14 הפורשה היפות ביותר של מגנוס ווקר (ו-7 מכוניות שאינן פורשה)
תוכן
- 21 1972 פורשה 911 PAGE2
- 20 פורשה 1980 קאררה GT 924
- 19 1990 964 קאררה GT
- מכונית מרוץ 18 פורשה 1971 911
- 17 1965 ברמוס פורשה 911
- 16 שחזור של פורשה 1966 משנת 911
- 15 66 911 פורשה
- 14 1968 פורשה 911 R
- 13 1972 פורשה 911 PAGE1
- 12 פורשה 1976 930 יורו
- 11 1972 914 קאררה GT
- 10 פורשה 1967 S 911
- 9 1964 911 פורשה
- 8 1977 930 פורשה
- 7 1988 סאאב 900 טורבו
- 6' GT65 Shelby Replica Fastback
- 5 1967 г., יגואר E-Type
- 4 1969 דודג' סופר בי
- 3 1973 לוטוס אירופה
- 2 1979 308 GTB פרארי
אם תפגשו אותו ברחוב, אולי תשקלו לתת לו כמה דולרים, אבל מגנוס ווקר אינו חסר בית. מעצב האופנה המיליארדר הידוע כפורע חוק עירוני היגר ללוס אנג'לס מאנגליה בסוף שנות ה-80. למרות שהוא נראה כאילו הוא מתאים באופן מושלם ל-Skid Row, הוא עשה לעצמו שם בעולם האופנה.
ווקר החל את הקריירה שלו בעולם האופנה במכירת בגדים יד שנייה בוונציה ביץ'. סגנון הרוק שלו משך את תשומת לבם של מפורסמים בתעשיית המוזיקה והקולנוע, והוא השיג עסקה למכירת קו הבגדים שלו עם Hot Topic.
לאחר 15 שנות הצלחה, המכירות החלו לרדת ומגנוס ואשתו קארן פרשו מעולם האופנה, ואמרו שהם כבר לא מרגישים מחוברים לעולם. אבל השגשוג ממכירת בגדים נתן לו את ההזדמנות לממש את התשוקה האמיתית שלו... מכוניות.
כאשר ווקר היה רק בן 10, הוא ביקר בתערוכת הרכב של ארלס קורט בלונדון עם אביו והוקסם מפורשה 930 טורבו לבנה בצבע מרטיני. זה סימן את תחילתה של אובססיה חזקה לפורשה. לווקר הייתה מטרה להחזיק פורשה אחת בכל שנה מ-1964 עד 1973. הוא הגיע ליעדו וחרג ממנו.
פורש העיר החזיק יותר מ-50 פורשה ב-20 שנה. זה אולי נראה מוגזם, אבל מגנוס ווקר אוהב כל מכונית במוסך שלו. הוא קונה ובונה מכוניות רק לעצמו ומנסה להפוך את המכונית הבאה ליותר טובה מהקודמת. בואו נסתכל עכשיו על המוסך של ווקר ונראה במה הוא נהג לפני שהפך לבעלים של פורשה.
21 פורשה 1972 STR911 שנת 2
כאשר אוסף המכוניות נרחב כמו של מגנוס ווקר, אתה יכול להיות בטוח למצוא את המכוניות שלו על שערי המגזינים ובתוכניות טלוויזיה לחובבי רכב.
אפילו ג'יי לנו שם לב למוסך של ווקר ודיבר על פורשה STR 1972 שלו משנת 911 בערוץ היוטיוב שלו.
מכונית זו הותאמה אישית על ידי Urban Outlaw עצמו, עם איתותים מובנים, אבוקות פגושים מותאמות אישית, חלונות עם רפפות ומכסה תא מטען. ווקר דיבר על איך תוכניות טלוויזיה כמו הדוכסים מהאזארד ו-Starsky & Hutch השפיעו על העדפותיו. המכונית הזו היא דוגמה מצוינת לכך עם חסימת הצבעים הנועזת שלה וסכמת האמריקנה.
20 פורשה 1980 קאררה GT 924
עם כל ההצלחה של מגנוס ווקר ואהבתו לאיסוף מכוניות, הוא החליט להשקיע בנדל"ן שיוכל לשכן את עצמו ואת האוסף שלו. קארן, אשתו, שנפטרה ב-2015, מצאה בניין נטוש במרכז העיר לוס אנג'לס (המקום הנכון לאוהב מכוניות מקועקעות עם ראסטות).
