10 מכוניות שאסור למכור בגלל עליית מחירים משמעותית
תוכן
שוק הרכב המשומש מתפקד בצורה דומה. לכן, אין זה מפתיע שיש אינספור הזדמנויות לרכוש רכב לצורכי השקעה.
עם זאת, איסוף מכוניות יקרות דורש הרבה כסף לרכישה והשקעה רבה בתחזוקתן. בנוסף, עליך להיות בעל ידע טוב במכוניות קלאסיות ואספנות.
מומחים מרשם ההיסטוריה של מכוניות carVertical ניתחו את השוק וריכזו רשימה של 10 מכוניות שאסור למכור אותן בשל עליית הערך המשמעותית שלהן. הם גם השתמשו במאגר הנתונים של carVertical עצמו, המכיל אלפי דוחות היסטוריית רכבים, כדי לבחון חלק מהסטטיסטיקה של הדגמים הבאים. זוהי רשימת הדגמים הסופית:
אלפא רומיאו GTV (1993 - 2004)
מומחי עיצוב אלפא רומיאו, שתמיד העדיפו פתרונות נועזים ויוצאי דופן, אישרו את גישתם העיצובית באלפא רומיאו GTV.
כמו רוב הקופונים של אז, אלפא רומיאו GTV הוצעה עם מנוע בנזין בן ארבעה או שישה צילינדרים. למרות שדגם הארבעה צילינדרים נבדל בזכות זריזותו, גרסת ה- GTV היקרה ביותר הייתה זו המצוידת ביחידת שישה צילינדרים המפוארת של בוסו.
מנוע זה, שהפך לאס בשרוול של אלפא רומיאו, היה התורם העיקרי לעלייה המשמעותית במחיר האלפא רומיאו GTV. למרות שכמו רוב המכוניות האיטלקיות, ערכה אינו גדל באותו שיעור כמו עמיתיו הגרמניים. שווי דוגמאות מטופחות שוות כעת מעל 30 אירו.
על פי בדיקת היסטוריית הרכב של carVertical, ל -29% מהרכבים הללו היו פגמים שונים שיכולים להשפיע על ביצועי הרכב.
אאודי V8 (1988 - 1993)
אודי A8 מוכרת כיום כפסגה של היכולת הטכנית וההנדסית של המותג. עם זאת, עוד לפני הופעתה של אודי A8 סדאן, אודי V8 הייתה ספינת הדגל של החברה לתקופה קצרה.
מכונית הסדאן האלגנטית הייתה זמינה רק עם מנוע V8, שהבחין בזמנו במכונית מסוג זה. חלק מהדגמים החזקים יותר היו מצוידים בתיבות שישה הילוכים ידניות.
אודי V8 לא מרשימה כמו ב.מ.וו סדרה 7 או יוקרתית כמו מרצדס בנץ S, אבל היא כן משנה מסיבות אחרות. אודי V8 הניחה את הבסיס ליצרנית הרכב המתקדמת של היום ולמתחרה ישירה של ב.מ.וו ומרצדס בנץ. מה גם שאאודי V8 נדירה בהרבה משאר עמיתיה, ולכן אין זה מפתיע שמחיר מכונית סדאן יוקרתית החל לעלות.
על פי דוחות היסטוריית הרכב של carVertical, 9% מהדגמים שנבדקו היו תקלות ול-18% היו קילומטראז' מזויף.
ב.מ.וו 540i (1992 - 1996)
במשך עשרות שנים, סדרת 5 נמצאת בחוד החנית במעמד סדאן היוקרה. עם זאת, דור ה- E34 הצליח ליפול בין ה- E28 וה- E39 הישנים והיקרים יותר, שעדיין נמצאים במשבר אמצע החיים.
שמונה הצילינדרים היו זמינים רק לכמה שנים. כתוצאה מכך, הוא נדיר באופן משמעותי באירופה ואף פחות נפוץ בארה"ב מאשר BMW M5. בנוסף, ה- V-5 דומה מאוד בכוחו ל- BMW MXNUMX.
ההיבט הנחמד ביותר של דגם זה הוא הנוחות: המחיר של BMW M5 זינק, אבל ה -540i זול בהרבה, אך הוא לא יחזיק מעמד זמן רב.
יגואר XK8 (1996-2006)
יגואר XK8, שהופיעה לראשונה בשנות התשעים, הייתה זמינה כקופה או להמרה. הוא הציע מגוון גדלי מנוע ואפשרויות נוחות נוספות שיתאימו לרוב בעלי XK.
יגואר XK8 הייתה אחת מיגואר המודרניות הראשונות באמת שהרימה את הרף מבחינת איכות, טכנולוגיה וערך.
קנה נמוך, מכר גבוה. זהו סיסמת החיים שכל סוכן מניות, סוכן נדלן או סוחר מכוניות עוקב אחריו.
התכונן להוציא לפחות 15 - 000 € עבור דגימה מטופחת. בינתיים, יגואר XK-R, הפופולרית עוד יותר בקרב חובבי מכוניות, יקרה אף יותר.
עם זאת, על פי בדיקת היסטוריית הרכב של carVertical, 29% מכלי הרכב מדגם זה היו פגומים ו-18% היו קילומטראז' מזויף.
לנדרובר דיפנדר (סדרה I, סדרה II)
לנד רובר לא מסתירה שהדורות הראשונים של רכב שטח ה- Defender פותחו כרכב שימושי ומעשי עבור העוסקים בחקלאות.
עיצובו הבסיסי ויכולתו להתגבר על כל מכשול שניתן להעלות על הדעת זיכו את הלנד רובר דיפנדר במעמד של רכב שטח בעל יכולת גבוהה.
