | P1671 | אספקת חיישן לחץ רכבת דלק |
| קרייזלר / ג'יפ | P1672 | אספקת חיישן דוושת האצה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1673 | הגברת אספקת חיישן לחץ |
| קרייזלר / ג'יפ | P1674 | אספקת חיישן זרימת אוויר המוני |
| קרייזלר / ג'יפ | P1675 | ממסר התחלה חכמה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1678 | נדרשת התאמת חיישן ECU |
| קרייזלר / ג'יפ | P1679 | כיול לא למד |
| קרייזלר / ג'יפ | P1680 | מעגל מתג משוחרר מצמד |
| קרייזלר / ג'יפ | P1681 | לא התקבלו הודעות I/ P Cluster CCD/ J1850 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1682 | מתח מערכת הטעינה נמוך מדי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1683 | מעגל בקרת כוח סרוו בקרת מהירות |
| קרייזלר / ג'יפ | P1684 | הסוללה נותקה במהלך 50 ההפעלות האחרונות |
| קרייזלר / ג'יפ | P1685 | ה- SKIM (מודול Smart Key Immobilizer) קיבל מפתח לא חוקי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1686 | לא התקבלה הודעת אוטובוס SKIM (Smart Key Immobilizer Module) |
| קרייזלר / ג'יפ | P1687 | אין הודעת אוטובוס אשכול מכני מכני |
| קרייזלר / ג'יפ | P1688 | תקלה בבקר משאבת הזרקת הדלק הפנימית |
| קרייזלר / ג'יפ | P1689 | אין תקשורת בין מודול ECM למשאבת הזרקה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1690 | חיישן CKP משאבת הזרקת דלק אינו מסכים עם חיישן ECM CKP |
| קרייזלר / ג'יפ | P1691 | שגיאת כיול בקר משאבת הזרקת הדלק |
| קרייזלר / ג'יפ | P1692 | תקלה במודול בקרת מנוע נלווה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1693 | DTC נלווה נקבע הן ב- ECM והן ב- PCM |
| קרייזלר / ג'יפ | P1694 | אין הודעת CCD משידור PCM- Aisin |
| קרייזלר / ג'יפ | P1695 | אין הודעת CCD ממודול בקרת הגוף |
| קרייזלר / ג'יפ | P1696 | כשל PCM כתיבת EEPROM נדחתה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1697 | קילומטרז 'קילומטראז' לא נשמר |
| קרייזלר / ג'יפ | P1698 | אין הודעת CCD מ- TCM |
| קרייזלר / ג'יפ | P1699 | אין הודעות אוטובוס בקרת אקלים |
| קרייזלר / ג'יפ | P1701 | מערכת בקרת מצערת אלקטרונית (בקשת MIL) (שמורה ל- HAL Z.) |
| קרייזלר / ג'יפ | P1703 | מתג בלם |
| קרייזלר / ג'יפ | P1704 | חיישן מהירות כניסה 1 מהירות יתר |
| קרייזלר / ג'יפ | P1705 | חיישן מהירות כניסה 2 מהירות יתר |
| קרייזלר / ג'יפ | P1707 | TCM Overtemp/Overvoltage Powerdown מופעל |
| קרייזלר / ג'יפ | P1708 | מפעיל טווח הילוכים לא יכול לעבור |
| קרייזלר / ג'יפ | P1709 | מיקום מפעיל טווח הילוכים לא הושג |
| קרייזלר / ג'יפ | P1710 | מצמד הילוכים שגוי הופעל - בדיקה 1 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1711 | מצמד הילוכים שגוי הופעל - בדיקה 2 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1712 | שידור סולנואידים ביצועים נוכחיים |
| קרייזלר / ג'יפ | P1713 | שסתום ידני מוגבל בטווח T2 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1714 | מתח סוללה נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1715 | תקלה בהרכבת PG |
| קרייזלר / ג'יפ | P1716 | אין תקשורת עם ה- ECU |
| קרייזלר / ג'יפ | P1717 | אין תקשורת עם ה- MIC |
| קרייזלר / ג'יפ | P1718 | כשל שלמות של EEPROM |
| קרייזלר / ג'יפ | P1719 | דילוג על מעגל סולנואיד משמרת |
| קרייזלר / ג'יפ | P1721 | מעגל חיישן לחץ קו (ישן) |
| קרייזלר / ג'יפ | P1722 | לחץ קו נמוך (ישן) |
| קרייזלר / ג'יפ | P1723 | נעילת / בחירת מעגל בקרה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1724 | לחץ קו גבוה (ישן) |
