10 טכנולוגיות ורכיבים של מכוניות מודרניות שהומצאו לפני זמן רב, אך לא היו בשימוש
תוכן
זה קורה שהמצאות מוצגות בצורה גרועה בפועל. או שבני דורם לא הצליחו להעריך אותם, או שהחברה לא מוכנה לשימוש נרחב בהם. יש הרבה דוגמאות דומות בתעשיית הרכב.
כלאיים
בשנת 1900 יצר פרדיננד פורשה את המכונית ההיברידית הראשונה, הלונר-פורשה בעלת הנעה לכל הגלגלים.
העיצוב היה פרימיטיבי ולא זכה לפיתוח נוסף אז. רק בסוף שנות ה-90 של המאה ה-20 הופיעו מכוניות היברידיות מודרניות (למשל טויוטה פריוס).
התחלה ללא מפתח
מפתח ההצתה פותח כדרך להגן על המכונית מפני גנבי רכב ומשמש שנים רבות. עם זאת, נוכחותו של המתנע החשמלי, שהומצא בשנת 1911, אפשרה ליצרנים מסוימים לצייד מספר דגמים במערכות התנעה ללא מפתח (לדוגמה, מרצדס בנץ 320 משנת 1938). עם זאת, הם הפכו נפוצים רק בתחילת המאות ה-XNUMX וה-XNUMX עקב הופעת מפתחות שבבים ומשדרים.
הנעה קידמית
באמצע המאה ה-18 בנה המהנדס הצרפתי ניקולא ג'וזף קוניו עגלה מונעת בקיטור. הנסיעה בוצעה על גלגל קדמי יחיד.
שוב, הרעיון הזה התעורר לחיים בסוף המאה ה-19 במכונית של האחים גראף, ולאחר מכן בשנות ה-20 של המאה ה-20 (בעיקר על מכוניות מירוץ, למשל Cord L29). היו גם ניסיונות לייצר מכוניות "אזרחיות", למשל, תת הקומפקטית הגרמנית DKW F1.
ייצור סדרתי של מכוניות הנעה קדמית החל בשנות ה-30 בסיטרואן, כאשר הומצאה הטכנולוגיה לייצור מפרקי CV זולים ואמינים, והספק המנוע הגיע לכוח משיכה גבוה למדי. השימוש המאסיבי בהנעה קדמית צוין רק מאז שנות ה-60.
בלמי דיסק
בלמי דיסק קיבלו פטנט בשנת 1902, ובמקביל ניסו להתקין אותם על צילינדר טווין לנצ'סטר. הרעיון לא השתרש עקב זיהום כבד בדרכי עפר, חריקות ודוושות הדוקות. נוזלי הבלמים של אז לא תוכננו לטמפרטורות עבודה כה גבוהות. רק בתחילת שנות ה-50 בלמי דיסק הפכו נפוצים.
תיבת הילוכים אוטומטית רובוטית
בפעם הראשונה, התוכנית של תיבה עם שני מצמדים תוארה בשנות ה-30 של המאה ה-20 על ידי אדולף קגרס. נכון, לא ידוע אם עיצוב זה התגלם במתכת.
הרעיון זכה לתחייה רק בשנות ה-80 על ידי מהנדסי מירוצים של פורשה. אבל התיבה שלהם התבררה ככבדה ולא אמינה. ורק במחצית השנייה של שנות ה-90 החל הייצור הסדרתי של קופסאות כאלה.
CVT
מעגל הווריאטור ידוע עוד מתקופתו של ליאונרדו דה וינצ'י, והניסיונות להתקין אותו על מכונית התרחשו בשנות ה-30 של המאה ה-20. אבל בפעם הראשונה המכונית צוידה בווריאטור חגורת V ב-1958. זו הייתה מכונית הנוסעים המפורסמת DAF 600.
עד מהרה התברר שחגורת הגומי התבלה במהירות ואינה יכולה להעביר כוחות משיכה גדולים. ורק בשנות ה -80, לאחר פיתוח חגורות V מתכת ושמן מיוחד, וריאטורים קיבלו חיים שניים.
חגורות בטיחות
בשנת 1885 הונפק פטנט על חגורות מותניים שהוצמדו לגוף מטוס עם קרבינרים. חגורת בטיחות 30 נקודות הומצאה בשנות ה-2. בשנת 1948 תכנן פרסטון תומס טאקר האמריקאי לצייד בהם את מכונית הטאקר טורפדו, אך הצליח לייצר רק 51 מכוניות.
הנוהג של שימוש בחגורות בטיחות 2 נקודות הראה יעילות נמוכה, ובמקרים מסוימים - וסכנה. המהפכה נעשתה על ידי המצאת המהנדס השוודי נילס בוהלין חגורות 3 נקודות. מאז 1959, ההתקנה שלהם הפכה לחובה עבור כמה דגמי וולוו.
מערכת בלימה נגד נעילה
בפעם הראשונה נתקלו בצורך במערכת כזו עובדי הרכבת, ולאחר מכן יצרני מטוסים. בשנת 1936, רשם בוש פטנט על הטכנולוגיה של ABS הרכב הראשון. אבל היעדר האלקטרוניקה הדרושה לא אפשר את הרעיון הזה לצאת לפועל. רק עם הופעתה של טכנולוגיית המוליכים למחצה בשנות ה-60 החלה בעיה זו להיפתר. אחד הדגמים הראשונים עם ABS מותקן היה Jensen FF משנת 1966. נכון, רק 320 מכוניות הצליחו לייצר בשל המחיר הגבוה.
עד אמצע שנות ה-70 פותחה בגרמניה מערכת מעשיה באמת, והיא החלה להיות מותקנת תחילה כאופציה נוספת במכוניות מנהלים, ומאז 1978 - בכמה דגמי מרצדס וב.מ.וו סבירים יותר.
חלקי גוף מפלסטיק
למרות נוכחותם של קודמות, מכונית הפלסטיק הראשונה הייתה שברולט קורבט (C1) משנת 1953. הייתה לו מסגרת מתכת, גוף פלסטיק ומחיר גבוה להפליא, שכן הוא היה בעבודת יד מפיברגלס.
פלסטיק היה בשימוש הנרחב ביותר על ידי יצרני רכב מזרח גרמניה. הכל התחיל ב-1955 עם ה-AWZ P70, ואז הגיע עידן הטראבנד (1957-1991). מכונית זו הופקה במיליוני עותקים. האלמנטים הצירים של המרכב היו מפלסטיק, מה שייקר מעט את המכונית מאופנוע עם קרון צד.
ניתן להמרה עם גג חשמלי
בשנת 1934 הופיע לשוק פיג'ו 3 אקליפס 401 מושבים - הגג הנפתח הראשון בעולם עם מנגנון קיפול חשמלי קשיח. העיצוב היה קפריזי ויקר, ולכן הוא לא זכה לפיתוח רציני.
הרעיון הזה חזר באמצע שנות החמישים. לפורד Fairlane 50 Skyliner היה מנגנון קיפול אמין, אך מורכב מאוד. גם הדגם לא הצליח במיוחד והחזיק מעמד 500 שנים בשוק.
ורק מאז אמצע שנות ה-90 של המאה ה-20, משטחים קשיחים חשמליים מתקפלים תפסו את מקומם בחוזקה בשורה של מכוניות הגג.
שקלנו רק חלק מהטכנולוגיות והרכיבים של מכוניות שהקדימו את זמנן. אין ספק שכרגע ישנן עשרות המצאות שזמנן יגיע בעוד 10, 50, 100 שנים.
