10 מכוניות פלויד מייוות'ר קנה ואז נמכר כי הן היו גרועות (והוא שמר על 10)

כאספן מכוניות, פלויד מייוות'ר מקסים לחלוטין. יש לו את הכסף והקשרים לקנות מה שהוא רוצה, והאימפולסיביות שלו הובילה לכמה רכישות מעניינות ומשונות בעליל. עוד יותר מוזרים הם הרגלי קניית המכוניות המטריפים שלו. סוחר רכב לבדו טוען שמכר יותר מ-100 מכוניות למייוות'ר ב-18 שנים. הסוכנות מתמחה במכוניות יוקרה שקשה לרכוש, ומייוות'ר היא הלקוחה המובילה שלהן.

המוכר אמר שמיוות'ר יוצא לקניות ומתקשר באמצע הלילה. לפעמים הוא יודע בדיוק מה הוא רוצה ומבקש שיגיע לביתו תוך מספר שעות. הוא אפילו ביקש ממוכר המכוניות שלו לטוס מחוץ למדינה, לאסוף את המכונית ולהסיע אותה לביתו של מייוות'ר.

עוזרו של מייוות'ר תיאר נסיעות תכופות לבנק זמן קצר לפני סגירתו ואיסוף שקיות מלאות במזומן שמיועדות לתשלום עבור המכוניות החדשות שלו. הסוכנות גם הודתה שהם נאלצו לרכוש מכונת הוספה גדולה יותר במיוחד עבור הרכישות היקרות והרגילות של מייוות'ר.

עוד יותר מוזרה היא העובדה שמייוות'ר לא נוהג ברבות מהמכוניות שלו, לפחות לא באופן שבו התכוונו היצרנים. עם זאת, האוסף שלו מעיד על התשוקה שלו, אפילו האובססיה, למכוניות יוקרה. מייוות'ר מעדכן באופן קבוע את האוסף שלו. הנה 10 מכוניות שהוא מכר מחדש (וסיבות), ועוד 10 מכוניות שהוא הציל במקום להעמיד אותן למכירה.

20 נמכר: מרצדס מייבאך 57

בתור מעריץ גדול של מרצדס ו-AMG, קצת כואב לי לכתוב את זה, אבל ה-Maybach 57 באמת לא הייתה מכונית מצוינת. הבעיה העיקרית של מייבאך היא שהוא עובר משבר זהות. מלפנים הוא AMG V12 בעל ביצועים גבוהים שנבנה ביד. המתלים קשיחים והמכונית יושבת די נמוכה. גלגלים קלים. על הנייר, נראה שזו תהיה מכונית מדהימה לנהיגה. הבעיה היא שהמכונית ארוכה יותר מחדרי המגורים של רוב האנשים, והיא תוכננה בעיקר עבור הנהג. כשהגיע למסקנה דומה, מייוות'ר מכר את הסדאן הסכיזופרנית שלו באיביי תמורת 150,000 דולר בלבד.

19 נחסך על ידי עלות Huayra

דרך desktopbackground.org/

כשזה מגיע למכוניות היפר-מנוע עם הנעה אחורית, אין דבר טוב יותר מה-Pagani Huayra. עם זאת, בניגוד לכמה מהמכוניות שמיוות'ר מכרה, ה-Huayra משתמשת בכמה טריקים טכנולוגיים חכמים למדי כדי להפוך את כל הכוח הזה לשימושי. מבחינה אסתטית, Pagani נראית פי מיליון טוב יותר מכל מתחרותיה, עם יותר זוויות מאשר מורה לגיאומטריה בתיכון. מנקודת מבט מעשית, פשוט אין דבר עלי אדמות שיכול להציע הנאה נהיגה כמו ה-Huayra. התאוצה אכזרית והטיפול הוא דמוי לייזר. ה-V7.3 בנוי בנפח 12 ליטר של AMG עדיף על כל איטלקי נוצץ ויש לו מספיק אישיות כדי להיות במעמד שלו.

