10 הדברים החשובים ביותר כשמכינים את הרכב לחורף
תוכן
כל נהג יודע שהכנת הרכב לחורף היא חובה. אבל מבחינת התקציב המשפחתי, הסתיו הוא תקופה קשה: יש עדיין חור עמוק מחופשת אוגוסט, שלא לדבר על תחילת שנת הלימודים, הצורך בבגדי חורף ונעליים... כתוצאה מכך, אנשים רבים נאלצים לעשות פשרות, ולרוב הם באים על חשבון הרכב. דחה החלפת צמיגים או בחר באפשרות זולה יותר; להסתכן בנהיגה עם סוללה ישנה; למלא מחדש חומר מונע קיפאון במקום להחליף אותו לחלוטין. החדשות הרעות הן שהחיסכון הזה תמיד מגיע מאיתנו: התחזוקה שנחסכה עלולה להוביל לתיקונים רציניים ויקרים. שלא לדבר על הסיכון לבטיחות בדרכים שלנו שאפילו לא ניתן להעריך בכסף.
כמובן שיש אפשרות לקנות בתשלומים, אבל רוב האנשים סקפטיים. ראשית, לא לכל המוצרים יש תוכניות כל כך מפותחות, ושנית, צריך לסגור כמה חוזים שונים - על צמיגים, על מצבר וכו' - ושכולם יעברו אישורים מעצבנים, ואז כל חודש צריך לקחת טיפול במספר תרומות ראויות ...
סוללות מודרניות יכולות לעמוד בקור
אתה אולי זוכר איך אבא או סבא שלך היו חובשים סוללה בערבים כדי לחמם אותה. רוב האנשים מאמינים כי מנהג זה נבע מטכנולוגיות פרימיטיביות בעבר. אבל האמת היא שהסוללות המודרניות, על אף שהן מתפרסמות כ"לא נכונות לתחזוקה ", משתמשות באותן טכנולוגיות ועקרונות בסיסיים כמו במוסקוביטים ובלאדה הישנים. המשמעות היא שהקור משפיע עליהם בצורה ניכרת.
טמפרטורות נמוכות מאטות תהליכים כימיים: ב-10 מעלות מתחת לאפס, קיבולת הסוללה היא 65%, וב-20 מעלות - רק 50%.
במזג אוויר קר, זרמי ההתחלה גבוהים בהרבה מכיוון שהשמן התעבה והמתנע מופעל בעומסים גבוהים יותר. בנוסף, בקור, לרוב כל צרכני האנרגיה ברכב מופעלים בו זמנית: חימום, מאווררים, מגבים, תנור, אם בכלל ... אם אתה נוהג מרחק ארוך מספיק וללא עצירות תכופות, הגנרטור מפצה על כל זה. אבל קטעי עיר רגילים של 20 דקות אינם מספיקים. שלא לדבר על, גודש קר בדרך כלל חמור יותר.
מתי להחליף את הסוללה
זה מסביר מדוע המצבר הוא הגורם השכיח ביותר להתקלקלות המכונית שלך בחורף. רוב הסוללות "חיות" 4-5 שנים. חלק מהיקרים יותר המיוצרים בטכנולוגיית TPPL יכולים להחזיק מעמד עד 10. אבל אם יש דליפות או שהסוללה חלשה יותר ממה שהמכונית צריכה, החיים יכולים להיות קצרים כמו שנה.
אם אתה חושב שהסוללה שלך מתקרבת לסוף חייה, עדיף להחליף אותה לפני הכפור הראשון. והיזהר - יש הרבה הצעות מפתיעות בשוק, לכאורה עם מאפיינים מצוינים. בדרך כלל מחיר נמוך מאוד אומר שהיצרן חסך בצלחות עופרת. הקיבולת של סוללה כזו היא למעשה נמוכה בהרבה מהמובטח, וצפיפות הזרם, להיפך, גבוהה מהמצוין. סוללה כזו לא תחזיק מעמד זמן רב במזג אוויר קר.
