סקירת אבארט 695 Biposto 2015
פיאט Pocket Rocket הוא טירוף על ארבעה גלגלים - בגלל זה הוא כל כך מושך.
טירוף היא מילה שמתאימה ל-Abarth 695 Biposto.
זו מכונית קטנה ומטורפת, כל כך מפושטת, מפושטת וממוקדת, יש לה רק שני מושבים, מה שמקנה לה את השם האיטלקי שלה.
הביפוסטו היא פיאט 500 האולטימטיבית, והטירוף המטורף כולל תיבת מירוץ לא מסונכרנת, חלונות צד פרספקס, מרכב אפור מט, בטנה מסיבי פחמן בתא הנוסעים, ובלמים וגלגלים ענקיים (יחסית).
אפילו מה שחסר מוסיף למשיכה - אין מזגן, אין מושב אחורי ואין אפילו ידיות לדלת. פתחי האוורור מקובעים כדי להפחית את משקל הרגולטורים.
קשה לדמיין מדוע מישהו ירצה Biposto, במיוחד עם תג מחיר מינימום של 65,000$ עם יכולת להוציא הרבה יותר מ-80,000$. עד שאתה נוהג.
זה אנטי-קאמרי כל כך חי שזה עושה חשק לנהוג. כל משמרת בתיבת 'חירום' היא מסע אל הלא נודע, כוח הטורבו נכנס ומהר, ותא הנוסעים הופך במהרה לתיבת זיעה היי-טקית גם ביום מלבורן של 22 מעלות.
"אנשים שקונים את ביפוסטו אוהבים את זה", אומר מומחה השיווק של פיאט קרייזלר אוסטרליה זאק לו.
מנגנון ההסטה שלו הוא יצירת אמנות אמיתית.
כרגע יש 13 אוהבי ביפוסטו ואף יותר שראו את הרכב ורוצים לקנות אותו. האספקה מאיטליה כבר אזלה.
האלמנט המטורף ביותר הוא תיבת ההילוכים "טבעת הכלב", תיבת חמישה הילוכים ידנית ללא סינכרום להחלפה קלה. זה משהו שבדרך כלל תמצא רק במכוניות מירוץ מלאות או במשאית ענקית של בית ספר ישן.
הוא מוארן ומכוסה כרום להפליא, ה-shifter שלו הוא יצירת אומנות אמיתית, ושאר הרכב בגימור יפה בסיבי פחמן, הייחודיים למכונית.
וזה כבר אומר הרבה, כשאבארט כבר עבד על דגמי ה"טריבו" של מזראטי ופרארי.
בליבה של ה-Biposto נמצא אותה 1.4 ליטר טורבו-140 מכווננת שנמצאת במכוניות אלו - מספקת כוח של 250kW/XNUMXNm ומניעה את הגלגלים הקדמיים - והמרכב שהיית מצפה מהעתק מירוץ של מכונית כביש.
"זו המהות האמיתית של המותג אבארט", אומר לו. "זוהי גרסה מגובשת של המותג עם המורשת והמירוץ שלו".
מעריצי אבארט יזכרו את גרסת ה-hot rod של ה-500 המקורית בשנות ה-60, שניתן לזהות בקלות על ידי כיסויי קירור המנוע החשופים. פיאט קרייזלר אוסטרליה גם זכתה בכיתה עם האבארט ב-12 ב-Bathurst 2014 Hours.
בדרך ל
הזמן הדל שביליתי עם ביפוסטו הוא די והותר. הייתי נווט בבאת'רסט.
אני מתיישב על מושב דלי מירוץ צפוף ומנסה תיבת הילוכים עם טבעת כלבים.
המכונית הזו בגימור הרבה יותר טוב מהאבארט בבת'רסט, אבל היא עדיין מכונית במהירות מלאה.
המכונית מושכת תשומת לב רבה בפקק
אבארט אומר שהוא מגיע ל-100 קמ"ש תוך 5.9 שניות, ואתה יכול להרגיש את זה כשאני נותן לו מצערת מלאה ומחליף הילוך. החוכמה היא להעלות הילוך חד ומהיר, ואז להקפיד מאוד על התאמת הסיבובים להילוך התחתון בזמן הורדת הילוך.
תעשה את זה נכון והידית תקפוץ בין הילוכים, אבל יש מקרים שבהם זה לא ממש עובד. הבעלים האוהב מסתגל מהר יחסית, אבל אני רוצה להיות שותף עם מומחה תיבת הילוכים מירוץ לשקט נפשי לטווח ארוך.
המכונית מושכת תשומת לב רבה בפקקים, ובהיעדר קול, יש מספיק זמן לחשוב ולשחק.
אז אני מעביר הילוך למעלה ולמטה, עובר בפינות שבהן הוא מחזיק בצורה מדהימה, ובאופן כללי מתנהג כמו ילד בן שש עם BMX חדש.
ה-Biposto אינו גולמי ורועש כמו Bathurst המירוצים, והוא גם לא מיועד לשימוש יומיומי. והבעלים באמת יצטרכו לעקוב אחר הזמן כדי לראות למה הוא מסוגל.
אני מחנה את ביפוסטו ומקפיץ בחזרה למציאות בצורה של מונית קאמרי היברידית כדי לחזור לשדה התעופה.
אין לי את הדולרים או מקום במוסך עבור הביפוסטו, המכונית שכולם צריכים לנסוע לפחות פעם אחת בחייו. אני לא רק אוהב את היצור הקטן והמטורף הזה, אני אוהב אותו.
