15 שנים של KTO Rosomak בסימיאנוביצה שלזיה צ'כיה. אחד

מדצמבר 2004 ועד 30 בספטמבר השנה, מפעלי Rosomak SA סיפקו לכוחות המזוינים הפולניים 841 משוריינות גלגלים של Rosomak וכלי רכב שהתבססו עליהם. בתמונה (משמאל לימין): רכב סיור טכני Rosomak-WRT, רכב אמבולנס Rosomak-WEM, רכב חי"ר גלגלי Rosomak.

בדצמבר הקרוב יחלפו 15 שנים מאז Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA דאז בסימיאנוביצה Śląskie (כיום Rosomak SA) העבירה לכוחות המזוינים הפולניים את רכב הקרב הגלגלי הראשון של Rosomak שנבנה בפולין, החל משלב ריתוך לוחות הגוף. למרות שתשעת כלי הרכב הראשונים - שלושה קרביים ושישה בסיסים - נתפסו שנה קודם לכן, בדצמבר 2004, בכל זאת הם היו מכמה עשרות מגרשים שיוצרו במפעל הפיני Patria Vehicles Oy בהמיינלינה. לפיכך, תאריך דצמבר 2005, מנקודת מבטם של המפעלים בסמיאנוביצי, חשוב לא פחות, ואולי אף יותר, משום שהוא יזם באופן רשמי את הייצור המורשה של Rosomax ואת תהליך הפולוניזציה המתמשך של מבנה זה, אשר ממשיך עד היום. יְוֹם.

ההחלטה לבחור בהצעתה של וויסקובה זקלדי מכאניצנה במכרז דו-שלבי עבור נושאת שריון חדשה על גלגלים (APC) שהוכרזה ב-14 באוגוסט 2001 על ידי מחלקת מדיניות החימוש של משרד ההגנה הלאומית התקבלה בוועדת המכרזים. של משרד ההגנה הלאומית ב-10 בדצמבר 2002 על ידי חברה מ-Siemianowice Śląskie הציעה מכונית AMV (XC-360) מבית Patria Vehicles Oy מפינלנד. אספקת 690 מכוניות מסוג זה שתוכננה לרכישה הייתה אמורה לעלות 4,925 מיליארד זלוטי ברוטו, רמת הפולוניזציה הייתה אמורה להיות 32% ותקופת האחריות המוצהרת הייתה 42 חודשים. הצעות WZM נקבעו ל-76,19. הצעות תחרותיות של Huta Stalowa Wola SA (MOWAG / GMC Piranha IIIC טרנספורטר) ושל Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych "OBRUM" Sp. z oo (Steyr Pandur II) קיבל 68,3 נקודות בהתאמה. ו-43,24 נקודות, כך שהיתרון היה ברור. יצוין כי בשנת 2002 עברו כלי הרכב בדיקות קרקע השוואתיות בפולין, למרות שלא עמדו במלוא הדרישות הטקטיות והטכניות, ורק הפנדור II צויד בצריח דו-אדם עם תותח 30 מ"מ - חובה. בגין שימוש בתצורה זו היה רק ​​בדרישות המתוקנות הנלוות להזמנה להשתתף בשלב הסופי של המכרז, אשר ניתן ביום 2, לאחר השלמת השלבים העיקריים של מחקרים השוואתיים.

לחימה ב-Rosomak על פס הייצור של מפעל Rosomak SA בסימיאנוביצה-סלנסק. האינטגרציה של מערכת המגדלים HITFIST-30P נמשכת.