18 נמכר: בוגאטי ווירון

בוגאטי ויירון נמצאת ברשימת מכוניות החלומות של רבים, אבל המציאות של בעלות על מכונית כזו היא רק כאב בצוואר. כאילו כדי להוכיח זאת, זה היה הויירון השני שנמכר על ידי מייוות'ר. כמו קניגסג, אפילו החלפת השמן היא כאב ראש. ככל הנראה, ה-Veyron מוחזק על ידי 10,000 ברגים, וכמחצית מהם צריך להיות מוברג כדי להסיר את מסנן השמן. זהו גם תהליך של יומיים. למה? ובכן, ל-Vyron יש 16 פקקי ניקוז שמן, ולמנוע ה-16.5 צילינדרים 8 ליטר צריך XNUMX ליטר כדי להתרוקן.

17 נשמר על ידי מזראטי גראן טוריסמו

GranTurismo קיים כבר זמן רב - הדגם הראשון עזב את המפעל בשנת 1947 והוא המשיך להתפתח ולשלב טכנולוגיות חדשות בעיצובו. ה-GT לא נבנתה להיות המכונית המהירה ביותר על מסלול המירוצים, אלא לנסוע מרחקים ארוכים בנוחות שאין שני לה. יש לו מנוע V8 בעל סיבובים גבוהים שמפיק את אחד מקולות הפליטה המדהימים ביותר על פני כדור הארץ. מתלי ה-Skyhook מתאימים אוטומטית לסגנון הנהיגה שלך בזמן אמת. זה הופך את ה-GranTurismo לנוח במיוחד, וההתקנה מאפשרת למכונית לנוע במהירות.

16 נמכר על ידי: פרארי אנזו

לפרארי אנזו של מייוות'ר יש היסטוריה עשירה, ולפני שרכש אותה, רכב ההיפר היה בבעלות שייח' מאבו דאבי. בתקופה שבה מייוות'ר החזיק אותה, הוא נהג במכונית רק 194 מיילים. אתם אולי תוהים איך מישהו יכול לא לאהוב את האנזו, אבל לא רק פרארי מילאה את המכונית בטכנולוגיית F1, מה שהקשה למדי על הנהיגה, היא גם דחסה מאחור V12 ענק והעניקה לה 650 כוחות סוס. ואכן, פרארי אנזו ידועה בכך שהיא מפחידה לנהיגה. לא רק זה, הם הקשו ככל האפשר על העלייה והירידה בגלל העיקול המוזר של הגג.

15 נשמר על ידי מרצדס בנץ S600

מכונית אחת שנראית לא במקום באוסף הנרחב של מייוות'ר היא מרצדס בנץ S1996 משנת 600. מייוות'ר הודה שזו המכונית היחידה שהוא לעולם לא ימכור. מרצדס תמיד תוכננה לרכוב קשה, ולמרות איכות הבנייה המעט לא סטנדרטית בסטנדרטים של מרצדס, ה-V12 הגדול אומר שה-S600 מרביץ הרבה יותר ממשקלה. תנוחת הישיבה המושלמת ולוח המחוונים המעוצב להפליא הופכים את הנהיגה ב-S600 לתענוג אמיתי. מבחינה עיצובית, המכונית נראית כאילו עוצבה על ידי קוביסט, והרוחב וההיקף שלה מעניקים לה מראה מעט כבד. ובכל זאת, לא צריך הרבה כדי לגרום למרצדס להיראות מהממת, ולמייוות'ר יש המון סיבות לאהוב את ה-S600 הצנוע שלו.

14 נמכר על ידי: רולס רויס ​​פאנטום

בתיאוריה, קשה שלא לאהוב את הרולס רויס ​​יותר מדי, אבל עבור חובב נהיגה כמו המייוות'ר, זו לא בדיוק המכונית הנכונה. לפנטום בסיס גלגלים ארוך להפליא ומכסה מנוע מורחב. היא שוקלת איפשהו בסביבות 6,000 פאונד והיא מכונה גדולה וכבדה. זו לא תהיה בעיה אם לפנטום היה מנוע שמסוגל למשוך את כל המשקל הזה, אבל הוא מופעל על ידי V6.75 בנפח 12 ליטר, מה שמעניק לו זמן 0 קמ"ש של 60 שניות בינוניות בהחלט. הבעיה העיקרית עם ה-Phantom 5.7 היא שהוא לא ממש בולט; במקום זאת, הוא מנסה לשמור על איזון כלשהו בין כל המרכיבים שלו, מה שהופך את הנהיגה למשעממת משהו.

