סקירה כללית של אבארט 595 2018

מאז 1949, אבארט העניק למותג פיאט האיטלקי המכובד נופך של ביצועים המבוסס בעיקר על מעללי רוצחי ענק במכוניות קטנות ששונו כמו פיאט 600 משנות ה-1960.

לאחרונה, המותג קם לתחייה כדי להגדיל את הונה של הפיאט הקטנה ביותר שנמכרה באוסטרליה. הידוע רשמית בשם אבארט 595, ההאצ'בק הזעיר מסתיר הפתעה קטנה מתחת לאפו הייחודי.

Abarth 595 2018: (בסיס)
דירוג בטיחות
סוג המנוע	1.4 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין רגיל נטול עופרת
יעילות דלק	5.8 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	4 מושבים
מחיר של	$16,800

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 7/10

למרות היותם מבוססים על עיצובים בני עשר שנים, האבארטס עדיין בולטים. בהתבסס על הצורה הקלאסית של פיאט 500 של שנות ה-1950 וה-60, היא חמודה יותר מאשר חתוכה, עם מסלול צר וגג גבוה המעניקים לו מראה דמוי צעצוע.

אבארט מנסה להגביר את הקצב עם מפצלי פגוש עמוקים מלפנים ומאחור, פסי נהיגה מהירים, פנסים חדשים ומראות צד רב-צבעוניות.

לאבארת' פסים לנהיגה מהירה ומראות צד בצבעים שונים.

ה-595 מצוידת בגלגלי 16 אינץ', ואילו ה-Competitione מצוידת בגלגלי 17 אינץ'.

בפנים, הוא בהחלט שונה מרוב המכוניות הקונבנציונליות עם לוחות פלסטיק מקודדים בצבע על המחוונים ותנוחת ישיבה זקופה מאוד, כמו גם הגה דו-גווני.

זה משפט מסוג "אוהב או שונא את זה". אין כאן דרך ביניים.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 4/10

זהו אזור נוסף שבו אבארט נופל. קודם כל, מושב הנהג בשתי המכוניות נפגע לחלוטין.

המושב עצמו מוגדר רחוק, רחוק, גבוה מדי ובעל התאמה מועטה לכל כיוון, ואין כוונון טווח בעמוד ההגה כדי לאפשר לרוכב גבוה יותר (או אפילו גובה ממוצע) להרגיש נוח.

ה-Competitione היקר יותר שבדקנו היה מצויד במושבי דלי ספורט אופציונליים של חברת המירוצים Sabelt, אבל אפילו אלה הם ממש גבוהים ב-10 ס"מ. הם גם עמידים מאוד ולמרות שהם נראים תומכים, הם חסרים תמיכה רוחבית הגונה.

מושבי דלי ספורט אופציונליים מותקנים 10 ס"מ גבוה יותר.

מסך המדיה הזעיר נוח לשימוש, אך הכפתורים זעירים ואין מקום אחסון בחזית. 

ישנם שני מחזיקי כוסות מתחת לקונסולה המרכזית ועוד שניים בין המושבים הקדמיים לנוסעים במושבים האחוריים. אין מחזיקי בקבוקים או מקום אחסון לנוסעים מאחור בדלתות.

אם כבר מדברים על המושבים האחוריים, הם צפופים בפני עצמם, עם מעט מרווח ראש למבוגרים בגודל ממוצע ומרווח קטן ויקר לברכיים או בהונות. עם זאת, ישנן שתי סטים של נקודות חיבור למושב ילדים מסוג ISOFIX אם אתה רוצה להילחם בפעוטות המתפתלים שלך דרך פתח חזק.

יש שני מחזיקי כוסות מתחת לקונסולה המרכזית.

המושבים נשענים קדימה כדי לחשוף יותר מקום מטען (185 ליטר עם המושבים למעלה ו-550 ליטר עם המושבים למטה), אך משענות המושבים לא מתקפלות לרצפה. יש פחית איטום ומשאבה מתחת לרצפת תא המטען, אבל אין צמיג חלופי כדי לחסוך במקום.