| קרייזלר / ג'יפ | P1725 | חיישן מהירות עזר אינדוקטיבי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1726 | מעגל מתג לחץ הידראולי UD |
| קרייזלר / ג'יפ | P1727 | מעגל מתג לחץ הידראולי 4C |
| קרייזלר / ג'יפ | P1728 | מעגל מתג לחץ הידראולי 2C |
| קרייזלר / ג'יפ | P1729 | מעגל בקרת יחסי העברה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1730 | מתג בלם ראשי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1731 | ציוד לא תקין |
| קרייזלר / ג'יפ | P1732 | בדיקת מתג לחץ UD |
| קרייזלר / ג'יפ | P1733 | בדיקת מתג לחץ 4C |
| קרייזלר / ג'יפ | P1734 | בדיקת מתג לחץ 2C |
| קרייזלר / ג'יפ | P1735 | כרך אלמנט לא מספיק 4C (ישן) |
| קרייזלר / ג'יפ | P1736 | יחס שגוי של ההילוך השני |
| קרייזלר / ג'יפ | P1737 | שגיאת מעגל סולנואיד FS/LR |
| קרייזלר / ג'יפ | P1738 | פעולת טמפרטורה גבוהה מופעלת (התחממות יתר של הטרנס) |
| קרייזלר / ג'יפ | P1739 | הפעלה במהירות |
| קרייזלר / ג'יפ | P1740 | ביצועי סולנואיד TCC או overdrive |
| קרייזלר / ג'יפ | P1741 | שגיאת יחס הילוך ב- 4 Prime |
| קרייזלר / ג'יפ | P1742 | כשל בסיכום הביקורת של ROM |
| קרייזלר / ג'יפ | P1743 | כשל בתקינות RAM |
| קרייזלר / ג'יפ | P1744 | בקרת חום לנעילת מצמד ממיר מומנט |
| קרייזלר / ג'יפ | P1745 | לחץ קו ההולכה גבוה מדי לזמן רב מדי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1749 | מעגל חיישן מיקום שסתום המצערת נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1750 | תקלה בהרכבת סולנואידים |
| קרייזלר / ג'יפ | P1751 | חיישן מיקום שסתום המצערת ביצועים טווח מינימלי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1752 | תפקוד שסתום המצערת |
| קרייזלר / ג'יפ | P1753 | ביצועים מכניים של שסתום המצערת |
| קרייזלר / ג'יפ | P1754 | מפעיל שסתום המצערת תקוע תקוע |
| קרייזלר / ג'יפ | P1755 | מעגל בקרת שסתום המצערת |
| קרייזלר / ג'יפ | P1756 | לחץ המושל אינו שווה למטרה ב 15-20 psi |
| קרייזלר / ג'יפ | P1757 | לחץ המושל הוא מעל 3 PSI כאשר מתבקש 0 PSI |
| קרייזלר / ג'יפ | P1758 | זרם יתר של מפעיל שסתום המצערת |
| קרייזלר / ג'יפ | P1762 | חיישן הלחץ של המושל מקזז מתח לא תקין |
| קרייזלר / ג'יפ | P1763 | מתח חיישן הלחץ של המושל גבוה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1026 | מעגל WOT שלום |
| קרייזלר / ג'יפ | P1027 | ECU רואה מצערת פתוחה לרווחה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1028 | ECU אינו רואה מצערת פתוחה לרווחה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1029 | מעגל המצערת הסגור של ISA נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1030 | ISA מעגל מצערת סגור היי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1031 | ECU רואה מצערת סגורה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1032 | ECU אינו רואה מצערת סגורה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1033 | מעגלי ISA |
| קרייזלר / ג'יפ | P1037 | מעגל TP Sens קורא נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1038 | קו פארק / נייטרלי היי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1039 | קו פארק / נייטרלי נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1040 | תפס B + קו נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1041 | תפס B + קו היי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1042 | ללא סגר B + ירידה של 1/2 וולט |
