סקירת Alpine A110 2019

דיפה. כפר יפה על חוף הים בחוף הצפוני של צרפת. נוסדה רק לפני אלף שנים, היא עברה סכסוכים שונים אבל שמרה על חוף הים היפה שלה, המוניטין הנוח לייצור צדפות מהשורה הראשונה, והייתה אחת מיצרניות המכוניות הביצועיות המוערכות בעולם במשך 50+ השנים האחרונות. .

אלפיין, פרי יצירתו של ז'אן רדל אחד - נהג מרוצים, חדשן ספורט מוטורי ויזם רכב - עדיין ממוקם בקצה הדרומי של העיר.

מעולם לא יובא רשמית לאוסטרליה, המותג כמעט ולא מוכר כאן לאף אחד מלבד לחובבים מסורים, שכן לאלפין יש היסטוריה מכובדת בראלי ומרוצי מכוניות ספורט, כולל זכייה באליפות העולם בראלי 1973 וב-24 1978 השעות של לה מאן.

רדל תמיד הייתה נאמנה לרנו, והענק הצרפתי בסופו של דבר קנה את החברה שלו ב-1973 והמשיך לבנות את מכוניות הכביש והמירוץ הקלות והמבריקות של אלפיין עד 1995.

לאחר תרדמה של כמעט 20 שנה, רנו החיה את המותג בשנת 2012 עם השקת מכונית המירוץ המדהימה A110-50 הקונספט ולאחר מכן הדו-מושבית בעלת המנוע האמצעי שאתם רואים כאן, ה-A110.

ברור שהוא שואב השראה מהדגם האלפיני באותו שם, שחיסל לחלוטין את מקומות הראלי בתחילת שנות ה-1970. השאלה היא, האם גרסה זו של המאה ה-21 תבנה את המוניטין הפולחני של המכונית הזו או תקבור אותה?

Alpine A110 2019: בכורה באוסטרליה
דירוג בטיחות	-
סוג המנוע	1.8 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	6.2 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	2 מושבים
מחיר של	$77,300

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 9/10

הדוגמה האחרונה של ה-Alpine A110 המקורית שוחררה ממפעל Dieppe ב-1977, ולמרות יותר מארבעה עשורים שהפרידו בינו לבין העולה החדשה הזו, ה-A2019 110 היא למעשה גרסת הדור החדש.

ה-A110 החדשה היא יותר מכובע לקודמו האידיוסינקרטי, היא מעדכנת בצורה מושלמת את המראה הייחודי והתכליתי של האב הקדמון הלא כל כך עתיק שלה.

למעשה, אנתוני ווילן, ראש צוות הפיתוח של A110, אומר: "תהינו; אם ה-A110 לעולם לא תיעלם, אם המכונית החדשה הזו הייתה דור שישי או שביעי של A110, איך היא הייתה נראית?"

חישוקי הסגסוגת המחושלים של Otto Fuchs בגודל שמונה עשרה אינץ' תואמים באופן מושלם את הסגנון והפרופורציות של המכונית.

בגימור הולם בגוון צרפתי מאוד של כחול אלפיני, מכונית המבחן שלנו הייתה אחת מ-60 מכוניות "בכורה אוסטרלית", והעיצוב מלא בפרטים מסקרנים.

עם אורך של קצת פחות מ-4.2 מ', רוחב של 1.8 מ' וגובה של קצת יותר מ-1.2 מ', ה-A110 הדו-מושבית קומפקטית בלשון המעטה.

פנסי ה-LED המעוקלים שלו ופנסי הערפל העגולים שלו שוקעים לתוך חרטום מעוגל בולט באתחול מלא וחסר בושה, בעוד פנסי LED עגולים מדגישים את אפקט ההחזרה.

גם המראה הכללי של מכסה המנוע המשונן בקפידה מוכר, עם גריל ענק מתחת לפגוש ופתחי אוורור בצד היוצרים מסך אוויר לאורך קשתות הגלגלים הקדמיים להשלמת הטיפול עם מגע טכני ממוקד.

LED DRL עגול מדגיש את אפקט ההחזרה.

השמשה הקדמית בעלת הזווית התלולה נפתחת לצריח קטן עם תעלה רחבה העוברת במורד הכניסה שלו, והצדדים מצטמצמים בחריץ ארוך בהשפעת האווירודינמיקה.

