5 תקלות מסוכנות, שבגללן רמת האנטיפריז עולה בחדות
רוב הנהגים לוקחים את ראשם כאשר רמת האנטיפריז במיכל ההרחבה יורדת מתחת לנורמה. למעשה, אתה צריך לדאוג כאשר כמות הנוזל עולה. פורטל "AutoVzglyad" מספר מה יכולה להיות הבעיה.
באופן כללי, רמת האנטיפריז או האנטיפריז, שזה בעצם אותו דבר, עולה מעט כשהמנוע מתחמם. זה בסדר. אבל מה לעשות אם פתאום יש יותר מדי נוזלים במיכל?
אחת הסיבות השכיחות היא נעילת אוויר במערכת הקירור. זה מוביל לעלייה בלחץ ולסחיטת חומר מונע קפיאה. אגב, בגלל זה, ייתכן שה"כיריים" או התרמוסטט לא יפעלו.
הסיבה חמורה יותר - נזק לאטם ראש הצילינדר. במקרה זה, גזי פליטה מתחילים להיכנס למערכת הקירור, אשר סוחטים את הנוזל. אתה יכול לוודא שצריך להחליף את האטם בצורה פשוטה. לשם כך, הברג את מכסה מילוי השמן ובדוק אותו. אם יש עליו ציפוי לבן, זה הזמן לשירות.
זה יכול גם לסחוט נוזל לתוך המיכל אם משאבת המים משתבשת. קל לוודא. כתמים יהיו מורגשים סביב המשאבה. זהו איתות שצריך להחליף בדחיפות את חלק החילוף, כי אם המשאבה נתקעת, לא נשלל שבירת רצועת התזמון. וזה יגרום לשיפוץ גדול של המנוע.
הצרה הבאה היא הורדת הלחץ של מערכת הקירור. זה כאשר הנוזל החל לצאת, וזה שנותר במערכת רותח, וכתוצאה מכך, מפלסו עולה. אם מתרחשת נזילה באזור התנור, אנשים בתא הנוסעים ירגישו ריח שרוף אופייני, והריפוד מתחת ללוח הקדמי יירטב מחומר מונע קפיאה. באופן עקרוני, אפשר לנהוג עם בעיה כזו, אבל לא לאורך זמן, כי הסיכון להתחממות יתר של המנוע הוא גבוה. עדיף לתקן את הנזילה במקום או לגשת לשירות רכב.
לבסוף, אנו מזכירים מטרד כזה כמו התחממות יתר של המנוע. זה יכול לקרות, למשל, בגלל תקלה במאוורר מערכת הקירור או בחיישן הטמפרטורה, מה שגם יעלה את המפלס במיכל. קשה להתעלם מהתחממות יתר. חץ טמפרטורת נוזל הקירור בלוח המחוונים ייכנס לאזור האדום, ואדים יתפזרו מתחת למכסה המנוע.
זו בעיה רצינית, כי אם ראש הבלוק הוא אלומיניום, אז זה יכול "להוביל". כדי להגן על המנוע מהשלכות קטלניות, עצור ותנו למנוע להתקרר. לאחר מכן, שנה את האנטיפריז והשמן, מכיוון שהאחרון, כתוצאה מהתחממות יתר, יכול לאבד את תכונות המגן שלו.
