19 מכוניות במוסך של ניקולס קייג' (ואופנוע אחד)

ניקולס קייג' היה אחד השחקנים הכי לוהטים בעולם ואחריו הגיע פולחן שכמעט אף שחקן אחר לא יכול לטעון. אני אומר "היה" לא בגלל שהוא הפסיק לשחק, אלא בגלל שגם היו לו הרבה צרות במהלך הקריירה הארוכה שלו. מ-1996 עד 2011, ניק הרוויח יותר מ-150 מיליון דולר מסרטים כמו Gone in 40 Seconds, National Treasure, Snake Eyes ו- Windtalkers. הוא היה אחד השחקנים בעלי השכר הגבוה ביותר בכל הזמנים, והרוויח 2009 מיליון דולר רק ב-XNUMX.

לרוע המזל, הוא הוציא כל כך הרבה כסף עד כדי כך שאורח חייו המפואר הפך לבלתי בר-קיימא. ב-6.2, מס הכנסה הטיל עליו עיקול מס של 2009 מיליון דולר וניק בסופו של דבר תבע את סמנכ"ל הכספים שלו סמואל לוין על 20 מיליון דולר בגין הונאה ורשלנות חמורה. עם זאת, באותו זמן, ניק החזיק בשתי מדינות בהאמה בעלות של 7 מיליון דולר, תשעה רולס רויס ​​פאנטומים (מי צריך תשע?!), יותר מ-50 מכוניות אחרות ו-30 אופנועים, ארבע יאכטות יוקרה בשווי 20 מיליון דולר, בית רדוף רוחות בניו אורלינס. בשווי 3.45 מיליון דולר, הקומיקס הראשון של סופרמן, ועוד.

אני אומר את כל זה כדי להצביע על עובדה אחת: רבות מהמכוניות שהיו בבעלות ניקולס קייג' כבר לא נמצאות במוסך או באוסף שלו, כי היו צריכים למכור אותן כדי לשלם למס הכנסה, לעורכי דין ולכל מי שהיה לו יד. צנצנת עוגיות. עם זאת, היה לו את אחד האוספים המגניבים ביותר של מכוניות ואופנועים שאנו מקווים להביא לידיעתכם.

הנה 20 מהמכוניות והאופנועים המגניבים ביותר של ניקולס קייג'.

20 רולס רויס ​​סילבר ענן III, 1964 г.

זוהי עוד קלאסיקה יפה מקולקציית Nic Cage, אם כי היא עשויה להיראות מפתיעה במבט ראשון. רולס רויס ​​סילבר קלאוד III מ-64' עולה בסביבות 550,000 דולר אם לא יותר. הוא משדר רגשות מעמד גבוה. בשל הבעיות הכלכליות של ניק, הוא היה חייב מאות אלפי דולרים על המכונית הזו, כי הוא לא יכול היה להרשות לעצמו לשלם את מלוא הסכום. רק 2,044 Silver Cloud III נוצרו בין 1963 ל-1966, כך שתוכלו לראות מדוע הם עולים כל כך הרבה. הם פועלים על 6.2 ליטר V8 עם כ-220 כ"ס, מנוע Cloud II משופר כולל קרבורטורים SU 2 אינץ' במקום יחידות ה-1-3/4 אינץ' בסדרה II.

19 1965 למבורגיני 350 GT

למבורגיני מייצרת מכוניות אקזוטיות כבר זמן רב, אבל ה-350 GT הייתה המכונית שבאמת הדהימה את הציבור והפכה לאייקון, והחברה, בתורה, הפכה לאגדה. כמובן, ניק קייג' היה צריך אחד, אם כי יש רק 135 מהם.

זה נדיר ביותר ולאחרונה המכירות שלהם נעו בין $57,000 ל-$726,000, שזה למעשה די זול כשחושבים כמה מכלי הרכב האלה קיימים.

ל-350 GT היה מנוע V12 מסגסוגת אלומיניום, ולפעמים מנוע גדול יותר בנפח 4.0 ליטר, שמפיק כ-400 כ"ס, שזה הרבה עבור שנות ה-60.

