15 טכניקות הישרדות חיוניות לאופני הרים

כאשר אתה רוכב על אופני הרים, אתה רוכב בשטח לא מוכן, לא מעוצב, עם הרבה נסיבות בלתי צפויות, שבהן הקריאה משחקת תפקיד חשוב. אחרי הכל, צריך לדעת לא מעט מהלכים טכניים, אבל הם נחוצים אם לא רוצים שיאלצו לרדת כל עשרה מטרים.

לגבי דברים אחרים:

• הקריטריונים של מורכבות ושימושיות מוערכים ב-10 נקודות.
• סרטונים ממחישים כל תנועה ומקושרים לשעה המדויקת שבה היא מבוצעת

הַקפָּאָה

התנועה הפשוטה ביותר (או, ליתר דיוק, ללא תנועה), המורכבת מהשבתת האופניים ונייחים לכמה שניות מבלי להניח את הרגל על ​​הקרקע.

דרגת קושי: 2

שירות: 6

מטרה:

• נתח את השטח בזמן השהייה על האופניים, אם לא הצלחת לעשות זאת, או כאשר אתה מתקרב לקטע שהיה נסתר.
• החלף את האיזון בצורה נכונה

איך: להישאר גמיש על תמיכות, להירגע, להמשיך לנשום ברוגע. עם הזמן, אתה יכול להסיר את הרגל כדי לתקן את חוסר האיזון המוגזם. שימו לב שניתן לבצע הקפאה גם על ידי הקפצה במקום כדי להחליף קלות את האופניים.

היזהר: המהלך הזה אינו כרוך בסיכון רב...

מפנה את האף

תנועה זו היא אחת השימושיות ביותר באופני הרים. הוא מורכב ממנוחה על הגלגל הקדמי, הסרת הגלגל האחורי, סיבוב המסגרת והחלפת הגלגל האחורי על ציר אחר. זה יכול להיעשות באופן סטטי או דינמי (שיכול להיות מאוד אסתטי). ניתן לחלק את סיבוב האף למספר תנועות קטנות לאמינות רבה יותר (אך במחיר של אסתטיקה).

דרגת קושי: 6

שירות: 9

מטרה:

• דלג על סיכות הדוקות
• שינוי ציר האופניים בירידה תלולה
• הסע את הגלגל האחורי מעל מכשול
• החלפת אופניים באופן דינמי

איך: על ידי התאמת הבלם הקדמי, העבירו את משקלכם לקדמת האופניים וכופפו את הרגליים עד שהחלק האחורי ימריא. סובב עם הרגליים, ואז אפשר לגלגל האחורי לרדת בצורה מבוקרת על ידי כוונון הבלם והזזת מרכז הכובד לאחור. לאורך כל התנועה עליך לכוון את מבטך לכיוון בו אתה רוצה להתמקם.

זהירות: הגלגל האחורי מתנגש במכשול במהלך הסיבוב, וכתוצאה מכך אובדן שיווי משקל בצד החשיפה.

החלפת החלק הקדמי

לשם כך, עליך לשנות את מיקום הגלגל הקדמי על ידי משיכת ההגה. זה קצת הפוך מסיבוב האף. תנועה זו מועילה לעתים קרובות ב"הצלת" עמדה גרועה.

דרגת קושי: 4

שירות: 6

מטרה:

• תקן מיקום אופניים לא בטוח
• חצו את המכשול שזה עתה נתקע מלפנים
• קח סיבוב חזק מאוד, יישר אותו עם סיבוב האף

איך: הטה את המטען לאחור שבריר שנייה כדי להאריך את הכידון, להרים את החזית ולהחליף גלגל. שימו לב, זה לא מדריך בכלל. המטרה היא לא להישען על הצד האחורי, אלא לתת לו מספיק זמן להמריא מלפנים כדי להחליף אותו.

הערה: איבוד שיווי משקל בצד הפתוח.

ארנב למעלה

תנועה זו היא אחת המפורסמות ביותר, אך באופן פרדוקסלי, המקרים שבהם היא באמת נחוצה הם נדירים למדי. זה מורכב מהקפצת האופניים מעל מכשול. ותיזהר, זה "ארנב למעלה" ולא "קפיצה ארנבת" כי אנחנו קוראים את זה לעתים קרובות מדי (אבל זה תמיד גורם לצחוק רב).

