20 המכוניות הנוחות ביותר

נוחות רכב היא מושג יחסי. חלק מהצרכנים רוצים פנים מרווח, מושבים נוחים ומחזיקי כוסות, בעוד שאחרים מחפשים בעיקר נסיעה חלקה ומתלים רכים. אי אפשר לקחת בחשבון את כל ההעדפות בהערכה. לכן, בהחלט ייתכן שמישהו יסכים עם המסקנות של סקירה זו, ומישהו יראה אותן סובייקטיביות.

 

 

המבחר מכיל רק מכוניות ייצור, לא כולל שינויים בלעדיים המיוצרים במהדורות מוגבלות.

ללא ספק, אולפני כוונון מוכנים למלא כמעט כל גחמה של הלקוחות שלהם תמורת תשלום נוסף. אבל גם במקרים כאלה, יצרנים צריכים מודלים בעלי ביצועים גבוהים כבסיס. הנה המכוניות המדוברות.

רכבי שטח וקרוסאוברים

משווקים בעלי חוש חד לשוק גילו שיש ביקוש לקרוסאוברים ורכבי שטח מובחרים בעלי דינמיות גבוהה ומסוגלים לספק לבעליהם רמת נוחות גבוהה. ואם יש ביקוש אז חייב להיות היצע. הטובים ביותר בקטגוריה זו כיום הם:

1. רולס רויס ​​קולינאן.
2. בנטלי בנטייגה.
3. למבורגיני אורוס.
4. מזראטי לבנטה.
5. ריינג 'רובר.

כל אחת מהמכוניות הללו שייכת למוצרי יוקרה. יצרני מכוניות כאלה דאגו שהנהג והנוסעים יוכלו לנסוע בכל הנוחות.

רולס רויס ​​קולינן

עד לאחרונה אף אחד לא יכול היה לדמיין שהמותג הבריטי האגדי יעסוק בייצור קרוסאוברים. אבל השוק מכתיב את תנאיו. במאמץ לעמוד בביקוש, רולס רויס ​​פיתחה את הקרוסאובר הייצור היקר ביותר עד כה. המכונית נקראת על שם היהלום הגדול בעולם. אבל האם זו מכונית יוקרה? עם מרווח קרקע של 250 מ"מ ותיבת הילוכים מלאה, הוא יכול להתגבר על מכשולים רציניים בכביש. רק מעטים רוצים להתלכלך במכונית שעולה החל מ-447 יורו.

הנוחות של הרולס רויס ​​קולינאן היא אינסופית. עבודת השעיה ללא רבב. בחלק הפנימי המרווח, מעוטר בחומרים הטובים ביותר, רעש זר כמעט אינו נשמע. הוא מצויד בכל מה שהנהג בעל הבחנה צריך, כולל מושב תא מתקפל לטיולי דיג ופיקניקים.

בנטאי בנטאיגה

מדובר במכונית על אמיתית עם מרווח קרקע של 220 מ"מ. המהירות המרבית של הגרסאות המובילות היא יותר מ-300 קמ"ש, וההאצה למאות אורכת כארבע שניות. אבל סגולותיו טמונות לא רק בביצועים עוצרי נשימה.

מבחוץ, בנטלי בנטייגה יפה, ובכל זאת אנחנו רוצים להיכנס לתא שלו בהקדם האפשרי. עיצוב הפנים אסתטי, והארגונומיה בפנים השתכללה. מספר התאמות המושבים, המרופדים בעור אמיתי, פשוט מתהפך. רשימת ציוד הקרוסאובר הבסיסי והאופציונלי תופסת יותר מעמוד אחד.

כאשר מעריכים את רמת הנוחות עולות בראש אסוציאציות עם משרד נעים המיועד לעבודה ולפנאי. עם זאת, משרד זה מסוגל לנוע ביעילות בחלל, כי מתחת למכסה המנוע שלו יש מנוע שהספק שלו, בהתאם לגרסה, נע בין 435 ל-635 כ"ס.

למבורגיני אורוס

כשיושבים מאחורי ההגה של הטנדר הזה, נחמד להבין שהחברה האיטלקית, הידועה במכוניות הספורט שלה, יודעת הרבה לא רק על דינמיקה או על טיפול מדויק, אלא גם על נוחות. פנים האורוס חסר את הספורטיביות הראוותנית של אסטון מרטין DBX, וגם לא את המונומנטליות האימפריאלית של אודי Q8. הפנים נוחים, אבל זו לא הנוחות של ספה יוקרתית, אלא של כיסא משרדי מעוצב.