18 2003 פרארי אנזו

לוקחים צעד אחורה ממכוניות שנות ה-60 הקלאסיות בבעלותו של ניק קייג', בואו נסתכל על אחת ממכוניות הספורט האקזוטיות ה"מודרניות" המגניבות ביותר שלו, פרארי אנזו 2003. בתקופה שבין 400 ל-2002 יוצרו רק 2004 ממכוניות העל הללו, על שם מייסד החברה אנזו פרארי. הוא נבנה בטכנולוגיית פורמולה 140 בגוף סיבי פחמן, תיבת הילוכים אלקטרו-הידראולית, בלמי דיסק ועוד. הוא מייצר כמות עצומה של כוח כלפי מטה הודות לדשי הגחון הקדמיים וספוילר אחורי קטן מתכוונן. המנוע הוא F12 B V0 שעוזר למכונית להגיע ל-60-3.14 קמ"ש תוך 221 שניות והמהירות המרבית היא 659,330 קמ"ש. הם התחילו ב-1 דולר למרות שהם נמכרים כעת ביותר מ-XNUMX דולר.

17 פורשה 1955 Pre-A Speedster 356

פורשה מעולם לא התרחקה מסגנון המרכב שהפך את החברה לאיקונית כל כך. אפילו עם פורשה 356, אחד הפיתוחים הראשונים. מדובר, ללא ספק, באחת הפורשות היפות של ניק קייג' והכי יקרות.

הספידסטר "Pre-A" פותח ב-1948 עם מנועי 1,100 סמ"ק. ס"מ, אם כי מאוחר יותר, ב-1,300, פותחו מנועים חזקים יותר של 1,500 ו-1951 סמ"ק.

ה"Pre-A" הזה הוא רודסטר מופשט עם אבזור מינימלי ושמשה קדמית מופשטת. כל הדגמים המוקדמים הללו של פורשה מבוקשים מאוד על ידי אספנים, וה-356 Speedster היא אחת מהמכוניות הקלאסיות השכפולות ביותר כיום, כאשר גרסאות Pre-A אלו משיגות לעתים קרובות יותר מ-$500,000 במכירה פומבית.

16 פרארי 1958 GT פינינפארינה 250

יש רק 350 מכוניות כאלה בעולם. כפי שניתן לראות, לניק קייג' יש חיבה מיוחדת למכוניות ספורט ישנות נדירות משנות ה-50 וה-60. זוהי פרארי 250 GT פינינפארינה מדהימה שנבנתה בעבודת יד ששווה היום למעלה מ-3 מיליון דולר. דגם 250 יוצר בין 1953 ל-1964 וכלל מספר גרסאות. גרסאות GT נבנו במצבים שונים של אבזור כביש ומירוצים. Motor Trend Classic שמו את ה-250 GT סדרה 1 Pininfarina קבריולט וקופה במקום התשיעי ברשימת "10 הפראריות הגדולות בכל הזמנים", וזה די מרשים בהתחשב בכמה סגנונות פרארי יש.

15 Shelby GT1967 500 (אלינור)

המכונית הזו לא רק יפה, אלא נדירה ומוגבלת ביותר. האלינור היא שלבי GT1967 משנת 500 המשמשת בסרט של ניקולס קייג' נעלם בשישים שניות. איכשהו, ניק הצליח לשים את ידיו על אחת הבודדות של אלינור ששכבה בטלה לאחר סיום הצילומים.

שלבי מוסטנג הייתה מכונית ביצועים שיוצרה בין השנים 1965 ו-1968, שלוש שנים קצרות בלבד לפני השתלטות פורד.

ה-GT500 נוספה למערך שלבי, המופעל על ידי מנוע 428L V7.0 "פורד קוברה" FE סדרה 8 סמ"ק. עם שני קרבורטורים Holley 600 CFM מרובע חביות המותקנות על סעפת יניקה מאלומיניום בגובה בינוני. במאי 1967 התקבלה ההחלטה לסיים את מבצע שלבי בקליפורניה.

14 1963 תחרות יגואר E-Type חצי קלה

יגואר E-Type היא כבר מכונית מדהימה, שנקראה פעם "המכונית היפה בעולם" על ידי אנצו פרארי עצמו. ציונים גבוהים של מתחרה! אבל גרסת התחרות למחצה קלה לוקחת דברים לרמה אחרת לגמרי.

ראשית, רק 12 מה"רעים" הללו יוצרו, שתוכננו במיוחד כדי לנצח את פראריס על מסלול המרוצים.

כל אחד מ-12 ה-E-Types הללו השתנה בדרכים שונות כדי לעלות על פרארי, מה שהופך כל אחד לייחודי. ה-E-Type של קייג' היה מצויד ב-325 סוסים והשתמש בכלוב גלגול בעל שמונה נקודות, אבל קייג' כבר לא הבעלים שלו ובהחלט מעולם לא התחרה, וחבל.

