שדות תעופה עולמיים 2020
PL לוס אנג'לס שירתה 28,78 מיליון נוסעים ואיבדה 59,3 מיליון אנשים (-67,3%) בהשוואה לשנה הקודמת. בתמונה נראה מטוס אמריקן איירליינס B787 באחת מטיסותיו לשדה התעופה.
בשנת המשבר 2020 שירתו שדות התעופה בעולם 3,36 מיליארד נוסעים ו-109 מיליון טון מטען, ומטוסי תקשורת ביצעו 58 מיליון פעולות המראה ונחיתה. בהשוואה לשנה הקודמת, הנסיעות האוויריות ירדו ב-63,3%, -8,9% ו-43%, בהתאמה. חלו שינויים דרמטיים בדירוג שדות התעופה הגדולים ביותר, והתוצאות הסטטיסטיות שיקפו את השפעת מגיפת הקורונה על עבודתם. נמלי הנוסעים הגדולים ביותר הם גואנגג'ואו הסינית (43,8 מיליון נוסעים), אטלנטה (42,9 מיליון נוסעים), צ'נגדו, דאלאס-פורט וורת' ושנג'ן, ונמלי מטען: ממפיס (4,5 מיליון טון), הונג קונג (4,6 מיליון טון נוסעים), שנחאי. , אנקורג' ולואיסוויל.
שוק התחבורה האווירית ממלא תפקיד מפתח בפיתוח הכלכלה העולמית, בהיותו מרכיב קבוע בחברה המודרנית. התעבורה האווירית באזורים מסוימים בעולם מחולקת בצורה לא אחידה ותלויה בעיקר ברמה הכלכלית של מדינות (בנמל גדול באסיה או אמריקאי יש יותר תעבורת מטענים מכל הנמלים האפריקאים גם יחד). שדות תעופה תקשורת ושדות התעופה הפועלים בהם הם מרכיב מרכזי בשוק. יש כ-2500 מהם בפעולה, מהגדול ביותר, המשרת כמה מאות מטוסים מדי יום, ועד הקטן ביותר, שם הם נוחתים באופן ספורדי.
שדות תעופה תקשורת ממוקמים בעיקר בסמוך לאגורות עירוניות, ובשל: דרישות אבטחה, שטחים גדולים והפרעות רעש, הם ממוקמים לרוב במרחק ניכר ממרכזם (בממוצע באירופה - 18,6 ק"מ). שדות התעופה הגדולים בעולם לתקשורת לפי אזור הם: ערב הסעודית דמאם קינג פאהד (776 קמ"ר), דנבר (136 קמ"ר), איסטנבול (76 קמ"ר), טקסס דאלאס-פורט וורת' (70 קמ"ר), אורלנדו (54 קמ"ר). ), וושינגטון דאלס (49 קמ"ר), יוסטון ג'ורג' בוש (44 קמ"ר), שנגחאי פודונג (40 קמ"ר), קהיר (36 קמ"ר) ובנגקוק סוברנבומי (32 קמ"ר). עם זאת, על פי המאפיינים התפעוליים והטכניים והיכולת לשרת סוגים מסוימים של מטוסים, שדות תעופה מסווגים על פי מערכת קודי הייחוס. הוא מורכב ממספר ומאות, שהמספרים מ-1 עד 4 מייצגים את אורך המסלול, והאותיות מ-A עד F קובעות את הפרמטרים הטכניים של המטוס. שדה תעופה טיפוסי שיכול להתמודד עם מטוסי בואינג 737 צריך להיות בעל קוד ייחוס מינימלי של 3C (מסלול 1200-1800 מ').
קודים שהוקצו על ידי ארגון ICAO ואיגוד נושאי האוויר של IATA משמשים לייעוד המיקום של שדות תעופה ונמלים. קודי ICAO הם קודים בני ארבע אותיות, שהאות הראשונה בהם היא חלק מהעולם, השנייה היא אזור או מדינה מנהלית, והשתיים האחרונות הן זיהוי של שדה תעופה נתון (לדוגמה, EPWA - אירופה, פולין, ורשה). קודי IATA הם קודים בני שלוש אותיות ומתייחסים לרוב לשם העיר בה נמצא הנמל (לדוגמה, OSL - אוסלו) או לשם פרטי (לדוגמה, CDG - Paris, Charles de Gaulle).