הם הסבו את חלקו העליון של המחסן לחלל מגורים מתוחכם בסגנון ארט נובו-גותי. בקומה התחתונה, כמובן, נמצא המוסך והחנות בגודל 12,000 רגל מרובע. לא תמיד הפורשה היקרה ביותר, אחת המכוניות במוסך שלו היא 80 924 Carrera GT. זהו אחד מ-406 הרכבים שיוצרו.
19 1990 964 קאררה GT
ממש מחוץ למוסך של מגנוס ווקר השתרע דרך אינסופית של אפשרויות. לוס אנג'לס, הידועה כמרכז תחבורה, היא ביתם של קילומטרים על גבי קילומטרים של ויאדוקטים, כבישי חוף מהירים וכבישי קניון מפותלים. ווקר הסביר שהוא משתמש ברחובות מרכז העיר כמסלול המירוצים האישי שלו, ובודק את המהירויות הגבוהות של הפורשה שלו על גשר רחוב 6 המפורסם.
לרוע המזל, גשר הווידוקט, שהתפרסם בסרטים כמו גריז, חלף ב-60 שניות ו-מהיר ועצבני 7, נהרס ב-2016 עקב חוסר יציבות סיסמית.
אבל למגנוס ווקר הייתה הזדמנות לנהוג מעליו פעמים רבות בקאררה GT 1990 שלו משנת 964. ה-964 בעל המנוע האחורי פגע במהירות של 100 קמ"ש על הגשר, אבל הוא מסוגל להגיע ל-160 קמ"ש.
18 מכונית מירוץ פורשה 1971 משנת 911
במשך תקופה בחייו, ה-City Outlaw עסק במרוצים. הכל התחיל כשפתח את מועדון הבעלים של פורשה ב-2001. בשנה שלאחר מכן, היה לו יום המסלול הראשון שלו. לא עבר זמן רב ומגנוס ווקר סייר באזור הכפרי כשהוא נוהג בכבישים מהירים מפורסמים כמו לגונה סה, אוטו קלאב ספידוויי ולאס וגאס מוטורי ספידוויי.
לאחר זמן מה המרוץ איבד את הניצוץ שלו. ככל שרמת התחרות הייתה גבוהה יותר, כך ווקר קיבל פחות כיף. הוא החליט להפסיק את המירוץ ובמקום זאת השקיע את כספו בקנייה ושיקום מכוניות. אבל הגיוני שהמכונית האהובה עליו היא מכונית מירוץ משנת 1971 911.
17 ברומוס פורשה 1965 911
ברומוס רייסינג היא קבוצת ג'קסונוויל, פלורידה הידועה בארבעת הזכיות שלה במרוץ 24 שעות של דייטונה. כל פעם לקחו את פורשה לתחרות. למרות שהקבוצה נסגרה ב-2013, חובבי מכוניות (במיוחד אוהדי פורשה) מכירים את הקבוצה היטב, ולמגנוס ווקר היה מזל מספיק כדי לקבל חלק מההיסטוריה שלהם.
כשקנה את ה-1965 שלו מ-911, הוא אפילו לא ידע שהוא מיובא עבור ברומוס. הוא רדף אחרי המכונית במשך יותר מ-6 חודשים, וחיכה שהבעלים יהיה מוכן למכירה.
כשהמכונית נשלחה יחד עם הניירת, ווקר מצא תעודת מקוריות המוכיחה את השימוש במכונית ה-Brumos Racing.
16 שחזור פורשה 1966 משנת 911
מגנוס ווקר הוא לא רק מיליארדר עם תקציב למיקור חוץ של עבודות השיקום שלו. הוא אוהב ללכלך את הידיים ולכוון את הפורשה שלו בעצמו. הרקע שלו באופנה נתן לו את ההזדמנות ללמוד תוך כדי תנועה, אבל הוא לא מחשיב את עצמו כמכונאי. הוא אוהב לומר שהמבנה שלו לא עקבי, אבל הוא הולך לפי האינטואיציה שלו.
