75 שנה לג'יפ גרנד צ'ירוקי - חזרה ליסודות

הג'יפ הוא שם נרדף לחופש. זוהי הסקרנות של העולם והחקירה המוכתבת על ידה. עם זאת, החופש הזה לא תמיד הובן באותה צורה – וזה בדיוק מה שמזכיר לנו ג'יפ עם יציאת הגרנד צ'ירוקי מהדורה מיוחדת.

הגרנד צ'ירוקי הוא אחד הסמלים של מותג ג'יפ. למרות שהוא נוצר יחסית לאחרונה, בתחילת שנות ה-90, הוא הפך במהרה לאחד הדגמים המוכרים ביותר. הוא היה מהראשונים שהראו שאפשר לשלב בין יוקרה לאופי שטח של מכונית – מה שעושה היום כל יצרנית פרימיום. הגראנד צ'ירוקי גם הראה שאפשר לנהוג במכונית התומכת בעצמה בשטח – הדגם הזה מעולם לא נבנה על מסגרת, והוא זכה לאוהדי שטח רבים.

לסמל הזה, לעומת זאת, תמיד קראו - לא עוד אייקון, אלא אגדה - וויליס. עם זאת, כמו כל ג'יפ. מאפיין אופייני לכל הדגמים הוא סריג המורכב משבע צלעות. והמסורת הזו נשמרת כבר יותר מ-75 שנה.

כשאנחנו מדברים על ג'יפ, אנחנו חושבים לעתים קרובות על חופש. זה רכב שטח, ולא ספורטיבי גג נפתח, מה שעשוי להיות הביטוי שלו. ברכב שטח אנחנו מוגבלים רק על ידי הדמיון שלנו - אנחנו יכולים לנהוג בו לאן שנרצה. נכון, הטרקטור יציל אותנו מצרות בהמשך, אבל אולי ההרפתקה שווה את זה...

עם זאת, הג'יפ לא תמיד נקשר באותה מידה לחופש. הוא זוכר זמנים אפלים הרבה יותר מההווה. כשהאדם הממוצע לא תהה אם ישיג חלב סויה בבית קפה, אלא אם הוא פשוט יאכל משהו לאכול. האם הוא יחיה עוד יום. הוא זוכר את מלחמת העולם השנייה.

Willys MB נולד במהלך המאבק לחופש - החופש של העולם כולו. אנו יכולים לומר שזו הייתה המכונית הראשונה עם הנעה לכל הגלגלים. למרות שיוצרו למעלה מ-360 יחידות, כל הייצור היה בעל אופי צבאי. כלי הרכב שימשו את צבא ארה"ב, אך הם נמסרו גם לבעלי ברית שנלחמו בחזיתות ברחבי העולם.

זה יידון במהדורה המיוחדת של יום השנה ה-75 של גרנד צ'ירוקי.

ירוק צבאי

כשמסתכלים על הגראנד צ'ירוקי מבעד לעדשת ההיסטוריה של הג'יפים, אולי יש לנו כמה מחשבות. המהדורה המיוחדת מכוסה בצבע מדהים המזכיר ירוק צבאי. לצבע מתכתי אין כמעט קשר לצבא, אבל גם לא מדובר בהפיכת רכב שטח גדול לרכב צבאי. לצבע ה-Reckon Green, לעומת זאת, יש קומפוזיציה מאוד מעניינת - הוא למעשה נראה שחור, אבל מנצנץ ירוק בשמש.

התצורה של הדגם הזה נראית מעולה – צבע מעניין בשילוב גלגלים שחורים וגריל נחושת מזכיר כלי רכב צבאיים גסים, אבל פרטים מודרניים כמו נורות לד עדיין מזכירים את האופי האזרחי של המכונית.

גרנד צ'ירוקי מזדקן

למרות שהגראנד צ'ירוקי במהדורת יום השנה ה-75 הוא אחד הדגמים הוותיקים, הוא עצמו לא טוב. 8 שנים בשוק זה הרבה בימינו. ככזה, אתה עשוי להרגיש שעיצוב הפנים מעט מתוק והטכנולוגיה המשולבת בולטת מהמתחרים.

ג'יפ בולט בגימור - בסגנון אמריקאי מאוד יש פלסטיק קשיח יחד עם עור באיכות טובה. ייתכן שתידרש כאן משב רוח צח, מה שיקרב את הדגם הזה לעמיתים באירופה.

עם זאת, לגראנד צ'ירוקי עדיין יש הרבה מה להציע. קודם כל, המכונית נוחה ומציעה די הרבה מקום. הנוסעים מאחור יעריכו מושבים מחוממים וזווית משענת גב מתכווננת. מאחוריהם אנו מוצאים את תא המטען בנפח של 457 עד 782 ליטר.