במסיבת עיתונאים שהתקיימה במטה משרד ההגנה הלאומית ב-20 בדצמבר 2002, פורסם פסק הדין של הוועדה והזכייה במכרז וז"מ עם מכונת הפטריה, שגרסתה הקרבית הייתה אמורה להיות חמושה בשניים. -מושבים. תותח מ"מ Mk30 Bushmaster II. מתוך 30 המכונות, 44 היו אמורות להיות מצוידות בה (עלות המגדל עצמו נקבעה אז בשיעור של 690% ממחיר המכונה כולה), 313 עם תחנה בשלט רחוק עשויה פיברגלס 52 מ"מ, וכן 87 הנותרים היו מיוצגים על ידי מה שנקרא הגרסה הבסיסית (על בסיסם, היו אמורות להתפתח אפשרויות מיוחדות, כולל 12,7 בפריסה של 290 × 32).

ב-15 באפריל 2003 חתם משרד ההגנה הלאומי על חוזה עם Wojskowe Zakłady Mechaniczne לאספקת 690 כלי רכב בשנים 2004–2013, מתוכם: 313 בגרסה קרבית עם צריחי HITFIST-30 (96 מהם עם Spike LR ATGM משגרים), 377 רכבי בסיס בבנייה רכבים מיוחדים (125 משוריינים עם מוצב נשלט מרחוק עם משגרי 12,7 מ"מ, 78 רכבי פיקוד טקטי, 41 רכבי אמבולנס, 23 רכבי ארטילריה, 34 רכבי סיוע טכני, 22 רכבי תמיכה הנדסיים, חמישה רכבי סיור הנדסיים, 17 רכבים לגילוי זיהום, 32 רכבים בגרסת 6×6 כרכבי סיור קרבי בגרסת הפיקוד והלינארית).

החוזה הבסיסי עם משרד ההגנה הלאומי איפשר כריתת חוזים בין WZM לבין אוטו מלרה וכן Patria לאספקת צריחים ושלדות. המסמכים נחתמו בהתאמה ב-6 וב-30 ביוני 2013. ראוי לציין כאן שלפני תחילת ייצור כלי הרכב והמגדלים בפולין, נאלצו שתי החברות הזרות לספק 40 שלדות (11 לרכבי קרב ו-29 רכבי בסיס). ו-50 מגדלים. זה היה אמור להבטיח את אספקת המכונות ב-2004 ובחלקו ב-2005, ובמקרה של מגדלים לפני תחילת 2006.

בהתאם לחקיקה החלה באותה עת, כריתת חוזים אלו כרוכה בהתחייבויות קיזוז המפיצה את עלות המשלוחים מחו"ל. הסכמי הקיזוז נחתמו ב-1 ביולי 2003. שווי הקיזוז של ההסכם עם Patria היה 482 מיליון אירו (שבע התחייבויות ישירות ושש התחייבויות עקיפות) ועם אוטו מלרה 308 מיליון אירו (18 התחייבויות ישירות ושבע התחייבויות עקיפות). . בשנים שלאחר מכן, עקב התרחבות המשלוחים לחו"ל, עלתה עלות הסכמי הקיזוז (פטריה ל-521 מיליון יורו, אוטו מלרי ל-343 מיליון יורו), חלק מההתחייבויות הראשוניות הוסרו, אחרות הוכנסו, כולל בנספחים.

אספקת ציוד לחיל האוויר הפולני - חוזים 2003 ו-2013.