לומר לך את האמת, זה היה יום ארוך בבדיקת המכונית הזו... בגובה 187 ס"מ, פשוט לא הצלחתי להיכנס אליו.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 4/10

הטווח הצטמצם לשתי מכוניות והעלות ירדה מעט, כאשר ה-595 מתחיל כעת ב-26,990 דולר בתוספת הוצאות נסיעה. 

מערכת מולטימדיה חדשה עם מסך מגע בגודל 5.0 אינץ' (עם רדיו דיגיטלי), גלגל הגה מצופה עור, תצוגת מכשירי TFT, חיישני חניה אחוריים, דוושות סגסוגת, חישוקי סגסוגת 16 אינץ' ובולמים אדפטיביים (קדמי בלבד). 595.

חדשה באבארת' היא מערכת מולטימדיה עם מסך מגע בגודל 5.0 אינץ'.

גרסה להמרה, או ליתר דיוק, גרסת סמרטוט (ניתן להמרה) של ה-595 זמינה גם ב-$29,990.

ה-595 Competizione זול כעת ב-8010 דולר ב-31,990 דולר עם תיבת הילוכים ידנית, מושבי עור (כלי ספורט של המותג Sabelt הם אופציונליים), חישוקי סגסוגת 17 אינץ', אגזוז מונזה חזק יותר, ובולמי קוני ואייבך אדפטיביים מלפנים ומאחור. מעיינות.

ה-595 Competizione מגיע עם חישוקי סגסוגת 17 אינץ'.

למרבה הצער, מה שהכי בולט אצל אבארטס הוא מה שהם לא מגיעים איתו. אורות ומגבים אוטומטיים, כל בקרת שיוט, סיוע לנהג כולל AEB ושיוט אדפטיבי... אפילו לא מצלמה אחורית.

מה שיותר תמוה הוא שלארכיטקטורה של האבארט, למרות שהיא בת עשור, יש את היכולת לקבל לפחות מצלמה אחורית.

גם ההסבר של אבארט לפיו שוק הרכב המקומי אינו רואה בתכלילים אלו חשובים, אינו עומד בבדיקה.

מבחינת ערך, היעדר תוכן הליבה שולח את אבארט לתחתית הערימה התחרותית, הכוללת גם את פורד פיאסטה ST וגם את פולקסווגן פולו GTI.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10

זוג אבארט 595 משתמש באותו מנוע 1.4 ליטר MultiJet טורבו ארבעה צילינדרים עם דרגות כוונון שונות. המכונית הבסיסית מספקת 107kW/206Nm וה-Cometizione 132kW/250Nm הודות למפלט חופשי יותר, מגדש טורבו גדול יותר של גארט ותצורה מחדש של ECU.

מכונית הבסיס מאיצה ל-0 קמ"ש ב-100 שניות, בעוד שה-Competitione מהירה ב-7.8 שניות; תיבת ההילוכים האוטומטית "Dualogic" האופציונלית איטית ב-1.2 שניות בשתי המכוניות.

למנוע ה-1.4 ליטר טורבו שתי הגדרות שונות: 107kW/206Nm ו-132kW/250Nm בדיזור Competizione.

תיבת חמישה הילוכים ידנית היא סטנדרטית ואף אחת מהמכוניות לא מצוידת בדיפרנציאל מוגבל החלקה.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

מעל 150 ק"מ של מבחן, ה-Competitione צרכה 8.7 ליטר ל-100 ק"מ, המצוין בלוח המחוונים, עם צריכת דלק משולבת לכאורה של 6.0 ליטר/100 ק"מ. הבדיקה הקצרה שלנו של ה-595 הראתה ציון דומה בהשוואה לאותו ציון שנטען.

האבארט מקבל רק דלק של 95 אוקטן ומעלה, והמיכל הקטן שלו בנפח 35 ליטר מספיק לטווח תיאורטי של 583 ק"מ בין מילוי.

