תיבת הילוכים לרכב
מצמד הנעה לכל הגלגלים
יצרניות הרכב מוסיפות יותר ויותר רכיבים אלקטרוניים למכשיר של מכונית מודרנית. מודרניזציה ותמסורת כזו של המכונית לא עקפו. האלקטרוניקה מאפשרת למנגנונים ולמערכות שלמות לעבוד בצורה מדויקת יותר ולהגיב הרבה יותר מהר לתנאי הפעלה משתנים. למכונית המצוידת בהנעה לכל הגלגלים יהיה בהכרח מנגנון שאחראי על העברת חלק מהמומנט אל הציר המשני, מה שהופך אותו למוביל. בהתאם לסוג הרכב ולאופן שבו מהנדסים פותרים את בעיית חיבור כל הגלגלים, ניתן לצייד את תיבת ההילוכים בדיפרנציאל מוגבל החלקה (מהו דיפרנציאל וכיצד הוא פועל מתואר בסקירה נפרדת) או במצמד רב-פלט. , עליו תוכלו לקרוא בנפרד. בתיאור של דגם ההנעה לכל הגלגלים, הרעיון של צימוד Haldex עשוי להיות קיים. היא…
המכשיר ועקרון הפעולה של ממיר מומנט מודרני
ממיר המומנט הראשון הופיע לפני יותר ממאה שנים. לאחר שעברו שינויים ושיפורים רבים, שיטה יעילה זו להעברת מומנט חלקה משמשת כיום בתחומים רבים של הנדסת מכונות, ותעשיית הרכב אינה יוצאת דופן. הנהיגה במכונית הפכה להרבה יותר קלה ונוחה, שכן כעת אין צורך להשתמש בדוושת המצמד. המכשיר ועקרון הפעולה של ממיר המומנט, כמו כל דבר גאוני, פשוטים מאוד. סיפור המקור העיקרון של העברת מומנט באמצעות מחזור נוזלים בין שני אימפלרים ללא חיבור קשיח רשם לראשונה פטנט על ידי המהנדס הגרמני הרמן פטינגר ב-1905. מכשירים הפועלים על בסיס עיקרון זה נקראים צימוד נוזלים. באותה תקופה, הפיתוח של בניית ספינות דרש מהמעצבים למצוא דרך להעביר בהדרגה מומנט ממנוע קיטור לספינה ענקית ...
אוטומטי או מכונאי: מה עדיף
בבחירת מכונית חדשה, סוג תיבת ההילוכים המותקנת עליה משחק תפקיד חשוב. עד כה, ניתן לחלק את כל תיבות ההילוכים המשומשות לתיבות הילוכים אוטומטיות וידניות. מה זה כל סוג של תיבת הילוכים, מהם המאפיינים החיוביים והשליליים? איזה מהשידורים האלה בסופו של דבר יהיה טוב יותר? ננתח סוגיות אלה במאמר. מכני: אמין וחסכוני תיבת ההילוכים הידנית היא אחד מסוגי ההילוכים הוותיקים ביותר. כאן, הנהג מעורב ישירות בבחירת תיבת ההילוכים. העברת ההילוכים מתבצעת על ידי הנהג באמצעות מנגנון בחירת ההילוכים והסנכרונים, ולכן תיבת ההילוכים נקראת תיבת הילוכים ידנית. התנועה מתחילה בדרך כלל בהילוך הראשון, וההילוכים הבאים נבחרים תוך התחשבות במהירות הנוכחית, מהירות המנוע והכביש ...
רובוט או מכונה אוטומטית: איזו תיבה עדיפה
אם עד לאחרונה יחסית, נהגים, בבחירת רכב, יכלו להסתמך רק על אוטומט או מכניקה, כיום טווח הבחירה התרחב משמעותית. עם התפתחות תעשיית הרכב, נכנסו לשימוש תיבות הילוכים מהדור החדש, כמו תיבת הילוכים רובוטית וווריאטור. מה ההבדל בין תיבת הילוכים רובוטית לתיבת הילוכים אוטומטית ואיזו תיבת הילוכים עדיפה (אוטומטית או רובוטית) צריך לדעת כל רוכש רכב. הבחירה שהנהג יעשה בסופו של דבר תלויה בכך. תיבת הילוכים אוטומטית הבסיס של תיבת הילוכים אוטומטית הוא ממיר מומנט, מערכת בקרה ותיבת ההילוכים הפלנטרית עצמה עם סט מצמדים והילוכים. עיצוב זה של המכונה מאפשר לה להחליף מהירויות באופן עצמאי בהתאם למהירות המנוע, העומס ומצב הנהיגה. השתתפות הנהג אינה נדרשת כאן. המכונה מותקנת על מכוניות ומשאיות...
