ABS - האם זה יעיל על כל משטח?

המערכת, הידועה בכינויה ABS (Anti-Lock Braking System), המהווה חלק ממערכת הבלימה, מותקנת בכל מכונית חדשה מזה שנים רבות. המשימה העיקרית שלו היא למנוע את נעילת הגלגלים בזמן בלימה. למרות הפופולריות של ABS, משתמשים רבים עדיין לא יכולים להשתמש בו באופן מלא בפועל. לא כולם גם מודעים לכך שעבודתו על משטחים יבשים ורטובים שונה מעבודה על משטחים חוליים או מושלגים.

איך זה עובד?

בפעם הראשונה מערכת בלימה נגד נעילה הותקנה כסטנדרט בפורד עקרב 1985. ABS מורכב משתי מערכות: אלקטרונית והידראולית. האלמנטים הבסיסיים של המערכת הם חיישני מהירות (לכל גלגל בנפרד), בקר ABS, מאפני לחץ ודוושת בלם עם בוסטר ומשאבת בלם. על מנת למנוע החלקה של הגלגלים הבודדים של הרכב במהלך הבלימה, חיישני המהירות הנ"ל עוקבים ללא הרף אחר מהירות הגלגלים הבודדים. אם אחד מהם מתחיל להסתובב לאט יותר מהאחרים או מפסיק להסתובב לחלוטין (עקב סתימה), השסתום בערוץ משאבת ABS נפתח. כתוצאה מכך, לחץ נוזל הבלמים מופחת והבלם החוסם את הגלגל המדובר משתחרר. לאחר זמן מה, לחץ הנוזל מצטבר שוב, מה שגורם לבלם להפעיל מחדש.

איך (נכון) להשתמש?

כדי להפיק את המרב מ-ABS, עליך להשתמש בדוושת הבלם במודע. קודם כל, עלינו לשכוח את מה שנקרא בלימת דחף, המאפשרת לך לבלום ביעילות ובבטחה רכב ללא מערכת זו. במכונית עם ABS צריך להתרגל ללחוץ עד הסוף על דוושת הבלם ולא להוריד ממנה את הרגל. פעולת המערכת תאושר בצליל הדומה לפטיש שפוגע בגלגל, ונרגיש גם פעימה מתחת לדוושת הבלם. לפעמים זה כל כך חזק שהוא נותן התנגדות חזקה. למרות זאת, אסור לשחרר את דוושת הבלם, שכן המכונית לא תעצור.

המקרה עם מערכת ABS המותקנת בדגמי רכב חדשים יותר נראה שונה במקצת. באחרון הוא מועשר בנוסף במערכת אשר על סמך הכוח בו לוחץ הנהג על הבלם רושם את הצורך בבלימה פתאומית ו"לוחץ" על הדוושה לשם כך. בנוסף, כוח הבלימה של הבלמים בשני הסרנים משתנה ברציפות כדי למקסם את יעילות המערכת ואחיזת הצמיגים.

שונה בארץ אחרת

תשומת הלב! שימוש מודע ב-ABS מחייב גם לדעת כיצד הוא מתנהג על משטחים שונים. זה עובד ללא דופי על משטחים יבשים ורטובים, ומפחית ביעילות את מרחק הבלימה. עם זאת, על משטחים חוליים או מושלגים, המצב הרבה יותר גרוע. במקרה של האחרון, יש לזכור ש-ABS יכול אפילו להגדיל את מרחק הבלימה. למה? התשובה פשוטה - משטח כביש רופף מפריע "להרפות" ולבלום מחדש את הגלגלים החוסמים. עם זאת, למרות קשיים אלו, המערכת מאפשרת לשמור על יכולת השליטה ברכב ובעזרת תנועה מתאימה (קריאה – רגועה) של ההגה לשנות את כיוון התנועה בעת הבלימה.