האם אתה צריך צמיגי חורף
בשבועות הקרובים כתבי טלוויזיה מצחיקים רבים "יזכירו" לכם שצמיגי חורף הם חובה החל מה -15 בנובמבר. זה לא נכון. החוק מחייב רק את הצמיגים שלך בעלי עומק דריכה מינימלי של 4 מ"מ. שום דבר לא מחייב אותך לקנות צמיגי חורף מיוחדים בעיצוב שונה, דפוס דריכה ותרכובת רכה יותר. שום דבר חוץ משכל ישר.
צמיגי "כל העונה" הפופולריים קשים יותר ובעלי דוגמה פשוטה יותר (בתמונה משמאל). הם יעשו עבודה מצוינת אם תנהגו בעיקר בעיר. עם זאת, אם אתם רוצים לנהוג בשלג, צמיג חורף נותן בממוצע 20% יותר אחיזה מצמיג כל עונה, ו-20% הם ההבדל בין פנייה או עצירה בזמן או פגיעה בשפת המדרכה.
איך בוחרים צמיגים
חורף או כל עונה, תלוי בצרכים ובהרגלים הספציפיים שלך. מה שבוודאי תזדקקו לו הם צמיגים שלא נרכשו. עומק הדריכה קובע עד כמה הצמיג מסיר מים ושלג ולכן משטח המגע שלו. ניסוי של יצרן גרמני מוביל הראה כי ב 80- קמ"ש מרחק הבלימה הרטוב של צמיג עם דריכה 3 מ"מ היה ארוך יותר ב 9,5 מטר מזה של צמיג חדש. מרחק הבלימה של צמיג 1,6 מ"מ ארוך בכמעט 20 מטר.
בעת בחירת צמיגים חדשים, היזהרו ממבצעים טובים מאוד על מוצרים סיניים או לא מזוהים. שימו לב גם לצמיגים שנשמרו זמן רב מדי. בצד כל צמיג תמצאו את מה שנקרא קוד DOT - שלוש קבוצות של 4 אותיות או מספרים. השניים הראשונים מתייחסים למפעל ולסוג הצמיגים. השלישי מציין את תאריך הייצור - תחילה השבוע ולאחר מכן השנה. במקרה זה, 3417 פירושו השבוע ה-34 של 2017, כלומר מ-21 עד 27 באוגוסט.
צמיגים אינם חלב או בננה והם אינם מתקלקלים במהירות, במיוחד כאשר הם מאוחסנים במקום יבש וחשוך. עם זאת, לאחר השנה החמישית, הם מתחילים לאבד את התכונות שלהם.
ניתן להוסיף נוזל קירור
כמעט כל נהג לא שוכח להסתכל על רמת נוזל הקירור לפני הקור ולהעמיס במידת הצורך. ושלושה מתוך ארבעה עושים טעות חמורה מכיוון שבאותה עת היה בשוק רק סוג אחד של נוזל קירור. עם זאת, ישנם כיום לפחות שלושה סוגים שונים של כימיקלים שונים שאינם תואמים זה את זה. אם אתה צריך למלא, אתה צריך לדעת בדיוק מה כבר נשפך לרדיאטור (הצבע לא מציין את ההרכב). בנוסף, הכימיקלים שבנוזל הקירור מתפרקים עם הזמן, כך שמדי כמה שנים צריך להחליף אותו לגמרי ולא רק למלא אותו.