סוגי תיבות הילוכים אוטומטיות
תעשיית הרכב משפרת במהירות את התכנון של הרכיבים והמכלולים העיקריים, מקלה על נהגים ומשפרת את המאפיינים הטכניים של כלי הרכב. יותר ויותר מכוניות מודרניות נוטשות תיבות הילוכים ידניות, ומשאירות עדיפות לתיבות הילוכים חדשות ומתקדמות יותר: אוטומטיות, רובוטיות ו-CVT. במאמר נשקול את סוגי תיבות ההילוכים, כיצד הן נבדלות זו מזו, כיצד הן פועלות, את עקרון הפעולה ומידת האמינות. "אוטומטית" הידראולית: קלאסיקה בצורתה הטהורה ביותר תיבת ההילוכים האוטומטית ההידראולית היא האב הקדמון של עולם ההילוכים האוטומטיים, כמו גם הנגזרת שלהם. ההילוכים האוטומטיים הראשונים היו הידרו-מכאניים, לא היו להם "מוח", לא היו להם יותר מארבעה שלבים, אבל הם לא החזיקו אמינות. לאחר מכן, המהנדסים מציגים תיבת הילוכים אוטומטית הידראולית מתקדמת יותר, המפורסמת גם באמינותה, אך פעולתה מבוססת על קריאת ...
מבנה ועיקרון הפעולה של תיבת ההילוכים Multitronic
על מנת שכל מכונית תתחיל לנוע, יש צורך להעביר בצורה נכונה את המומנט שהמנוע מייצר לגלגלים המניעים של הרכב. לשם כך, יש שידור. המכשיר הכללי, כמו גם עקרון הפעולה של מערכת מכונה זו, נדון במאמר אחר. לפני כמה עשורים, לרוב הנהגים לא הייתה כל כך ברירה: יצרניות הרכב הציעו להם ידנית או אוטומטית. כיום יש מגוון רחב של שידורים. המרכיב המרכזי במערכת הוא תיבת ההילוכים. יחידה זו מספקת את הנחת הכוח הנכונה מהמנוע, ומעבירה תנועות סיבוביות לגלגלי ההינע. בהתאם לשינוי של תיבת ההילוכים, זה יכול לעבוד בלי להפריע לזרימת הכוח או עם ניתוק / חיבור תקופתי של תיבת ההילוכים והמנוע להעברת הילוכים. השינוי הנפוץ ביותר...
מבנה ועיקרון הפעולה של תיבת ההילוכים איזיטרוניק
עם שחרורו של כל דור חדש של רכבים, יצרנים מכניסים יותר ויותר טכנולוגיות חדשניות למוצריהם. חלקם מגבירים את האמינות של מערכות אוטומטיות מסוימות, אחרות נועדו להגביר את הנוחות בתהליך הנהיגה ברכב. ועוד אחרים משופרים על מנת לספק בטיחות אקטיבית ופסיבית מקסימלית לכל מי שנמצא במכונית בזמן הנהיגה. גם תיבת ההילוכים של המכונית נתונה לעדכונים מתמידים. יצרניות הרכב מנסות לשפר את העברת ההילוכים, את אמינות המנגנון, וגם להגדיל את חיי העבודה שלו. בין השינויים השונים של תיבת ההילוכים, ישנם מכניים ואוטומטיים (ההבדל בין סוגי הילוכים אוטומטיים נדון בפירוט במאמר נפרד). הסוג האוטומטי של תיבות ההילוכים פותח בעיקר כמרכיב של מערכת הנוחות, שכן המקבילה המכנית עדיין עושה עבודה מצוינת עם ...
המכשיר ועקרון הפעולה של המצמד העובר
המכשיר של כמה מנגנונים של המכונית כולל מצמד חריף. בפרט, זה מרכיב אינטגרלי של הגנרטור. עכשיו בואו נתמקד באיזה סוג של מנגנון זה, על איזה עיקרון זה יעבוד, איזה סוג של תקלות יש לו, וגם איך לבחור מצמד חדש. מהו גנרטור גלגל חופשי לפני שאתה מבין למה חלק החילוף הזה נמצא בגנרטור, אתה צריך להתעמק קצת בטרמינולוגיה. כפי שמסביר שירות ויקיפדיה הידוע, גלגל חופשי הוא מנגנון המאפשר להעביר מומנט מפיר אחד למשנהו. אבל אם הציר המונע מתחיל להסתובב מהר יותר מהכונן, הכוח לא זורם בכיוון ההפוך. השינוי הפשוט ביותר של מנגנונים כאלה משמש באופניים (חמישה רכובים בעיצוב הגלגל האחורי או ...