בהתאם לתנאי ההסכם מיום 15 באפריל 2003, תשעת כלי הרכב הראשונים (שלושה קרביים ושישה בסיסיים) היו אמורים להימסר ללקוח עד ה-15 בדצמבר 2004. מבחינת הצבא הפולני, זה לא עמד בדרישות טכניות רבות. . , דרישות טקטיות ותפעוליות המפורטות במפרט התנאים המהותיים של החוזה, והצריח בתצורה התואמת ל-HITFIST-8P לא היה קיים בפועל, הלקוח ביקש לספק דוגמאות של כלי רכב בגרסאות קרביות ובסיסיות לביצוע קבלה בדיקות, שהיו אמורות לאשר את תאימותן המלאה לדרישות טקטיות-טכניות. הם התקיימו במשך 8 שנים בשני שלבים מרכזיים, והשתתפו בהם מכוניות עם הסימון PL-30 ו-PL-2004. השלב הראשון התקיים בפינלנד (חלק מבדיקות המתיחה, בדיקות עמידות בפני פיצוצי מוקשים) ובאיטליה (בדיקות ראשוניות של המגדל, חלק מהירי). השני יושם בפולין ב-1 ביוני - 2 בנובמבר. היקף המחקר כלל אימות של 30 פרמטרים המחולקים ל-10 קבוצות. רק בפולין, שני הרכבים כיסו יותר מ-240 51 ק"מ בשטח שונה, ורכב הקרבי ירה יותר מ-25 יריות מתותח 000 מ"מ ויותר מ-700 יריות ממקלע. ב-30 בנובמבר אישר מנהל המחלקה למדיניות הגנה במשרד ההגנה הלאומית את תוצאות המחקרים, מתוך הכרה כי ניתן להכניס את רכב ה-AMV 1000 × 18 Rosomak לשירות עם הצבא הפולני, אך הוועדה המליצה כי שינויים או שינויים בכלי הרכב ייעשו בהתאם ללוח הזמנים המוסכם. מתוך 8 הפרמטרים שנבדקו, 8 נמצאו "תואמים לכל הערכים המקובלים (מעל או בהתאם לדרישות)", ב-240 מקרים היה צורך לקחת בחשבון את המלצות הוועדה (מ-212 מיוני, 22, מכוניות עם התיקונים שהוכנסו היו צריכים להתבצע ולקודם קודם לכן ל-30 ביוני 2005). ההמלצות עסקו בעיקר בפירוק ממוכן של שובר הגלים, הצבת ציוד במגדל (כולל קונסולת מערכת Obra-30, מסוף המפקד), הצבת חיישנים של מערכת SSP-2006 Obra-3, שינוי סידור המכשירים בלוח הבקרה. השגת שישה פרמטרים נחשבה בלתי מוצדקת מבחינה תפעולית, טכנית או כלכלית, בין היתר בשל דרישות גבוהות מדי של ה-VTP (לדוגמה, סף מספר הפגיעות בעת ירי לעבר מטרה נעה, מחוון כוח אחדות, מהירות שחייה לאחור), או מ- סתירות בהוראות תקן PN הפולני -V-1 עם מאפייני הביצועים של מכשירים שצוינו על ידי הצבא כציוד חובה (מערכת הגנה מפני אש Deugra). נזנחה גם הדרישה המחמירה לשעבר להעביר את המכונית בחזקת מטוס ה-C-3 הרקולס.

השינויים שהמליצה הוועדה בוצעו בגרסה הקרבית של רוסומק מס' 41, שעברה בהצלחה מבחני קבלה מורחבים באביב ובקיץ 2005.

אישור ההחלטה על סמך תוצאות מבחני קבלה פתח את הדרך למימוש מלא של החוזה שנחתם ולהתחלת משלוחי רכב. כאמור, תשעת הרכבים הראשונים נמסרו לנציגות הצבאית של מחוז 33 באמצע דצמבר 2004, בהתאם ללוח המסירה הקבוע בחוזה.

בהחלטת ראש המטה הכללי של צבא פולין מיום 31 בדצמבר 2004, נושאת המטוסים רוסומאק נכללה רשמית בכוחות המזוינים של הצבא הפולני, וב-8 בינואר 2005 רשמית תשעת המטוסים הראשונים. הועבר לחטיבה הממוכנת 17 של ויילקופולסקה עם פיקוד ב-Miedzyrzecz. בסופו של דבר, המספר שהוזמן של רוסומקים היה לאפשר לגדודים החמושים של חטיבה ממוכנת 12 (שלושה גדודים), חטיבה ממוכנת 17 של וילקופולסקה (שלושה גדודים) וחטיבת רובאי פודהל 21 (שני גדודים) להצטייד בהם.