5 צלילי המכונית המסוכנים ביותר
חלפו הימים שבהם נהגים נהגו לשמוע תקלות. כיום, המכוניות שונות, והנהגים רחוקים מלהיות חכמים כל כך מניסיון. זה חרק ורעם - אנחנו הולכים לתחנת השירות. ואם "הכספים שרים רומנים" - אנחנו הולכים רחוק יותר. לפעמים גישה זו מסתיימת בטרגדיה.
מסובבים את המפתח בהצתה, אנו שומעים חריקה חשמלית חדשה, שלא נראתה עד כה - זוהי מערכת נעילת ההצתה, שבקרוב פשוט לא תאפשר למכונית להתניע. יום אחד המנוע לא "ישמע" את המפתח, ובמקום סוף שבוע בארץ כולם ילכו לחפש משהו דומה בפירוק הרכב. הבלוק החדש יעלה חמש ספרות, ובמקרה של המקור הגרמני של המכונית - שש ספרות. עם זאת, זה לא מסכן חיים כמו כמה "הערות" אחרות שהמכונית שלך מסוגלת לעשות.
לִלְחוֹשׁ
מכונית היא לא קומקום, אבל היא יכולה לרתוח. מכוניות משומשות סובלות פעמים רבות מדליפה במערכות קירור המנוע, ולא קשה לזהות אותה: שריקה אופיינית מתחת למכסה המנוע, אדים קלים ושלוליות קבועות של חומר מונע קיפאון. חיסול ידרוש החלפת צינורות או רדיאטור, אבל דילוג על סימפטום זה "באוזניים" יוביל לשיפוץ מנוע מקומי: אם ראש הצילינדר מוביל מהתחממות יתר, תצטרך לפרק את המנוע, להבריק את ראש הצילינדר ולהחליף אטמים. לא הפעולה הזולה והמשתלמת ביותר.
בלחישה יוצא אוויר מגלגל מנוקב, אבל ה"תושב" היקר ביותר בתת-סעיף זה הוא פנאומטיקה. הפרה של ההידוק של תמוכות ההשעיה תוביל לכך שיום אחד המכונית פשוט "תיפול" על הגלגלים. אופנה זה אופנה, אבל אי אפשר לנהוג ככה, המכונית מתחילה להרוס את המתלים והמרכב בכל חור. ועם בורות בכבישים, היסטורית יש לנו עודף.
שְׁרִיקָה
"אות שופט" מתחת למכסה המנוע פירושו לעתים קרובות מוות קרוב של אחד מגלגלי התזמון או חגורה קווית. שיבוש יוביל לקרע, ואז איזה מזל. ישנם מקרים בהיסטוריה כאשר רצועת טיימינג שבורה הובילה לכיפוף של כל השסתומים. תיקון (שיפוץ) של המנוע יוביל לחור גדול בתקציב המשפחתי ולמחשבות על קניית רכב חדש. אשראי אשראי, אבל המנוע הזהיר על הצורך בהחלפה.
"הטורבינה העייפה" שורקת, מתכוננת לפרישה. אבחון תקלה בשלב מוקדם יאפשר לכם לחסוך ביחידה ובסכום הגון בארנק, ואובדן כוח המנוע כבר מעיד על צורך בהחלפה. עם זאת, ייתכן שזה גם מהדק צינור רופף - לפני הזמנת יחידה חדשה, אתה צריך לבדוק את כל הסיבות האפשריות "תקציב" לחולשת המנוע.
אבל השריקה המסוכנת ביותר נפלטת על ידי מיסב הגלגלים, שיכול לנצל במהירות את המשאב שלו בכבישים גרועים ועם "ביקור" קבוע בכבישים משובשים. בלאי מ"גלגול" אופקי ישבית את החלק תוך מספר חודשים, ואיכותם הירודה של החלקים תאלץ את בעלי המכוניות לעצור כל הזמן בתחנות שירות. אז המרכז הוא לא המקום הטוב ביותר לחסוך כסף. אם הוא שרק, אז מיד לאדון. אחרת, הגלגל יתקע, והמכונית תיזרק לכיוון לא ידוע. במהירות גבוהה זה יהיה קטלני.
באז
הצליל שאין דומה לו מוכר היטב לנהגים מנוסים שהיתה להם הזדמנות לנסוע בניווה. מהו הבשר של הבשר הביתי, מה נוצר במשותף עם ג'נרל מוטורס. אבוי, אף אחד עדיין לא הצליח להשתיק את תיק ההעברה. בעלי רכבי שטח יודעים מהו "גשר מזמזם": ציוד שחוק בתיבת ההילוכים יספק לכל הנוסעים "ליווי מוזיקלי" גם במהירויות נמוכות. עם זאת, אתה יכול להגיע לשירות רכב עם צליל כזה.
די קשה לגרום לתיבה "אוטומטית" מסורתית "לזמזם", אבל הזמן יודע את העסק שלו - אפילו תיבות הילוכים אוטומטיות יפניות אמינות במיוחד מתחילות לזמזם בסוף חייהן. אבל הווריאטורים פולטים זמזום מגונה כבר מתחילת הפעולה. אבל, עלינו לחלוק כבוד, הצמתים המודרניים כבר הרבה יותר שקטים מקודמיהם.
צקצוק וצרחה
ברזל על ברזל זה תמיד רע. אם המתלים, המנוע או תיבת ההילוכים "שמחו" מפסקול כזה, הגיע הזמן לשלוח את "סוס הברזל" לבדיקה רפואית. צלצול פירושו שחיקה של אטמי גומי, בלוקים שקטים, או אפילו גרוע מכך - המוות העולמי של היחידה שמשמיעה את הצליל המגונה הזה. פשוט אי אפשר לעלות לכביש ציבורי עם סימפטום כזה - רק גרר.
קביעת תקלה באמצעות קול אינה חובה, אלא מיומנות מוערכת של כל נהג. כדי למנוע תקלות חמורות, תאונות עקב תקלה ברכב ושאר צרות, יש להיות מסוגלים לשמוע את הרכב. והמתנה הזו לא עוברת בתורשה - היא מגיעה רק עם ניסיון ו"גלגול קדימה" של מאות אלפי קילומטרים. אז תנמיך את המוזיקה. תקשיב למכונית שלך.
