10 ההונאות הנפוצות ביותר של "יבוא חדש"
תוכן
אנשים רבים, שלאחר חיפוש ממושך אחר מכונית משומשת בארצנו, החליטו להשוות מחירים: אותן מכוניות במערב אירופה יקרות בדרך כלל 10-15% משלנו. מאיפה, אם כן, מגיע הרווח של סוכנויות הרכב גורובליאן או דופניצה? האם הם אלטרואיסטים עובדים במחירי הפסד בכדי לקבל גישה למכונה?
בכלל לא. ההסבר הפשוט הוא שכביכול "יבוא חדש" לארצנו מורכב בעיקר ממכוניות שלא ניתן היה למכור במערב. אלה מה שמכונה כלי רכב צי של קילומטראז 'גבוה, או, לעיתים קרובות יותר, הם חוו תאונות קשות או אסונות טבע, והמבטחים מחקו אותם. אין זה סוד שעלות עבודות ההתקנה והצביעה גבוהה בהרבה במדינות כמו גרמניה, איטליה ושוויץ, ולעתים קרובות תיקון מכונית שנפגעה קשות עולה למבטח יותר מאשר רק גרוטה ותשלום פיצויים. ואז המכונית השבורה הזו מסתיימת במוסך בכפר בולגרי, שם המאסטרים שכבר שיחקו מעניקים לה מראה מסחרי. אך רבים מהנזקים שהובילו לסילוקו נותרים מוסתרים בפני הקונה. להלן עשרה טריקים בהם סוחרים משתמשים לרוב בכדי להסתיר את הפגמים של "סחורה".
קילומטראז 'מגולגל
נוהלי ההונאה הנפוצים ביותר הם יבוא "חדש". לפני שנים רבות, סוחר ידוע מגורובליאן הודה בפנינו שבשלב מסוים הוא החליט לא לרמות, השאיר את הקילומטראז 'בפועל והסביר לרוכשים כי לכל המכוניות האחרות בשוק אותו הדבר. הוא לא מכר ולו מכונית אחת כבר חודש. לקוחות רוצים שיקרו להם, ולכן "105 מייל שסבתא הביאה לשוק" עדיין עובד.
עם זאת, מספר ה-VIN יעזור לך כאן. ניתן לבדוק זאת במערכות של היבואן או הסוחר הרשמי של המותג - באופן כללי, אין לסרב לשירות כזה. הבדיקה תראה כמה קילומטרים עברה המכונית במהלך השירות הרשמי האחרון במערב. בשנה שעברה, למשל, בדקנו את ניסאן קשקאי, שנטען ל-112 ק"מ. התברר ששירות האחריות האחרון באיטליה בשנת 000 היה ... 2012 ק"מ. מאז, ברור שהוא חזר לאחור.
סוג צבע אידיאלי
לרכב משומש ישן יותר מ-10 שנים יש בהכרח שריטות ושריטות על הצבע במקומות מסוימים. אם אינך מבחין בהם, המכונית נצבעה בבירור מחדש. ייתכן גם שפאנלים בודדים ניזוקו בפגיעה. המוכר ממעט להודות מרצונו שהמכונית התרסקה. אבל עם קליפר, המראה את עובי ציפוי הלכה, קל למצוא אותו בעצמך - באזורים צבועים נוספים זה הרבה יותר צפוף. וציירים כמעט אף פעם לא מצליחים להשיג אחידות בציור המפעל. אם מכונית עברה תאונה, היא לא הופכת אותה אוטומטית לבלתי שמישה. אבל צריך לוודא שהתיקון נעשה בצורה מקצועית, ולא רק להעלים עין. אם אין מסמכי שירות ליישומו, עדיף לדלג עליו.
כריות אוויר
במקרה של "תקלה מוחלטת" שיובאו והתחדשו במוסך הבולגרי, בעלי המלאכה כמעט ולא טורחים להחליף את כריות האוויר. זה לא רק הופך מכוניות למסוכנות, אלא גם מקל על זיהוי תאונה שהוסתרה על ידי המוכר. תסתכל מקרוב על הפאנלים שמתחתיהם צריכות להיות כריות האוויר - אם אתה מבחין בשריטות או הבדל בצבע ובמצב הפלסטיק לעומת לוחות שכנים, זה סימן רהוט. ברכבים הרבה יותר מודרניים, מותקן squib על מסוף המצבר החיובי כדי לנתק את אספקת החשמל במקרה של תאונה ולמנוע שריפה. היעדרו מעיד בבירור על קטסטרופה בעבר.