13 1970 פלימות' ברקודה חמי

מתרחקים לרגע מהקלאסיקה, בואו נסתכל על עוד מכונית קלאסית שניק קייג' אוהב: מכוניות שרירים. זו מכונה מרושעת אחת. ועם מנוע חמי מתחת למכסה המנוע, הוא ממש שואג במורד הכביש. לניק הייתה גרסה קשיחה של ה-Cuda Hemi מ-70' שהייתה לה עיצוב שונה מהמשותף הקודם עם וריאנט פלימות'. דור שלישי זה של Cuda הציע מגוון אפשרויות מנוע/כוח ללקוחותיו, כולל מנועי V275 SAE בהספקים ברוטו של 335, 375, 390, 425 ו-8 כ"ס. ההמי הוא מנוע V7.0 מהמפעל של Hamtramck 8L. אפשרויות אחרות כללו ערכות מדבקות, שינויים במכסה המנוע, וכמה צבעי "שוק" כגון "ליים לייט", "צהוב בהמה", "טור אדום" ועוד.

12 1938 בוגאטי סוג 57C אטאלנטה

המכונית הוותיקה ביותר של ניק קייג' ברשימה זו היא לא רק אחת היפות שלו, אלא שהיא גם נחשבת לאחת המכוניות היפות ביותר שנבנו אי פעם. ה-Bugatti Type 57C Atalante זכתה ב-Best in Show בתערוכות רכב ותחרויות ברחבי העולם.

לפני שבוגאטי התחילו לבנות את המכוניות המהירות ביותר בעולם (וירון, כירון וכו'), הם בנו את הדגמים החדשים האלה של אטאלנטה או אטלנטיק שנוצרו על ידי ז'אן בוגאטי, בנו של המייסד אטורה.

רק 710 Atalantes נבנו, אבל ה-Type 57C הוא אפילו יותר אקסקלוסיבי. גרסת ה- Type 57C של המכונית הייתה מכונית מירוץ שנבנתה בין 1936 ל-1940 עם 96 בלבד שנבנו. היה לו מנוע בנפח 3.3 ליטר מסוג 57 הנוסע בכביש, אך עם מותקן מגדש-על מסוג רוטס, הוא הפיק 160 כ"ס.

11 פרארי 1959 GT LWB California Spyder 250

ניק קייג' בהחלט אוהב את הפרארי הישנות שלו, ונראה כי ל-250 GT יש נקודה רכה במיוחד עבורו. ה-250 GT California Spyder LWB (בסיס גלגלים ארוך) פותח לייצוא לצפון אמריקה. הוא נבנה כאינטרפרטציה פתוחה של Scaglietti ל-250 GT. אלומיניום שימש למכסה המנוע, הדלתות ומכסה תא המטען, עם פלדה בכל מקום. נבנו גם כמה גרסאות מירוצים בעלות גוף אלומיניום. המנוע היה זהה לזה ששימש במכונית המירוץ 250 טור דה פראנס, שהפיקה עד 237 כ"ס. בשל מנוע השאיבה הטבעי של שני שסתומים SOHC. בסך הכל יוצרו 2 מכוניות כאלה, אחת מהן נמכרה במכירה פומבית בשנת 50' תמורת 2007 מיליון דולר, והשנייה נמכרה למנחה טופ גיר כריס אוונס תמורת 4.9 מיליון דולר בשנת 12'.

10 1971 למבורגיני מיורה SV/J

למרות שהלמבורגיני 350 GT אולי הפכה את למבו לשם דבר, המיורה היא מה שבאמת הוביל אותם בדרך לגדולה והייתה הגלגול הראשון של סגנון המרכב שעדיין מזוהה עם למבורגיני. הלמבורגיני מיורה יוצרה בין 1966 ל-1973, אם כי רק 764 נבנו.

נחשבת על ידי רבים למכונית העל הראשונה, עם פריסת שני המושבים בעלת המנוע האחורי והאמצעי, שהפכה מאז לסטנדרט עבור מכוניות העל.

בזמן יציאתו לאקרנים, זו הייתה מכונית הכביש הייצור המהירה ביותר שנוצרה אי פעם, המסוגלת להגיע למהירות של עד 171 קמ"ש. ידוע שנבנו רק שישה דגמי SV/J במפעל. אחד נמכר לשאה של איראן, שבתורו ברח במהלך המהפכה האיראנית, ובשנת 1997 רכש ניק קייג' את מכוניתו במכירה פומבית של ברוקס תמורת 490,000 דולר. בזמנו, זה היה המחיר הגבוה ביותר שמכר אי פעם דגם במכירה פומבית.

