14 מכוניות שרירים במוסך של ביל גולדברג (ועוד 6 מכוניות חמודות אחרות)

ביל גולדברג היה אחד המתאבקים המקצועיים הפופולריים ביותר של שנות ה-1990, שימש ככוכב הראשי והפנים הציבוריים של היאבקות אליפות העולם (WCW) בשיא מלחמות הלילה של יום שני. לפני כן, הוא היה למעשה שחקן כדורגל מקצועני, ששיחק בלוס אנג'לס ראמס בשנתו הראשונה ב-1990 ולאחר מכן באטלנטה פלקונס מ-1992 עד 1994. ב-1995 הוא נבחר על ידי צוות ההרחבה החדש, קרולינה פנתרס. אבל מעולם לא שיחק איתם.

לאחר סגירת WCW בשנת 2001, הפך גולדברג לאלוף העולם במשקל כבד חד פעמי של ה-WWE. הוא חזר 16 שנים מאוחר יותר ל-WWE והוא האדם היחיד שזכה באליפות ה-WCW במשקל כבד, באליפות העולם במשקל כבד של ה-WWE ובאליפות ה-WWE האוניברסלית.

מאחורי הקלעים, גולדברג הוא גם מכונאי מיומן, בעל שפע של מכוניות שרירים שכל אספן יקנא בהן. הוא אוהב להתעסק במכוניות ולא מפחד ללכלך את ידיו, ומאז הצלחתו בהיאבקות, הוא יכול להרשות לעצמו כמעט כל מכונית שהוא מכוון אליה. אחת ממכוניותיו אף הוצגה על שער מגזין. הוט רוד מגזין, והיו לו ראיונות רבים וראיונות וידאו בנוגע לאוסף שלו. אוסף המכוניות המרשים שלו מתוארך לימים שבהם מכוניות שרירים היו שיחת העיר, והוא מתייחס למכוניות שלו כאילו היו ילדיו. הוא גם מתקן אותן לעתים קרובות בעצמו או בונה אותן מחדש מאפס, כי לרבות מהמכוניות הללו יש ערך סנטימנטלי עבורו.

הנה 20 תמונות של אוסף המכוניות המהמם של גולדברג.

20 1965 העתק של שלבי קוברה

המכונית הזו יכולה להיות הטובה ביותר באוסף של המתאבק לשעבר. שלבי קוברה מ-65' מופעל על ידי מנוע NASCAR ונבנה על ידי בירדי אליוט, אחיו של אגדת NASCAR ביל אליוט.

גולדברג הוא גם מעריץ של NASCAR, אז זה רק הגיוני שהוא ישתמש באגדות NASCAR כדי ליצור מכוניות.

גולדברג מודה שהוא מתעצבן מהגודל הקטן של תא הנהג, ובגלל מבנה גופו הגדול הוא בקושי מצליח להיכנס למכונית. העתק הקוברה צבוע בשחור עם כרום כדי להתאים לצבע ושוויו מוערך של 160,000 דולר.

19 1963 דודג' 330

ה-63 דודג' 330 עשויה מאלומיניום, וגולדברג הודה שהיה קצת מוזר לנהוג. מדובר ב"כפתור" אוטומטי, כלומר צריך להתכופף וללחוץ על כפתור כדי להחליף הילוך, וזה די מוזר. דודג' 330 של גולדברג הופיע על השער של הוט רוד, שם דיבר קצת על המכונית. אפילו עם העברת ה"לחצן" המוזרה, גולדברג דירג את המכונית הזו בכתבה ב-10 מתוך 10. במילים שלו, זו בהחלט אחת המכוניות המיוחדות ביותר של גודלברג. המכונית יוצרה רק בין 1962 ל-1964, כך שלא רק שהיא מיוחדת לגולדברג, היא גם די נדירה.

18 שלבי GT1967 500

בעוד שהעתק שלבי קוברה באוסף של גולדברג הוא אחד האהובים עליו, ל-67 שלבי GT500 הזה יש את הערך הסנטימנטלי ביותר מכל מכונית במוסך שלו. זו הייתה המכונית הראשונה שקנה ​​גולדברג כשהצליח ב-WCW. גולדברג סיפר שראה את ה-GT500 כשהיה ילד מהחלון האחורי של המכונית של הוריו.