דוגמה למשטח עטוף הדוק: החלק האחורי מתוח באותה מידה, עם מאפיינים כמו פנסי LED אחוריים בצורת X, חלון אחורי מעוקל בכבדות, מפלט מרכזי יחיד ודיפיוזר אגרסיבי שממשיך את נושא העיצוב האקספרסיבי.

ליעילות האווירודינמית יש חשיבות רבה, ובדיקה מדוקדקת של חלון הצד האחורי וכן של המפזר מגלה תעלת אוויר מסודרת בקצה האחורי שלו המכוונת את האוויר לעבר המנוע המותקן באמצע/אחורי והמרכב התחתון שטוח כמעט שטוח. מקדם הגרר הכולל של 0.32 מרשים עבור מכונית קטנה כל כך.

A110 גם לובש בגאווה את הלב הצרפתי שלו על השרוול עם גרסת אמייל לה טריקולור מחובר לעמוד ה-C (ולנקודות שונות בתא הנוסעים).

חישוקי סגסוגת מחושלים בגודל XNUMX אינץ' אוטו פוקס תואמים באופן מושלם את הסגנון והפרופורציות של המכונית, בעוד שקליפי בלמים כחולים תואמים לגוף בולטים דרך עיצוב החישור הדק המפוצל.

בפנים, הכל קשור למושבי הדלי הצבעוניים מחלק אחד של Sabelt שנותנים את הטון. גימור בשילוב של עור מרופד ומיקרופייבר (הנמשך עד לדלתות), הם מופרדים על ידי קונסולה צפה בסגנון משענת עם מקשי שליטה בחלק העליון ומגש אחסון (כולל כניסות מדיה) בתחתית.

תקבלו הגה ספורטיבי מעור ומיקרופייבר (בשעה 12 ותפרים דקורטיביים בכחול אלפיני).

הבהרה כוללים פאנלים מסוגננים בצבעי גוף בדלתות, בחירת הילוכים בלחיצת כפתור פרארי, משוטי הילוכים דקיקים מסגסוגת המחוברים לעמוד ההגה (ולא לגלגל), הדגשות סיבי פחמן מט על הקונסולה ומסביב. פתחי אוורור עגולים ואשכול מכשירים דיגיטליים TFT בגודל 10.0 אינץ' (שהופך למצבים רגיל, ספורט או מסלול).

השלדה והמרכב של ה-A110 עשויים מאלומיניום, והגימור המט של החומר הזה מעטר הכל, החל מהדוושות ומשענת רגליים מחוררת לנוסע ועד כמה חלקי חיפוי בלוח המחוונים.

האיכות וההקפדה על הפרטים הקטנים כל כך יוצאים מן הכלל, שעצם הכניסה לרכב מרגישה כמו אירוע מיוחד. בכל פעם.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 6/10

המעשיות היא השמן למכונית ספורט דו-מושבית. אם אתה צריך פונקציונליות יומיומית, חפש במקום אחר. בצדק, ה-Alpine A110 מציב את אינטראקציית הנהג בראש רשימת העדיפויות שלו.

עם זאת, עם מקום מוגבל לעבודה עם צוות העיצוב של המכונית, הוא הפך אותה למגורה, עם שטח תא מטען גדול להפליא ואפשרויות אחסון צנועות שעשו את דרכן בכל תא הנוסעים.

מושבי הספורט בעלי התמיכה הגבוהה עם אגפים גבוהים דורשים שימוש בטכניקת "יד אחת על עמוד ה-A ותנופה פנימה/החוצה" כדי להיכנס ולצאת, מה שלא יעבוד לכולם. ויום אחד, חסרים כמה דברים בפנים.

תא הכפפות? לא. אם אתה צריך לעיין במדריך למשתמש או לקבל את ספר השירות, הם נמצאים בשקית קטנה המחוברת למחיצה מאחורי מושב הנהג.

כיסי דלת? שכח מזה. מחזיקי כוסות? ובכן, יש אחד, הוא קטנטן וממוקם בין המושבים, שם רק אקרובט קרקס שני חלקים יכול היה להגיע אליו.