| קרייזלר / ג'יפ | P1043 | מעגל מנורה משמרת מקורקע |
| קרייזלר / ג'יפ | P1044 | D2 – מעגל 1 נמוך (A/T) או מעגל מנורה מעלה הילוך (M/T) או מעגל מנורה הילוך Hi |
| קרייזלר / ג'יפ | P1045 | מעגל מנורה משמרת פתוח |
| קרייזלר / ג'יפ | P1047 | ECU שגוי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1048 | תצורת רכב M/T |
| קרייזלר / ג'יפ | P1049 | תצורת רכב A/T |
| קרייזלר / ג'יפ | P1764 | מתח חיישן הלחץ של המושל לנמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1765 | מעגל בקרת ממסר אספקה 12 וולט |
| קרייזלר / ג'יפ | P1766 | ממסר הילוכים תקוע |
| קרייזלר / ג'יפ | P1767 | ממסר תמיד דולק (אנשי קשר ממסר מרותכים סגורים) |
| קרייזלר / ג'יפ | P1768 | ממסר תמיד כבוי (ממסרים תקועים פתוחים) |
| קרייזלר / ג'יפ | P1770 | LR יסוד לקוי: LR, 2-4, OD |
| קרייזלר / ג'יפ | P1771 | LR יסוד לקוי: LR, 2-4, OD |
| קרייזלר / ג'יפ | P1772 | LR יסוד לקוי: LR, 2-4, OD |
| קרייזלר / ג'יפ | P1773 | נפח אלמנטים לא מספיק UD (ישן) |
| קרייזלר / ג'יפ | P1775 | שסתום מתג סולנואיד נעול במצב LU |
| קרייזלר / ג'יפ | P1776 | שסתום מתג סולנואיד נעול במצב LR |
| קרייזלר / ג'יפ | P1780 | מעגל מתג לחץ: ALL |
| קרייזלר / ג'יפ | P1781 | מעגל מתג לחץ: OD |
| קרייזלר / ג'יפ | P1782 | מעגל מתג לחץ: 2-4 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1783 | מעגל מתג לחץ: 2-4/OD |
| קרייזלר / ג'יפ | P1784 | מעגל מתג לחץ: LR |
| קרייזלר / ג'יפ | P1785 | מעגל מתג לחץ: LR/OD |
| קרייזלר / ג'יפ | P1786 | מעגל מתג לחץ: LR/2-4 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1787 | מתג לחץ הידראולי: OD |
| קרייזלר / ג'יפ | P1788 | מתג לחץ הידראולי: 2-4 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1789 | מתג לחץ הידראולי: OD/2-4 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1790 | תקלה מיד לאחר משמרת |
| קרייזלר / ג'יפ | P1791 | מעגל קלט ברמת ECT |
| קרייזלר / ג'יפ | P1792 | הסוללה נותקה מאז הכיבוי האחרון |
| קרייזלר / ג'יפ | P1793 | שגיאת תקשורת בקישור TRD |
| קרייזלר / ג'יפ | P1794 | שגיאת מהירות: קרקע חיישן Speen |
| קרייזלר / ג'יפ | P1795 | מודול בקרה פנימית |
| קרייזלר / ג'יפ | P1796 | בדוק את מעגל הקלט האוטומטי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1797 | התחממות יתר של משמרת ידנית |
| קרייזלר / ג'יפ | P1798 | נוזל העברה שחוק או שרוף |
| קרייזלר / ג'יפ | P1799 | טמפרטורת שמן מחושבת בשימוש. |
| קרייזלר / ג'יפ | P1830 | מתג דוושת מצמד |
| קרייזלר / ג'יפ | P1854 | לחץ כניסת המצערת / בארו מחוץ לטווח |
| קרייזלר / ג'יפ | P1899 | מתג חניה/ נייטרלי תקוע בפארק או בהילוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1050 | סל"ד סמל נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1051 | סל"ד סרק היי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1052 | MAP Sens מחוץ לגבולות |
| קרייזלר / ג'יפ | P1053 | שינוי בקריאת MAP מחוץ לגבולות |
| קרייזלר / ג'יפ | P1054 | קירור Sens & אספקת 5V למעגלי TP Sens / MAP נמוכים |
| קרייזלר / ג'יפ | P1055 | מעגל קירור Sens Sens |
| קרייזלר / ג'יפ | P1056 | נוזל קירור לא פעיל |
| קרייזלר / ג'יפ | P1059 | מעגל בקשת מזגן נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1060 | מעגל בקשת מיזוג אוויר שלום |
| קרייזלר / ג'יפ | P1061 | מזגן בחר מעגל נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1062 | מיזוג אוויר בחר מעגל |