מבצבץ מחדש לפני זמנו
"רסטיילינג" הוא עדכון של דגם באמצע מחזור חייו, כאשר היצרן מחליף משהו בחוץ ובפנים כדי להפוך את המכונית לאטרקטיבית יותר. מטבע הדברים, מכוניות לאחר מתיחת הפנים מבוקשות יותר ומחירן גבוה מבעבר. לכן סוחרים רבים, לאחר תיקון רכב מקולקל, מחליפים כמה רכיבים כדי לגרום לו להיראות חדש יותר. משמשים לעתים קרובות כשנת ההנפקה. למרבה המזל, קל לבדוק זאת עם ה-VIN - ישנם אתרים רבים שבהם אתה יכול לקבל מידע זה.
ליטוש צבע
גם אם המכונית לא נצבעה מחדש, הסוחר עשוי לנסות לכסות שריטות ובלאי כדי לגרום לרכב להיראות חדש יותר. ככל שהוא נראה יותר מעודן, כך אתה בטח יותר חשדן. אין שום דבר רע בפוליש – אבל אתה יכול לעשות זאת בעצמך על ידי רכישתו.
ניקוי יבש בסלון
המקבילה הפנימית של ליטוש. כימיקלים ביתיים מודרניים יכולים לחולל פלאים (אם כי באופן זמני) עם מצב הריפוד, העור, לוח המחוונים. אבל זה רק מסתיר את הבעיות. ניקיון ומראה אטרקטיבי הוא נורמלי. אבל אם מושקעת בזה כימיה יקרה, זה כבר בספק.
ריפוד הגה, כיסויי מושב
הסימנים הבטוחים ביותר לקילומטראז 'אמיתי וכמה באכזריות משתמשים ברכב הם מצב ההגה, מושב הנהג והדוושות. האחרונים מוחלפים לעיתים קרובות, וההגה מרופד או לפחות מכוסה בכיסוי. כיסוי המושבים בכיסויי מושבים הביא לכך שאפילו הכוח הכימי של שטיפת המכוניות היה חסר כוח. אל תיכנס למכוניות האלה.
יוצקים פנימה שמן סמיך יותר
השיטה המועדפת על הסוחרים היא להוסיף יותר שמן מהנדרש, ולהוסיף תוספים שונים כדי לכסות על חספוס זמני ורעשי מנוע. מאותה סיבה, הם מחממים את המנוע לפני שהם מראים לך את המכונית. מומלץ לבדוק ידנית אם זה המקרה. התנעה קרה של המנוע תספר הרבה על הבעיות שלו. למרבה הצער, אין דרך קלה לדעת אם נעשה שימוש בתוספים.
מנוע שטוף לחלוטין
קל יותר למכור מוצר שטוף היטב, כל מוכר עגבניות בשוק יאשר. אבל מנוע של מכונית לא חייב להיות נקי. גם במכונית חדשה ונוסעת כל הזמן היא מכוסה בשכבות אבק ולכלוך. והשכבות הללו מראות היכן יש נזילות. הסיבה היחידה שמישהו טורח לשטוף את המנוע (הליך שדי מזיק לו) היא רק כדי לכסות את הדליפות הללו.
מחווני בקרה כבויים
גם זה תופעה שכיחה יחסית: לרכב יש בעיה רצינית (למשל ב-ABS, ESP או בקרת מנוע אלקטרונית), אבל היבואן לא יכול או רוצה להשקיע בתיקון. הדרך הקלה ביותר היא לכבות את נורית האזהרה, שאחרת הייתה דולקת כל הזמן. כאשר המפתח מסובב, כל מחווני הבקרה אמורים להידלק לרגע ואז לכבות. אם הוא לא נדלק, אז הוא מושבת. אז בכל מקרה, קח את המכונית לאבחון.
מה המסקנה מכל זה? כשאדם קונה מכונית משומשת, הוא לעולם לא יכול להיות בטוח בזה לחלוטין. אפילו בשווקי מכוניות גדולים, בהחלט ניתן למצוא מכונית קריאה, כמו גם אצל מוכרים מכובדים. עם זאת, הסיכויים שלך גדלים מאוד אם אתה קונה מהבעלים הראשון ועם היסטוריה של שירות. כדאי לבצע אבחונים בשירות מוכח. ומעל לכל, זכרו את הדבר החשוב ביותר: אין מכוניות ייחודיות בשוק שלנו. אם אתם אוהבים את המכונית, אבל משהו בזה או שהמוכר מפריע לכם, פשוט המשיכו הלאה. ההיצע עולה על הביקוש, ובמוקדם או במאוחר תמצאו את מה שמתאים לכם בצורה מושלמת.