מבנה ועיקרון פעולתו של תיבת ההילוכים Powershift
כדי לשפר את נוחות הנהיגה, יצרניות הרכב מפתחות מערכות שונות. בין היתר מוקדשת תשומת לב רבה לשידור. כיום, ארגונים שונים פיתחו מספר רב של תיבות הילוכים אוטומטיות. הרשימה כוללת וריאטור, רובוט ומכונה אוטומטית (עוד על השינויים שיכולים להיות לתיבת הילוכים מתואר במאמר אחר). בשנת 2010, פורד הציגו לשוק יחידת הילוכים אוטומטית חדשה, אשר קראו לה Powershift. שנתיים בלבד לאחר תחילת הייצור של תיבת הילוכים זו, קונים של דגמי מכוניות חדשים החלו לקבל תלונות על תפקוד לקוי של המנגנון. מבלי להיכנס לפרטים, המשוב השלילי ממשתמשים רבים היה שתפעול תיבת ההילוכים לוותה לעתים קרובות בהחלקה, החלפות הילוכים איטיות, טלטולים, התחממות יתר ובלאי מהיר של האלמנטים ...
מה אחורי הקלעים בתיבת ההילוכים, איפה
כאשר המכונית בתנועה, הנהג שולט על פעולת המנוע ותיבת ההילוכים. מכוניות עם תיבת הילוכים ידנית משתמשות בקישור שדרכו שולט הנהג על ההילוכים. לאחר מכן, שקול את המכשיר מאחורי הקלעים, תכונות התיקון והתפעול. מה זה נדנדה בתיבת הילוכים? מאחורי הקלעים מרמז על מנגנון שבאמצעות כפתור העברת ההילוכים מחבר את המוט שמניע את מזלג ההילוכים. אם המכונית היא הנעה קדמית, הנדנדה ממוקמת מתחת למכסה המנוע, בחלק העליון או בצד תיבת ההילוכים. אם המכונית היא הנעה אחורית, ניתן להגיע אל מאחורי הקלעים רק מלמטה. מנגנון בחירת ההילוכים מושפע כל הזמן מהעומס: רטט, דרך מזלגות העברת ההילוכים והכוח מפגיעת היד...
תחזוקת תיבת הילוכים
לפעילות תקינה של כל מכונית, כל בעל רכב חייב לא רק לפקח על הופעת תקלות במנגנונים, אלא גם לטפל בהם בזמן. כדי להקל על המשימה בקביעת התזמון של כל הליך, יצרן הרכב קובע לוח זמנים לתחזוקה. במהלך תחזוקה מתוכננת, כל הרכיבים והמכלולים נבדקים לאיתור תקלות. נוהל זה נועד למנוע תקלות חירום של המכונית על הכביש. במקרה של מנגנונים מסוימים, זה יכול להוביל לתאונה. שקול את הפעולות הקשורות לתחזוקה של תיבות הילוכים. בדרך כלל, תחזוקת הרכב מתחלקת לשלוש קטגוריות: תחזוקה ראשונה. בשלב זה, רוב הנוזלים והפילטרים הטכניים מוחלפים. נבדק הידוק של מחברים בכל המנגנונים שבהם נוצרות רעידות חזקות. קטגוריה זו כוללת גם מחסומים.…
מטרתם ועקרון פעולתם של חיישני התיבה האוטומטית העיקרית
תיבת ההילוכים האוטומטית של המכונית נשלטת על ידי מערכת אלקטרו הידראולית. תהליך העברת ההילוכים בתיבת הילוכים אוטומטית מתרחש עקב לחץ נוזל העבודה, ובקרה על מצבי הפעולה וויסות זרימת נוזל העבודה בעזרת שסתומים מתבצעת על ידי יחידת בקרה אלקטרונית. במהלך הפעולה, האחרון מקבל את המידע הדרוש מחיישנים הקוראים את פקודות הנהג, המהירות הנוכחית של הרכב, עומס העבודה על המנוע, כמו גם הטמפרטורה והלחץ של נוזל העבודה. סוגי ועיקרון הפעולה של חיישני תיבת הילוכים אוטומטית. המטרה העיקרית של מערכת בקרת ההילוכים האוטומטית יכולה להיקרא קביעת הרגע האופטימלי שבו העברת ההילוכים צריכה להתרחש. לשם כך, יש לקחת בחשבון פרמטרים רבים. עיצובים מודרניים מצוידים בתוכנית בקרה דינמית המאפשרת לך לבחור את המצב המתאים בהתאם לתנאי ההפעלה ומצב הנהיגה הנוכחי של המכונית, שנקבע ...
