איירבוס התמקדה בפיתוח ה-C295.
סוף השנה שעברה הראה בבירור שפיתוח מטוס התובלה הקל של איירבוס C295 עדיין נמשך. המתכננים של Airbus Defense & Space לא עוצרים שם ומיישמים באופן עקבי פרויקטים חדשים ושאפתניים המדגימים את הפוטנציאל של המכונה, שבבנייתה מפעל ורשה EADS PZL Warszawa-Okęcie SA מהווה חוליה חשובה.
האירועים החשובים ביותר הקשורים לתוכנית C2015 בשנת 295 כוללים מסירת עותק הייצור הראשון של גרסת C295W לתעופה הימית של מקסיקו, בחירת הצעת איירבוס במכרז ל-56 מטוסי תובלה קלה בהודו, ופרסום של מידע על העבודה על האפשרות להשתמש ב-C295M / W ב כמטוס מיכליות באוויר.
בשנה שעברה הייתה תקופת מעבר לייצור גרסת התחבורה הבסיסית - ייצור דגם ה-C295M הופסק וה-C295W יושם. הנמען הראשון של הגרסה החדשה הוא זה שהזמין שני עותקים - הראשון נמסר ב-30 במרץ 2015. אוזבקיסטן הייתה הקבלן הבא שקיבל מטוסי C295W חדשים לגמרי (היא הזמינה ארבע מכונות והיא הצרכן השני מבין מדינות ברית המועצות לשעבר אחרי קזחסטן, שהחליטה לרכוש זוג שלישי בשנה שעברה ויש לה אופציה לרכוש ארבע מכונות נוספות). וכן משרד הפנים של ערב הסעודית, שההזמנה שלו כוללת ארבע מכוניות. משלוחים לשאר העולם (פיליפינים, אינדונזיה וגאנה) כללו את גרסת "M" הקודמת. התכונה החיצונית המייחדת את שני דגמי הייצור הם הכנפיים בגרסת "W", שהשימוש בהן מפחית את צריכת הדלק ב-4%, ומאפשר גם להגדיל את כושר העמסה בכל תנאי. חשוב לציין שההרכבה שלהם אפשרית גם במטוסי M שיוצרו בעבר. אולי ספרד תנקוט בצעד זה, המשתמש ב-13 C295M (מספר מקומי T.21). יש לנתח אפשרות זו גם בפולין, שכן שמונת המטוסים הראשונים של חיל האוויר שייכים לקבוצת ה-S295Ms הוותיקים ביותר (סופקו בשנים 2003-2005) ואפשר היה לשדרג אותם במהלך שיפוץ המפעל הבא לאחר שמונה שנות פעילות, שיסתיים ב-2019-2021 gg., XNUMX-XNUMX
ראוי להדגיש כי מבין מטוסי התובלה הקלים המיוצרים כיום, מוצר איירבוס Defence & Space מתהדר במכירות הגדולות ביותר (נכון ל-31 בדצמבר אשתקד) - 169 עותקים, מתוכם 148 נמסרו, ו-146 בשירות. . (עד כה אבדו שני מטוסים בתאונות: ב-2008 בפולין ליד מירוסלבץ ובאלג'יריה ב-2012 בצרפת). בכפוף להשלמת המשא ומתן עם הודו, מספר מטוסי ה-C295 הנמכרים מכל הגרסאות יעלה על 200. פיתוח מתמשך, מגובה בניתוח יסודי של צרכי המשתמשים הקיימים והפוטנציאליים, פירושו שהמטוסים שנבנו בסביליה יכולים לשלוט במגזר שלהם עבור רבים שנים קדימה. הנמענים החדשים האפשריים של המכונות כרגע הם: קניה (שלושה C295W), ערב הסעודית (18 C295W, שיגיעו לתעופה צבאית), דרום אפריקה, מלזיה (10 C295W) ותאילנד (שישה C295W, אחד כבר חוזה וצריך יימסר בשנה זו). גם חוזה משתלם בווייטנאם לא נשלל, שם נשקלת רכישת ה-C295 בגרסת ההתרעה והפיקוד המוקדמת, כמו גם ה-C295MPA Persuader הימי. יחד עם מטוסי ה-CN235 הקטנים יותר, הם מהווים כעת 6% מהתחבורה הצבאית והצי המיוחד של העולם.