ווקר מוצא את האסתטיקה והפרטים הקטנים ביותר של הפורשה שלו המעניינים ביותר. הוא אוהב תשומת לב לפרטים ומתעד את השחזור של פורשה 1966 שלו משנת 911 בבלוג הצילום המקוון שלו. הוא שמר על המראה הקלאסי תוך עדכון חלק ניכר מהפנים והפנים של המכונית.
15 66 911 פורשה
מגנוס ווקר נשר מבית הספר והיגר משפילד, אנגליה לארה"ב בגיל 19. התואר לא היה משנה, כפי שהזמן יגיד, ומגנוס ווקר יצר לעצמו חיים של חופש. הוא מספר על הטעם הראשון שלו מהחופש כשלקח אוטובוס מניו יורק לדטרויט ולבסוף נחת בתחנת יוניון בלוס אנג'לס, הרחק מעיר הולדתו באנגליה.
ווקר אומר שהריגוש של נהיגה בפורשה קלאסית הוא של חופש מוחלט.
הוא מוצא הרפתקאות בכבישים הקליפורניים, עובר בתנועה ושוכח מהלחץ של החיים בכביש. לעתים קרובות הוא משחרר מתח ב-1966 האירי הירוק שלו שמצא במודעה של קרייגסליסט בסיאטל. המכונית הייתה כמעט במלאי.
14 פורשה 1968 R משנת 911
אם אתה יודע אפילו קצת על מכוניות, אתה מבין איך כל רכב מדבר אליך. הבדלים עדינים בטיפול, במראה ובתחושה מעניקים לכל מכונית את האישיות שלה. גם אם יש לך מוסך פורשה מלא, הם עדיין בולטים אחד מהשני מכל הסיבות הנכונות.
ה-911 68R של מגנוס ווקר הוא אחד משש פורשה כסופה כמעט זהות. אבל המכונית הזו היא שמייחדת את ווקר מבוני מכוניות מותאמות אישית. עם מתלים משודרגים, מנוע שנבנה מחדש וכל הפרטים האסתטיים המותאמים אישית של מגנוס ווקר, המכונית הזו היא אחד מדגמי בסיס הגלגלים הקצר האהובים עליו.
13 פורשה 1972 STR911 שנת 1
כפי שציינו, המיליארדר הראסטות החזיק יותר מ-50 פורשה ב-20 שנה. לצופה הממוצע, רבות מהמכוניות הללו נראות אותו הדבר. יש פרטים אסתטיים קטנים שאנשים לא תמיד שמים לב אליהם. אבל זה מה שמגנוס ווקר אוהב במכוניות שלו. הניואנסים של הרכבה הם שהופכים כל מכונית לאינדיבידואלית.
כל המכוניות שלו ייחודיות בדרכן שלהן, ווקר אומר שלפעמים אי אפשר לתאר את ההבדל. אחת מהמכוניות ה"כפולות" שלו היא פורשה 1972 STR משנת 911. המכונית הכתומה והשנהב הייתה מבנה ה-72 STR הראשון שלו ואנחנו חייבים לומר שהוא עשה עבודה יוצאת דופן.
12 פורשה 1976 930 יורו
בשנת 1977, מגנוס ווקר הגיע עם מה שהוא מכנה קדחת טורבו. למרות שהוא קנה את הפורשה הראשונה שלו לפני 20 שנה, הוא לא קנה את הפורשה טורבו הראשון שלו עד 2013.
לפני שרכש את הטורבו הראשון שלו, הוא טוען שהיה "בחור עם שאיפות טבעיות לאורך כל הדרך". עם זאת, הוא אוהב מגוון בסגנון הנהיגה.
יורו 1976 930 שלו בעל מראה אגרסיבי שמושך תשומת לב. יש לו מינרווה כחול חיצוני עם פנים עור לבן וגלגלי זהב. ווקר מאמין ששילוב הצבעים הייחודי גורם לו לבלוט. יורו משלים את אוסף דגמי הטורבו שלו מ-75, 76 ו-77.
11 1972 914 קאררה GT
שתי סיבות לכך שבקליפורניה יש תרבות מכוניות כזו היא מזג האוויר והכבישים. כביש 1 של מדינת קליפורניה עוקב אחר קו החוף לאורך 655 מייל מדנה פוינט למחוז מנדוסינו. הכביש הנופי המפותל עובר את דרכו ליעדי תיירות מרכזיים, כולל ביג סור וסן פרנסיסקו. זהו אחד המקומות האהובים על מגנוס ווקר לנהיגה, שני רק למרכז העיר לוס אנג'לס.
