אלפא רומיאו אלפא 156 2.5 V6 24V Q-System Sportwagon

מערכת ההנעה לגוף בלבד מבטיחה לנו שם. הצוות ממוקם בנוחות במעמד הרכבים הבינוני, הסוסים גזעיים ובשפע מספיק כדי לגרור צוות של פחות מ -1400 ק"ג. הגוף כבר לא צעיר במיוחד כפי שהוא קיים כבר ארבע שנים, אבל גרסת העגלה (או ספורטווגון, אומרים) עדיין די רעננה עם שנה טובה. מבחינה עיצובית, כנראה שזה יהיה מעניין בתקופה הקרובה, שאנו באלפא התרגלנו אליה לאחרונה.

המנוע כבר בשלב הבשלות שלו, אך הוא הותאם במיומנות לדרישות המודרניות של לקוחות, נהגים (תובעניים אף יותר) ותקנות הסביבה. למכונת אלומיניום זו יש גל ארכובה בעל ארבעה כיוונים, שישה צילינדרים ב -60 מעלות, 24 שסתומים, צליל נהדר, היענות מעולה, מומנט טוב מאוד בכל טווח ההפעלה והספק מרבי תחרותי. אוקיי, הוא יכול להיות צמא וחמד אחר בנזין, הוא יכול להיות גם ממוצע, אבל בשום אופן לא צנוע. או מאוד מאוד קשה. אחרת: מי שקונה אלפא כדי לחסוך בדלק החמיץ לגמרי את הנקודה.

כדי למכור אפילו טוב יותר את הטנדר היפה הזה לגרמנים העצלנים (ולא רק להם), השיקה אלפא רומיאו את פרויקט "תיבת הילוכים אוטומטית". נקודות ההתחלה היו ברורות: תיבת ההילוכים צריכה להיות אוטומטית קלאסית, אך יחד עם זאת היא צריכה להיות משהו מיוחד. כך נולדה מערכת ה- Q.

רוב ההילוכים מיוצרים בגרמנית, וכך גם רוב התיבות האוטומטיות למכוניות אירופאיות, ותכונה זו בהחלט גדלה ב"ז'לג'ניק "של אלפא. כלומר, זוהי דרך מיוחדת של מעבר; בנוסף למיקומים הסטנדרטיים של חניה, אחורה, סרק וקדימה, שעוקבים זה אחר זה בקו ישר, בזה אחר זה, לידית ההילוכים מצבים נוספים. הם זהים לחלוטין לתיבת ההילוכים הידנית, כך שהנהג, אם תרצה, יכול לבחור הילוך בהתאם לתוכנית בצורה של האות N. ראשון, שני, שלישי, רביעי. חמישי? לא זה לא ככה. לצערי. מי יודע מדוע לתיבה האוטומטית באחד המותגים הספורטיביים אין חמישה הילוכים; אולי כי יהיה לה קשה למצוא מקום מאחורי הקלעים של המנוף? ובכן, בכל מקרה, המצמד ההידראולי הקלאסי וארבע הילוכים בלבד הפחיתו באופן דרמטי את ביצועי המכונית הזו.

שאר השידור טוב מאוד. זה מהיר ספורטיבי, וזה מה שאנחנו בהחלט מצפים ממוצר כזה, אבל ההבדל הגדול ביותר הוא ההבדל הגדול בין תוכנית נהיגה חסכונית ("אורבנית") לספורטיבית ("ספורט"). הראשון נכתב לנסיעה נינוחה וקז'ואלית, בעוד שהאחרון כל כך אנרגטי שלעתים קרובות הוא מוריד פעמיים כאשר הוא מופעל ואינו מעלה הילוך כאשר הגז משתחרר. רק המיקום של לחצני הפעלת התוכנית אינו נוח (כולל השלישי - "קרח", המיועד לנהיגת חורף), מכיוון שהם מותקנים מאחורי ידית ההילוכים. שום דבר ארגונומי.

העברה ידנית היא מהנה, כמובן, בעיקר בגלל המקוריות, אבל זה גם חשוב. ביצועי המכונית נשארים גבוהים כל עוד היא לא הולכת לאיבוד במערכת ההנעה, המושב נעים הצידה, ההיגוי מדויק וישר לחלוטין והמארז ספורטיבי וקשיח עם דגש חזק על שתי המילים. ...

ההיגוי נשאר משימה מהנה גם באלפא הזו, במיוחד כשהספורטוואן חוזרת עם תנוחת כביש טובה מאוד. מכל "מאה וחמישים", בגלל המשקל הכבד של המנוע ותיבת ההילוכים, זה סוחט הכי הרבה מהפינה, אך עדיין לא מספיק כדי שלא נוכל לתקן זאת על ידי הוספת הגה.

מצד שני, החלקה אחורית כמעט ואינה קיימת כאשר מסירים את המצערת, מכיוון שהגלגלים האחוריים עוקבים בחריצות אחר השביל המסומן בכל עת. ההנאה שבנהיגה דינאמית אינה מתפשרת על ידי הבלמים, המחזירים לדוושה תחושה נעימה של מה שקורה בין הגלגלים לקרקע בעת בלימה. במילה אחת: "ספורט".

החלק הפנימי של אלפא שכזה יפה, אך כבר טעון תיקון. לא שזה מיושן מבחינת העיצוב, אבל זה לא מרגיש שהנהג והנוסעים נופלים לכמה מתחרים (גרמנים?).