באותו יום הוא הבטיח לעצמו שיקנה את אותו אחד כשיהיה גדול יותר, וכמובן שכן.

המכונית נרכשה מסטיב דייויס במכירה פומבית של מכוניות בארט-ג'קסון. המכונית מוערכת גם במעל 50,000 דולר, כך שיש לה ערך כלשהו מעבר לערך הסנטימנטלי.

17 1970 פלימות' ברקודה

דרך מכוניות קלאסיות בנתיב מהיר

פלימות' ברקודה זו משנת 1970 שימשה בעיקר למירוץ לפני שהגיעה לידיו של מתאבק. מדובר במכונית מהדור השלישי של פלימות', ולפי גולדברג היא צריכה להיות באוסף של כל חובב מכוניות שרירים. כשהיא יצאה לראשונה, היו מגוון מנועים זמינים, החל מ-3.2 ליטר I6 ועד 7.2 ליטר V8. לגולדברג יש 440ci עם ידנית 4 הילוכים. זו לא המכונית האהובה על גולדברג באוסף שלו, אבל הוא חושב שהיא משתבחת היטב ושווה כמעט 66,000 דולר. כל מכונאי אמיתי כנראה יסכים שמכונית השרירים בשלב מאוחרת היא די מגניבה וראויה להיות באוסף של כל אחד.

16 בוס 1970 מוסטנג 429

בוס 1970 מוסטנג משנת 429 היא אחת ממכוניות השרירים הנדירות והפופולריות ביותר. זה נוצר כדי להיות החזק מכולם, ומתהדר במנוע V7 בנפח 8 ליטר עם מעל 600 כ"ס. כל מרכיביו היו עשויים מפלדה מזויפים ואלומיניום.

בגלל בעיות ביטוח, בין היתר, פורד פרסמה את המכונית הזו כבעלת כוח סוס נמוך יותר, אבל זה היה בעיקר שקר.

המוסטנגים הללו השאירו את המפעל לא מכוונן כדי להפוך אותם לכבישים חוקיים, והבעלים כיוונו אותם כדי לקבל את מירב הכוח האפשרי. גולדברג חושב שהערך של המכונית הזו "מחוץ לתרשימים" וזה נכון מכיוון שההערכה הקמעונאית הגבוהה היא בסביבות 379,000 דולר.

15 2011 פורד F-250 Super Duty

פורד F-2011 Super Duty 250 היא אחת מהמכוניות חסרות השרירים הבודדות באוסף של גולדברג, אבל זה לא אומר שאין לה שרירים. משאית זו משמשת בנסיעות היומיומיות שלו וניתנה לו על ידי פורד כתודה על הסיור הצבאי שלו כחלק מתוכנית המנוהלת על ידי פורד המעניקה לאנשי שירות את חוויית הנהיגה ברכבם. לגולדברג יש הרבה פורדים, אז הוא היה סוג של קמע טוב כי הוא קיבל את המשאית הזו במתנה. הוא גם אדם גדול מאוד, כך שה-F-250 מושלם למידותיו. גולדברג אוהב את המשאית הזו ואומר שיש לה פנים נוח והרבה כוח. הוא גם אמר שגודל המכונית מקשה על הנהיגה.

14 העתק של דודג' קורונט משנת 1965

גולדברג הוא תומך גדול בהפיכת העתקי המכונית שלו קרובים ככל האפשר למקור. העתק הזה של דודג' קורונט משנת 1965 הוא הגאווה שלו בהקשר הזה, שכן הוא ניסה לשמור על מראה רענן ואותנטי ועשה עבודה נהדרת.

המנוע הוא Hemi V8 קלאסי עוצמתי, המספק לרכב עוצמה אדירה.

