5 הטעויות הנפוצות ביותר שיש להימנע מהן באופנוע
תוכן
חוסר תשומת לב, קריאת דרכים לקויה, ביטחון עצמי מופרז ...
טיפים למתחילים ותזכורות מועילות למקצוענים...
אף אחד לעולם לא נוהג ללא הרף בתנאי בטיחות אופטימליים או בשיא הכושר והידע שלו. אם מתחילים מודאגים במיוחד מהטיפים האלה, אופנוענים ותיקים עשויים, עם כל הביקורת העצמית שלהם, לא להתפתות להתעלם מהם...
טעות מס' 1: סע דרך המשאבות
יש לך ריר על הפנים, אתה מרגיש שאתה יכול "לנקות את הזמן" לאורך הכביש הקטן הזה שאתה מכיר כל כך טוב, או שראית "ארנבת" ואתה מנסה לעקוב אחריה... ובכן, לפעמים אתה צריך לחשוב פעמיים לפני שתנקוט גישה כזו כי אתה צריך להפריד את מושג המהירות המוחלטת (זה שמכניס אותך מתחת לכרטיס... או לא) מהמושג מהירות יחסית. כי בחלק מהקטעים, מוגבלים ל-70 קמ"ש, חלק מהפניות בקושי ניתנות ל-50 קמ"ש, והשאלה האמיתית היא להגדיר את אזור הנוחות שלכם. אזור זה הוא הרגע שבו אתם נוהגים בלי להיות מתוחים, ביכולת מלאה לצפות מראש, בלי להיות מושפעים מפעולות רפלקס שעלולות לפעמים להשתבש... כדי להישאר באזור הנוחות שלכם, אסור לכם להתפתות לסביבה (זה סדרת פניות יפה, אבל האם אני בטוחה שברקע, שם היא לא תיסגר פתאום?) או אופנוענים אחרים ותשאיר את האגו שלך בצד. בקיצור, אתה צריך להיות כנה עם עצמך.
טעות מספר 2: ראיית הנולד שגויה של המהלך
נקודת כניסה, נקודת יציאה, נקודת חבל, אחיזה, מהירות, בלימה, הנמכה, בלם מנוע: עליך לקחת בחשבון את הפרמטרים כדי לבצע סיבוב נקי! שלא לדבר על תוכנית ב' (חצץ לא צפוי, עקבות קלים של לחות, יציקת דיזל, בקיצור, החלפת מצמד, שלא לדבר על התגובות המצחיקות של מכונת הצמיגים המשובצים, האבזם האחורי של המסגרת החתוכה ושמן המזלג המקורי) שצריך מיושם במהירות...
אפשר להודות: כולנו בתורנו עשינו טעויות של הכרת תודה, כמעט משכנו הכל ישר, כולנו יצאנו לפחות פעם אחת קצת (הרבה, בלהט, מטורף...) רחב, מאוד רחב, רחב מדי. הדרך הטובה ביותר לבצע פנייה בטוחה היא לקבל את זווית הראייה הרחבה ביותר האפשרית בכל עת, כלומר להתמקם מחוץ לנתיב לפניות שמאלה וקצת במרכז הכביש מימין. ושיהיה לך מספיק ראיית הנולד מבחינת בלימה ויחס העברה כדי שתוכל לסיים בשקט זרם קטן של גז.
טעות מספר 3: קריאה לקויה של הדרך וגחמותיה ...
אופנוען טוב לעולם לא צריך להיות מופתע. בין אם על הכביש או בעיר, נהג גדול חייב להיות מסוגל לפרש כל הזמן את כל הפרמטרים של סביבתו. האנגלו-סכסונים מכינים לכך את בתי הספר: זה נקרא "נהיגה הגנתית" ומורכב מסריקה מתמדת של מה שלפניכם במרחק קצר עד בינוני, בחיפוש אחר השלכות אפשריות ובציפייה לפעולות שיש לנקוט.