לעתים קרובות תראה אותו משייט בכבישי האוקיינוס התלולים בפורשה שלו. הטיפול הזריז של 1972 914 Carrera GT שלו הופך אותו לבחירה ברורה עבור כביש 1. הפורשה מקוררת האוויר, בעלת המנוע האמצעי, היא הבחירה המושלמת עבור מגנוס וחוף הים (הוא סימן מים, אחרי הכל).
10 פורשה 1967 S 911
מגנוס ווקר אמר שאלמנטים רבים של תרבות הפופ האמריקאית השפיעו על המבנה שלו. הוא גדל בצפייה באיוול קניוול ובקפטן אמריקה, והוא עיצב כמה מהמכוניות שלו כדי לחקות את המראה של האלילים האלה. מכונית המירוץ 71 911 שלו היא אחת מהן, וזה עוד מבנה דומה.
פעם היו לו 5 פורשה 1967 S 911. זה היה דגם ספורטיבי ובעל יותר כוחות סוס מקודמו.
השיקום לקח הרבה יותר זמן ממה שתכנן (כמו רבים), אבל הוא לא מחשיב את עצמו כטהרני ואוהב לשנות את המכוניות שלו. מגנוס שדרג את הפורשה ונתן לה משמרות קצרות יותר. ותוכלו לראות כיצד המירוצים ותרבות הפופ האמריקאית השפיעו על המראה.
9 1964 911 פורשה
אחד האתגרים הגדולים ביותר שהיה על מגנוס ווקר להשלים את האוסף שלו היה למצוא פורשה שנה ראשונה. סרטו התיעודי City Outlaw מתאר את מסעו בחייו ומסעו להחזיק במכונית אחת כל 911 שנים, מ-1964 עד 1977. כמובן, הראשון היה הכי קשה להשיג.
כעת, כשיש בידיו פורשה 1964 911, לא סביר שהוא ייפטר ממנה בקרוב. בראיון ל-Autoweek, הוא אמר, "...משהו כמו 64 911' אי אפשר לשחזר, אז זו אחת מאותן מכוניות שיש להן ערך סנטימנטלי רב". הוא המשיך ואמר שהוא לעולם לא ימכור אף אחת מהמכונות הללו במחיר סנטימנטלי.
8 1977 930 פורשה
בעוד מגנוס ווקר אוהב לשנות את המכוניות שלו ולתת להן "סגנון פורע חוק עירוני" מותאם אישית, לפעמים אתה פשוט לא יכול להתעסק עם הקלאסיקה. ווקר החזיק בכמה מכוניות פורשה 1977 משנת 930. זה שהוא החליט להחזיק במלאי היה מנוע 3 ליטר שחור מוקדם, שבו נבנה מחדש את תיבת ההילוכים והמנוע, אך חוץ מזה שמר על המראה והביצועים הקלאסיים.
הוא מכר את המכונית לפני כמה שנים במעל 100,000 דולר.
היה לו גם 930 מתכתי ירוק קרח ייחודי. זה היה ה-77 930 הראשון באוסף שלו וכשהגיע למוסך שלו הוא היה מלאי לגמרי. דגם זה היה השנה הראשונה בה פורשה הציעה בלמים כוח.
7 סאאב 1988 טורבו 900
כשאתה אוהב משהו ומאבד אותו, הגיוני לחפש אותו שוב. למגנוס ווקר הייתה מכונית שהוא אהב אבל איבד. זו הייתה המכונית השנייה שלו, סאאב טורבו 1988 משנת 900. הוא היה רק בן כמה שנים כשקנה אותו ב-91' ומאז חיפש אחד חדש.
הסאאב 900 היא אחת מאותן מכוניות כיפיות ויפות משנות ה-80.
עם שחרורה, היא הייתה מכונית נהדרת לאותם טיפוסים יומרניים שאוהבים לנהוג חזק. עם הטיפול המעולה שלו, ברור מדוע ווקר נהנה לשייט בסאאב שלו ברחבי מולהולנד.