אין מקום בלוח המחוונים לאלמנטים התקשורת המודרניים המיוצגים על ידי מותג זה (Connect), המושב הקדמי רך מדי (אפקט תת -ימי בעת בלימה), משענת היד המרכזית אינה יעילה לחלוטין (נמוכה מדי, רק במיקום אחד, ללא מגירה. ), שיכול גם להוות טיעון למחזור האוויר. המתן עד שהשיפוץ יתחיל, או עצור בבקתה מכוסה עור חסון. מה שכמובן לא זול.

ובסופו של דבר: אוניברסלי. זה לא חייב להיות מרווח. הסיבה לכך היא שהיא שימושית (רשתות נוספות רבות), היא אופנתית ויפה. לחופשה, פשוט קנה לעצמך מתלה לגג.

וינקו קרנק

צילום: וינקו קרנק

אלפא רומיאו 156 2.5 V6 24V Q-System Sportwagon

מידע בסיסי

מכירות:	אבטו טריגלב דו
מחיר דגם בסיס:	28.750,60 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	140kW (190 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	8,5 s
מהירות מקסימלית:	227 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	12,0l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	6 צילינדרים - 4 פעימות - 60° - בנזין - תושבת קדמית רוחבית - קדח ומהלך 88,0 × 68,3 מ"מ - תזוזה 2492 סמ"ק - יחס דחיסה 3:10,3 - הספק מרבי 1 קילוואט (140 ליטר שניות) ב-190 סל"ד - מומנט מרבי 6300 ננומטר ב-222 סל"ד - גל ארכובה ב-5000 מיסבים - 4×2 גלי זיזים בראש (רצועת טיימינג) - 2 שסתומים לכל צילינדר - הזרקה רב-נקודתית אלקטרונית והצתה אלקטרונית (Bosch Motronic ME 4) - קירור נוזלי 2.1 ליטר - שמן מנוע 9,2 ליטר - זרז משתנה
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את הגלגלים הקדמיים - תיבת הילוכים אוטומטית 4 הילוכים - יחס העברה I 3,900; II. 2,228; III. 1,477 שעות; IV. 1,062 שעות; הפוך 4,271 - דיפרנציאל 2,864 - צמיגים 205/65 R 16 W (Michelin Pilot SX)
קיבולת:	מהירות מרבית 227 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 8,5 שניות - צריכת דלק (ECE) 17,7 / 8,7 / 12,0 ליטר / 100 ק"מ (בנזין נטול עופרת, בית ספר יסודי 95)
תחבורה והשעיה:	5 דלתות, 5 מושבים - גוף תומך בעצמו - מתלה בודד קדמי, תמוכות קפיציות, מסילות צולבות כפולות משולשות, מייצב - מתלה בודד אחורי, תמוכות קפיציות, מסילות צולבות כפולות, מובילים אורכיים, מייצב - בלמים דו-גלגליים, דיסק קדמי (מאולץ) קירור), חישוקים אחוריים, הגה כוח, ABS, EBD - הגה מתלים, הגה כוח
מייס:	רכב ריק 1400 ק"ג - משקל כולל מותר 1895 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם 1400 ק"ג, ללא בלם 500 ק"ג - עומס גג מותר 50 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4430 מ"מ - רוחב 1745 מ"מ - גובה 1420 מ"מ - בסיס גלגלים 2595 מ"מ - מסלול קדמי 1511 מ"מ - אחורי 1498 מ"מ - רדיוס נסיעה 11,6 מ'
מידות פנימיות:	אורך 1570 מ"מ - רוחב 1440/1460 מ"מ - גובה 890-930 / 910 מ"מ - אורך 860-1070 / 880-650 מ"מ - מיכל דלק 63 ליטר
קופסא:	בדרך כלל 360-1180 ליטר

המידות שלנו

T = 29 מעלות צלזיוס - p = 1019 mbar - otn. vl. = 76%
האצה 0-100 ק"מ:	11,4s
1000 מ 'מהעיר:	33,4 שנים ( 152 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	222 קמ"ש (IV.)
צריכה מינימלית:	11,1l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	12,5 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	43,7m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	57dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	57dB
שגיאות בדיקה:	– הדלת האחורית נפתחת רק מדי פעם בפקודה מהשלט – תפס במשענת האחורית השמאלית

הערכה

• אלפא רומיאו זו מיועדת לדגם נהגי הספורט הגרמני. יש מספיק "סוס", אין דוושת מצמד. רק גז ובלם. רק הדבר השלישי חסר: שהכל יעבוד ללא רבב. אבל אז כנראה שאלפא כבר לא תהיה אלפא אם היא כבר לא תצטרך להתמודד עם זה במיוחד ועם רגש. אחרת, מדובר במכונית עוצמתית, שימושית, מרווחת יחסית (תא מטען) ולא ממש חסכונית. ויפה.

אנו משבחים ומכפישים

מראה חיצוני

אופי מוטורי, ביצועים

חומרים איכותיים

מהירות מיתוג, מקוריות המערכת

רשתות בתא המטען

מיקום על הכביש, הגה

אובדן כוח עקב כונן

התיישנות הפנים

4 הילוכים בסך הכל

לחצני שלט רחוק לבחירת התוכנית

תמיכה מרפק מרכזית