3 טיפים להתנעה טובה של אופנוע
תוכן
הפעל אופנועים אינו מובן מאליו ואולי אף מפחיד בהתחלה. לפיכך, המטרה היא לבצע את הפנייה בצורה מיטבית מבלי לאבד יותר מדי מהירות. לשם כך, יש לקחת בחשבון מספר גורמים.
טיפ מס' 1: תנוחת רכיבה אופטימלית
הגורם הראשון הוא עמדת נהג... תנוחת הטייס ובמיוחד של הברכיים, החוזרת על עצמה פעמים רבות במהלך רישוי האופנוע, חיונית למסלול בו ינוע האופנוע וליציבותו.
רגליים בציר, חלק רחב על בהונות האופנוע
הרגליים שלך חייבות להיות מונחות נכון על משענות הרגליים, כלומר. החלק הרחב ביותר של כף הרגל שאמור להיות במגע עם תפס הבוהן... הם צריכים להיות ממוקמים היטב לאורך ציר המכונה (מעל רגלי הברווז או על קצות האצבעות), כי הרגליים שלך הן שיתנו את הזווית שאתה צריך להסתובב. שמור את הרגליים שלך קרוב ככל האפשר לאופניים כדי לעזור להידוק הברכיים.
על אופנוע, הברכיים מתוחות
אנחנו מגיעים לשם על אופנוע, יש להדק את ברכי הרכב. אלו הם אלו המאפשרים לשלוט באופנוע, בעיקר באמצעות תחושת שיווי המשקל שלו (ככל שתגעו יותר באופנוע כך תרגישו טוב יותר), וכן התאמת הטיית האופנוע לכיוון המסלול הרצוי. ...
ידיים על ההגה
בניגוד לברכיים, הידיים פחות חשובות. עם זאת, הידיים שלך, ובעיקר הידיים שלך, יאפשרו לך להזיז את ההגה לצד בו תרצה לפנות. אפקט זה יטה את האופנוע לתוך דרך מלון.
בשום מקרה פלג הגוף העליון לא צריך להיות מתוח, אלא להיות גמיש ככל האפשר.
תנוחת פלג גוף עליון בזמן סיבוב
מיקום גופך והאופנוע בעת פניות יהיה טבעי עבורך. למרות שיש הרבה, המיקום הטבעי ביותר הוא שבו הרוכב נמצא בהרמוניה עם האופנוע: רוכב ואופנוע מתכופפים בתוך העיקול.
ובכל זאת, בואו נדבר על עמדות אחרות. לעתים קרובות באינטרנט, הטייס נשען יותר איך האופנוע מתנדנד פנימה של העיקול.
יש גם התנועע חיצוני, כלומר, האופנוע נוטה יותר מהטייס, והאחרון עולה מעט בעת נדנוד.
טיפ מס' 2: מראה חיצוני הוא מרכיב חשוב מאוד באופנוע.
בנוסף למיקום, המבט חשוב לבחירת המסלול. המוח שלנו צריך להבין את הדרך ואת העקומות כדי להיות מסוגל לנוע בצורה חלקה סביב העקומות.
ראשית, סרוק את השטח כשאתה נכנס לפנייה כדי לקבל ייצוג חזותי. לאחר מכן כוון את מבטך אל נקודת היציאה הרחוקה ביותר, שכן מבטך יכוון את תנועותיך.
טיפ מס' 3. שולט בתורות על המסלול והקצב שלך.
שימו לב שההאטה (בלימה והורדת הילוך) מתבצעת כשהאופנוע עדיין ממש מול העיקול. אם תחכה עד שתגיע לפינה תוך כדי הטיה, בלימה תיישר את האופנוע.
תיאום התור שלך באופנוע: חוץ, פנים, חוץ
- לא בתורו: התקרבו לעיקול מבחוץ כדי למקסם את זווית העיקול. נתק את המצערת לפני הכניסה לפינה. הערה: רצוי לשמור על קו תאוצה קל.
- ציר / אקורד פנימי: באמצע העיקול תופרים פנימה עד לנקודת החבל.
- נקודת יציאה / חוץ: עם זאת, כדי להגדיל את זווית ההיגוי, פנה מחוץ לפינה על ידי החזרת המצערת לכיוון נקודת היציאה.
המטרה היא לשמור על המסלול כמה שיותר ישר ולכן לאבד מהירות כמה שפחות.