דרגת קושי: 7

שירות: 4

מטרה:

• חצו מכשול גבוה (לרוב גזע עץ, אבל גם אבן...)
• חציית מכשול חלול (בור, גיא)
• עם זאת, בהשפעת כוח הכבידה, יש לארנב שימושים אחרים, כמו מעבר מעיקול מוגבה אחד למשנהו.

איך: התחילו במנהיגות, כלומר זרקו את עצמכם אחורה בזרועות פרושות ותנו לגלגל הקדמי לרדת. לאחר מכן דחוף את הרגליים ולאחר מכן את הכתפיים, תוך שמירה על חזה ישר, מה שיגרום לאופניים להמריא. נוחת בדיוק באמצע האופניים.

היזהר: שבירה של הכרכרה על תא המטען אם אתה מתגעגע!

שלב מתפתל

יש מדרגות בכל מקום בהרים, בין אם רווקים או לא. הדרך הבטוחה ביותר היא לגלגל אותם. כך אנו שולטים כל הזמן באופניים ובעיקר לא צוברים מהירות בתמרון, וברגע שההליכה מסתיימת אנחנו מוכנים למכשול חדש.

דרגת קושי: 2

שירות: 10

מטרה:

• עלה עד 70 ס"מ מבלי להסיר את האופניים שלך.

איך: הזיזו את מרכז הכובד שלכם אחורה ו...תנו לזה לקרות! הפעם, האופניים, הגיאומטריה והמתלים שלהם יעשו את העבודה. העבודה היא בעיקרה פסיכולוגית, כי לתת לאופניים שלך לצלול במהירות על מדרגה גבוהה זה מרשים.

Внимание:

• הערכה נכונה של גובה הצעד לפני לקיחתו. אם יתברר שהוא גבוה מדי, OTB מובטח! כאשר יש ספק, עצור והצב את האופניים באופן ידני כך שהגלגל האחורי בהילוך והגלגל הקדמי נמצא בתחתית.
• קודם כל, לא לסרב, כלומר להאט בראש המדרגה ... OTB ++ אחריות!

קפיצה מדרגה

כשגובה מדרגות או אבנים עולה על 70 ס"מ, לא ניתן יותר לגלגל אותן. אתה חייב לדלג עליהם. אבל בהרים זה לא אפשרי בכל הנסיבות, כי האדמה מאחור חייבת להיות מספיק נקייה ונקייה.

דרגת קושי: 4

שירות: 3

מטרה:

• קח צעד מעל 70 ס"מ.

איך: הישאר גמיש כשאתה מתקרב לצעד ומרכז את מרכז הכובד שלך. כאשר הגלגל הקדמי עבר באוויר, משוך קלות בגלגל ההגה. כדי לשמור על השליטה הטובה ביותר ולהשיג כמה שפחות מהירות, מומלץ לתת לאופניים לצלול מעט. הקבלה צריכה להיות חלקה.

Внимание:

• כדי שיהיה מספיק מרווח מאחור. גם בצעדים קטנים, מפתיע לראות את עליית המהירות הנגרמת ממעבר קצר באוויר.
• כמו בכל הליכה, אם תחליט ללכת, אתה חייב ללכת. אין דבר גרוע יותר מלבלום בחלק העליון של היתד, במיוחד אם לאופניים אין סיכוי לצלול.

צאצא של דאלה

לוחות גדולים נמצאים לרוב בהרים הדורשים תשומת לב מיוחדת. למעשה, נפילה בשטח כזה היא בדרך כלל מונעת מאוד.

דרגת קושי: 2

שירות: 3

מטרה:

• שמור על שליטה בעליות תלולות וחלקות

איך: כוונו את האופניים ישירות על מדרון, חלקו את המשקל מלפנים ומאחור מבלי לאבד אחיזה ולהימנע ככל האפשר מתמיכה צולבת. המטרה היא להישאר בשליטה מתמדת ולא לתפוס מהירות, אלא אם כן השחרור ללא הפרעה. על צלחת תלולה מאוד, אתה צריך להתנדנד לגמרי מאחורי האוכף, הישבן כמעט על ההגה.

Внимание:

• אין דבר מדהים יותר על לוח רטוב וחלקלק.
• צעדים קטנים שיכולים להסתתר על לוחות חלקים לכאורה ולדחוף את הטרקטורון לכיוון נקודת ההתהפכות.