כמה חזק הוא נוזל לרדיאטור
כל נוגדי ההקפאה הם למעשה תמיסות מימיות של אתילן גליקול או פרופילן גליקול. ההבדל טמון בתוספת של "מעכבי קורוזיה" - חומרים המגנים על הרדיאטור מפני חלודה. רכבים ישנים יותר (מעל 10-15 שנים) משתמשים בחומר מונע קפיאה מסוג IAT עם חומצות אנאורגניות כמעכבים. סוג זה מוחלף כל שנתיים. החדשים יותר מותאמים לסוג OAT, העושה שימוש באזולים (מולקולות מורכבות המכילות אטומי חנקן) וחומצות אורגניות במקום חומצות אנאורגניות. נוזלים אלו מחזיקים מעמד זמן רב יותר - עד 5 שנים. ישנם גם נוזלים היברידיים מסוג NOAT, תערובת של השניים הראשונים, אשר בדרך כלל יש להם חיי שירות של 2-3 שנים.
מַגָב
יש נהגים שמציינים בגאווה שבמכוניות המודרניות שלהם יש טנקים מחוממים וצינורות על מערכת המגבים, והם אפילו יכולים למלא מים פשוטים. זה לא לגמרי נכון, כי גם אם המים לא יקפאו בצינורות ובזרבובים, הם יהפכו לקרח ברגע שייגע בשמשה הקדמית שהתקררה.
נוזל מגב שמשות לחורף הוא חובה, אבל יש לזכור דבר אחד. כמעט כל האפשרויות הקיימות בשוק מורכבות מאיזופרופיל אלכוהול מדולל, צבע וטעם (כי איזופרופיל מריח נורא).
הם מסתדרים היטב בכפור מתון. הם לא יקפאו אפילו בטמפרטורות נמוכות מאוד. לתנאים כאלה במדינות הנורדיות משתמשים במתנול - או סתם וודקה מדוללת, לא משנה כמה חילול השם.
מומלץ להחליף את המגבים בעצמם ואז לטפל בהם על ידי ניקוי כוס העלים ופסולת אחרת הפוגעת בנוצותיהם לפני היציאה.
שימון חותם
היבט מעצבן אחד בחורף לרכב הוא הסיכוי כי אטמי הגומי על הדלתות והחלונות יקפאו, כך שלא תוכלו להיכנס לרכב שלכם או לקבל כרטיס לחניה בקניון.
מניעת צרה זו קלה למדי: זמן קצר לפני העונה יש לשמן את האטמים בחומר סיכה על בסיס סיליקון, הנמכר בסוכנויות רכב ובתחנות דלק. במקרים קיצוניים, גם משחת נעליים שהושרה מראש יתאים - ההרכב הכימי של חומר הסיכה דומה.
הגנה על צבע
החורף הוא מבחן לצביעת רכב: חול, חלוקי נחל, בור וחתיכות קרח מתפזרות לכל עבר בכבישים. ובכל פעם שאתה מנקה שלג וקרח, אתה בעצמך גורם לנזק קל לצבע. מומחים ממליצים פה אחד על שימוש בציוד מגן. ישנם סוגים רבים ושונים בשוק. החל מחומרי סיכה רגילים שעווה, שתוכלו למרוח בעצמכם, אך מחזיקים מעמד לזמן קצר יחסית, עד שטיפת רכב אחת או שתיים. ולסיים בציפויי הגנה "קרמיים" על בסיס סיליקון, שמחזיקים עד 4-5 חודשים, אך יש ליישם על ידי מומחה בסדנה.
תוסף דיזל
בעלי מכוניות דיזל מודעים עד כאב לכך שסוג זה של דלק נוטה לג'ל בטמפרטורות נמוכות. מומלץ לתדלק בחורף בתחנות דלק בעלות מוניטין טוב, המציעות "שמן חורף" - עם תוספים מיוחדים נגד עיבוי. אבל גם זה לא תמיד ערובה.
יצרני תוספים לרכב מציעים גם "פתרונות" - מה שנקרא "אנטיג'לים". למעשה, הם הרבה יותר הגיוניים מרוב סוגי התוספים האחרים. אבל זכור כי הם פועלים רק כאמצעי מניעה. אם הסולר בקו הדלק כבר הג'ל, הם לא יפשירו אותו. ושימוש יתר עלול לפגוע במערכת.
