שדות תעופה עולמיים 2019

נמל התעופה של הונג קונג בנוי על אי מלאכותי בשטח של 1255 דונם, שנוצר לאחר פילוס של שניים שכנים: צ'ק לאפ קוק ולאם צ'או. הבנייה ארכה שש שנים ועלתה 20 מיליארד דולר.

בשנה שעברה שירתו שדות התעופה בעולם 9,1 מיליארד נוסעים ו-121,6 מיליון טון מטען, ומטוסי תקשורת ביצעו יותר מ-90 מיליון פעולות המראה ונחיתה. בהשוואה לשנה הקודמת, מספר הנוסעים גדל ב-3,4%, בעוד כמות המטען ירדה ב-2,5%. נותרו נמלי הנוסעים הגדולים ביותר: אטלנטה (110,5 מיליון טון), בייג'ינג (100 מיליון), לוס אנג'לס, דובאי וטוקיו האנדה, ונמלי מטען: הונג קונג (4,8 מיליון טון), ממפיס (4,3 מיליון טון), שנחאי, לואיוויל ו סיאול. בדירוג Skytrax בקטגוריה היוקרתית של שדה התעופה הטוב בעולם זכתה סינגפור, בעוד טוקיו האנדה ודוחא חמאד הקטארית היו על הפודיום.

שוק התחבורה האווירית הוא אחד מהענפים הגדולים בכלכלה העולמית. היא מפעילה שיתופי פעולה וסחר בינלאומיים ומהווה גורם שממריץ את התפתחותם. מרכיב מרכזי בשוק הם שדות תעופה תקשורת ושדות תעופה הפועלים בהם (PL). ישנם אלפיים וחצי מהם, מהגדולים שבהם מבצעים מטוסים כמה מאות פעולות ביום ועד לקטנים שבהם הם מבוצעים באופן ספורדי. תשתית הנמל מגוונת ומותאמת לנפח התעבורה האווירית המוגשת.

שדה התעופה המטען הגדול בעולם הוא הונג קונג, שטיפל ב-4,81 מיליון טונות של מטען. 40 מובילי מטען פועלים על בסיס קבוע, כולל Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation ו-UPS Airlines.

שדות תעופה ממוקמים בעיקר בסמוך לאגורות עירוניות, ובשל בטיחות הפעילות האווירית, שטחים תפוסים גדולים והפרעות רעש, הם ממוקמים לרוב במרחק ניכר ממרכזם. עבור שדות תעופה באירופה, המרחק הממוצע מהמרכז הוא 18,6 ק"מ. הם הקרובים ביותר למרכז, כולל אלה בז'נבה (4 ק"מ), ליסבון (6 ק"מ), דיסלדורף (6 ק"מ) וורשה (7 ק"מ), ואילו הרחוקים ביותר הם שטוקהולם-סקבסטה (90 ק"מ) ונמל סנדפיורד. Thorp. (100 ק"מ), משרת את אוסלו. על פי המאפיינים התפעוליים והטכניים והאפשרות לתת שירות לסוגים מסוימים של מטוסים, שדות תעופה מסווגים על פי מערכת קודי הייחוס. הוא מורכב ממספר ומאות, שהמספרים מ-1 עד 4 מייצגים את אורך המסלול, והאותיות מ-A עד F קובעות את הפרמטרים הטכניים של המטוס. שדה תעופה טיפוסי שיכול להכיל, למשל, מטוסי איירבוס A320, צריך להיות בעל קוד מינימלי של 3C (כלומר מסלול 1200-1800 מ', מוטת כנפיים 24-36 מ'). בפולין, לנמל התעופה שופן וקטוביץ יש את קודי ההתייחסות 4E הגבוהים ביותר. קודים שניתנו על ידי ICAO ואיגוד נושאי האוויר של IATA משמשים לייעוד שדות תעופה ונמלים. קודי ICAO הם קודים בני ארבע אותיות ובעלי מבנה אזורי: האות הראשונה מציינת חלק מהעולם, השנייה מציינת אזור או מדינה מנהלית, והשניים האחרונים מציינים שדה תעופה ספציפי (לדוגמה, EDDL - אירופה, גרמניה, דיסלדורף). קודי IATA הם קודים בני שלוש אותיות ומתייחסים לרוב לשם העיר בה נמצא הנמל (לדוגמה, BRU - בריסל) או לשם משלו (לדוגמה, LHR - London Heathrow).