במצב Strada, המכונית נעה בשקט וחלק, גורם לך לשכוח שאתה מאחורי ההגה של קרוסאובר מהיר במיוחד, המסוגל להאיץ ל-100 קמ"ש תוך 3,6 שניות. מתלי האוויר העצמאיים סופגים בעדינות אי סדרים בכביש ומאפשרים להתאים לא רק את קשיחות ההגדרות, אלא גם את מרווח הקרקע בטווח שבין 158 ל-248 מ"מ. כתוצאה מכך, הלמבורגיני Urus מרגיש נוח בכבישים כפריים ואינו מפריע בפניות חדות במהירות גבוהה בכבישים מהירים.

מזראטי לבנטה

אי אפשר לומר את אותו הדבר על חובבי פורשה קאיין, אבל השוואה ישירה בין שני דגמי הקרוסאובר, במיוחד עם יתרון קל, נופלת לטובת האיטלקי. הלבנטה קצת יותר דינמית, קצת יותר אלגנטית וקצת יותר נוחה. כמובן שמרווח הקרקע של 187 מ"מ מגביל את השימוש במכונית בכבישים גרועים. אבל ברחובות העיר ובכבישים המהירים, רכב השטח האלגנטי מרגיש נוח מאוד, ומספק נוחות מירבית לנהג ולנוסעים.

למרות קו הגג האחורי המשופע בכבדות, יש די והותר מקום בשורת המושבים השנייה. המתלים, בעלי אלמנטים פנאומטיים במבנה שלו, יכולים לשנות הגדרות לבקשת הנהג, ולהפוך אלסטי ספורטיבי או רך ונינוח משהו. האוטומטית עם שמונה הילוכים חלקה אך עדינה, ומאפשרת למכונית להאיץ בנחישות על הכביש המהיר ולפלס בעדינות את דרכה בפקקים.

ריינג 'רובר

אם אתה מדלל את השמרנות האנגלית המסורתית עם הטכנולוגיה העדכנית ביותר, אתה מקבל את הדור החמישי של רכב השטח האגדי. כן, למרות המחיר הגבוה והביצועים המרשימים, הריינג' רובר אינו קרוסאובר, אלא רכב שטח מן המניין. מערכת ההנעה לכל הגלגלים המצוינת ומרווח הקרקע מ-219 עד 295 מ"מ כמובן מדברים בעד עצמם.

לדבר על העובדה שהקלאסיקה הבריטית היא קפריזית למדי היא די מוצדקת. עם זאת, ניתן לסלוח הרבה על רמת הנוחות יוצאת הדופן והאיכות הסגנונית. למעשה, כשאתם צריכים רכב פונקציונלי שיוכל לקחת אתכם לטייגה הסיבירית או לג'ונגל האמזונס בנוחות מירבית, קשה לנצח את הריינג' רובר.

מכוניות מהמעמד הבינוני

אם אינכם יכולים להרשות לעצמכם מכונית סדאן או קרוסאובר פרימיום, תצטרכו להסתפק במכונית בינונית. בקטגוריה זו תמצאו גם דגמים עם רמת נוחות טובה:

1. סובארו לגאסי 7.
2. אאודי A6.
3. מרצדס בנץ C קלאס.
4. מאזדה 6.
5. טויוטה קאמרי XV70.

אל תשפוט בחומרה אם אינך מוצא את המותג האהוב עליך ברשימה זו. זה פשוט אומר שדעתך אינה עולה בקנה אחד עם דעת הרוב.

סובארו מורשת 7

להפתעתם של רבים, הדגם הזה הפך למוביל הסגמנט. אפשר לומר שהחלק החיצוני של סובארו לגאסי משעמם והפנים שמרני, אבל זה לא משנה את העיקר: מדובר במכונית ממש נוחה. כן, היא חסרה בלעדיות, אבל יש הרבה מקום בתא הנוסעים, ויש מספיק התאמות כדי להתאים את המכונית לאנשים עם כל גוון עור.

מתלים - עצמאיים מלפנים ומאחור - מפצה על מהמורות בדרך, ומושבים נוחים מאפשרים להירגע בנסיעות ארוכות. אבל למרות הסימנים הברורים של מכונית משפחתית נוחה, אל תשכחו לרגע שאתם נוהגים בסובארו. למעשה, כשאתה יוצא ממבוך רחובות העיר אל סרפנטינות אספלט או חצץ, לגאסי מתנהגת כמו מכונית ראלי אמיתית.