גולדברג גם המיר את הקורונט למכונית מירוץ כשקנה אותה, והיא נהגה על ידי נהג המירוץ המפורסם ריצ'רד שרדר בימי הזוהר שלה. על ידי הפיכת המכונית קרובה ככל האפשר למקור, היא באמת מדגימה כיצד אמור להיראות העתק ללא רבב.

13 שברולט בלייזר 1969

שברולט בלייזר מ-69' זו עוד מכונית שמתבלטת כמו אגודל כואב בקולקציית גולדברג. לדבריו, הוא משתמש בו רק למטרה ללכת לים עם כלביו ומשפחתו. הוא אוהב את המכונית כי הוא יכול לקחת את כולם לטיול, אפילו את כלבי המשפחה שלו, שכל אחד מהם שוקל 100 קילו. הרכב מושלם לנסיעה עם המשפחה כי הוא יכול להתאים את כל המטען הדרוש ואת מצנן המים המשפחתי הענק שהם לוקחים איתם בימים חמים. הגג גם יורד כך שתוכלו ליהנות ממנו עד תום.

12 1973 Super-Duty Pontiac Firebird Trans Am

למרות שהמכונית הזו נראית מדהים, במאמר הוט רוד שלו, גולדברג דירג את ה-Super-Duty Trans Am משנת 73 שלו 7 מתוך 10 רק בגלל שהוא לא אוהב את הצבע האדום. לדבריו, "אני חושב שהם יצרו 152 מהם, אוטומטיים, ממוזגים, Super-Duty - משהו כמו השנה האחרונה של מנועים חזקים". הוא הוסיף כי מדובר במכונית נדירה ביותר, אך ציין כי יש צורך בצבע המתאים כדי להפוך רכב נדיר לכדאי, וצביעת הרכב אינה כשרה כי הערך המקורי של הרכב יורד. גולדברג מתכנן או לצבוע את המכונית בצבע שהוא אוהב ולכן לא למכור אותה, או פשוט למכור אותה כפי שהיא. כך או כך, זה צריך להיות win-win עבור המתאבק לשעבר.

11 1970 שברולט קמארו Z28

שברולט קמארו Z 1970 משנת 28 הייתה מכונית מירוץ חזקה של ימיה עם ביצועים מעולים. הוא הונע על ידי מנוע LT1 מכוון חזק עם כמעט 360 כוחות סוס. המנוע לבדו גרם לגולדברג לקנות את המכונית, והוא נתן לה 10 מתוך 10, וקבע, "זו מכונית מירוץ אמיתית. פעם הוא התחרה ב-Trans Am Series של שנות ה-70. זה בהחלט יפה. זה שוחזר על ידי ביל אליוט" שאולי תזהה אותו כאגדת NASCAR. הוא גם אמר: "יש לו היסטוריית מירוצים. הוא רץ בפסטיבל גודווד. הוא כל כך מגניב, הוא מוכן למירוץ".

10 1959 שברולט ביסקיין

Chevy Biscayne 1959 היא עוד מכונית שגולדברג תמיד רצה. גם לרכב הזה יש היסטוריה ארוכה וחשובה. זה היה הרכב העיקרי ששימש את המבריחים להובלת ירח ממקום למקום.

ברגע שגולדברג ראה את המכונית הזו, הוא ידע שהוא צריך אותה.

הביסקיין מ-59' עמד למכירה פומבית כשהוא זיהה אותו, אמר. לרוע המזל, הוא שכח את פנקס הצ'קים שלו בבית באותו יום. למרבה המזל, חבר שלו הלווה לו כסף כדי לקנות מכונית, אז הוא קיבל אותו, והוא עדיין יושב במוסך שלו כאחת המכוניות האהובות עליו.

9 1966 יגואר XK-E סדרה 1

יגואר XK-E, או E-Type, זכתה בתואר המכונית היפה בעולם על ידי לא אחר מאשר אנצו פרארי עצמו. אגדת מכוניות ספורט בריטית זו אינה מכונית שרירים כשלעצמה, והיא גם המכונית היחידה בבעלות גולדברג שאינה מארצות הברית. קונברטי XK-E מ-66' הזה יש היסטוריה מעניינת: הוא היה שייך לחבר של גולדברג שהציע לגולדברג את המכונית תמורת 11 דולר. מיותר לציין שגולדברג לא יכלה לוותר על ההזדמנות להחזיק במכונית שנקבעה כמכונית הספורט הטובה ביותר של שנות ה-60 על ידי Sports Car International ועמדה בראש רשימת "1 המכוניות היפות ביותר" של הדיילי טלגרף.

