5 שאלות חשובות על מסנן החלקיקים
עדיף לקרוא על מסנן החלקיקים בחינם מאשר להחליף אותו בטרם עת תמורת כמה אלפי זלוטי.
מסנן החלקיקים הוא רכיב המותאם לרוב רכבי הדיזל שהוצגו במאה ה- XNUMX. זה נכנס למכוניות שלנו יחד עם החמרה של תקנות איכות הסביבה. המשימה שלו היא לסנן גזי פליטה ולעצור פיח ואפר. בדרך כלל אנו מוצאים אותו תחת השמות מסנן DPF (מסנן חלקיקי דיזל) או מסנן FAP (מסנן חלקיקים).
מדוע כדאי לדאוג למסנן חלקיקים?
מסנן החלקיקים נסתם במוקדם או במאוחר או נשחק. העלות של אחד חדש יכול להיות עד 10 אלף. זלוטי או יותר. גם מחירי התחליפים מסתכמים, ככלל, באלפי זלוטי. חידוש מסנן סתום עולה לעתים קרובות יותר מ-$2. זלוטי.
מדוע מסננים נסתמים?
קודם כל, כי הנהגים לא יודעים איך לטפל באלמנט הזה והתנהגותם מובילה לבלאי מוקדם שלו. זה יכול לקרות גם אחרי 100 או 120 אלף. ריצה ק"מ.
בנוסף, מסנן החלקיקים הוא מרכיב חדש יחסית בתעשיית הרכב. כתוצאה מכך, תעשיית הרכב עדיין לא הספיקה לפתח פתרונות אמינים יותר. עם זאת, חוקרי קונספירציה טוענים שהפילטרים מיוצרים בכוונה, לא עמידים במיוחד, כך שניתן יהיה "להמחק" את הלקוחות על החלפתם.
מהם התסמינים של בעיית מסנן חלקיקים צפויה?
ככל שנקדים להבין שאנו עומדים להיתקל בבעיות DPF/FAP, כך ייטב. יהיה לנו יותר זמן למצוא פילטר חדש במחיר טוב או לבחור בחברת חידוש. כשהפילטר עדיין פועל, נוכל לבחור הצעות ולקבל תאריכים רחוקים אפילו. ככל שהבעיות יחמירו, הגמישות שלנו תפחת. אז יחולו כללי השוק. נצטרך לשלם יותר כדי לפתור את הבעיה במהירות.
אז למה כדאי לשים לב במיוחד? סיבה לדאגה עשויה להיות העלייה ברמת השמן הקשורה להתחדשות אוטומטית של מסנן אקטיבי. אחד המרכיבים שלו הוא אספקת יותר דלק. מכיוון שהוא לא נשרף לגמרי, הוא נכנס לשמן, מדלל אותו ומעלה את מפלסו. מצב זה מתרחש כאשר התחדשות אקטיבית מופעלת לעתים קרובות מדי, למשל עקב נהיגה רגילה רק בעיר ורמה גבוהה של בלאי מסננים.
מצב נוסף בו נורית האות אמורה להידלק הוא ירידה בעוצמה. בעוד שרבים מאיתנו לא יזהו ירידה במהירות המרבית מהר מדי, יכולות תאוצה נמוכות יותר אמורות להיות קלות לאבחון עבור כל נהג. אז כשההאצה גרועה מבעבר, זה סימן שהפילטר שלנו הולך לוותר בזמן הקרוב.
כמו כן, אל תזלזל במצב בו נורית ה-check engine נדלקת לעיתים קרובות. זה יכול להיות גם סימן למסנן חלקיקי דיזל גרוע.
כיצד לטפל במסנן חלקיקים?
למרות שמסנני חלקיקי דיזל נמצאים גם יותר ויותר ביחידות בנזין (כמו GPF, מסנן חלקיקי בנזין), הם נחלתם של הדיזל. ודיזלים מתוכננים על סמך קילומטראז'. כאלה "מוקלדים" בעיקר בכביש, בכבישים מהירים ובכבישים מהירים, ולא בערים. גם אם אנחנו מתכוונים לנהוג ברכב שלנו בעיקר בעיר, זכרו שכדי שפילטר החלקיקים יעבוד טוב, צריך לתת לו לעבוד מדי פעם בתנאים שלשמם הוא נוצר. לכן, כל 500-1000 ק"מ ריצה ניקח את המכונית למסלול, שם במשך יותר מרבע שעה נוכל לשמור על מהירות קבועה ברמה הדורשת מהירות מנוע דיזל של 3 סל"ד. במהלך נהיגה כזו, המסנן מתנקה אוטומטית (מה שנקרא רגנרציה פסיבית).
אם אנחנו לא רוצים להוציא כמה אלפי זלוטי על פילטר חדש מהר מדי, לא כדאי לחסוך זלוטי על דלק או שמן. מלאו את מנוע הדיזל במסנן חלקיקי דיזל בשמן איכותי, מומלץ על ידי יצרן הרכב. זה צריך להיות דל באשלגן, זרחן וגופרית.
ראה גם: בדוק VIN בחינם
בואו גם נמלא דלק הגון בתחנות מוצקות. כדאי לעיין בדוחות השנתיים של המשרד לתחרות והגנת הצרכן, המציגים את תוצאות הבדיקות של תחנות הדלק. ייתכן שתגלו שהתחנה האהובה עלינו נמצאת ברשימה השחורה, ומציעה דלק "הטובל" ללקוחות! בניגוד למראית עין, הוא מקבל גם תחנות ממותגות.
בשימוש יומיומי ברכב, הימנע מנסיעה למרחקים קצרים והימנע מלחיצה דינמית מדי על דוושת ההאצה בסיבובים נמוכים מאוד.
האם עלי לחתוך את מסנן הדלק?
יש הרבה אנשים בפולין שרוצים להוכיח שהם יודעים יותר על תעשיית הרכב מאשר המהנדסים העובדים בקונצרניות רכב. אנשים כאלה אומרים שאם מסנן החלקיקים נכשל, אין טעם לטרוח עם החלפתו או התחדשותו. "כשכאבה שן, הוצאתי אותה", נשמע ממומחה כזה יחד עם הצעה להיפטר ממסנן החלקיקים. לאחר חיתוך זה, יש צורך לתכנת מחדש את המחשב המובנה כך שהמכונה "תחשוב" שהמסנן עדיין על הסיפון ופועל כרגיל. כפי שאתה יכול לנחש, ערבוב זה של תוכנות אינו תרגיל נטול סיכונים. בנוסף, זה לא שירות זול. גרוע מכך, המעריצים שלה חייבים לשקול את הסיכון של קנס. כמובן שהקנס ישולם על ידי הנהג, ולא על ידי מי שפגע בפילטר.
כשאנחנו יוצאים לטיול בגרמניה או אוסטריה עם מסנן DPF/FAP מנותק, המשטרה המקומית יכולה לפגוש אותנו בקנס של 1000 יורו (גרמניה) עד 3,5 אלף. אירו (אוסטריה). גם בפולין איננו יכולים להרגיש ללא עונש. הרי המכונית שלנו כבר לא תעמוד בסטנדרטים של רעילות של גזי פליטה. אז אנחנו יכולים "ליפול" בשליטה משטרתית צמודה.
חומר פרסומי