מתחת לקונסולה המרכזית יש ארגז אחסון ארוך וזה מאוד נוח, אם כי קשה להגיע ולהוציא ממנה דברים. כניסות המדיה מובילות לשתי יציאות USB, "כניסת עזר" וחריץ לכרטיס SD, אבל המיקום שלהן בחלק הקדמי של אזור האחסון התחתון הזה הוא מסובך, ויש שקע 12 וולט ממש מול מחזיק הכוסות הבלתי נגיש.

עם זאת, אם אתה והנוסע רוצים לצאת לטיול סוף שבוע, באופן מפתיע תוכלו לקחת איתכם מזוודות. כשהמנוע ממוקם בין הסרנים, יש מקום לתא מטען בנפח 96 ליטר מלפנים ולתא מטען של 100 ליטר מאחור.

הצלחנו להכניס מזוודה קשיחה בינונית (68 ליטר) מסט שלושת החלקים שלנו (35, 68 ו-105 ליטר) לתא מטען קדמי רחב אך רדוד יחסית, בעוד תא המטען האחורי הרחב והעמוק יותר אך הקצר יותר מתאים במיוחד לתא מטען רך מזוודות . תיקים.

פריט חסר נוסף הוא צמיג רזרבי, וערכת תיקון/ניפוח ארוזה בקפידה היא האפשרות היחידה במקרה של פנצ'ר.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

ה-Alpine A106,500 Australian Premiere Edition עולה 110 דולר לפני הוצאות נסיעה ומתחרה בקו מעניין של דו-מושבי קל משקל עם ביצועים דומים.

הדבר הראשון שעולה על הדעת הוא הקופה בעלת המנוע האמצעי של אלפא רומיאו 4C היפה עד כאב בשווי 89,000 דולר. עבור חלקם, שלדת סיבי הפחמן האקזוטיים שלו מסתמכת על מתלים קשיחים מדי, וקשה להתמודד עם ההיגוי העצמי. עבור אחרים (כולל אני), הוא מציע חווית נהיגה טהורה במיוחד (ומי שלא יכול להתמודד עם הטבע הפיזי שלה צריך להיות מזג).

פילוסופיית ההנדסה של מייסד לוטוס, קולין צ'פמן, "Simplify, then lighten up" חיה וקיימת בצורה של Lotus Elise Cup 250 ($107,990), ופחות מ-$10 יותר מה-MRRP A110 מספק גישה לפורשה 718 Cayman גזעית (114,900 Cayman) XNUMX דולר). ).

הוא מגיע עם מסך מגע מולטימדיה בגודל 7.0 אינץ' כולל קישוריות לטלפון נייד MySpin (עם שיקוף לסמארטפון).

כמובן, חלק מהמחיר הנכבד של ה-A110 נובע מהמבנה שכולו אלומיניום ומטכניקות הייצור בנפח נמוך הנדרשות לייצורו. שלא לדבר על פיתוח עיצוב חדש לגמרי והשקה עולמית של מותג מכובד אך רדום.

אז, זה לא קשור רק לצלצולים, אלא לידיעתך, רשימת הציוד הסטנדרטי בצרחן קל משקל זה כוללת: חישוקי סגסוגת מחושלים בגודל 18 אינץ', מערכת פליטה ספורטיבית שסתומים אקטיביים (עם רעשי מנוע מיושרים עם מצב הנהיגה והמהירות), דוושות אלומיניום מוברש ומשענת רגליים לנוסעים, מושבי ספורט Sabelt מכוסים בעור, פנסי LED אוטומטיים, SAT-nav, בקרת אקלים, בקרת שיוט, חיישני חניה אחוריים ומראות צד מחוממות בקיפול חשמלי.

מערכת נתוני הנהיגה Alpine Telemetrics מספקת (ומאחסנת) מדדי ביצועים בזמן אמת, כולל כוח, מומנט, טמפרטורה ולחץ דחיפה, וזמני הקפה עבור לוחמי יום מסלול. תקבלו גם הגה ספורט מעור ומיקרופייבר (מושלם עם סמן 12 ותפירה דקורטיבית כחול אלפיני), לוחות רגלי נירוסטה ממותגים Alpine, מחוונים דינמיים (גלילה), מגבים אוטומטיים לתחושת גשם ומגע מולטימדיה בגודל 7.0 אינץ'. מסך כולל קישוריות טלפון נייד MySpin (עם שיקוף סמארטפון).

