11 רכבי שטח שנשכחו מזמן

טויוטה לנד קרוזר, ניסאן פטרול, מיצובישי פאג'רו, לנד רובר, ג'יפ רנגלר, קלאס G, האמר ... רשימת רכבי השטח המפורסמים ביותר, או לפחות אלה שאנשים שמעו עליהם, לא השתנתה במשך עשרות שנים. עם זאת, אין זה אומר שעולמם של רכבי השטח הללו הוא מונוטוני. ניתן להשוות את קנה המידה של היקום 4x4 עם האימפריה הרומית בתקופת הזוהר שלו, רק רבים מתושביו נשכחים היום ונאלצים לחיות את קיומם האומלל בפאתי ובפריפריה. חברת מוטור ערכה רשימה של 11 רכבי שטח כאלה, שחלק מהאנשים אפילו לא שמעו עליהם.

אלפא רומיאו 1900 מ '

אל תתפלאו, אבל מדובר באלפא רומיאו 1900 M, המכונה גם מאטה ("משוגע") - לא היופי הדרומי הנלהב עם העיצוב המקסים, כפי שהתרגלנו לראות אלפא אמיתי, אלא רכב שטח צבאי גולמי. מאטה יכול להיחשב בצדק בלעדי ונדיר מאוד - מ-1952 עד 1954, יוצרו שינויים צבאיים של AR 2007 ו-51 גרסאות AR 154 ב-52.

הדגם הוזמן על ידי משרד ההגנה האיטלקי. הוא נראה גס ומרושל, אבל זה לא: יש לו מנוע 1,9 ליטר 65 כוחות סוס עם מערכת שימון בור יבש וראש צילינדר חצי כדורי מאלומיניום. המתלה הקדמי בלתי תלוי במתלה כפול של עצמות משאלה. טענות טכניות הרסו את הדגם - כמה שנים לאחר מכן הצבא האיטלקי עבר לפיאט קמפנולה פשוטה יותר.

קציר בינלאומי טרוול

התאגיד הבינלאומי של Navistar, שבעבר היה ידוע כחברת הקציר הבינלאומית, ידוע במשאיותיו, אך רכבי שטח של טראוול שנבנו על שלדות משאיות מסדרת ה- R נמחקים מהזיכרון הקולקטיבי. עוול גדול, מכיוון שמדובר באחד מרכבי השטח והמתחרים הראשונים בגודל מלא בכל המובנים של פרברי שברולט.

בין 1953 ל 1975, ארבעה דורות של Travelall התגלגלו מפס הייצור. הנעה לכל הגלגלים זמינה כאופציה מאז 1956. המנועים מיוצגים על ידי שורת שורות מובנה ו- V8 בנפח של עד 6,4 ליטר. Travelall נראה כמו ענק וזה לא אשליה אופטית. דור ה- SUV מהדור האחרון שלו הוא 5179 מ"מ ובעל בסיס גלגלים של 3023 מ"מ. בין השנים 1961 עד 1980 ייצרה החברה את סקאוט הבינלאומי הקצר יותר בסטיישן ובטנדר.

ספארי מונטוורדי

ה-International Harvester Scout הוא הבסיס לרכב השטח היוקרתי Safari של המותג השוויצרי המפורסם, ולצערנו, כבר לא קיים מונטוורדי. המכונית בעלת שלוש הדלתות מיועדת להתחרות בריינג' רובר, אך עולה על הבריטית מבחינת הספק - היצע המנועים כולל 5,2 ליטר קרייזלר V8 ואפילו מנוע 7,2 ליטר עם 309 כוחות סוס, המאפשרים להגיע לפסגה מהירות של עד 200 קמ"ש.

עיצוב הגוף, מאת קרוז'ריה פיסורה, עם קווים נקיים ונקיים וזכוכית גדולה, עדיין עושה רושם טוב כיום, כמעט חצי מאה לאחר הופעת הבכורה של ספארי מונטוורדי. הדגם הופק בין השנים 1976 ל -1982. לוח המחוונים מהנהן היטב לריינג 'רובר, שהיה מהווה מגמה בפלח רכב השטח היוקרתי המתהווה באותה תקופה.

דודג 'רמגרגר

דודג 'ראמגרר בגודל מלא 1974-1996, המתחרה בפורד ברונקו והג'ייזר K5 בלייזר ה"גדול ", אינו מוכיח את קיומו של גיבור לא ידוע כמו שיבוט פלימות טרייל דאסטר שלו. אבל יש עוד רמפרגר שמעטים שמעו עליו. מיוצר בין השנים 1998-2001 במקסיקו ולמקסיקנים. הוא מבוסס על השלדה המקוצרת של הדור השני של הטנדר ראם עם בסיס גלגלים של 2888 מ"מ. רכב השטח מצויד בנפח של 5,2 ו -5,9 ליטר.