13 ניצלה: למבורגיני מורסילאגו

ברור שפלויד מייוות'ר אוהב את מכוניות העל האיטלקיות שלו ויש לו אוסף למבורגיני נרחב, כולל המורסילאגו החמוד הזה. הלמבורגיני הזו ידועה לא רק בזכות דלתות הכנפיים שלה, אלא גם במנוע ה-V12 בעל הספק האמצעי של 580 כ"ס. למרות שזה אולי לא נשמע הרבה בהשוואה למכוניות העל של היום, למבורגיני משתמשת בכמה טריקים אלקטרוניים ובמערכת הנעה לכל הגלגלים כדי להתריס לפיזיקה. אי שם במהלך הייצור, מהנדסי למבורגיני החליטו להפשיט את המכונית מכל מה שלא נחשב הכרחי במרדף אחר הפחתת משקל. זה כלל החלפת כמה שיותר מהפנים והמרכב בכמה שיותר סיבי פחמן.

12 נמכר על ידי: מרצדס מקלארן

דרך download-wallpapersfree.blogspot.com

בשנת 2006, מרצדס ומקלרן פתחו בפרויקט שאפתני. למרות עונה גרועה בפורמולה 1, הם רצו לארוז את כל מה שלמדו לתוך מרצדס ולמכור אותו למשוגעים. ללא ספק, זה היה רעיון מעניין, אבל היו כמה פגמים רציניים שנותרו ללא תיקון. ראשית, יש את הבלמים, שאולי היו אידיאליים לרוכב מקצועני, אבל מסתבר שאנשים רגילים לא אוהבים שנפגעים בשמשה בכל פעם שהם צריכים להאט. הבעיה העיקרית השנייה הייתה תיבת ההילוכים, שלעתים קרובות התקלקלה והיה צורך להחליף אותה, אך מכיוון שהתקלות היו כל כך נפוצות, הייתה לעתים קרובות המתנה ארוכה שכן הן נשברו מהר יותר ממה שמרצדס יכלה לייצר אותן.

11 נשמר: בנטלי מולסאן

מייוות'ר הוא הבעלים של זוג מולסאנס, ולמרות שהוא מתחרה לרולס רויס ​​פנטום שהוזכר לעיל, הוא עליון מכל הבחינות. בניגוד לפנטום, המולסאן מונעת על ידי מנוע V6.75 כפול מגדשי טורבו בנפח 8 ליטר, חזק, עם מתן כוח ליניארי וצליל פליטה עמוק וגרון. Mulsanne מציעה לנוסעים את איכות הנסיעה הגבוהה ביותר וניתוק מהעולם החיצון. עם זאת, הוא מושך את תשומת הלב לכמות המומנט המטורפת המוצעת כשהוא דוהר למהירות מרבית של 190 קמ"ש. זו מכונית מנומסת עד שתלחצו על דוושת הדלק ואז יש לה את כל התאוצה והמומנט לנצח כל האצ'בק לוהטת.

10 נמכר על ידי: שברולט אינדי ברטה

דרך commons.wikimedia.org

זה נראה קצת לא במקום, אבל כדאי להזכיר שמדובר בשברולט ברטה משנת 1994, המכונית הראשונה של פלויד מייוות'ר. לאחרונה הוא הודה שעדיין יש לו נקודה רכה לאינדי ברטה, למרות שזו אחת המכוניות הגרועות ביותר שיצרה שברולט אי פעם. הברטה הייתה אסון הנעה קדמית עם מנוע 2 ליטר 4 צילינדרים. המכונית הייתה קלה יחסית, אך המנוע עדיין היה חלש מאוד. מכוניות לא נבנו להחזיק מעמד, והשינוי המועדף על בעלי ברטה היה התקנת מערכת סטריאו ענקית כדי להטביע את הרעשים מהבעיות המכניות השונות שהיו למכוניות הללו.

