70 שנה של מרצדס בנץ S קלאס - זו שהעניקה לעולם לימוזינה

מרצדס בנץ S קלאס האגדית היא אחת מאותן מכוניות שאינן זקוקות להכרה. במשך כמה עשורים, היא הייתה מובילה טכנולוגית קבועה לא רק במגוון של החברה הגרמנית, אלא גם בקרב מותגים אחרים. בדור השביעי של הדגם (W223) יהיו חידושים בעיצוב ובאבזור. ממה שראינו עד כה ניתן לומר בביטחון שמכונית היוקרה תשמור על כף היד באליפות הטכנולוגיה המודרנית והפיתוחים החדשים.

בציפייה למכונית, בואו נזכור מה כל דור של ספינת הדגל של מרצדס בנץ העניק לעולם. מערכות חדשניות הוצגו לראשונה כמו ABS, ESP, ACC, כרית אוויר וכונן היברידי, בין היתר.

1951-1954 - מרצדס בנץ 220 (W187)

למעט דגמי טרום מלחמת העולם השנייה, קודמתה המודרנית הראשונה של S קלאס הייתה מרצדס בנץ 220. המכונית הופיעה לראשונה בתערוכת פרנקפורט 1951, באותה תקופה היא הייתה אחת מהייצור המפואר, המהיר והגדול ביותר מכוניות בגרמניה.

החברה מפצה על שימוש בעיצוב מיושן באיכות, אמינות וציוד עשיר. זהו הדגם הראשון של מרצדס בנץ המסתמך אך ורק על בטיחות. ובין החידושים בו בלמי תוף קדמיים עם שני צילינדרים הידראוליים ומגבר.

1954-1959 - מרצדס בנץ פונטון (W105, W128, W180)

קודמת מחלקת ה- S היא גם דגם 1954 שקיבל את הכינוי מרצדס בנץ פונטון בשל עיצובו. לסדאן עיצוב מודרני יותר, שכן את התפקיד הראשי ממלא גריל הכרום הממותג, בו נמצא הסמל עם הכוכב האגדי המשולש. דגם זה הוא שהניח את היסודות לעיצוב למכוניות המרצדס הבאות, שיוצרו לפני שנת 1972.

1959-1972 - מרצדס בנץ פינטייל (W108, W109, W111, W112)

קודמתה השלישית והאחרונה של ה-S קלאס הוא דגם 1959, שבשל הצורה הספציפית של החלק האחורי זכה לכינוי Heckflosse (מילולית - "מייצב זנב" או "סנפיר"). המכונית עם פנסים אנכיים מוארכים מוצעת כמכונית סדאן, קופה וקונברבל, והופכת לפריצת דרך טכנולוגית של ממש עבור המותג.

בדגם זה מופיעים לראשונה: "כלוב" מוגן עם אזורי קימטורים מלפנים ומאחור, בלמי דיסק (בגרסה העליונה של הדגם), חגורות בטיחות שלוש נקודות (שפותחו על ידי וולוו), ארבע הילוכים תיבת הילוכים אוטומטית ואלמנטים מתלי אוויר. הסדאן זמינה גם בגרסה מורחבת.

1972-1980 – מרצדס בנץ S-Class (W116)

הסדאן הגדולה הראשונה בעלת שלוש חישורי, שנקראה רשמית S-Class (Sonderklasse - "מחלקה עליונה" או "מחלקה נוספת"), יצאה לראשונה ב-1972. הוא גם הציג מספר פתרונות חדשים - הן בעיצוב והן בטכנולוגיה, סנסציית שוק וסיוט למתחרים.

ספינת הדגל עם אינדקס W116 מתהדרת בפנסים מלבניים אופקיים גדולים, ABS כסטנדרט ולראשונה עם טורבודיזל. למען בטיחות הנהג והנוסעים, הטנק המחוזק הוזז מעל הסרן האחורי והופרד מתא הנוסעים.

זוהי גם ה-S קלאס הראשונה שקיבלה את המנוע הגדול ביותר של מרצדס לאחר מלחמת העולם השנייה, ה-V6,9 בנפח 8 ליטר. כל מנוע מורכב בעבודת יד ולפני התקנתו ברכב הוא נבדק על המעמד למשך 265 דקות (מהן 40 בעומס מירבי). בסך הכל יוצרו 7380 450 מכוניות סדאן SEL 6.9.