6 '65 GT350 Shelby Replica Fastback
לפני האובססיה שלו לפורשה, מגנוס ווקר הסכים עם כולם; ה-65 Shelby GT350 fastback הייתה מכונית מגניבה. כל חובב רכב יאהב אחד כזה, אבל מכיוון שרק 521 יוצרו, רק מעטים מיוחסים יכולים להחזיק אחד. בעוד שלולוקר אולי יש את הכוח והכספים להשיג את זה עכשיו, הוא נאלץ להסתפק בעותק בעבר.
קרול שלבי כבר עשה לעצמו שם בעבודה על קוברה 289 ו-427. הגיע הזמן להכות את המוסטנג. מופעל על ידי מנוע V8 חזק בהספק של 271 כ"ס. וצבע שלבי החתימה, כל חובב רכב נאלץ לנגב ריר מסנטרו.
5 1967 G., יגואר E-Type
אפילו אנצו פרארי זיהה את יגואר E-Type, עם קווי המרכב היפים והביצועים הגבוהים שלה, כ"המכונית היפה ביותר שנוצרה אי פעם". מגנוס ווקר הרגיש כך במשך זמן מה. לפני שהחזיק מיליון פורשה, היה לו דגם E-טייפ של 67'.
אוהד ברור של מכוניות אירופאיות משנות ה-60, ג'אג אינו שונה בהרבה מחלק מהפורשה שלו.
המכונית מתוצרת בריטניה הייתה נדירה להפליא; אם היה בבעלותו סדרה 1, אולי תהיה לו אחת מ-1,508 המכוניות שיוצרו באותה שנה. לרודסטר היו הבדלים קלים מדגמים אחרים, ובהתחשב בתשומת הלב של ווקר לפרטים, אנחנו בטוחים שהוא אהב את הדקויות האלה.
4 1969 דודג' סופר בי
זה שהוא מחו"ל ונוסע בעיקר במכוניות אירופאיות לא אומר שמגנוס ווקר לא יכול ליהנות מקצת שריר אמריקאי. Road Runner מעודכן הופיע בתערוכת הרכב של דטרויט 1968; דודג' סופר בי. ווקר רק היה צריך לעלות מאחורי ההגה.
בעיקרו של דבר, למכונית הייתה מראה זהה ל-Road Runner, אבל היה לה בסיס גלגלים רחב יותר, שינויים קוסמטיים קלים ומדליוני "Bee" החתומים. לרכב הייתה גם הצעת Hemi מוגבלת, שהעלתה את המחיר ביותר מ-30%. ווקר כל כך אהב את ה-Super Bee שהוא הבעלים של שניים מהם מאז 1969 ואפילו היה לו קעקוע להתאים.
3 1973 לוטוס אירופה
מכונית בולטת נוספת עם פריסת מנוע לא שגרתית הייתה לוטוס אירופה של שנות ה-60 וה-70. את הטיול הזה מאנגליה הישנה והטובה הגה ב-1963 רון היקמן, שהיה אז מנהל לוטוס הנדסה.
העיצוב האווירודינמי של המכונית היה אידיאלי עבור מכוניות גרנד פרי, אם כי מעטים השתמשו במערך זה.
מגנוס ווקר ראה את הביצועים והיתרונות של המכונית והיה הבעלים של אירופה משנת 1973. אירופים שנכנסו למדינות שונו בעת הייבוא כדי לעמוד בסטנדרטים הפדרליים, במיוחד עם כמה שינויים בחזית. בוצעו שינויים גם בשלדה, במנוע ובמתלים. שינויים קלים בייבוא האטו מעט את המכונית בהשוואה לגרסה האירופית שלה.
2 1979 308 GTB פרארי
מגנוס ווקר כבר התקדם באוסף הפורשה שלו כשהוסיף למוסך שלו פרארי 1979 GTB משנת 308. אבל באמת, שום אוסף מכוניות גדול לא יהיה שלם בלי מכונית-על. אתה חושב שהחברים שלו קראו לו מגנוס PI כשהוא נהג?
פרארי 79' של ווקר הייתה אחת הידועות בהרכב פרארי ואף דורגה במקום ה-5 ברשימת מכוניות הספורט הטובות ביותר של שנות ה-1970 של Sports Car International. למגנוס ווקר אולי אין הוט גלגל מותאם אישית כמו המכונית הישנה שלו מתקופת המחלה (כמו רבים מהפורשה שלו), אבל היא עדיין תופסת מקום מיוחד בלבו.