תכונה מעניינת של הדגם היא שורת מושבים המותקנת במקביל לצד - לא נוחה לנסיעה ארוכה, אך מתאימה בבירור לצילום. ה-Ramcharger לא נמכר בארה"ב מסיבות ברורות. בסוף שנות ה-1990, רכבי שטח עם בסיס גלגלים קצרים איבדו קרקע בשוק המקומי. בנוסף, האינטרסים של דיימלר קרייזלר בגזרת רכבי השטח היו מוגנים על ידי הג'יפ גרנד צ'ירוקי ודודג' דורנגו - שליש בחברה שלהם מיותר בעליל.

ברטון פריקלימבר

חובבי רכבי שטח אמיתיים מהאסכולה הישנה מודעים היטב ל-Daihatsu Rugger, אשר נקרא הרוקי ברוב שווקי היצוא. אבל לא כולם זוכרים שהוא הבסיס לצולל החופשי הבלעדי של האולפן האיטלקי ברטונה. רכב שטח יוקרתי לשווקים באירופה על בסיס ה"יפנית" הרגילה - איך אתה מרגיש לגבי זה? בשנות ה-80, ברטונה מצא את עצמו במצב קשה - הפיאט ריטמו עם גג נפתח ופיאט X1/9 הספורטיבית, שיוצרו במפעל שלו, החלו לאבד גובה. אנחנו צריכים פרויקט חדש, שהופך ל- Freeclimber.

הדייהטסו המדוברת מצוידת במנוע דיזל ב.מ.וו 2,4 ליטר כחלופה למנועי בנזין בנפח 2,0 ו -2,7 ליטר. החלק הקדמי השתנה מעט, אופטיקה מלבנית הוחלפה בשני פנסים עגולים, הציוד הורחב. על פי כמה דיווחים, משנת 1989 עד 1992 ייצר ברטון 2795 מטוסים חופשיים. הגרסה השנייה של רכב השטח היוקרתי מבוססת על דגם פרוזה הקומפקטי יותר ומונעת על ידי מנוע BMW M1,6 בנפח 40 ליטר עם 100 כ"ס. דייהטסו רוקי המעודן נמכר לא רק באיטליה, אלא גם בצרפת ובגרמניה, וה- Freeclimber II, מתוכו יוצרו 2860 יחידות, נקנו בעיקר במולדתם השנייה.

רייטון-פיזור מגנום

הדגם הזה, שנוצר על ידי קרוזריה פיסורה שהושבת כעת, הוא אחד המתמודדים על כס המלך של רכבי השטח שנשכחו. תוכנן להתחרות בריינג 'רובר, והוא מבוסס על שלדת צבא כלשהי מונחת על כל הגלגלים של Iveco. הבסיס הגס מוסתר על ידי הגוף, עבודתו של המעצב האמריקאי טום שרד, שהיה לו יד במספר עצום של דגמים, כולל דה טומאסו פנטרה. בתחילה, מגנום משך את המשטרה ואפילו את הצבא, אך מאוחר יותר אזרחים התעניינו בכך, שעבורם נוצרו גרסאות יקרות יותר.

רכב השטח מצויד במנועי בנזין, כולל אלפא רומיאו בנפח 2,5 ליטר "שישה" ו-3,4 ליטר שישה צילינדרים ב.מ.וו M30B35, וכן טורבודיזל ארבעה צילינדרים. מ-1989 עד 2003 ניסה דגם הפרימיום לכבוש את העולם החדש לפני ששינה את שמו ללפורזה הקולי והמנועים ל-V8 עם 6,0 ליטר מבית ג'נרל מוטורס, מה שמתאים יותר לטעמו של הציבור האמריקאי. עבור אירופה, רכב השטח המעניין מאוד הזה יוצר מ-1985 עד 1998.

מדינה גולף פולקסווגן

פולקסווגן גולף 2 הוא ערך קלאסי אלמותי ונצחי. עוד יותר פרדוקסלי היא העובדה שבמגוון רחב של גרסאות יש רכב שטח שנשכח כבר - קאנטרי. גם אם לא מדובר ברכב שטח של 1989%, הדגם בהחלט מעניין, חמוד ולא חסר אונים על המדרכה. צולב צולב טרום ייצור הוצג בתערוכת ז'נבה ב-XNUMX, ושנה לאחר מכן החל הייצור בגראץ, אוסטריה. הבסיס הוא חמש דלתות גולף CL סינקרו עם הנעה לכל הגלגלים.

קאנטרי הופכת אותו לערכה של 438 חלקים הכוללת מתלה ארוך יותר שמעלה את מרווח הקרקע ל-210 מ"מ רציני, הגנה על ארכובה של מנוע, איברים צולבים וצמיגים אחוריים. הגולף קאנטרי הוגבלה ל-7735 יחידות בלבד, כולל 500 עם הדגשות כרום וגלגלי 15 אינץ' עם צמיגי 205/60 R 15 רחבים יותר. למען תוספת יוקרה, למכוניות אלו היו גם פנים עור.