מערכת הנעה לכל הגלגלים 4Matic
טיפול ברכב הוא אחד הגורמים החשובים ביותר שבהם תלויה בטיחות בדרכים. רוב הרכבים המודרניים מצוידים בתיבת הילוכים המעבירה מומנט לזוג גלגלים אחד (הנעה קדמית או אחורית). אבל ההספק הגבוה של חלק ממערכות ההנעה מאלץ את יצרניות הרכב לייצר שינויים בהנעה לכל הגלגלים. אם תעביר מומנט ממנוע פרודוקטיבי לסרן אחד, גלגלי ההינע יחליקו בהכרח. כדי לייצב את המכונית על הכביש ולהפוך אותה לאמינה ובטוחה יותר בסגנון נהיגה ספורטיבי, יש צורך להבטיח את חלוקת המומנט לכל הגלגלים. זה משפר את היציבות והשליטה של כלי רכב על משטחי כביש לא יציבים, כגון קרח, בוץ או חול. אם אתה מחלק נכון את המאמץ על כל גלגל, המכונית אפילו לא מפחדת ...
מה לבחור: רובוט או וריאטור
CVT ורובוט הם שני פיתוחים חדשים ומבטיחים למדי בתחום ההילוכים האוטומטיים. האחד הוא סוג של מקלע, השני הוא מכניקה. מה עדיף וריאטור או רובוט? אנו נערוך תיאור השוואתי של שתי ההילוכים, נקבע את היתרונות והחסרונות שלהם ונבחר נכון. הכל על מכשיר הווריאטור הווריאטור הוא מעין תיבת הילוכים אוטומטית. הוא נועד להעביר בצורה חלקה מומנט מהמנוע לגלגלים ולשנות ללא שלב את יחס ההילוכים בטווח קבוע. לעתים קרובות בתיעוד הטכני של המכונית, אתה יכול למצוא את הקיצור CVT כינוי לתיבת ההילוכים. זהו הווריאטור, מתורגם מאנגלית - "יחס העברה משתנה מתמיד" (Continuously Variable Transmission). המשימה העיקרית של הווריאטור היא להבטיח שינוי חלק במומנט מהמנוע, ...
המכשיר ועקרון הפעולה של כונן המצמד
מרכיב חשוב במכונית המצוידת בתיבת הילוכים ידנית הוא המצמד. הוא מורכב ישירות מהמצמד (סל) וההנעה. הבה נתעכב ביתר פירוט על אלמנט כזה כמו מפעיל המצמד, הממלא תפקיד חשוב במכלול המצמד הכולל. כאשר הוא מתקלקל, המצמד מאבד את הפונקציונליות שלו. ננתח את התקן הכונן, סוגיו וכן את היתרונות והחסרונות של כל אחד מהם. הנעת מצמד וסוגיו ההנעה מיועדת לשליטה מרחוק על המצמד ישירות על ידי הנהג מתא הנוסעים. לחיצה על דוושת המצמד פועלת ישירות על לוחית הלחץ. ידועים סוגי הכונן הבאים: מכני; הידראולי; אלקטרו הידראולי; פנאומו הידראולי. שני הסוגים הראשונים הם הנפוצים ביותר. משאיות ואוטובוסים משתמשים בהנעה פניאומטית-הידראולית. אלקטרו הידראולי מותקן במכונות עם תיבת הילוכים רובוטית. בכלי רכב מסוימים, כדי להקל על...
המכשיר ועקרון הפעולה של מצמד החיכוך הרב-צלחות
בתיאור המאפיינים הטכניים של רכבי שטח רבים וכמה מכוניות עם שינויים שונים של תיבת ההנעה לכל הגלגלים, לעתים קרובות ניתן למצוא את הרעיון של מצמד מרובה לוחות. אלמנט חיכוך זה הוא חלק מההנעה לכל הגלגלים הנקראת פלאג-אין. פעולתו של אלמנט זה מאפשרת, במידת הצורך, להפוך ציר לא פעיל למוביל. מבנה זה משמש, למשל, במערכת xDrive, המתוארת במאמר נפרד. בנוסף למכוניות, מצמדים מרובי לוח משמשים בהצלחה במכשירים מכאניים שונים שבהם נלקח כוח בין שני מנגנונים שונים. התקן זה מותקן כאלמנט מעבר, פילוס ומסנכרן את הכוננים של שני מנגנונים. שקול את עקרון הפעולה של מכשיר זה, מה הם הזנים, כמו גם היתרונות והחסרונות שלהם. עקרון הפעולה של מצמדי החיכוך מרובי צלחות הם מכשירים ש...