כיום העלות של מכוניות סדרה I ו- II עשויה להפתיע רבים. לדוגמה, רכבי שטח ששרדו וראו "הרבה" עולים בין 10 ל -000 יורו, בעוד שרכבים משופצים או שחוקים עולים לרוב כ -15 יורו.
על פי בדיקת היסטוריית הרכב של carVertical, 15% מהרכבים נתקלו בבעיות ו -2% היו עם הונאת קילומטרים.
מרצדס בנץ E300, E320, E420 (1992-1996)
מרצדס בנץ ייצרה למעלה משני מיליון מכוניות W124 על הכביש במהלך תקופת ייצור ארוכה למדי. רובם סיימו את חייהם במזבלה, אך כמה דוגמאות עדיין מראות סימני חיים. דוגמניות מטופחות שוות הון.
כמובן, ה-W124s היקרים ביותר מסומנים 500E או E500 (בהתאם לשנת הייצור). עם זאת, בהיותם כמה דרגות למטה, לדגמי ה-E300, E320 וה-E420 יש פוטנציאל להיות טיפוס שאספנים רבים ייאבקו עליו.
ניתוח של ההיסטוריה של המכוניות הוורטיקליות של מכוניות הראה של-14% מהמכוניות הללו היו פגמים שונים, ול-5% זייפו קילומטראז'.
סאאב 9000 CS Aero (1993 - 1997)
עקב האכילס של וולוו תמיד היה סאאב. בדגם זה, סאאב נותנת עדיפות לבטיחות הנוסעים תוך מתן קסם ועוצמה של מנועי טורבו יוצאי דופן.
סאאב 9000 CS Aero היא יותר מסתם מכונית סדאן בינונית. המכונית הוצגה בסוף הייצור ונחשבה לגולת הכותרת של סדרת סאאב 9000. היא הייתה כמו המאפיין האחרון שסימן את סיום הייצור ואת סוף ההיסטוריה של הדגם המדהים.
סאאב 9000 CS Aero היא מכונית די נדירה בימינו. סאאב אמנם לא חשף כמה הופקו, אך הדגם המסוים הזה יכול להיות השקעה מצוינת.
ניתוח היסטוריית הרכב של CarVertical הראה של -8% מהרכבים היו ליקויים שונים.
טויוטה לנד קרוזר (J80, J100)
טויוטה תמיד אפשרה לרכביה ולבעליה לעשות לעצמה שם, ועד היום טוענים הבעלים פה אחד כי טויוטה לנד קרוזר היא אחת מרכבי השטח הטובים בעולם.
למרות אותו שם, לשני הדגמים יש הבדלים טכניים וטכנולוגיים יותר משאתה יכול לדמיין. ה- J80 הצליח לשלב פשטות פשוטה עם שימושיות יומיומית. ה- J100 היה מפואר משמעותית, תוכנן לנסיעות למרחקים ארוכים, אך שטח מוכשר לא פחות.
מגוון רחב של תוספות אופציונאליות מאפשר לבעלי רכבי שטח J80 ו- J100 ליהנות מערכי שאריות גבוהים במיוחד. אפילו אותם דגימות שראו וביקרו את הפינות החמורות והמרוחקות ביותר בעולם יכולות לעלות עד 40 יורו.
ניתוח של היסטוריית המכוניות של carVertical הראה של-36% מהמכוניות היו פגמים, וכ-8% זייפו קילומטראז'.
פולקסווגן קוראדו VR6 (1991 - 1995)
במהלך העשורים האחרונים העניקה פולקסווגן לאנשים מכוניות מיוחדות אך לא תמיד ראויות לשבח. פולקסווגן קוראדו VR6 עשוי להיות יוצא מן הכלל.
המראה יוצא הדופן, המנוע יוצא הדופן וההשעיה המאוזנת הראויה לשבח יגרום לכם לתהות מדוע כל כך מעט אנשים קנו את המכונית הזו בתחילת שנות התשעים.
אז, פולקסווגן קוראדו לא הייתה פופולרית כמו אופל קליברה, אך כיום רואים בה יתרון גדול. בשנים האחרונות עלות גרסת השישה צילינדרים החלה לעלות באופן משמעותי, ומגמה זו צפויה להימשך.
ניתוח של היסטוריית המכוניות של carVertical הראה של-14% מהפולקסווגן קוראדו היו פגמים ול-5% זייפו קילומטראז'.
וולוו 740 טורבו (1986 - 1990)
בשנות השמונים, וולוו 1980 טורבו הייתה הוכחה שמכונית השעמום של אבא (או של אמא) יכולה להיות מהירה כמו פורשה 740.
היכולת הייחודית של וולוו 740 טורבו לשלב בין פרקטיות לביצועים מרגשים הופכת אותו לדוגמא יוצאת דופן למכונית שרק צומחת בערך שלה. מגמה זו צפויה להימשך.
על פי דוחות היסטוריית הרכב של carVertical, 33% מהוולוו 740 טורבו היו פגומים ו-8% היו קילומטראז' מזויף.
סיכום:
השקעה במכוניות היא עדיין מושג שלא כולם מבינים. זה עשוי להיראות מסוכן מדי עבור חלק, אם כי עם הבנה טובה של שוק הרכב, ההשקעה יכולה לספק תשואה הגונה תוך זמן קצר יחסית.
אם אתה שוקל לרכוש רכב יקר ערך, בהתחשב בחלק מהסטטיסטיקה האנרגטית לעיל, כדאי לבדוק את כל ההיסטוריה של הרכב. ניתן לבצע זאת בקלות באתר רכב ורטיקלי... עם מעט מאוד מידע, כגון מספר ה- VIN או מספר הרישום, קונים יכולים לקבוע אם מכונית שווה את המחיר - האם להתמקח או פשוט להימנע ממופע מסוים.
