23 שינויים מעניינים ביותר בב.מ.וו סדרה 5 החדשה

"סטילינג" הוא בדרך כלל רק דרך של יצרני רכב למכור לנו את הדגמים הישנים שלהם על ידי החלפת אלמנט כזה או אחר בפגוש או בפנסים. אבל יש יוצאי דופן מדי פעם, וב.מ.וו סדרה 5 החדשה היא בין הבולטות שבהן.

השינויים במראהו מתונים, אך בעלי השפעה רבה, ושינויים בנהג ובפונקציונליות הם קיצוניים.

עיצוב: חזית

כפי שהיית מצפה, ל"חמשת "החדשה יש גריל רדיאטור מוגדל וכונסי אוויר מוגדלים. אבל התיקון הזה, שעורר כל כך הרבה מחלוקת בסדרה השביעית החדשה, נראה כאן הרבה יותר הרמוני.

עיצוב: פנסי לייזר

מצד שני, הפנסים מעט קטנים יותר, ולראשונה בתולדות סדרה 5 הם מציגים את טכנולוגיית הלייזר החדשה של ב.מ.וו המסוגלת להאיר את הכביש 650 מטר קדימה.

עיצוב: נורות לד

פנסי לייזר הם, כמובן, האפשרות היקרה ביותר. אבל גם פנסי ה-LED שמתחתיהם עובדים טוב מאוד ומשתמשים במערכת מטריצה ​​כדי לא לסנוור מכוניות מתקרבות. אורות היום מקבלים צורת U או L מרשימה, תלוי בגרסה.

עיצוב: אחורי

מאחור, הפנסים האחוריים הכהים עושים רושם מיידי - פתרון שמראה את חתימתו של המעצב הראשי לשעבר יוסף קבאן. נראה לנו שזה הופך את המכונית לקומפקטית ודינמית יותר.

עיצוב: מידות

גם המכונית המעודכנת גדולה במעט מהקודמת - ארוכה ב-2,7 ס"מ בגרסת הסדאן וארוכה ב-2,1 ס"מ בגרסת הטורינג. זה מוזר שהסדאן והסטיישן הם עכשיו באותו אורך - 4,96 מטרים.

תכנון: עמידות באוויר

מקדם הגרר הוא בשפל של כל הזמנים של 0,23 Cd לסדאן ו-0,26 לסטיישן. תרומה משמעותית לכך היא גריל הרדיאטור האקטיבי, שנסגר כאשר המנוע אינו זקוק לאוויר נוסף.

עיצוב: דיסקים אקולוגיים

החמישה החדשה מצוידת גם בגלגלי 20 אינץ 'המהפכניים של BMW עם ביצועי אוויר. מיוצרים מסגסוגת אלומיניום קלה, הם מפחיתים את עמידות האוויר בכ -5% בהשוואה לגלגלי סגסוגת סטנדרטיים. זה מפחית את פליטת ה- CO2 ברכב בכ -3 גרם לקילומטר.

פנים: מולטימדיה חדשה

השינוי הבולט ביותר היה מסך מערכת המולטימדיה - חדש לחלוטין, באלכסון של 10,25 עד 12,3 אינץ'. מאחורי זה עומד הדור השביעי החדש של מערכת המידע והבידור של BMW.

פנים: Climatronic סטנדרטי

בקרת אקלים אוטומטית מתקדמת היא כעת סטנדרטית בכל הגרסאות, אפילו הבסיסית.

פנים: חומר מושב חדש

המושבים עשויים טקסטיל או שילוב של טקסטיל ואלקנטרה. BMW מציגה כאן לראשונה את החומר הסינתטי החדש Sensatec. ניתן כמובן להזמין פנים מעור נאפה או דקוטה.

פנים: תא מטען

תא המטען של הסדאן נשאר על 530 ליטר, אך בתוספת ההיברידית הוא מצטמצם ל -410 בגלל הסוללות. גרסת הסטיישן מציעה 560 ליטר עם מושבים אחוריים אנכיים ו- 1700 ליטר מקופלים. ניתן לקפל את המושב האחורי ביחס של 40:20:40.

כונן: היברידיות 48 וולט

כל מנועי 4 ו -6 צילינדרים מסדרה 5 מקבלים כעת מערכת היברידית עדינה עם מחולל המתנע 48 וולט. זה מפחית את העומס והצריכה של מנוע הבעירה, מפחית פליטות ומספק יותר כוח (11 כוחות סוס במהלך תאוצה). משתמשים באנרגיה המוחזרת במהלך הבלימה בצורה יעילה הרבה יותר.

כונן: כלאיים תוספים

530e: ה"חמישייה" החדשה שומרת על הגרסה ההיברידית הנוכחית של ה-530e, המשלבת מנוע שני ליטר 4 צילינדרים עם מנוע חשמלי בהספק של 80 קילוואט. ההספק הכולל הוא 292 כוחות סוס, תאוצה 0-100 קמ"ש היא 5,9 שניות, וטווח הנסיעה החשמלי בלבד הוא 57 ק"מ WLTP.