8 1969 מטען דודג '

דרך justacarguy.blogspot.com

מכונית השרירים הקלאסית הזו מוצאת חן בעיני כמעט כל מי שלא אדיש למכונית השרירים. הנוכחות שלה מדברת על הפופולריות שלה מאז שהמכונית הפכה פופולרית בסרטי Dukes of Hazzard.

גולדברג מרגיש אותו דבר לגבי המטען הכחול שלו כמו רוב חובבי מכוניות השרירים.

לדבריו, זו המכונית המתאימה לו, עם אותן תכונות שמייצגות את גולדברג כאדם. המטען חזק ודגם הדור השני הזה הופעל על ידי אותו מנוע 318L V5.2 8ci כמו דגמי הדור הראשון מ-1966 עד 1967.

7 פלימות' GTX 1968

כמו ה-67 Shelby GT500 שבבעלותו של גולדברג, ל-Plymouth GTX 68' הזה יש הרבה ערך סנטימנטלי עבורו. (הוא גם הבעלים של שתיים מהן.) יחד עם השלבי, המכונית הזו הייתה אחת המכוניות הראשונות שהוא קנה אי פעם. מאז הוא מכר את המכונית ומיד התחרט על ההחלטה. גולדברג חיפש ללא לאות את הבחור לו מכר את רכבו ולבסוף מצא אותו וקנה את המכונית בחזרה. הבעיה היחידה הייתה שהמכונית נמסרה לו בחלקים, שכן הבעלים הוציא כמעט את כל החלקים מהמקור. גולדברג קנה GTX אחר בדיוק כמו הראשון, אלא שזו הייתה גרסת הגג הקשיח. הוא השתמש בטופ הקשיח הזה כתבנית כדי שידע להרכיב את המקורי.

6 העתק של Dodge Dart Super Stock משנת 1968

העתק הזה של Dodge Dart Super Stock מ-68' הוא אחד מאותם נדירים שיוצרו על ידי Dodge מסיבה אחת בלבד: מירוץ. רק 50 מהמכוניות הללו נבנו, מה שהופך אותן לנדירות ביותר, והן נועדו למרוץ מדי שבוע.

המכונית קלת משקל הודות לבניית חלקי אלומיניום, מה שהופך אותה למהירה וזריזה.

פגושים, דלתות וחלקים נוספים היו עשויים מאלומיניום, מה שאפשר להפחית ככל האפשר את המשקל היקר. גולדברג רצה העתק בגלל נדירותה של המכונית כדי שיוכל לנהוג בה ולא לאבד מערכו. עם זאת, בשל לוח הזמנים שלו, הוא עשה רק 50 מיילים במד המרחק מאז שנבנה.

5 1970 Pontiac Trans Am Ram Air IV

רוב מכוניות השרירים שבבעלותו של גולדברג הן לא רק יקרות עבורו, אלא גם נדירות. Pontiac Trans Am Ram Air IV מ-70' לא היה יוצא מן הכלל. הוא נרכש על ידי גולדברג באיביי, מכל המקומות. יש לו גוף Ram Air III, אבל מנוע Ram Air IV הוא 345 כ"ס 400ci 6.6 ליטר V8 במקום V335 של 8 כ"ס. הנדירות של המכונית הזו נמשכת עד שנהרסים מרכיבי המקור, וגולדברג נשאר נאמן לשורשיו. הוא אמר: "המכונית הראשונה שאי פעם בדקתי הייתה טרנס Am משנת 70 כחול וכחול. זה היה כל כך מהיר כשבדקתי את זה בגיל 16, אמא שלי הסתכלה עליי ואמרה, "לעולם לא תקנה את המכונית הזאת." ובכן, הוא הראה לה, לא?

