5 גורמים לפנצ'ר בצמיגים שאינם קשורים לפנצ'ר הרגיל
התאמת צמיגי האביב דעכה, רוב בעלי המכוניות כבר "החליפו נעליים" במכוניות שלהם ואפילו הצליחו לנסוע את מאות הקילומטרים הראשונים על צמיגי קיץ, ולאחר מכן הם שוב הלכו למאסטר הצמיגים - אחרי הכל, הגלגלים הם מוּשׁפָל. למישהו היה מזל, והעניין הסתיים עם תיקון פשוט או חוסם עורקים. אבל למרבה הצער, זה לא קרה לכולם. למה, מסביר הפורטל "AvtoVzglyad".
ואכן, הגורם השכיח ביותר לתקר בצמיגים הם מסמרים, ברגים, ברגים עם הקשה עצמית וחומרה אחרת, הפזורים בנדיבות על פני החצרות והכבישים הרוסיים. עם זאת, לפעמים מתברר כי חזותית הצמיג שלם לחלוטין, אבל הבוקר עדיין מתחיל עם המשאבה. מה לחפש ואיך לפתור את הבעיה? הדבר הראשון שיש לזכור הוא הרכב גלגל המכונית. את המצלמה כבר לא ניתן למצוא בה, אבל הצמיג והדיסק במקומם. נתחיל בברזל.
"הטבעות" מפלדה לא פופולריות אצלנו, כולם וכולם רוצים לראות "יציקה" על המכונית שלו, ועוד יותר טוב גלגלים מחושלים. האחרונים, כמו גם המקוריים, יקרים בצורה בלתי רגילה, כך שרוב המכוניות ברוסיה יכולות להתפאר ב"חישוקים" מסגסוגת קלה יצוקה מתוצרת סין. הכל אצלם נהדר - העיצוב, הצורה והמחיר - אבל בדיוק עד החור הראשון. קל לעיוות דיסקים יצוקים, ואפילו שינוי קל בגיאומטריה יוביל לתקשורת מתמדת עם המשאבה.
הסיבה השנייה לאובדן היושרה ובהתאם ללחץ היא סדק.
קל לקבל מתנה כזו בכביש ביתי: פיסת בד אספלט, חתוכה בזריזות "לתיקון", מספיקה. הסדק עשוי להיות כל כך זעיר עד שהוא אפילו לא נראה לעין, אבל זה יספיק לאוויר. כל יום ויום יתחיל עם פצפוץ מציק של המשאבה וקללות לא פחות.
במעבר מהדיסק לצמיג עצמו, כדאי לזכור את הדבק המחבר ביניהם. על פי התצפיות של עובדי פורטל AvtoVzglyad, התאמת צמיגים באיכות גבוהה יכולה להימשך לא יותר מחמש עד שש שנים או 30 ק"מ "ללא התערבות". אז הגלגל עדיין יתחיל לחרוט, ויצטרך לקחת אותו למומחה. חיסכון ב"כימיה" ושימוש ב"אנלוגים" שונים יביאו להפחתה משמעותית בתקופה זו. כמו, לעומת זאת, ואת האהבה לנוע על צמיגים פנצ'רים לנצח.
מעת לעת, אחסון ותפעול לא נאותים, הצמיג עצמו יכול להיות מעוות. לאחר שהפך למרובע, הגומי לא יישאר על הדיסק, לא משנה באיזה "רגע" הוא מודבק. זה יפגע בהגה, יהרוס את המתלים וישפיע לרעה על צריכת הדלק, כמו גם יוריד אותה כל הזמן. אגב, צמיג שחוק מאוד, שהחוט שלו כבר "עזב", ישמח בקרוב את בעליו עם "בקעים" ויום אחד הוא פשוט יתפוצץ.
גובה הדריכה אינו תמיד מדד ל"התאמה המקצועית" של הצמיג. לפעמים קורה שהצמיג חזותית נראה עדיין לא שחוק, אבל מופיעים בו סדקים מזמן ומאחסון בשמש. כמו במקרה של הדיסק, כמה מיקרונים יספיקו למדי כדי שהגלגל יתחיל "לחרוט", ויאלץ אותך להוציא את המשאבה מתא המטען לעתים קרובות יותר מהרגיל. רכיבה על גלגלים כאלה כבר לא שווה את זה - הצמיג יכול להתפוצץ בכל עת מחוסר אחידות הכביש המינימלי.
הנקודה האחרונה שאנשים רבים שוכחים היא הפטמה. השסתום, המכונה גם הסליל, צריך להיות מוחלף באופן קבוע, כי עם הזמן הוא נשחק ומתחיל להזרים אוויר בכיוון ההפוך. אבל לפני שאתה זורק אותו וקונה חדש, אתה צריך פשוט לנסות לעטוף אותו - אפילו החיבורים האמינים ביותר "מתפרקים" מהכבישים הרוסיים.