ההכנסה הכספית של שדות התעופה מפעילות שנתית היא ברמה של 160-180 מיליארד דולר. הכספים המתקבלים מפעילות תעופה נוצרים בעיקר מעמלות עבור: טיפול בנוסעים ומטענים בנמל, נחיתה ועצירת חירום של המטוס וכן: הסרת הקרח והסרת שלג, מיגון מיוחד ועוד. הם מהווים כ-55% מסך ההכנסות של הנמל (לדוגמה, ב-2018 - 99,6 מיליארד דולר אמריקאי). ההכנסות שאינן אווירונאוטיות מהוות כ-40% ונגזרות בעיקר מ: רישוי, חניה והשכרה (לדוגמה, בשנת 2018 - 69,8 מיליארד דולר). העלויות הכרוכות בתפעול הנמל צורכות מדי שנה 60% מההכנסות, כששליש מהן נובעות משכר העובדים. מדי שנה, עלות הרחבת ומודרניזציה של תשתית שדה התעופה היא 30-40 מיליארד דולר.

הארגון המאחד שדות תעופה בעולם הוא ACI Airports Council International, שהוקם ב-1991. היא מייצגת אותם במשא ומתן ובמשא ומתן עם ארגונים בינלאומיים (כגון ICAO ו-IATA), שירותי תעבורה אווירית ומובילים, ומפתחת תקנים לשירותי נמל. בינואר 2020, 668 מפעילים הצטרפו ל-ACI, שהפעילו 1979 שדות תעופה ב-176 מדינות. 95% מהתנועה בעולם מתרחשת שם, מה שמאפשר להתייחס לסטטיסטיקה של ארגון זה כמייצגת עבור כל התקשורת האווירית. נתונים סטטיסטיים עדכניים הקשורים לפעילות הנמל מתפרסמים על ידי ACI בדוחות חודשיים, בערך מדי שנה בסוף הרבעון הראשון של השנה שלאחר מכן, והתוצאות הסופיות מתפרסמות רק כמה חודשים לאחר מכן. מטה ACI World נמצא במונטריאול ונתמך על ידי ועדות וכוחות משימה מיוחדים ויש לו חמישה משרדים אזוריים: ACI North America (Washington); ACI אירופה (בריסל); ACI-אסיה/פסיפיק (הונג קונג); ACI-Africa (קזבלנקה) ו-ACI-דרום אמריקה/הקריביים (פנמה סיטי).

סטטיסטיקת תנועה 2019

בשנה שעברה שירתו שדות התעופה בעולם 9,1 מיליארד נוסעים ו-121,6 מיליון טון מטען. בהשוואה לשנה הקודמת, תנועת הנוסעים עלתה ב-3,4%. בחלק מהחודשים נותרה הצמיחה בתנועת הנוסעים מ-1,8% ל-3,8%, למעט ינואר, שם הסתכמה ב-4,8%. הדינמיקה הגבוהה של תנועת הנוסעים נרשמה בנמלי דרום אמריקה (3,7%), הצמיחה נבעה מתחבורה מקומית (4,7%). בשווקים הגדולים ביותר באסיה-פסיפיק, אירופה וצפון אמריקה, הצמיחה בממוצע בין 3% ל-3,4%.

תחבורה מטענים השתנתה בצורה דינמית מאוד, המשקפת את מצב הכלכלה העולמית. תנועת שדות התעופה העולמית ירדה ב-2,5%, עם ביצועים גרועים באסיה פסיפיק (-4,3%), דרום אמריקה (-3,5%) והמזרח התיכון. הירידה הגדולה ביותר בתנועת המטענים התרחשה בפברואר (-5,4%) וביוני (-5,1%), והקטנה ביותר - בינואר ובדצמבר (-0,1%). בשוק הגדול בצפון אמריקה, הירידה הייתה הרבה מתחת לממוצע העולמי של -0,5%. התוצאות הגרועות ביותר בהובלת מטענים בשנה שעברה הן תוצאה של האטה בכלכלה העולמית, שגרמה להפחתה בהובלת מטענים, וכן תחילתה של מגיפת COVID-19 בסוף השנה (החלה מגמה לא חיובית על ידי שדות תעופה באסיה).