| קרייזלר / ג'יפ | P1063 | מעגל מצמד A/C נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1064 | A/C מעגל מצמד Hi & Power היגוי קלט |
| קרייזלר / ג'יפ | P1068 | מעגל ממסר תפס היי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1069 | אין טאץ ' |
| קרייזלר / ג'יפ | P1074 | ECU אינו רואה מהירות מהירות |
| קרייזלר / ג'יפ | P1101 | ביצועי תקשורת HCM/PCM |
| קרייזלר / ג'יפ | P1102 | ביצועי בקשת HEV Stop Request |
| קרייזלר / ג'יפ | P1103 | תקלה במפעיל מדחס פסולת שער |
| קרייזלר / ג'יפ | P1104 | מגדש טורבו פסולת סולנואיד בשער הפסולת |
| קרייזלר / ג'יפ | P1105 | תקלה בסולנואיד בלחץ הדלק |
| קרייזלר / ג'יפ | P1106 | לחץ ברומטרי קריאת שסתום שסתום אוורור מעגל סולנואיד/ביצועים |
| קרייזלר / ג'יפ | P1110 | ירידה בביצועי המנוע בשל טמפרטורת אוויר גבוהה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1115 | רציונליות טמפרטורה כללית |
| קרייזלר / ג'יפ | P1120 | הגברת לחץ / חיישן מיקום המצערת |
| קרייזלר / ג'יפ | P1128 | תדלוק במעגל סגור לא הושג - בנק 1 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1129 | תדלוק במעגל סגור לא הושג - בנק 2 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1130 | ניטור לחץ רכבת דלק |
| קרייזלר / ג'יפ | P1131 | שסתום ויסות לחץ הדלק |
| קרייזלר / ג'יפ | P1132 | ויסות לחץ הדלק מקזז את הרציונליות |
| קרייזלר / ג'יפ | P1135 | חימום חיישן O2 1/1 התנגדות אלמנטים מחוץ לטווח |
| קרייזלר / ג'יפ | P1136 | חימום חיישן O2 1/2 התנגדות אלמנטים מחוץ לטווח |
| קרייזלר / ג'יפ | P1137 | חימום חיישן O2 1/3 התנגדות אלמנטים מחוץ לטווח |
| קרייזלר / ג'יפ | P1138 | חימום חיישן O2 2/1 התנגדות אלמנטים מחוץ לטווח |
| קרייזלר / ג'יפ | P1139 | חימום חיישן O2 2/2 התנגדות אלמנטים מחוץ לטווח |
| קרייזלר / ג'יפ | P1140 | מעגל בקרת מצערת גז פליטה פתוח |
| קרייזלר / ג'יפ | P1146 | קבוצת מזרק דלק 1 מעגל מתח אספקה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1149 | קבוצת מזרק דלק 2 מעגל מתח אספקה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1160 | מתג הצתה מעגל הפעלה / התחלה של מיקום |
| קרייזלר / ג'יפ | P1180 | ירידה בביצועי המנוע עקב טמפרטורת דלק משאבת הזרקה גבוהה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1185 | קורלציה בין חיישן לחץ כללי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1187 | לחץ כניסה/מתאם MAP |
| קרייזלר / ג'יפ | P1188 | טווח חיישן לחץ אוויר כניסת אוויר/ביצועים |
| קרייזלר / ג'יפ | P1189 | מעגל חיישן לחץ אוויר כניסת אוויר נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1190 | מעגל חיישן לחץ אוויר כניסת אוויר גבוה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1192 | מעגל IAT נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1193 | מעגל IAT גבוה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1194 | ביצועי ממסר תנור PWM O2 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1195 | החלפת איטיות O2 חיישן בנק חיישן אחד במהלך ניטור זרז |
| קרייזלר / ג'יפ | P1196 | החלפת איטי בנק חיישן O2 שני חיישן אחד במהלך ניטור זרז |
| קרייזלר / ג'יפ | P1197 | החלפה איטית בנק חיישן O2 חיישן אחד שני במהלך ניטור זרז |
| קרייזלר / ג'יפ | P1198 | חיישן טמפרטורת רדיאטור מתח הכניסה גבוה מדי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1199 | חיישן טמפרטורת רדיאטור מתח הכניסה נמוך מדי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1201 | חיישן תנועה של מחטים |
