6 דברים שאסור לעשות במכונית אוטומטית

מצמד, גז, בלם. אחת שתיים שלוש. נסיעה ברחבי העיר בשעות העומס מלווה בפקקים ארוכים, עליות תכופות לרמזורים ובתמרון מתמיד עם הדוושות וכפתור ידית ההילוכים. לכן, אין זה מפתיע שיותר ויותר נהגים בוחרים במכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית, מה שמייתר את הצורך בשליטה ידנית במצבי פעולת המנוע ומקנה להם נוחות רבה יותר. למרבה הצער, כאשר נוהגים ב"אוטומט" קל לעשות טעויות שהורסות את הציוד שלה. מה אסור לעשות במכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית?

מה תלמדו מהפוסט הזה?

• איך לנהוג במכונית עם תיבת הילוכים אוטומטית?
• האם זה בטוח לגרור את ה"מקלע"?
• אילו הרגלי נהיגה יקצרו את חייה של תיבת הילוכים אוטומטית?

בקיצור

תיבות הילוכים שמתכווננות אוטומטית את ההילוך לפי מהירות המנוע מספקות לנהג נוחות נסיעה גדולה יותר מתיבות ידניות. למרבה הצער, החלפה לא נכונה של מצבי נהיגה, גרירה או לחיצה בו-זמנית על דוושות הגז והבלמים מפחיתות ביעילות את חיי השירות של תיבת ההילוכים האוטומטית, ולעיתים קרובות אף גורמת לכשל פתאומי שלהן. מצב ה"מכונה" מושפע לרעה גם מתחזוקה נדירה ומבחירה לא נכונה של שמן.

הטעויות הנפוצות ביותר של הנהגים של "מכונות מזל"

נהגים מוצאים את תיבות ההילוכים האוטומטיות חירום יותר ויקרות יותר לתפעול. למעשה, הדגמים החדשים יותר של "מכונות אוטומטיות" הם ללא ספק שימושיים יותר מקביליהם הידניים. המפתח לאריכות החיים של מערכת הנעה בהיגוי עצמי הוא להשתמש בה בזהירות רבה יותר. למרבה הצער, גם חובבי רכב מושבעים לא תמיד מכירים את כולם. שגיאות המשפיעות על בלאי מהיר יותר של חלקי הילוכים... להלן רשימה של התנהגויות שיש להימנע מהן בעת ​​נהיגה במכונית אוטומטית.

• עבור לניוטרל במצב נייח או בזמן נהיגה

  נהגים רבים שוכחים ש-N משמש רק להחלפת הילוכים בין R ל-D. לא חסכוני ולא בטוח להפעיל אותו בנסיעה בירידה או בעת עצירה זמנית ברמזורים. יתר על כן, ההגדרה של מצב N אינה מבוססת. מפעיל לחץ רב על תיבת ההילוכים, ומאלץ אותה להשוות לפתע את מהירות האלמנטים המסתובבים בתוכה... התוצאה של הרגל זה יכולה להיות היווצרות של תגובה נגדית בין מרכיבי הספליין, בלאי מהיר יותר של חלקי תיבת ההילוכים והתחממות יתר שלה עקב ירידה חדה בלחץ השמן.

• הפעלת מצב P בזמן נהיגה

  מצב P משמש רק לחניה, כלומר עצירה מוחלטת של המכונית לפני היציאה ממנה. הפעלתו נועלת אוטומטית את ההילוכים והגלגלים. אפילו בטעות, הגדרה חד פעמית של מצב P בזמן נהיגה או אפילו גלגול איטי של המכונית יכול להזיק לחלוטין לתיבה האוטומטיתשבמקרה הגרוע ביותר יהיה צורך להחליף. המחיר של טעות (או קלות דעת) כזו של הנהג, במילים פשוטות, "פורץ מנעליו". במכוניות חדשות יותר, היצרנים משתמשים באמצעי בטיחות מיוחדים כדי למנוע את הפעלת מצב החניה לפני שהרכב נעצר, אך זה לא פוטר מהנהג נסיעה זהירה.