אאודי A6

הדור האחרון של A6 מגלם נוחות במונחים של אנשים שאינם יכולים לדמיין חיים ללא גאדג'טים אלקטרוניים מודרניים. חובבי הטכנולוגיה העדכנית ביותר בהחלט יעריכו את לוח המחוונים הדיגיטלי ואת מערכת המולטימדיה המתקדמת. השפע של ציוד עזר, לעומת זאת, מסתיר תוכן מעולה מבחינה טכנית וארגונומיה מחושבת בקפידה.

מאות הגדרות בודדות מאפשרות לך להגדיר את המכונית בהתאם לצרכים שלך. אבל הכל כמו עיבוד נוסף במוזיקה. מנועים חזקים, תיבת הילוכים יעילה, פנים מרווחים ומתלים נוחים הם הסולנים בתזמורת הטכנית הזו.

מרצדס בנץ C- מחלקה

ברגע שנכנסים למכונית הזו, רוב האנשים לא חושבים על העובדה שטכנולוגיות ופתרונות עיצוב חדשים מסתתרים מאחורי המראה היפה. ככלל, הצרכן הממוצע אינו צריך לדאוג אם המכונית נראית טוב, נוהגת היטב ומספקת לבעליה רמת נוחות גבוהה.

גם בתצורה הבסיסית, מרצדס בנץ C קלאס נחשבת למכונית נוחה ונוחה מאוד. כל הפקדים נמצאים במקום, והמושבים מסתגלים לאנטומיה של אנשים גבוהים ונמוכים. גם בגרסה הצנועה ביותר, הדגם מרשים באיכות הגימור, בסידור ההרמוני של המנוע, ההילוכים והמתלים.

מאזדה 6

מאזדה 6, שיצאה ב-2012, כבר חווה את הסגנון השלישי. זה המקרה כאשר העדכונים שהתקבלו לא רק שמרו על הדינמיקה של המכירות, אלא גם הביאו את המכונית לרמה חדשה. לא היו שינויים קרדינליים. מנועי טווח SkyActive-G ממשיכים להיות אמינים ויעילים, ותיבת ההילוכים האוטומטית עובדת בדיוק. אבל בפנים מאזדה 6 השתנתה, והפכה לאמינה ונוחה יותר. מְשׁוּפָּר:

• ארגונומיה של המושב.
• בידוד אקוסטי.
• חלקות ההשעיה.

מבחינת נוחות, הדגם הזה מקדים רבים ממתחריו היפניים והדרום קוריאנים.

טויוטה קאמרי XV70

לאחר שנפטר מהחסרונות של קודמו, שיוצר תחת כינוי המפעל XV50, הדור האחרון של טויוטה קאמרי הפך להרבה יותר נוח. לא, במקרה הזה אנחנו לא מדברים על הגדלת החלל הפנימי או קילוגרמים נוספים של בידוד קול. מה שהשתנה הוא התנהגות יצרנית הרכב בכביש.

כעת מכונית הסדאן המרווחת ממעמד הביניים מגיבה טוב יותר להיגוי, לחיצה על דוושת הגז והבלימה. זה נעשה ברור יותר וצפוי יותר. הנהג של טויוטה קאמרי XV70 מרגיש כעת בטוח לא רק בקטעים ישרים של כבישים מהירים, אלא גם בנסיעה לאורך סרפנטינות של כבישים הרריים עם מספר גדול של פניות.

מכוניות פרימיום

דגמים אלה מייצגים סוג של אליטה של ​​תעשיית הרכב העולמית. כן, הם לא יכולים להתחרות במכוניות-על קיצוניות מבחינת מהירות. עם זאת, נעשה שימוש בחומרים ובטכנולוגיות הטובות והמתקדמות ביותר ליצירת כלי רכב אלו. חמשת מכוניות הפרימיום הנוחות ביותר כוללות:

1. רולס רויס ​​פאנטום VIII.
2. Bentley Flying Spur.
3. מרצדס-מייבאך S-class.
4. אאודי S8.
5. בראשית G90.

מכוניות אלו הן תמצית הנוחות.

רולס רויס ​​פאנטום VIII

מהמפלס היוקרתי של ארמון בקינגהאם ועד לפנים המסוגנן של רולס רויס ​​פאנטום, זה רק צעד אחד משם. האסוציאציה לארמון על גלגלים היא בלתי נמנעת. היצרנים טוענים כי מדובר במכונית השקטה ביותר בעולם. כדי להגיע לתוצאות הרצויות, הם אפילו נאלצו להשתמש בצמיגים מיוחדים שפותחה על ידי קונטיננטל עבור דגם זה.

