ABS לא עובד

נורת ABS מוצקה פירושה שהמערכת פגומה ועלינו לפנות למרכז שירות. עם זאת, אנו יכולים לבצע את האבחון הראשוני בעצמנו.

מחוון ABS דולק תמידית מציין שהמערכת פגומה ועליך לפנות למרכז שירות. אבל אנחנו יכולים לבצע את האבחון הראשוני בעצמנו, כי התקלה ניתנת לזיהוי בקלות.

נורית האזהרה של ה-ABS צריכה להידלק בכל פעם שהמנוע מופעל ואז אמורה לכבות לאחר מספר שניות. אם המחוון דולק כל הזמן, אז הוא נדלק בזמן נהיגה זהו אות לכך שהמערכת פגומה.

אתה יכול להמשיך לנוע כי מערכת הבלימה תפעל כאילו היא לא קיימת כלל. רק זכרו שבזמן בלימת חירום הגלגלים עלולים להינעל וכתוצאה מכך לא תהיה יכולת שליטה, מה שיוביל בהכרח לתאונה. לכן יש לאבחן את התקלה בהקדם האפשרי. יכולות להיות סיבות רבות לכישלון. מפתיל מפוצץ ועד ליחידת בקרה שבורה.

מערכת ה-ABS מורכבת בעיקר מחיישנים חשמליים, מחשב וכמובן מודול בקרה. הדבר הראשון שעלינו לעשות הוא לבדוק את הנתיכים. אם הם תקינים, השלב הבא הוא לבדוק את החיבורים, במיוחד על השלדה והגלגלים. ליד כל גלגל ישנו חיישן ששולח מידע על מהירות הסיבוב של כל גלגל למחשב.

חיישן זה אוסף מידע מטבעת ההילוכים המסתובבת עם רכזת הגלגל או מפרק ההינע. לפעולה נכונה של החיישנים יש להקפיד על שני גורמים. החיישן חייב להיות במרחק הנכון מהלהב והציוד חייב להיות בעל מספר שיניים נכון. אם לא הוחלפו חלקים, ערכים אלו לעולם אינם משתנים, אך עשויים להשתנות כאשר מפרק או רכזת מוחלפים.

קורה שהמפרק הוא ללא טבעת ואז צריך לנקב אותו מהישן. במהלך פעולה זו, עלול להיות נזק או טעינה לא נכונה והחיישן לא יאסוף מידע על מהירות הגלגל.

כמו כן, אם המפרק נבחר בצורה לא נכונה, המרחק בין הדיסק לחיישן יהיה גדול מדי והחיישן לא "יאסוף" אותות, והמחשב יראה בכך שגיאה. החיישן יכול גם לשלוח מידע שגוי אם הוא מזוהם מאוד. זה חל בעיקר על רכבי שטח. בנוסף, התנגדות חיישן גבוהה מדי, למשל עקב קורוזיה, עלולה להוביל לתקלה.

יש גם נזקים (שחיקה) של כבלים, במיוחד במכוניות לאחר תאונות. ABS היא מערכת שהבטיחות שלנו תלויה בה, כך שאם חיישן או כבל פגומים, יש להחליפו בחדש, ולא לנסות לתקן.

כמו כן, המחוון יהיה דולק אם המערכת כולה פועלת וגלגלים בקטרים ​​שונים נמצאים על אותו ציר. אז ה-ECU קורא את ההבדל במהירות הגלגל כל הזמן, ומצב זה מסומן גם כתקלה. בנוסף, נהיגה עם בלם היד מופעל עלולה לגרום ל-ABS להתנתק.

למרבה הצער, רוב התקלות של לא רק ABS, אלא גם מערכות אלקטרוניות אחרות, חייבות להיות מאובחנים עם בודק מיוחד. גם אם תצליחו לתקן את הבעיה בעצמכם, עדיין יש לפנות למרכז השירות כדי למחוק שגיאות מזיכרון המחשב, כי לא כל המערכות יכולות לעשות זאת על ידי ניתוק הסוללה.

מחירים עבור חיישני ABS קדמיים מחוץ לרשת שירות מורשית

יצור ודגם	מחיר חיישן ABS (PLN)
פולקסווגן גולף IV	160
פורד פוקוס	270
סיטרואן קסארה	253
פיאט בראבו	175
סיאט איביזה	150
וולוו S40	340