• מעבר שגוי בין מצבי D ו-R

  בעת שינוי מצבי נהיגה המאפשרים לרכב לנוע קדימה או אחורה, יש לחסום את הרכב באמצעות הבלם. שימו לב גם להחלפה הדרגתית של הילוכים - כשמכוונים ל-D, צריך לעצור, להזין N, לאחר מכן לבחור R ואז להתחיל לנוע. אותו דפוס מיושם בעת מעבר מ-R ל-D. גורמים לשינוי מצב פתאומי כוח רב מדי מועבר לתיבת ההילוכים, מה שמאיץ את שחיקתה... כמו כן, אסור לכבות את המנוע במצב D או R, שכן הדבר מנתק את אספקת השמן, שאחראי על שימון אלמנטים שטרם הספיקו להפסיק לחלוטין.

• לחץ על דוושת ההאצה והבלימה בו זמנית.

  אנשים שעוברים ממכונית עם תיבת הילוכים ידנית ל"אוטומטית" נאלצים לרוב ללחוץ על דוושת הגז והבלימה בו זמנית. טעות כזו (או התנהגות מכוונת של הנהג, שרוצה להתחיל לנסוע בצורה דינמית יותר, כלומר, בפשטות, "לשרוף את הצמיגים") מפחיתה משמעותית את חיי השירות של תיבת ההילוכים. כאשר המנוע מקבל אות התנעה ובלימה בו זמנית האנרגיה המושקעת בשתי הפעולות הללו מחממת את השמן שמשמן את תיבת ההילוכים.... בנוסף, ה"מכונה" חשופה לעומסים כבדים מדי, מה שאומר שהיא נשחקת מהר יותר.

  

• גרירה (שגויה).

  על ההשלכות של גרירת רכב עם גיר אוטומטי כבר כתבנו במאמר האם כדאי לגרור רכב עם גיר אוטומטי? זה אפשרי (ומתואר בהרחבה בהוראות לרכב), אך עלות פתרון תקלות הנגרמת כתוצאה משיכת רכב מקולקל על כבל יכולה לעלות משמעותית על עלות השכרת גרר. התוצאה הנפוצה ביותר של גרירה לא כשירה היא הרס של מיכל הנפט, כמו גם תפיסת המשאבה וגלגלי השיניים של יחידת הכוח... לכן, עדיף להימנע מכך או למיקור חוץ לאנשי מקצוע.

• מרווחי החלפת השמן ארוכים מדי

  תחזוקה שוטפת של הרכב חיונית ללא קשר לסוג ומצב תיבת ההילוכים. כדי שגיר אוטומטי יפעל כשורה, נדרש שמן הילוכים מיוחד העומד בהמלצות המחמירות של היצרנים שלהם. מרווחי הסיכה ביחידות אוטומטיות תלויים בדגם ובמצב תיבת ההילוכים, וכן באיכות השמן למילוי.. ההנחה הייתה שהשירות הראשון צריך להתבצע לאחר 80 50 ק"מ, והבא - לכל היותר כל XNUMX ק"מ. במכוניות משומשות, לעומת זאת, המרווחים חייבים להיות קצרים בהרבה, מכיוון שהנוזל בשימוש ארוך מדי, ראשית, גורם להצטברות זיהומים בתיבת ההילוכים, ושנית, עקב התחממות יתר תכופה, הוא מאבד את איכויותיו והופך פחות יעיל. במקרים מסוימים, כימיקלים או תוספים בשמן הגיר יכולים לעזור לשמור על תקינות המערכת.

מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית אומרות רמה גבוהה יותר של נוחות נסיעה ובטיחות. עם זאת, על מנת שהם ישמשו לאורך זמן וללא תקלות, יש צורך לדאוג לתחזוקה שוטפת ו תרבות הנהיגה "אוטומט" והימנע מהתנהגויות המקצרות (או עוצרות בפתאומיות) את תוחלת החיים שלהן.

באתר avtotachki.com תמצאו חלקי חילוף לתיבות הילוכים אוטומטיות, שמנים מומלצים ומסנני שמן.

בדוק גם:

תיבת הילוכים - אוטומטית או ידנית?

יתרונות וחסרונות של תיבת הילוכים אוטומטית

,, autotachki.com.