שדה התעופה הסיני הגדול בעולם, נמל התעופה הבינלאומי גואנגג'ואו באיון, שירת 43,76 מיליון נוסעים (-40,5%). בשל התוצאות הגרועות הרבה יותר של נמלים אחרים, היא עלתה ב-10 מיקומים בדירוג העולמי. קו סין דרום A380 מול מסוף הנמל.
הארגון המאחד שדות תעופה בעולם הוא ACI Airports Council International, שהוקם ב-1991. מייצג את האינטרסים שלהם במשא ומתן ובמשא ומתן עם: ארגונים בינלאומיים (לדוגמה, ICAO, IATA ו-Eurocontrol), חברות תעופה, שירותי תעבורה אווירית, מפתחת תקנים לשירותי מטוסי שדות תעופה. בינואר 2021, 701 מפעילים הצטרפו ל-ACI, שהפעילו 1933 שדות תעופה ב-183 מדינות. 95% מהתנועה בעולם עוברת שם, מה שמאפשר להתייחס לסטטיסטיקה של ארגון זה כמייצגת עבור כל התקשורת האווירית. מטה ACI World נמצא במונטריאול ונתמך על ידי ועדות מיוחדות וכוחות משימה, כמו גם חמישה משרדים אזוריים.
בשנת 2019, ההכנסות הכספיות של שדות התעופה הסתכמו ב-180,9 מיליארד דולר, כולל: 97,8 מיליארד דולר. מפעילות תעופה (למשל, עמלות על טיפול בנוסעים ומטענים, נחיתה וחניה) ו-72,7 מיליארד דולר. מפעילויות שאינן אווירונאוטיות (לדוגמה, מתן שירותים, הסעדה, חניה והשכרת מקום).
סטטיסטיקות נסיעות אוויריות 2020
בשנה שעברה שירתו שדות התעופה בעולם 3,36 מיליארד נוסעים, כלומר. 5,8 מיליארד פחות מאשר שנה קודם לכן. כך, הירידה בתנועת המטענים הסתכמה ב-63,3%, והגבוהה נרשמה בנמלי אירופה (-69,7%) ובמזרח התיכון (-68,8%). בשני השווקים הגדולים של אסיה וצפון אמריקה, תנועת הנוסעים ירדה ב-59,8% ו-61,3% בהתאמה. במונחים מספריים, מספר הנוסעים הגדול ביותר אבד בנמלי אסיה ואיי האוקיינוס השקט (-2,0 מיליארד נוסעים), אירופה (-1,7 מיליארד נוסעים) וצפון אמריקה.
בחודשיים הראשונים של 2020 בוצעו טיסות ברוב המדינות ללא הגבלות רציניות, וברבעון זה שירתו הנמלים 1592 מיליון נוסעים, שהיוו 47,7% מהתוצאה השנתית. בחודשים הבאים, פעולתם הייתה בסימן הגל הראשון של מגיפת הקורונה, כאשר נעילה (חסימה) והגבלות על נסיעות אוויריות סדירות הוכנסו ברוב המדינות. הרבעון השני הסתיים עם 251 מיליון נוסעים, שהם 10,8% מהתוצאה הרבעונית של השנה הקודמת (2318 97,3 מיליון נוסעים-נוסעים). למעשה, שוק התחבורה האווירית הפסיק לתפקד, והירידות הרבעוניות הגדולות ביותר בהיקפי התנועה נרשמו בנמלים הבאים: אפריקה (-96,3%), המזרח התיכון (-19%) ואירופה. מאמצע השנה התחדשה התנועה בהדרגה. עם זאת, עם הגעתו של הגל השני של המגיפה והכנסת הגבלות נוספות למניעת התפשטות קוביד-737, הנסיעה האווירית האטה שוב. ברבעון השלישי שירתו שדות התעופה 22 מיליון נוסעים, שהיוו 85,4% מהתוצאה השנתית. ביחס לתקופה המקבילה אשתקד, הירידה הרבעונית הגדולה ביותר בתנועת המטענים נרשמה אז בנמלים הבאים: המזרח התיכון (-82,9%), אפריקה (-779%) ודרום אמריקה. שדות התעופה טיפלו ב-78,3 מיליון נוסעים ברבעון הרביעי, והטיסות במדינות נבחרות הושפעו מהגבלות נסיעה. הנמלים באירופה חוו את הירידה הרבעונית הגדולה ביותר בתנועת הנוסעים, ב-58,5%, בעוד הנמלים באסיה ובאיי האוקיינוס השקט (-XNUMX%) ודרום אמריקה חוו את ההפסדים הנמוכים ביותר.