9 נשמר על ידי: לפרארי

הפרס למכונית מהאוסף של מייוות'ר שהכי דומה לחללית צריך להגיע ל-La-Ferari שלו. בסך הכל נבנו 499 וזמינים רק לאספנים רציניים. אז מה הופך חללית שלא ניתן לקנות על ידי לה פרארי לכל כך אטרקטיבית? ובכן, היברידית חשמלית 6.3 ליטר V12 ו-950 כ"ס. בעיקר. המנוע החשמלי נותן תגובת מצערת מיידית לפני שה-V12 מאיץ את המכונית לכ-5,000 סל"ד. תיבת ההילוכים F7 עם 1 הילוכים מספקת החלפות הילוכים במהירות הבזק, בעוד שהאווירודינמיקה יכולה לייצר עד 800 פאונד של כוח מטה, ולהשאיר את המכונית בחוזקה על הכביש בכל מהירות.

8 נמכר: מרצדס S550

ה-S550 היא מכונית לא רעה כשלעצמה, אבל הסיפור של הסיבה שהיא נמכרה כל כך מצחיק שהיינו צריכים לכלול אותה בכתבה הזו. יום אחד פלויד התעורר ללא תחבורה והיה צריך לתפוס טיסה לאטלנטה. אז הוא עשה מה שאף אדם שפוי לא היה עושה, הוא יצא וקנה V8 S550 רק כדי לנסוע לשדה התעופה. הוא החנה את המכונית ועלה למטוס. כעבור כחודשיים הוא דיבר עם חברו על נסיעתו, ואז נזכר לפתע שעדיין יש לו מרצדס S550 בחנייה. אחד מעוזריו של מייוות'ר נשלח לאסוף את המכונית, שנמכרה במהירות.

7 ניצל: בוגאטי כירון

ה-Chiron היא מכונית שנוצרה כדי לשנות את הפיזיקה ולגזול את ה-Vyron כמכונית הייצור המהירה בעולם. מנוע דלק מאובנים בנפח 8.0 ליטר וארבע טורבו W16 נבחר על פני ההיברידית כדי לחסוך במשקל. בעוד הווירון הפיק 1183 כ"ס עלובים, הכירון משאיר אותו הרחק מאחור עם 1479 כ"ס משלו. במהירות שיא, הוא יכול להסיע מיכל מלא של דלק תוך 9 דקות בלבד. ההיגוי לא מגושם כמו של הויירון, הודות למערכת היגוי חשמלית שתוכננה במיוחד ומערכת הנעה לכל הגלגלים שמשתמשת ב-7 אלגוריתמים שונים בו זמנית כדי להפוך את כל המהירות הזו לניתנת לניהול.

6 נמכר על ידי: פרארי קליפורניה

אם רשימת המכוניות הזו הייתה מבוססת על מראה בלבד, פרארי קליפורניה לא הייתה נכללת. עם זאת, חלק מהדברים שתרמו להכללתו הם צריכת דלק נוראית ומערכת בידור לא נוחה. בהשוואה לפורשה 911, הקליפורניה הייתה במחיר מופקע ולא כל כך מהנה לנהיגה. בזמן השקתה, עיתונאים רבים התייחסו אליה כאל גרסה מרוככת של פרארי שדגמים הבאים התייחסו אליה. לקליפורניה 2008 היו בולמים קשיחים שמנעו ממנו לנוע בקו ישר, אבל מוטות נגד גלגול וקפיצים רכים גרמו לו להתפלש בפינות.