9 בוגאטי T1954 101

Bugatti Type 101 יוצר בין השנים 1951 ו-1955, עם שמונה דוגמאות בלבד שיוצרו. עם המכונית הזו (שמונה יחידות), ה-Lambo Miura SV/J (שש יחידות) ויגואר E-Type Semi-Lightweight (12 יחידות), אפשר לראות שניק קייג' אוהב את המכוניות האולטרה-נדירות שלו. למכונית זו נבנו שבע שלדות, שיוצרו על ידי ארבעה בוני רכבים שונים. המכונית הונעה על ידי מנוע שמונה צילינדרים משולב בנפח 3.3 ליטר (3,257 סמ"ק), אותו מנוע כמו ה-Type 8. המנוע הפיק 57 כ"ס. והשתמש בקרבורטור בודד, אם כי ה-T135C השתמש גם במגדש-על של Roots וקיבל 101 כ"ס. אחת מהמכוניות הללו נמכרה במכירה פומבית עבור יותר מ-190 מיליון דולר, למרות שעלינו להניח שהמחיר יהיה הרבה יותר גבוה בהתחשב בעובדה שיש רק שמונה מהן!

8 1955, יגואר D-Type

ניק קייג' קנה את מכונית המירוץ המדהימה הזו של Jag בשנת 2002 בסביבות 850,000 דולר, אחת הרכישות היקרות ביותר שלו אי פעם. אנחנו לא בטוחים אם ניק אי פעם רץ איתו, אבל הוא בהחלט צריך. ה-D-Type יוצר בין 1954 ל-1957 וככל הנראה היה המבשר של ה-E-Type הידוע לשמצה.

ה-D-Type השתמש במנוע XK inline-six הבסיסי מה-C-Type לפניו, אם כי העיצוב שלו בהשפעת התעופה היה שונה בתכלית.

המבנה החדשני נושא העומס והגישה האווירודינמית שלה ליעילות אווירודינמית הביאו את הטכנולוגיה האווירודינמית לעיצוב מכוניות מירוץ. בסך הכל יוצרו 18 מכוניות צוות עובד, 53 מכוניות לקוחות ו-16 גרסאות של ה-XKSS D-Type.

7 אסטון מרטין DB1963

למרות שניק קייג' מעולם לא שיחק את ג'יימס בונד באף אחד מסרטיו, הוא עדיין הבעלים של המכונית הקלאסית שהפכה את בונד למפורסם. פעם אחר פעם, אסטון מרטין DB5 נחשבת לאחת המכוניות היפות בעולם (ובגלל זה, כמובן, בונד נהג בה). הוא נבנה רק בין 1963 ל-1965, רק 1,059 יוצרו ונקראו על שמו של סר דיוויד בראון, הבעלים של אסטון מרטין בין 1947 ל-1972. הוא השתמש במנוע 3,995 סמ"ק משולב בנפח 4.0 צילינדרים. , קיבל הספק של עד 6 כ"ס. והיה לו מהירות מרבית של 3 קמ"ש וזמן האצה של 282 עד 143 קמ"ש של 0 שניות. נוצרו מספר גרסאות של המכונית, אך המקור הוא עדיין האייקוני ביותר (תודות לשון קונרי וג'יימס בונד).

6 1973 Triumph Spitfire Mark IV

הטריומף ספיטפייר היה דו-מושבי בריטי קטן שהוצג ב-1962 והופסק ב-1980. הוא התבסס על עיצוב שפותח עבור ה-Standard-Triumph בשנת 1957 על ידי המעצב האיטלקי ג'ובאני מיכלוטי.

הפלטפורמה התבססה על השלדה, המנוע וציוד הריצה של הטריומף הראלד, אך לאחר מכן התקצרה ועם הסרת חלקי הלוח.

ה-Mark IV יוצר בין 1960 ל-1974 כרכב מהדור הרביעי והלפני אחרון. הוא השתמש במנוע 1,296 סמ"ק משולב בנפח 4 צילינדרים. ראה, ונבנו כ-70,000 מכוניות. אז זה אולי לא נדיר כמו המכוניות האחרות שבבעלותו של ניק, אבל זה עדיין נראה מדהים למרות שהמהירות המרבית שלה הייתה רק 90 מיילים לשעה.

5 פורשה 1989 ספידסטר 911

פורשה 911 היא המכונית האייקונית והמכובדת ביותר שפורשה ייצרה אי פעם, כמעט ללא ספק, אז הגיוני שניק קייג' ירצה אחת כזו. הפורשה הקטנה והחמודה הזו נבנתה בשנת 1989 וזו הייתה שנה טובה, אם כי לא ישנה במיוחד. בשלב מסוים, קייג' מכר את המכונית הזו תמורת 57,000 דולר עקב בעיות כסף, וזה מעט מאוד עבור נסיעה מדהימה שכזו. ה-911 קיימת מאז ה-1963 כמכונית ספורט חזקה עם מנוע אחורי. ה-911 ספידסטר הייתה גרסת גג נפתחת נמוכה שהזכירה את ה-356 ספידסטר של 50s (שגם היא בבעלות קייג'). מספרי הייצור שלו הוגבלו ל-2,104 עד יולי 1989, אז יצאה מכונית בעלת מרכב צר ומראה טורבו (אם כי היו רק 171).