1979-1991 – מרצדס בנץ S-Class (W126)

זמן קצר לאחר ה-S-class הראשון, הופיע שני עם המדד W126, הוא גם גדול, זוויתי ועם אופטיקה מלבנית, אבל יש לו מאפיינים אווירודינמיים הרבה יותר טובים - Cx = 0,36. היא גם קיבלה מספר חידושים בטיחותיים, והפכה לסדאן הייצור הראשונה בעולם שעוברת את מבחן הריסוק בתזוזה קדמית.

בארסנל של הדגם קיימות כריות אוויר לנהג (משנת 1981) ולנוסע שלצידו (משנת 1995). מרצדס-בנץ הייתה מהיצרניות הראשונות שציידו את הדגמים שלה בכרית אוויר וחגורת בטיחות. באותה תקופה שתי מערכות האבטחה היו חלופות זו לזו ברוב החברות האחרות. ספינת הדגל של מרצדס מקבלת 4 חגורות בטיחות ראשונות, עם חגורות בטיחות שלוש נקודות בשורת המושבים השנייה.

מדובר ב-S-class הנמכרת ביותר - 892 יחידות, כולל 213 מגרסת הקופה.

1991-1998 – מרצדס בנץ S-Class (W140)

בתחילת שנות התשעים הלך הקרב בסגמנט המנהלים הפכו לעוצם יותר ויותר, כאשר אודי הצטרפה וב.מ.וו השיקה את סדרת 1990 המצליחה (E7). הופעת הבכורה של לקסוס LS התערבה גם היא בקרב (בשוק האמריקאי), שהחל להטריד את השילוש הגרמני.

תחרות רצינית מכריחה את מרצדס בנץ להפוך את הסדאן (W140) לטכנולוגית ומושלמת עוד יותר. הדגם נולד בשנת 1991 עם ESP, מתלים אדפטיביים, חיישני חניה וחלונות עם זיגוג כפול. דור זה הוא גם ה- S קלאס הראשון (מאז 1994) עם מנוע V12.

1998-2005 – מרצדס בנץ S-Class (W220)

כדי להימנע ממראה מיושן בתחילת האלף החדש, מרצדס בנץ משנה באופן מהותי את גישתה ליצירת ה- S קלאס החדשה. מכונית הסדאן זוכה לגישה ללא מפתח, הנעה חשמלית לפתיחת וסגירת תא המטען, טלוויזיה, מתלה אוויר Airmatic, פונקציה לנטרול חלק מהצילינדרים והנעה לכל 4Matic (מאז 2002).

יש גם בקרת שיוט אדפטיבית, שהופיעה באותה תקופה גם בדגמי ייצור של מיצובישי וטויוטה. בכלי רכב יפניים, המערכת השתמשה בלידאר, בעוד הגרמנים הסתמכו על חיישני מכ"ם מדויקים יותר.

2005-2013 – מרצדס בנץ S-Class (W221)

הדור הקודם של ה- S קלאס, שהושק בשנת 2005, זוכה למוניטין של היותה לא מכונית אמינה במיוחד, הבעיה הגדולה ביותר שלה היא האלקטרוניקה הקפריזית. עם זאת, יש כאן גם היבטים חיוביים. למשל, זו מרצדס הראשונה עם הנעה היברידית, אבל זה לא מביא לה הרבה צריכת דלק.

ל- S400 היברידית סדאן סוללת ליתיום-יון בנפח 0,8 קילוואט ומנוע חשמלי 20 כ"ס המשולב בתיבת ההילוכים. לפיכך, זה עוזר לרכב כבד רק מפעם לפעם על ידי טעינת המצבר בזמן נסיעה.

2013-2020 – מרצדס בנץ S-Class (W222)

מכונית הסדאן הנוכחית היא הרבה יותר חכמה ומסוגלת יותר מקודמתה, לאחר שקיבלה את הפונקציה של תנועה חצי אוטונומית, המאפשרת למכונית לשמור באופן עצמאי על מסלול נתון ומרחק ממשתמשי הדרך האחרים לפרק זמן מסוים. המערכת יכולה אפילו לשנות נתיבים.

ל- S קלאס המודרנית מתלה פעיל שמשנה את הגדרותיו בזמן אמת, באמצעות מידע ממצלמת סטריאו הסורקת את הכביש, כמו גם מספר רב של חיישנים. מערכת זו תשתפר עם דור חדש, המכין גם כמות עצומה של טכנולוגיות חדשות.