| קרייזלר / ג'יפ | P1202 | לחץ יתר של מערכת הדלק - ווסת תקוע |
| קרייזלר / ג'יפ | P1205 | כישלון סיווג המזרק |
| קרייזלר / ג'יפ | P1206 | מתח מזרק מחושב מעל לסף |
| קרייזלר / ג'יפ | P1207 | חיישן טמפרטורת חיישן טמפרטורת ראש גליל |
| קרייזלר / ג'יפ | P1208 | מעגל חיישן טמפרטורת ראש גליל נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1209 | מעגל חיישן טמפרטורת ראש גליל גבוה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1210 | מעגל בקרת מצנן שמן מנוע |
| קרייזלר / ג'יפ | P1211 | אובדן נוזל קירור המנוע זוהה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1220 | מפעיל כמות דלק |
| קרייזלר / ג'יפ | P1225 | חיישן שרוול שליטה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1230 | תזמון שלטון |
| קרייזלר / ג'יפ | P1235 | גישה לכמות דלק חיצונית |
| קרייזלר / ג'יפ | P1239 | טמפרטורת שמן המנוע נמוכה מדי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1240 | כשל בתקשורת |
| קרייזלר / ג'יפ | P1241 | הודעות תקשורת מסוג CAN אישרו כי חסר |
| קרייזלר / ג'יפ | P1242 | חסרות הודעות תקשורת |
| קרייזלר / ג'יפ | P1243 | מעגל סולנואיד מגדש טורבו |
| קרייזלר / ג'יפ | P1250 | מעגל בקרת מאגר ואקום פתוח |
| קרייזלר / ג'יפ | P1251 | מעגל בקרת מאגר ואקום נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1252 | מעגל בקרת מאגר ואקום גבוה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1259 | בקרת מודול זוהר על הזרם |
| קרייזלר / ג'יפ | P1260 | מעגל בקרה זוהר 1 פתוח |
| קרייזלר / ג'יפ | P1261 | פנס זוהר 1 מעגל בקרה נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1262 | מעגל בקרה זוהר 2 פתוח |
| קרייזלר / ג'יפ | P1263 | פנס זוהר 2 מעגל בקרה נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1264 | מעגל בקרה זוהר 3 פתוח |
| קרייזלר / ג'יפ | P1265 | פנס זוהר 3 מעגל בקרה נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1266 | מעגל בקרה זוהר 4 פתוח |
| קרייזלר / ג'יפ | P1267 | פנס זוהר 4 מעגל בקרה נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1270 | מפעיל מערבולת יציאה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1271 | מעגל בקרת מצמד מיזוג אוויר 2 בלוק שמור - לא בשימוש 02-Sep-2004 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1272 | A/C מעגל בקרת מצמד 2 נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1273 | A/C מעגל בקרת מצמד 2 גבוה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1274 | מעגל בקרת מצמד A/C פתוח |
| קרייזלר / ג'יפ | P1275 | A/C מעגל בקרת מצמד 2 זרם יתר |
| קרייזלר / ג'יפ | P1276 | מעגל בקרת מתנע 2 בלוק שמור - לא בשימוש 02-Sep-2004 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1277 | מעגל בקרת Starter 2 נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1278 | מעגל בקרת Starter 2 גבוה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1279 | מעגל בקרת המתח 2 פתוח |
| קרייזלר / ג'יפ | P1280 | מעגל בקרת ממסר מערכת הדלק |
| קרייזלר / ג'יפ | P1281 | המנוע קר יותר מדי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1282 | מעגל בקרת ממסר משאבת דלק |
| קרייזלר / ג'יפ | P1283 | האות לבחירת סרק אינו חוקי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1284 | חיישן מתח סוללה של משאבת הזרקת דלק מחוץ לטווח |
| קרייזלר / ג'יפ | P1285 | בקר משאבת הזרקת דלק דולק תמיד |