545e: גרסת הפלאג-אין ההיברידית החדשה בעלת ביצועים מרשימים הרבה יותר - מנוע 6 צילינדרים במקום 4 צילינדרים, הספק מרבי של 394 כוחות סוס ומומנט של 600 ננומטר, 4,7 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש וטווח נסיעה של עד 57 ק"מ על חשמל בלבד.

כונן: מנועי בנזין

520i: מנוע 4 ליטר 184 צילינדרים, 7,9 כוחות סוס ו -0 שניות מ -100 ל -XNUMX קמ"ש.

530i: מנוע זהה ל- 520, אך עם 252 כוחות סוס ו-0-100 קמ"ש תוך 6,4 שניות.

540i: 6 ליטר 3 צילינדרים, 333 כוחות סוס, 5,2 שניות מ -0 ל -100 קמ"ש.

M550i: עם מנוע V4,4 בנפח 8 ליטר, 530 כוחות סוס ו -3,8 שניות מ -0 ל -100 קמ"ש.

כונן: מנועי דיזל

520d: יחידת 190 ליטר עם 7,2 כוחות סוס ו -0 שניות בין 100 ל -XNUMX קמ"ש.

530d: 2993 צילינדרים 286 סמ"ק, 5,6 כוחות סוס ו -0 שניות מ -100 ל -XNUMX קמ"ש.

540d: עם אותו מנוע בעל 6 צילינדרים, אך עם טורבינה נוספת המעניקה 340 כוחות סוס ו -4,8 שניות בין 0 ל -100 קמ"ש.

כונן: אוטומטי רגיל

כל הגרסאות של סדרה 8 החדשה מצוידות כסטנדרט בתיבת 550 הילוכים האוטומטית Steptronic מבית ZF. תיבת הילוכים ידנית זמינה כאופציה, ותיבת הילוכים ייעודית לספורט סטטרטרוניק היא סטנדרטית בחלק העליון של ה- MXNUMXi xDrive.

כונן: גלגלים אחוריים מסתובבים

תוספת אופציונלית היא מערכת ההיגוי האקטיבית המשולבת, שבמהירות גבוהה יכולה להגמיש את הגלגלים האחוריים עד 3 מעלות להגברת הזריזות.

כונן: מתלי אוויר סטנדרטיים

המתלה האחורי של כל הגרסאות של הסדרה החמישית הוא עצמאי, בעל חמישה קישורים. גרסאות סטיישן מצוידות גם במתלי פילוס עצמי באוויר כסטנדרט. עבור מכוניות סדאן, זו אופציה. ניתן להזמין את מתלי M Sport גם עם הגדרות קשיחות יותר ומופחתות ב-5 מ"מ.

עוזרים: בקרת שיוט עד 210 קמ"ש

כאן בקרת שיוט אדפטיבית עובדת בין 30 ל -210 קמ"ש, ותוכלו להתאים כמה רחוק תרצו להישאר מהרכב הקדמי. הוא מסוגל לעצור לבד כשצריך. מסופק עם מערכת זיהוי תווים. יש גם מערכת בלימת חירום שמזהה רוכבי אופניים והולכי רגל ויכולה לעצור את המכונית בבטחה אם אתה נרדם או מתעלף בזמן נהיגה.

עוזרים: נתיב חירום אוטומטי

חידוש גדול הוא היכולת של עוזרים לזהות מתי צריך לפנות מסדרון בכביש המהיר, למשל, כדי שאמבולנס יעבור, ולתמרן כדי לפנות מקום.

עוזר החניה שופר גם כן. בגרסאות ישנות יותר, הוא יכול להתמודד עם עצמו בזמן שאתה מחוץ לרכב.

עוזרים: הקלטת וידאו אוטומטית

עם BMW Live Cockpit Professional, הרכב עוקב אחר הסביבה וכל שאר הרכבים סביבך, כולל האחורי. הוא יכול להציג אותם בתלת מימד על לוח המחוונים ולצבוע באדום את אלה שקרובים מדי או נעים בצורה מסוכנת.

בסדרה 5 החדשה יש גם מערכת הקלטת וידאו לכל מצבי התנועה, אשר תועיל במקרה של תאונה בכדי לבסס את תקלה בביטוח.

עוזרים: מפות BMW

מערכת הניווט החדשה לגמרי משתמשת בטכנולוגיית ענן וקישוריות תמיד לחישוב המסלול שלכם בזמן אמת ובהתאם לתנאי הדרך הנוכחיים. מזהיר מפני תאונות, מכשולי דרך ועוד. נקודות עניין הן כעת ביקורות מבקרים, אנשי קשר ומידע שימושי אחר.

עוזרים: שליטה קולית

מופעל באמצעות פקודה קולית פשוטה (למשל היי ב.מ.וו), כעת הוא לא יכול לשלוט רק ברדיו, בניווט ובמיזוג האוויר, אלא גם לפתוח ולסגור חלונות, ולענות על כל שאלה בנוגע לרכב, כולל עזרה. לאבחן במקרה של נזק.