דוגמה: דרך קטנה סמוכה מתנשאת מימין, ואי אפשר לראות מה יכול להוביל אליה מאחורי בית החווה. במקום להסתכן בהפתעה ולהתמודד עם זמני תגובה שמוסיפים שנייה טובה למרחק העצירה שלך, העריכו את האות הזה והתמקמו בפקדי הבלימה. או אפילו להאט מעט. לפיכך, יש לפרש כל אות: כיצד יגיבו המכוניות שלפניכם. אם אתה רואה שתי מכוניות עוקבות זו אחר זו ולשנייה יש הבדל במהירות, זה יכול להיות בגלל שהיא תבצע ניפוי באגים גם אם היא לא הפעילה את האיתות שלה. אז, כמובן, זה דורש ריכוז ויכול להיות מתיש בעצבנות, אבל זו הדרך הבטוחה ביותר להישאר בדרכך. לא ניתן להיזכר מספיק בחשיבות תפקידו של המבט בנהיגה ברכב.
טעות מספר 4: מבוססת על העיקרון שראו אותך
לפני כמה שנים, תנועת ההגנה (שלא תמיד הייתה במצב רוח טוב) של משתמשי אופנועים אימצה את הסלוגן הזה: "רוכבי אופנועים לא מתים, הם נהרגים". כמובן, זה סותר סרטון בטיחות בדרכים שנערך לאחרונה, שרמז שהאופנוע נכנס ליער רק כשמזג האוויר היה בסדר. עם זאת, ה-FSFM חשב שהגורם העיקרי לתאונה הוא התנגשות שנגרמה על ידי צד שלישי שלא ראה את האופנוע. הדוגמה של מותו של קלוך, למרבה הצער, היא כנראה הסמלית מכולן.
אז לעולם אל תתחיל עם העיקרון שראיתבמיוחד בתקופה הסוערת הזו שבה נהגים מתחילים לקנות מכוניות כשה"חיבור" שלהן הוא קריטריון הרכישה הראשון. אל תבלבלו בין מהירות וטיוטה בתמרונים שלכם, בדקו היטב בעת עקיפה, לבדוק רכב רטרו מולך, האם הנהג שלה ראה אותך ולא מעביר את הכדור לראש בצומת, אם יש ספקות לגבי תשומת הלב של רכב שעלול לחצות את הכביש מולך, אפילו אם יש לך עדיפות ולשני יש עצירה.
אפילו עצרו ברמזור אדום, בדקו שהמכונית לא ממהרת, אולי המכונית הזו לא ראתה לא את הרמזור האדום ולא אתם. זה לא קורה רק לאחרים. בעורך, גם לעורך הראשי הייתה הזכות "סליחה, לא ראיתי אותך" כשיש נורה אדומה.
טעות מספר 5: להיות - מדי - מימינך
וכל זה מביא אותנו לנקודה האחרונה: האופנוען הוא, בהגדרה, יצור שביר. כמובן, הוא חייב להיות מצויד היטב בכל הנסיבות. אבל גם אם אתה בצד ימין, כשהמכונית שורפת אותך, כשהיא בוערת בסדר העדיפויות הנכון או נורה אדומה, אין רק טיפש אחד בהיסטוריה (כמובן שלנהג הפוגע מגיעה מלקות יפה עם סרפדים), אלא גם שניים, כי זה אתה בגבס, וזה האופנוע שלך שיש לו גלגל קדמי מובנה
לכן, כמובן, כאשר אנו רואים את התנהגותם של כמה "רוכבי אופנוע" (לעיתים קרובות בדרום ובפריז), המדגישים את שבריריותם וממהרים לכל דבר, ומרשים לעצמם לצעוק על אחרים, אנו רוצים להזכיר להם כמה תיאוריות דרוויניות. לפי שלא שורדים.הכי חזק בפה והכי מסתגל.