4 1968 ינקו קמארו

גולדברג חובב מכוניות מילדות. מכונית נוספת שתמיד רצה כשהיה צעיר הייתה ינקו קמארו מ-68'. הוא קנה את המכונית הזו לאחר שהצליח מאוד בקריירה שלו והיא הייתה יקרה מאוד מכיוון שרק שבע מהמכוניות הללו נוצרו אי פעם. הוא שימש כמכונית נהיגה יומיומית על ידי נהג המירוצים הפופולרי דון ינקו.

ה"סופר קמארו" הזה התחיל את החיים כמכונית סופר ספורטיבית עם מנוע L78 בהספק של 375 כ"ס שהוחלפה בסופו של דבר (על ידי ינקו) בגרסת 450 כ"ס.

דון ינקו אהב מאוד את הגריל הקדמי, הפגושים הקדמיים והקצה האחורי של המכונית הזו. גולדברג אמנם מחזיקה באחת משבע, אך למעשה 64 מהמכוניות הללו יוצרו בשנתיים, אך פחות ממחציתן שרדו עד היום.

3 טנדר מרקורי משנת 1967

טנדר מרקורי מ-67' הזה הוא עוד רכב שנראה לגמרי לא במקום במוסך של גולדברג, אבל אולי לא כמו הפורד F-250 שלו. זה כנראה בגלל שהוא יוצר בשנות ה-60, כמו הרבה ממכוניות אחרות שלו. זה לא מאוד יקר במונחים של כסף, אבל הערך שלו נובע מהערך הסנטימנטלי העצום שלו למתאבק לשעבר. משאית זו הייתה שייכת למשפחת אשתו של גולדברג. אשתו למדה לנהוג בחווה המשפחתית שלה, אם כי היא החלידה במהירות לאחר 35 שנים שבהן הושארה ברחוב. אז גולדברג הבין את זה ואמר, "זה היה השחזור היקר ביותר של משאית מרקורי מ-67' שראית אי פעם. אבל זה נעשה מסיבה כלשהי, כי זה היה חשוב כל כך לחמי, לאשתי ולאחותה".

2 1962 פורד ת'אנדרבירד

המכונית הזו כבר לא אצל גולדברג, אלא אצל אחיו. זה, כמובן, גם יופי. גולדברג נהג במכונית הקלאסית הזו לבית הספר, והיא הייתה שייכת לסבתו, מה שהפך אותה לעוד מכונית בעלת ערך סנטימנטלי רב עבורו.

זה לא נדיר במיוחד, אבל ההחלמה היא מהשורה הראשונה.

מנוע ה-Thunderbird מ-62' הפיק כמעט 345 כוחות סוס, אך הוא הופסק מאוחר יותר עקב בעיות במנוע - אם כי לא לפני יוצרו 78,011 מהם. Thunderbird אחראית ליצירת פלח שוק המכונה "מכוניות יוקרה אישיות" ואנחנו לא יכולים לחשוב על מכונית אחת שמייצגת טוב יותר את שלוש המילים הללו.

1 פונטיאק GTO שנת 1970

פונטיאק GTO משנת 1970 היא מכונית נדירה שראויה להיות באוסף של גולדברג בתור חובבת מכוניות שרירים. עם זאת, יש משהו מוזר ב-GTO הספציפי הזה מכיוון שהוא הגיע עם מספר סוגים של מנועים ותיבות הילוכים. גרסת הביצועים הגבוהים מפיקה כמעט 360 כוחות סוס, אך תיבת ההילוכים המחוברת אליה היא תיבת 3 הילוכים בלבד. בגלל זה, המכונית הזו היא פריט אספנות. גולדברג אמר: "מי בשכלו ינהג בתיבת הילוכים ידנית עם שלושה הילוכים במכונית כל כך חזקה? זה פשוט לא הגיוני. אני אוהב את העובדה שזה כל כך נדיר כי זה פשוט שילוב מטורף. מעולם לא ראיתי עוד שלושה שלבים. אז זה די מגניב".

מקורות: hotrod.com, motortrend.com, medium.com, nadaguides.com