במהירויות של עד 100 קמ"ש, ה-Rolls-Royce Phantom VIII מחליק בצורה חלקה לאורך הכביש כמו שטיח קסמים הודות למתלי האוויר האדפטיביים. אבל גם כשה-Magic Carpet Ride כבוי, הטיפול במכונית, מבחינת נוחות, הוא ללא רבב.

בנטלי שלוחה מעופפת

יוצרי הסדאן הפרימיום הזו עשו מאמצים רבים כדי לבודד את נוסעי המכונית מהתחושות שמגיעות בהכרח עם נסיעה בחלל. כשהדלתות של ה-Bentley Flying Spur נסגרות, אתה שומע את צליל הסיבובים כשאתה דורכ על דוושת הדלק, ואפילו זמן של 100-XNUMX קמ"ש של פחות מארבע שניות לא נראה כל כך קיצוני.

הדבר היחיד שניתן לבקר בו הוא עבודת ההשעיה. גופי אוויר לא תמיד מחליקים לחלוטין את המהמורות שנתקלים במסלול. מצד שני, הם מחזיקים בביטחון סדאן במשקל כולל של כשלושה טון בפניות מהירות, מבלי לתת לכוחו של מנוע ה-W12 לצאת משליטה.

מרצדס-מייבאך S-class

זהה טכנית למרצדס בנץ S-Class הסטנדרטית, הגרסה עם קידומת Maybach שונה מהדגם התורם לא רק בתיקון אלמנטים עיצוביים. המטרה העיקרית של השינויים הייתה להגביר את הנוחות.

המושבים האחוריים מצוידים במערכות חימום אזוריות. זווית הנטייה שלהם מתכווננת בין 19 ל-43,4 מעלות. גם משענות המופעלות ברטט לא נשכחו. פנסי Digital Light אופציונליים מספקים הדרכה מעשית על הכביש עם חיצים וסמלי מידע.

אאודי S8

תיאורטית, גרסת הספורט של הפרימיום סדאן אמורה להיות פחות נוחה מאאודי A8 המנהלית בלבד. אבל ביקורות של מומחים ומשתמשים רגילים אומרים שזה לא כך. מי שהזדמן להשוות את שני השינויים הדומים באופן שטחי, טוענים שה-S8, עם אותה רמת איכות של הפנים והאביזרים, עולה על הדגם האחות מבחינת החלקות.

לסדאן הגדולה יש רמת כוח גבוהה. יש לו מנוע V4,0 בנפח 8 ליטר מתחת למכסה המנוע. עם הספק של 571 כ"ס. הוא יכול להאיץ ל-100 קמ"ש תוך 3,8 שניות. המהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-250 קמ"ש. כמובן, המכונית מצוידת במערכת קניינית לכל הגלגלים.

ג 'נסיס G90

חברות דרום קוריאניות מתקדמות במהירות. הדוגמאות הטובות ביותר למוצרים שלהם נושמות על גבם של המתחרים האירופים והיפניים. ללא ספק, ה- Genesis G90 נמצא ברשימת המועדפים.

כן, למותג הזה עדיין אין תדמית מבוססת כמו למותגים שהופיעו לפני יותר ממאה שנה. אבל קונים, שחשובים להם אילן יוחסין ללא דופי ונוחות טובה במחיר סביר, בוחרים לעתים קרובות למדי לטובת הדגם הדרום קוריאני. למי שעדיין לא חסך מספיק כסף כדי לקנות רולס רויס ​​פאנטום או בנטלי פליינג ספר, ה- Genesis G90 הוא אופציה ראויה.

מיניוואנים

משמשים לעתים קרובות כטנדרים וכלי רכב לנסיעות ארוכות, מיניוואנים מודרניים מסוגלים להציע רמה גבוהה מאוד של נוחות לנוסעים ולנהג. הטובים ביותר בקטגוריה זו נחשבים בדרך כלל:

1. טויוטה אלפרד.
2. הונדה אודיסיאה.
3. יונדאי .
4. קרייזלר פסיפיקה.
5. שברולט אקספרס.

זה לא אומר שהדגמים האלה נטולי חסרונות לחלוטין. עם זאת, כדאי לשים לב אליהם היטב.