איך זה לנהוג? 5/10

מלבד ארגונומיה, השילוב בין מנוע מחוספס למכונית קלה תמיד טוב, ומנוע ה-1.4 ליטר ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו משתלב היטב עם אבארט ההנעה הקדמית.

תמיד יש מספיק משיכה לטווח הביניים כדי לתת לאבארת' דחיפה, ותיבת ההילוכים בעלת חמש ההילוכים ארוכת הרגליים משתלבת היטב עם המנוע.

הוא גם מחזיק את הכביש ומסתובב בצורה מפתיעה, למרות שכפתור הספורט מוסיף משקל מלאכותי רב מדי לתחושת הכידון של האבארט. 

אותו כפתור גם מקשיח את הבולמים הקדמיים ב-595 ואת כל הארבעה ב-Competitione, מה שעובד היטב על שטח שטוח יותר אבל הופך אותו לקשיח מדי על משטחים גליים.

גם האבארט 595 מתמודד ומסתובב בצורה מפתיעה.

בעיר יכול להיות קשה למצוא איזון בין נסיעה לנוחות. ההבדל בין רכות וקשיות בולט הרבה יותר ב-Competitione, אבל זה עדיין מעייף אם אתה נוהג על מהמורות. 

אגב, רדיוס הסיבוב גדול עד כדי גיחוך עבור מכונית קטנה כל כך, מה שהופך פניות - שכבר נפגעו על ידי הפגוש הקדמי התחתון - כרוכות ללא צורך.

אגזוז ה-Monza ב-Cometizione נותן לו קצת יותר נוכחות, אבל הוא יכול בקלות להתגבר שוב (או לפחות להתפצח); אחרי הכל, אתה לא קונה את המכונית הזו כדי להיות שקט.

אגזוז ה-Monza ב-Competitione מעניק למכונית יותר נוכחות.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / 150,000 ק"מ


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 5/10

למרות היעדר מאפייני בטיחות אלקטרוניים ובאופן מעט מפתיע בימינו ובימינו גם מצלמה אחורית, פיאט 500 שמהווה את עמוד השדרה של האבארט עדיין מחזיקה בדירוג המקסימלי של חמישה כוכבים מה-ANCAP שקיבלה ב-2008 הודות לה. שבע כריות אוויר וחוזק גוף. . 

עם זאת, יהיה לו מזל אם הוא נשפט תחת חוקי ה-ANCAP החדשים שייכנסו לתוקף ב-2018.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

אחריות סטנדרטית לשלוש שנים או 150,000 ק"מ מוצעת בטווח אבארט 595 עם מרווח שירות מומלץ של 12 חודשים או 15,000 ק"מ.

היבואן אבארט פיאט קרייזלר אוטומובילס אוסטרליה מציע שלושה שירותים במחיר קבוע עבור דגם ה-595 עם קילומטראז' של 15,000, 30,000, 45,000, 275.06 ו-721.03, 275.06 ק"מ, כאשר הראשון עולה XNUMX דולר, והשני עולה XNUMX דולר, והשני עולה XNUMX דולר. .

פסק דין

קשה להיות אדיב לאבארת' 595. בהתבסס על פלטפורמה בת למעלה מעשור, המכונית גברה על מתחרותיה במובנים רבים, כולל ארגונומיה בסיסית ותמורה לכסף.

המנוע הגדול יותר עובד היטב בחבילה הקטנה הזו, ויכולת אחיזת הכביש שלו סותרת את גודלו. עם זאת, רק מעריצים מושבעים של אבארט יוכלו להשלים עם תנוחת הישיבה הלא נוחה והיעדר מוחלט של אפילו המאפיינים הרשמיים ביותר שמכונית פחות של 10,000 דולר יכולה להציע.

האם תוכל להתעלם מהחסרונות של אבארט 595? ספר לנו בתגובות למטה.