| קרייזלר / ג'יפ | P1286 | חיישן מיקום מאיץ (APPS) מתח אספקה גבוה מדי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1287 | משאבת הזרקת דלק בקר מתח אספקה נמוך |
| קרייזלר / ג'יפ | P1288 | צריכת סעפת רץ קצר כוונון שסתום סולנואיד |
| קרייזלר / ג'יפ | P1289 | מעגל סולנואיד של שסתום ניגון |
| קרייזלר / ג'יפ | P1290 | לחץ מערכת מערכת הדלק גבוה מדי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1291 | לא עולה עליית טמפ 'מחממי הכנסה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1292 | מתח חיישן לחץ CNG גבוה מדי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1293 | מתח חיישן לחץ CNG נמוך מדי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1294 | יעד סרק לא הושג |
| קרייזלר / ג'יפ | P1295 | אין 5 וולט לחיישן TP |
| קרייזלר / ג'יפ | P1296 | אין 5 וולט לחיישן MAP |
| קרייזלר / ג'יפ | P1297 | אין שינוי בחיישן MAP מההתחלה ועד הריצה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1298 | פעולה רזה במצערת פתוחה לרווחה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1299 | זוהתה דליפת ואקום (IAC בישיבה מלאה) |
| קרייזלר / ג'יפ | P1300 | כשל במעגל התאמת תזמון ההצתה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1388 | מעגל בקרת ממסר כיבוי אוטומטי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1389 | אין מתח יציאת ממסר ASD ב- PCM |
| קרייזלר / ג'יפ | P1390 | חגורת תזמון דילגה על שן אחת או יותר |
| קרייזלר / ג'יפ | P1391 | אובדן לסירוגין של CMP או CKP |
| קרייזלר / ג'יפ | P1398 | מניין מסתגל של Mis-Fire ב- Limit (PCM אינו מסוגל ללמוד את אות חיישני הארכובה לשימוש כהכנה לאבחון הפעלה לא נכונה. |
| קרייזלר / ג'יפ | P1399 | המתן להתחלת מעגל המנורה |
| קרייזלר / ג'יפ | P1400 | תקלות במעגל חיישן לחץ דיפרנציאלי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1403 | אין הזנת 5 וולט ל- EGR |
| קרייזלר / ג'יפ | P1404 | EGR ביצועי מיקום סגור |
| קרייזלר / ג'יפ | P1411 | ביצועי בקרת הפעלה מחדש של צילינדר 1 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1412 | ביצועי בקרת הפעלה מחדש של צילינדר 2 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1413 | ביצועי בקרת הפעלה מחדש של צילינדר 3 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1414 | ביצועי בקרת הפעלה מחדש של צילינדר 4 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1415 | ביצועי בקרת הפעלה מחדש של צילינדר 5 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1416 | ביצועי בקרת הפעלה מחדש של צילינדר 6 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1417 | ביצועי בקרת הפעלה מחדש של צילינדר 7 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1418 | ביצועי בקרת הפעלה מחדש של צילינדר 8 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1420 | רשום טעינת תהודה 1 (RRC1) |
| קרייזלר / ג'יפ | P1425 | רשום טעינת תהודה 2 (RRC2) |
| קרייזלר / ג'יפ | P1443 | מעגל EVAP Purge Control Solenoid 2 |
| קרייזלר / ג'יפ | P1450 | מושל מצערת EGR |
| קרייזלר / ג'יפ | P1451 | ביצועי מערכת מסנני חלקיקים דיזל |
| קרייזלר / ג'יפ | P1452 | ביצועי צינור חיישן לחץ דיפרנציאלי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1453 | צינור חיישן לחץ דיפרנציאלי חסום |
| קרייזלר / ג'יפ | P1454 | זרימת חיישן לחץ דיפרנציאלי גבוהה מדי |
| קרייזלר / ג'יפ | P1462 | מעגל פלט רמת הדלק נמוך |