ירידה של פסולת

הפסולת נמצאת רק בשבילי רכיבה חופשית. אלו הם מדרונות שבהם אבנים בגדלים וצורות שונות חופשיות ומתגלגלות זו על זו. האבנים הן בממוצע לפחות עשרה סנטימטרים, אחרת לא מדברים על טלוס, אלא על בורות חצץ.

דרגת קושי: 4 עד 10 (משתנה מאוד בהתאם לגודל וצורת האבנים)

שירות: 5

מטרה:

• שמור על שליטה במדרון תלול של אבנים שמתגלגלות בחופשיות.

איך: לרכוב על האופניים ישר במורד גבעה, העבר את כל המשקל לגב, נעל את הבלמים והשתמש בגלגל הנעול כעוגן, תנו לכוח המשיכה לעשות את השאר. במקרה של ירידות תלולות מדי, אתה יכול לשלוט בהגברת המהירות על ידי כוונון, ביצוע פניות קטנות. עצירה במדרון תלול יכולה להיות מאתגרת מאוד; במקרה זה, סובב את הגלגל האחורי בתבנית צולבת ועצור עם האופניים למטה.

Внимание:

• לסלע הרע שקורע את הגלגל הקדמי
• שינויים בגודל האבן שעלולים להפתיע
• אל תגבה מהירות שלא ניתן יותר לבלום עקב שיפוע

החליק את הסיבוב

חלק מהסיכות אינן מאפשרות שימוש בסיבוב אף: הן תלולות מדי או/והשטח אקראי וחלקלק מכדי לספק תמיכה ישירה קדימה. פתאום הפתרון היחיד הוא פנייה מחליקה. זהירות, פניית החלקה אינה החלקה לצורך החלקה ושתילת סלעים! מדובר בהחלקה חובה, נקייה, מבוקרת וממוזערת.

דרגת קושי: 4

שירות: 5

המטרה: פניות בקטע תלול של שטח לא מוגדר.

איך: המטרה היא לסובב את הגלגל האחורי... אבל לא חזק מדי! לכן, יש צורך להתחיל להחליק מעט מעל האזור הרצוי על מנת להיות במגבלת ההחלקה כאשר רוצים לתמרן את האופניים. לאחר מכן יש צורך ללוות ולפצות על החלק האחורי בלחץ הרוחבי של הרגליים, שזה קצת כמו סיבוב האף כשהגלגל מודבק לקרקע. המפתח הוא להפעיל נכון את הבלם הקדמי (כדי לא לאבד אחיזה) ואת האחורי (כדי לא לאבד אותו, אבל לא יותר מדי).

Внимание:

• איבוד שליטה לפני... אבל מאחור! בהגדרה, אתה מבצע תמרון מסוג זה בשטח אשפה, תלול ועלול להיות אקספוננציאלי.
• אל תשתמש בטכניקה הזו כל הזמן, אחרת תהרוס את הסינגלים שבהם אתה משתמש.

החלקה מהצד

במדרונות, זה יכול להיות מועיל להטות את האופניים הצידה כדי להחזיר את האחיזה. התמרון הזה עשוי להיות מכוון... או פחות מכוון, אבל הוא שימושי יחסית בכל אזורי הרכיבה החופשית על מדרונות או בשבילים גרועים.

דרגת קושי: 5

שירות: 3

מטרה: להחזיר את האחיזה בנסיעה במדרונות.

איך: קודם כל, לא כדאי להיתקע על האופניים ולהתאים במהירות את מרכז הכובד. המפתח הוא ללוות את תנועת האופניים עם הגוף, בעוד שהאינסטינקט נוטה לנטרל אותה. יש צורך גם להתבונן בקינטיקה של התנועה ובעיקר לא לבלום. אם נשמור על תנועת האופניים בדרך זו, האחיזה בדרך כלל תוחזר באופן טבעי ונוכל להמשיך.

היזהר לא לבלום, אחרת תאבד באופן בלתי הפיך אחיזה ותפול!

החליק על שלג קשה

ירידה על שלג קשה היא לרוב פעולת איזון ויכולה להתברר במהרה כמסוכנת מאוד מכיוון שנפילה עלולה להוביל למגלשה שאי אפשר לעצור (בטיפוס הרים מדברים על פיתול). בנוסף, אי אפשר לנסוע במדרון שלג תלול יותר מעשרים מעלות (פרט לנסיעה ישר ללא בלימה). אנחנו מדברים על ירידה במדרון מושלג על צמיגים רגילים, לא על ניטים.