4 פרארי 2007 GTB פיורנו 599 שנים

דרך hdcarwallpapers.com

המכונית החדשה ביותר בארסנל של ניק קייג' היא עדיין בת 11, אבל היא די מגניבה. פרארי 599 GTB Fiorano הייתה גראנד טורר שיוצרה בין השנים 2007 ל-2012 כספינת הדגל הדו-מושבית בעלת המנוע הקדמי של החברה. הוא החליף את ה-575M Maranello ב-2006 והוחלף ב-F2013berlinetta ב-12.

המכונית נקראת על שם מנוע ה-5,999 סמ"ק שלה. לראות את האופי של גראן טוריסמו ברלינטה ומסלול המבחן של Fiorano Circuit שבו משתמשת פרארי.

מנוע V12 ענק זה היה מותקן קדמי לאורך והפיק 612 כוחות סוס ומעל 100 כוחות סוס. לליטר נפח ללא כל מנגנון אינדוקציה מאולץ, שהיה אחד המנועים הבודדים שעשו זאת באותה תקופה.

3 2001 למבורגיני דיאבלו

ברור שניק קייג' תופס מקום מיוחד בלבו עבור למבורגיני, פרארי ופורשה - שלוש המכוניות האקזוטיות הנמכרות ביותר בעולם. ניק לא הלך על הסגול הקלאסי שכולם מקשרים עם דיאבלו, אלא בחר בכתום לוהט שנראה יעיל באותה מידה. מכונית זו הייתה הלמבורגיני הראשונה המסוגלת למהירות מרבית של מעל 200 קמ"ש הודות למנועי ה-5.7 ליטר ו-6.0 ליטר V12 שלה. מכונית זו תוכננה על ידי מרצ'לו גנדיני כדי להחליף את ה-Countach כמכונית הדגל הספורטיבית של לאמבו ומאמינים כי הוצאו 6 מיליארד לירות איטלקיות על פיתוח המכונית הזו, מה שמשתווה לכ-952 מיליון דולר בכסף של היום.

2 1935 רולס רויס ​​פנטום II

כשניק קייג' הפסיד הרבה כסף ותבע את מנהלו לשעבר סמואל לוין, השחקן לא יכול היה להאשים זאת בטקטיקות עסקיות מעורפלות. הרבה מזה היה באשמתו. מקרה לדוגמא: ניק קייג' החזיק פעם תשע מהפנטומים האלה של רולס רויס, כמו גם מטוס גולףסטרים, ארבע יאכטות ו-15 אחוזות. אז הוא עשה הרבה בעצמו. ברור שלניק הייתה אובססיה אמיתית לרולס רויס ​​ולפנטום בכלל - הדגם היפה ביותר שלהם, שקיים מאז 1925. הפנטום הזה הוא כנראה סדרה II שנבנתה בין 1929 ל-1936. "שוליית הקוסמים" של קייג' ו"אינדיאנה ג'ונס ומסע הצלב האחרון", והיא הייתה המכונית היחידה מסוגה עם מנוע שישה צילינדרים בהספק של 4.3 כ"ס 30 ליטר. וקרבורטור הורדה של Stromberg.

1 ימאהה VMAX

לא רק שה-Yamaha VMAX היה אותם אופניים שעליהם רכב ניק קייג' ב-Ghost Rider והצית את העולם, הוא הבעלים של אחד. VMAX היא סיירת שיוצרה בין השנים 1985 עד 2007.

הוא ידוע במנוע ה-V70 החזק בעל 4 מעלות, גל המדחף והעיצוב הייחודי שלו. המנוע היה גרסה מכווננת עם גל זיזים עילי כפול, ארבעה שסתומים לכל צילינדר, V4 מקורר נוזלים מבית Yamaha Venture.

מנוע 1,679 סמ"ק ס"מ מפתחת הספק של 197.26 כ"ס. ו-174.3 כ"ס על הגלגל האחורי. המסגרת שלו עשויה מאלומיניום יצוק, שלדעתנו לא יצליח במיוחד אם מכוסה באש כמו ב-Ghost Rider...

מקורות: coolridesonline.net,complex.com,financebuzz.com