5 נשמר על ידי פורשה 911 טורבו קבריולה

ה-911 להמרה היא בחירה מוזרה למדי. זה לא הנמכר ביותר, לא היקר ביותר ולא הדגם הטוב ביותר במערך פורשה. עם זאת, מה שהוא עושה טוב הוא עיבוד. בפינות הוא יכול לספק אחיזה של 1.03 גרם. הוא מאיץ מ-0 ל-60 קמ"ש ב-2.7 שניות ויש לו מרחק בלימה של 138 רגל בלבד. זה סביר לחלוטין להאמין שה-911 טורבו היה תרגיל של פורשה לראות כמה מהר אחת מהמכוניות שלהם תעקוף פינות. ה-911 קבריולט היא מכונית-על שמאוד כיף ביד אחת ומפרפר את השיער ביד השנייה.

4 נמכר: Caparo T1

עם שלדת סיבי פחמן ומרכב, ה-Caparo T1 דומה ביותר למכונית פורמולה 1 שניתן לנהוג בה על הכביש. היא מיועדת לחובבי רכב שאוהבים לבלות בסופי שבוע במסלול המירוצים, אבל מאז שהושקה, היא הפכה יותר למכונית אספנות בשל העובדה שהיא מתקלקלת לעתים קרובות כל כך. יש לו יחס הספק למשקל רק מצפון ל-1,000 כ"ס. לטון, שרוב מכוניות העל לא יכולות להשיג. ככל הנראה, זו הייתה המכונית היחידה שבאמת הפחידה את מייוות'ר, וזו הייתה כביכול הסיבה למכירתה.

3 נשמר על ידי פרארי 599 GTB

מייוות'ר כל כך מאוהב במכוניות-על איטלקיות שנוכל למלא את הרשימה הזו עם אוסף פרארי שלו בלבד. עם זאת, ה-599 היא קצת מיוחדת ולזמן מה היא החזיקה בשיא ההקפה של מסלול המבחן של פרארי. הוא יכול להשלים העברת הילוך לפני שחרור המצמד, בשני שליש מהזמן שלוקח לאנזו לעבור. יש לו אותו מנוע V12 כמו האנזו, אבל הוא הרבה יותר קל ממכונית עם חלוקת משקל כמעט מושלמת. ה-599 היא פרארי פוריסטית פרארי, עם משיכה מדהימה בקו ישר ואחיזה אינסופית בפניות.

2 מוצר: Koenigsegg CCXR Trevita

המכונית הראשונה בערימת המכוניות הנמכרות של מייוות'ר אולי נראית כמו בחירה מפתיעה, אבל יש הרבה דברים בטרוויטה שאולי לא תאהבו. ראשית, רק שתיים מהמכוניות הללו יוצרו. אם אתה חושב שאתה יכול לקפוץ לאיביי ולקנות חלקי אפטר-מרקט, כדאי שתחשוב שוב. בעיה נוספת היא ש-Koenigseggs ידועים לשמצה בכך שהם יקרים להפליא לתחזוקה. החלפת שמן לבדה עולה יותר מהונדה סיוויק חדשה. אם צריך להחליף צמיג, זה צריך להיעשות על ידי טכנאי Koenigsegg עקב הסיכון לנזק לגלגלים. מייוות'ר היה להוט למכור את מכונית ההיפר הנדירה שלו מכיוון שהוא התכוון לקנות יאכטה של ​​20 מיליון דולר באותה עת.

1 ניצל: אסטון מרטין וואן 77

דרך hdcarwallpapers.com

אסטון מרטין וואן 77 היא מכונית בעלת מעמד כמעט מיתי. הם נדירים ביותר וכנראה שזו הייתה הסיבה העיקרית שמיוות'ר קנה אותם. ה-One 77 מונעת על ידי מנוע V7.3 בנפח 12 ליטר המפיק 750 כ"ס, מה שהופך אותה למכונית השאיבה הטבעית החזקה ביותר שנבנתה אי פעם. המתלה במפרט המירוץ, הנראה דרך החלון האחורי, הוא המתלה המתקדם ביותר שאי פעם נעשה בו שימוש. במצערת מלאה, הצליל המגיע מה-V12 הוא צרחה קורעת לב שכל בעל למבורגיני יקנא בה. נהיגה באסטון מרטין היא חוויה שמעסיקה את כל החושים בו זמנית והיא תרגיל בהתרגשות צרופה.

מקורות: celebritycarsblog.com, businessinsider.com, moneyinc.com.