דרגת קושי: 5

שימושיות: 8 אם אתה רוכב על אופני הרים בחורף או בתחילת האביב. 1 או 2 אחרת.

המטרה: לשמור על שליטה במדרון מושלג בו האופניים לא שוקעים.

איך: כוון את האופניים ישר ככל האפשר ולאחר מכן השתמש בבלם במשורה על ידי כוונון מלפנים/אחור. הישארו גמישים ככל האפשר על האופניים ותנו לאופניים "לחיות את חייו" בין הרגליים שלכם. אל תנסה לתקן החלקה או סטיה. לעתים קרובות, אפילו האופניים בוחרים בקו משלהם ואתה צריך לתת לזה לקרות... במידה מסוימת, כמובן!

Внимание:

• המהירות עולה! אחרת, אתה לא יכול לעצור בלי ליפול.
• סיכון פתיחה. ביטול הברגה אומר שגם לאחר שנפלת, אתה ממשיך להחליק מהר יותר ויותר. למטפס יש בדרך כלל גרזן קרח לעצור, ולרוכב הרים אין. יש להעריך את הסיכון הזה לפני שמתחילים לרכב על אופניים: ברגל כדאי לנתח עד כמה השלג חלקלק ולעשות "מבחן טיפה" קטן במקום בטוח. אתה עדיין יכול לעסוק בלחימה, אבל במקרה זה אתה חייב להיות בטוח שהאזור לא יוביל למכשולים מסוכנים או לסלעים.

ירידה מושלגת רכה

השלג הרך מרגיע בצורה מטעה. בולי העץ שאתה מניח יכולים להיות אגרסיביים מכיוון שאתה תופס מהירות בקלות וקשה לחזות נפילות (שינוי מרקם השלג...)

דרגת קושי: 3

שימושיות: 10 אם אתה רוכב על אופני הרים בחורף או בתחילת האביב. 1 או 2 אחרת.

המטרה: לשמור על שליטה במדרון מושלג תלול בו האופניים שוקעים לפחות עשרה סנטימטרים.

איך: מעבירים את רוב המשקל לאחור מבלי לחסום את הגלגל. אתה יכול לשלוט במהירות עם פניות קטנות, חתירה כמו על מגלשיים. הישארות מאחור חיונית כדי להתגבר על כל ההבדלים הבלתי נראים לעתים קרובות במרקם השלג.

Внимание:

• טעינה פתאומית עקב שינויי שלג. התרחק מסלעים או שיחים צצים (שלג מאבד לעתים קרובות את העילוי בסביבתם). שינוי בצבע או ברק של פני השטח מעיד גם על חוסר אמון.
• בעקבות חברי הצוות שלך שיוצרים מסילות שיכולות לערער אותך כאשר אתה חוצה אותם בזווית.

מכנה

התנועה הזו מוערכת מאוד: אנחנו מוצאים הדרכות ותמונות בכל מקום... אבל למעשה היא כמעט חסרת תועלת בשטח, חוץ מלהפעיל את הארנב כמו שצריך. או להשוויץ במנה שקטה 😉

אַבִּיר

זה אותו דבר עם הרוכב. זה חסר תועלת בהרים, למעט מקצוען ניסיון שיכול להשתמש בו כדי לשים את האופניים שלו על צוקים תלולים ולחצות שטח בלתי עביר. אבל אז אנחנו משנים את המשמעת.

נְטִישָׁה

אל תשכח את התמרון האסטרטגי הזה, היתרון בו הוא שניתן להשתמש בו במקום כולם!

קושי: 5 (להרים ידיים זה לא קל!)

שירות: 10

מטרה: להישאר בחיים (או להישאר שלם)

איך: הקשיבו לפחד שלו. בכל מקרה, כשאתה נוהג, הפחד הוא חסר תועלת. אם אנחנו מפחדים, אנחנו מוותרים!

Внимание:

• A la gopro שתמיד מעודד אותך לנסות
• מאחורי החברים הלועגים לקבוצה שעומדים לפעמים מאחורי כמה גופרים...
• (לגברים רגישים) לנוכחות של בנות מסביב...