בסדר בכביש, בשטח...

מנוע של 250 כוחות סוס בקולוסוס כזה אולי נראה חלש מדי, אבל... הוא עובד טוב מאוד. מדובר בדיזל V6 המפתח 570 ננומטר. כך, ג'יפ במשקל 2,5 טון מאיץ ל-100 קמ"ש תוך 8,2 שניות בלבד.

כמובן שאפשר להרגיש את המשקל - בין אם זה בבלימה או בסיבוב. עם זאת, הוא עוזר לשמור על יציבות בנסיעה במהירויות גבוהות יותר - בשילוב עם מתלי האוויר, שיורדים במצבים כאלה. הגראנד צ'ירוקי נעים מאוד בנסיעות ארוכות, בין היתר הודות לאיטום הרעש של תא הנוסעים.

על המסע לא יעיב ביקור תכוף בתחנות דלק. הסולר מסתפק בצריכה של 9 ליטר סולר ל-100 ק"מ, ומיכל הדלק שלו מכיל 93 ליטר. כך, אתה יכול לנסוע 1000 ק"מ ללא תדלוק.

יכולת השטח של כל הטווח היא אגדת ג'יפים. אפילו הרנגייד הקטן ביותר, גרסת הטריילהוק, יכול להתמודד עם רוב המכשולים. כמו שכל פורשה צריכה להיות ספורטיבית במידה מסוימת, אפילו רכב שטח, כל ג'יפ צריך להיות מסוגל לצאת לשטח. אחרת, המותג היה מאבד את ה"משהו" הזה.

למרבה המזל, הוא עדיין לא מוותר, והגראנד צ'ירוקי הנהדר הוא כמו דג מחוץ למים בשטח. האפשרויות עצומות, מפינות ועד עומק שכשוך ועד Quadra Drive II. לג'יפ יש את כל מה שרכב שטח צריך להצטייד בו - תיבת הילוכים ונעילת דיפרנציאל. העבודה של מנגנונים אלה, לעומת זאת, אינה מגושמת - אנו מפעילים הכל בצורה נוחה עם כפתורים.

רכבי שטח רגילים מסיימים בדרך כלל את הרפתקאותיהם כאשר הם נחפרים עד לנקודה שבה הם מתיישבים על גשרים. הגלגלים אז כמעט תלויים באוויר, והדבר היחיד שאנחנו יכולים לעשות במצב הזה הוא להבריג את הכננת או לקרוא לחבר חקלאי עם טרקטור טוב. עם זאת, יש אפשרות שלישית - מתלי אוויר. מספיק להעלות אותם צעד אחד או שניים ו...להמשיך הלאה.

הגראנד צ'ירוקי הוא קולוסוס, אבל אי אפשר לעצור אותו.

לפני הפרישה

8 שנים בשוק זה הרבה. המהלך הטבעי של הדברים במצב זה הוא להסתכל אל האופק - בקרוב אמור להופיע דגם חדש בגללו. ג'יפ כבר החל לשנות באופן עקבי את ההרכב - קומפאס חדש הופיע, צ'ירוקי חדש הוצג לאחרונה. הפרמיירה של הגרנד צ'ירוקי החדש כבר עולה לאוויר.

עם זאת, הדגם הנוכחי עדיין לא מאבד את התהודה שלו. הוא עדיין כובש עם יכולות השטח שלו. גם העיצוב מעודכן, ומהדורת יום השנה ה-75 מוציאה ממנה את המיטב. עם זאת, יהיה נחמד להסתכל על רכבי השטח הגדולים מאירופה בכל הנוגע לבחירת החומרים. אלה השיפורים בקטגוריה הזו שאנחנו הכי מצפים להם. אחרת, אפשר להיות רגועים יחסית - הגרנד צ'ירוקי החדש בהחלט ייראה טוב ואפילו טוב יותר בשטח.

המחיר של הגרנד צ'ירוקי עדיין משכנע. נוכל להשיג גרסה מאובזרת יותר עבור PLN 311. PLN - עם מנוע 3.6 V6 בהספק של 286 כ"ס. עם מנוע דיזל מוכח, זה עולה רק 4,5 אלף. יותר PLN, אבל ההיצע כולל גם מנוע בסגנון ישן - 5,7 V8 עם 352 כ"ס. אפילו ה-SRT8 הספורטיבי נראה מבטיח בהשוואה למתחריו - הוא עולה 375 זלוטי.

הגראנד צ'ירוקי עושה טוב ויכול להשתפר אפילו.