יש לציין כי נמלי אפריקה הפגינו את הדינמיקה הגבוהה ביותר של גידול בתנועת הנוסעים ואת הדינמיקה הקטנה ביותר של ירידה בתנועת המטענים, שהסתכמה ב-6,7% ו-0,2% בהתאמה. עם זאת, בשל הבסיס הנמוך שלהם (נתח 2%) אין מדובר בתוצאה מובהקת סטטיסטית בקנה מידה עולמי.

שדות תעופה מרכזיים

לא חלו שינויים גדולים בדירוג שדות התעופה הגדולים בעולם. אטלנטה האמריקאית נותרה המובילה (110,5 מיליון עוברים), ובייג'ין קפיטל נמצאת במקום השני (100 מיליון עוברים.). אחריהן: לוס אנג'לס (88 מיליון), דובאי (86 מיליון), טוקיו האנדה, שיקגו או'הייר, לונדון הית'רו ושנגחאי. הונג קונג נותרה נמל המטען הגדול ביותר, ומטפלת ב-4,8 מיליון טון מטען, ואחריה ממפיס (4,3 מיליון טון), שנגחאי (3,6 מיליון טון), לואיוויל, סיאול, אנקורג' ודובאי. עם זאת, מבחינת מספר ההמראות והנחיתות, העמוסות ביותר הן: שיקגו או'הייר (920), אטלנטה (904), דאלאס (720), לוס אנג'לס, דנבר, בייג'ינג קפיטל ושארלוט.

מתוך שלושים שדות התעופה הגדולים ביותר לנוסעים (23% מהתנועה העולמית), שלושה עשר נמצאים באסיה, תשעה בצפון אמריקה, שבעה באירופה ואחד במזרח התיכון. מתוכם, עשרים ושלושה רשמו עלייה בתנועה, כשהדינמיקה הגדולה ביותר הושגה: דאלאס-פורט וורת' האמריקאית (8,6%) ודנבר, ושנג'ן הסינית. מבין עשרים המטענים הגדולים ביותר שטופלו בטון (40% מהתנועה), תשעה הם מאסיה, חמישה מצפון אמריקה, ארבעה מאירופה ושניים מהמזרח התיכון. מתוכם, לא פחות מ-11,2 רשמו ירידה בתנועה, והגבוהות שבהן הן בנגקוק בתאילנד (-19%), אמסטרדם וטוקיו נאריטה. מצד שני, מתוך עשרים וחמש ההמראות והנחיתות הגדולות, שלוש עשרה הן בצפון אמריקה, שש באסיה, חמש באירופה ואחת בדרום אמריקה. מתוכם, 10 רשמו עלייה במספר העסקאות, כשהדינמיים ביותר הם נמלי ארה"ב: פיניקס (XNUMX%), דאלאס-פורט וורת' ודנבר.

הכוח המניע מאחורי הגידול בתנועת הנוסעים היה התחבורה הבינלאומית, שהדינמיקה שלה (4,1%) הייתה גבוהה ב-2,8% מהדינמיקה של טיסות פנים (86,3%). הנמל הגדול ביותר מבחינת מספר הנוסעים הבינלאומיים הוא דובאי, ששירת 76 מיליון נוסעים. הנמלים הבאים דורגו בסיווג זה: לונדון הית'רו (72 מיליון), אמסטרדם (71 מיליון), הונג קונג (12,4 מיליון), סיאול, פריז, סינגפור ופרנקפורט. ביניהם, את הדינמיקה הגדולה ביותר רשמו דוחה קטארית (19%), מדריד וברצלונה. יש לציין שבדירוג זה, הנמל האמריקאי הראשון הוא רק 34,3 (ניו יורק-JFK - XNUMX מיליון עוברים.).

ברוב המטרופולינים הגדולים באזור הצבירה שלהם יש מספר שדות תעופה של תקשורת. תנועת הנוסעים הגדולה ביותר הייתה ב: לונדון (שדות תעופה: הית'רו, גטוויק, סטנסטד, לוטון, סיטי וסאות'אנד) - 181 מיליון נתיבים; ניו יורק (JFK, ניוארק ולה גווארדיה) - 140 מיליון; טוקיו (האנדה ונאריטה) - 130 מיליון; אטלנטה (הרסטפילד) - 110 מיליון; פריז (שארל דה גול ואורלי) - 108 מיליון; שיקגו (או'הייר ומידוויי) - 105 מיליון ומוסקבה (שרמטייבו, דומודדובו וונוקובו) - 102 מיליון.