טויוטה אלפרד

רבים רואים בדגם של המותג היפני הפופולרי כסטנדרט של מיניוואן נוח. עשרה אנשים יכלו להתארח בנוחות בגוף מרווח. עם זאת, המעצבים, שדואגים לנוחות המטיילים, החליטו להגביל את עצמם למושב אחד לנהג ושישה לנוסעים, ולספק להם התאמות שונות.

הכניסה לטויוטה אלפרד מרגישה כאילו אתה על מטוס מחלקת עסקים. התחושה הזו מתחזקת עוד יותר כאשר מנוע ה-300 כוחות סוס מאיץ את המכונית, ומאפשר לה להגיע למהירות מרבית של 200 קמ"ש באוטובאן. מתלים - עצמאיים מלפנים ומאחור - מספקים נסיעה חלקה במיוחד וטיפול מדויק.

ראה גם: איזה מיניבוס עדיף לקנות למשפחה ולנסיעות: 20 הדגמים הטובים ביותר

אודיסיאה הונדה

מהנדסי הונדה הם סוג של פרפקציוניסטים. במאמץ להפוך את הציוד שהם יוצרים לאיכותי ככל האפשר, הם לא מאבדים את העין אפילו פרטים חסרי משמעות לכאורה. גישה זו נותנת תוצאות מצוינות. הונדה אודיסי רק מאשרת את הכלל הזה.

כן, הדגם הזה אינו מצויד במנועים חזקים כמו המתחרה שלו מטויוטה, והמאפיינים הדינמיים שלו צנועים יותר. עם זאת, המיניוואן מספק לבעליו רמת נוחות גבוהה, המאפשרת לך להתפשט מתהפוכות הכבישים ומחוסר השלמות של העולם המרחף מחוץ לחלונות.

יונדאי h1

למרות שליונדאי H1 יש הרבה פחות מקום לשנות את הפנים של מכונית סדאן מאשר לפולקסווגן קאראבל או טרנספורטר, כאשר משווים רמות נוחות, המיניוואן הדרום קוריאני יוצא בראש. זה לא מושלם, אבל זה לא פרקטי או פומפוזי מדי.

אל תצפה לניסים. מכונית בגודל ובמשקל זה אינה מיועדת לסיבובים מהירים בפניות. אבל בקטעים ישרים של הכביש המהיר, המכונית בעלת ההנעה האחורית מתנהגת באופן יציב וצפוי באופן מפתיע. המתלה הנוח פשוט בעיצובו, אך בעל עוצמה טובה, המספק נסיעה רכה גם על משטחי כביש לא חלקים במיוחד.

קרייזלר פסיפיקה

המיניוואן האמריקאי מציע לבעליו לא כל כך את הנוחות של מחלקת עסקים אלא את הנוחות של מכונית משפחתית מרווחת. דגם זה מיועד למשפחות גדולות עם ערכים אמריקאים מסורתיים. ישנם תאים רבים לאחסון דברים קטנים שימושיים. יש אפילו שואב אבק מובנה לניקוי פנימי מהיר.

בהתאם למגמות הנוכחיות, קרייזלר פסיפיקה מצוידת במסכי וידאו ומספר רב של מחברים הדרושים לחיבור גאדג'טים אלקטרוניים. ארסנל המכונית כולל מתלים עצמאיים, אוטומטית עם שישה הילוכים ושלוש אפשרויות הינע, כאשר החזקה שבהן, בנפח 4,0 ליטר, מפתחת 255 כ"ס המאפשרת לה להאיץ ל-190 קמ"ש.

שברולט אקספרס

 

דגם זה הופיע עוד בשנת 2002 ויכול להתחרות בכל אחד מהמתחרים המודרניים מבחינת רכות המתלים ואחיזת הכביש. אבל אתה צריך לשלם על הכל. החבר הכי טוב של שברולט אקספרס הוא כבישים ישרים. בכבישים עם מספר גדול של פניות המכונית מטרידה את הנהג והנוסעים בגלגול ניכר. זה מקוזז בחלקו על ידי מרווח התא והנוחות של ספות משרדיות גדולות. הרשימה שלנו לא תהיה שלמה ללא המיניוואן הזה.

מסקנה

כפי שהוזכר כבר בהתחלה, נוחות היא מושג יחסי. מישהו חשוב יותר מהחלקות, מישהו צריך מושבים מחוממים ומאווררים. בסקירה זו, אספנו דגמים שיכולים לעמוד בדרישות של קונים עם השקפות שונות על החיים. אתה מחליט איזו אפשרות אתה מעדיף.