מעבר ACM Biagini

סיפור ארץ הגולף מקבל תפנית מאוד לא צפויה ב... איטליה. בשנת 1990, עשרות שנים לפני הצגתן של ניסאן מוראנו קרוס-קבריולט ו-Range Rover Evoque Convertible, ACM Automobili יצרה את Biagini Passo Convertible עם מרווח קרקע מוגבר. ומה המהות שלו? נכון - גולף קאנטרי עם מנוע בנזין בנפח 1,8 ליטר והנעה לכל הגלגלים.

פאסו עם גוף גולף מהדור הראשון יוצר רושם של מוצר ביתי לא גמור, שהוא לא רחוק מהאמת. הפנסים הם של פיאט פנדה, הפנסים האחוריים הם של אופל קדט D, ופנסי האיתות בצד הם של פיאט ריטמו. על פי נתונים מסוימים, רק 65 חלקים יוצרו מהדגם, על פי אחרים, יש מאות מהם. עם זאת, ה-Biagini Passo נשכח כעת וקצת יותר קל למצוא אותו מאשר החד-קרן, גם בשל עמידות נמוכה בפני קורוזיה.

הונדה קרוסראוד

פיתוח התגים שגשג בשנות ה-1990, והוליד מכוניות מוזרות כמו פורד אקספלורר שעוצב מחדש בשם מאזדה נאוואחו או איסוזו טרופר המתחזה לאקורה SLX. אבל ההיסטוריה של הונדה קרוסרוד, שהיא למעשה הדור הראשון של לנד רובר דיסקברי, היא חסרת תקדים. הצגת ה-H mace Discovery בגריל היא תוצאה של שיתוף פעולה בין הונדה לקבוצת רובר שראה בעולם את היפנים הבריטיים כמו סדרת רובר 600, בעצם הונדה אקורד שפירשו מחדש. ה-Crossroad יוצר בין 1993 ל-1998 עבור יפן וניו זילנד, מה שמסביר את האפלוליות שלו.

הונדה עושה צעד כל כך מוזר בגלל איטיות משלה. כשטויוטה, ניסאן ומיצובישי, שלא לדבר על מותגים אירופאים ואמריקאים, חצבו כבר מזמן את שוק רכבי השטח, המותג פתאום המום ומחליט למלא את הפער במגוון רכבים עם תגים הנדסיים. באירופה היה זה הדרכון, איסוזו רודיאו המחודש ואיסוזו טרופר, ששינו את שמו לאקורה SLX. ה- Crossroad הוא ההונדה הראשונה והיחידה עם מנוע V8.

סנטנה PS-10

המותג הספרדי Santana Motor, שהפליג בנהר ההיסטוריה ב-2011, ייצר במקור לנד רובר מערכות CKD ומאוחר יותר החל להחליף את רכב השטח הבריטי. היצירה האחרונה שלה היא רכב השטח PS-10 (הידוע גם בשם אניבל), שהיה פעם מבוקש באירופה ובאפריקה. מזכיר קצת את הדיפנדר, הוא לא מעתיק את רכב השטח המפורסם, אבל הוא הרבה יותר פשוט. ספרטני עד הליבה, ה-PS-10 הוצג בשנת 2002 והיה בייצור עד פטירתה של Santana Motor. בנוסף לסטיישן עם חמש דלתות, זמין גם טנדר שתי דלתות.

בניגוד ללנד רובר, שעברה לקפיצי עלים בשנות ה-80, הסנטנה משתמשת בקפיצי עלים מלפנים ומאחור. הנעת ארבע גלגלים אינה קבועה. האבזור פשוט ככל האפשר, למרות שה-PS-10 מציע הגה עם הידראוליקה ומיזוג בתוספת תשלום. המנוע הוא טורבודיזל איווקו בנפח 2,8 ליטר.

איווקו מאסיף

רק תארו לעצמכם - איווקו האיטלקית היא לא רק רכבים מסחריים ומשאיות כבדות, אלא גם רכבי שטח מסיביים. זה גם נראה כמו לנד רובר דיפנדר, שכן הוא... סנטנה PS-10 מעוצב מחדש. הדגם יוצר בין 2007 ל-2011 על ציוד סנטנה מוטורי, ושונה מהמקביל הפשוט יותר בעיצוב הגוף, עיצובו של ג'ורג'יו ג'וג'ארו האגדי.

"האיטלקית הספרדית" מצוידת במנוע טורבודיזל איווקו בנפח 3,0 ליטר (150 כ"ס ו-350 ננומטר, 176 כ"ס ו-400 ננומטר) בשילוב עם תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים והנעה לכל הגלגלים עם סרן קדמי לא דיפרנציאלי ותיבת הפחתה. . לפי המהדורה הבריטית של אוטוקר, כ-4500 יחידות של דגמים מיוצרות מדי שנה בחלק האחורי של מכונית סטיישן וטנדרים עם 7 מקומות. אם אתם רוצים לראות את המאסיף בשידור חי, צאו לאלפים - די קשה לפגוש את רכב השטח הזה מחוץ להם.