מתחת לקונסולה המרכזית יש ארגז אחסון ארוך וזה מאוד נוח, אם כי קשה להגיע ולהוציא ממנה דברים.

הצליל מגיע מהמומחה הצרפתי Focal, ולמרות שיש רק ארבעה רמקולים, הם מיוחדים. הרמקולים הראשיים של הדלת (165 מ"מ) משתמשים במבנה קונוס פשתן (יריעת פשתן הדחוסה בין שתי שכבות של פיברגלס), בעוד (35 מ"מ) טוויטרים עם כיפה הפוכה מאלומיניום-מגנזיום ממוקמים בשני קצוות המחוונים.

מספיק כדי להמשיך, בטח, אבל עבור יותר מ-100 אלף דולר, אנו מצפים לראות מצלמה אחורית (עוד על כך בהמשך) ואת טכנולוגיית האבטחה העדכנית ביותר (עוד על כך בהמשך).

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 9/10

מנוע ה-Alpine A110 (M5P) סגסוגת 1.8 ליטר טורבו-בנזין ארבעה צילינדרים קשור קשר הדוק למנוע מתחת למכסה המנוע של רנו מגאן RS.

אלפיין שינתה את סעפת היניקה, סעפת הפליטה והמידות הכלליות, אבל ההבדל הגדול כאן הוא שבעוד שהיא עדיין מותקנת לרוחב, לאלפין יש את המנוע במצב אמצע/אחורי ומניע את הגלגלים האחוריים (ולא RS המונעת באף ). ). חזיתות).

הודות להזרקה ישירה והטענת טורבו בודדת, הוא מפתח 185 קילוואט ב-6000 סל"ד ומומנט של 320 ננומטר בטווח של 2000-5000 סל"ד, בהשוואה ל-205 קילוואט/390 ננומטר למגאן RS. , בעוד למגאן קיבולת של 356 קילוואט/טון.

ההנעה עוברת לתיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים עם שבעה הילוכים (רטובה) Getrag עם יחסי העברה ספציפיים לאלפיניים.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 8/10

צריכת הדלק הנטענת למחזור המשולב (ADR 81/02 - עירוני, חוץ עירוני) היא 6.2 ליטר/100 ק"מ, בעוד שהארבעה בנפח 1.8 ליטר פולטת 137 גרם/ק"מ של CO2.

מעל כמעט 400 ק"מ של נהיגה "נלהבת" לעיתים קרובות, בעיר, בפרברים ובכביש המהיר, רשמנו צריכה ממוצעת של 9.6 ליטר/100 ק"מ.

בהחלט פספוס, אבל לא נורא בהתחשב בכך שאנחנו כל הזמן לוחצים על כפתור הכיבוי במערכת עצור-התנע הסטנדרטית ומשתמשים בקביעות ביכולת של דוושת התאוצה לנוע לרצפה.

דרישת הדלק המינימלית היא 95 אוקטן פרימיום בנזין נטול עופרת ואתה צריך רק 45 ליטר למילוי המיכל.

איך זה לנהוג? 10/10

עם 1094 ק"ג בלבד (משקל היעד היה 1100 ק"ג) וחלוקת משקל של 44:56 מלפנים לאחור, ה-A110 שכולו אלומיניום היא כל מילימטר מכונית העל המיני שאתה מקווה להיות.

צריך רק שניים או שלושה סיבובים של הגלגלים האלפיניים כדי להבין שהוא יוצא דופן. מושב Sabelt מצוין, הכידון השמנמן מושלם, והמנוע מוכן להפעלה מיידית.

הגה הכוח האלקטרומכני מורגש מיד לאחר הפנייה הראשונה. תא המטען מהיר ותחושת הכביש אינטימית ללא עונש הפידבק שמשלמת האלפא 4C.

הפעל את בקרת ההשקה ואתה רץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 4.5 שניות והמנוע מוסיף מסלול רקע צורם מתאים, מטען מלא של אוויר שזורם דרך סעפת היניקה ממש מאחורי האוזניים שלך. האצה לתקרת סיבובים קרובה ל-7000 היא תענוג אמיתי, ומומנט מרבי זמין מ-2000 סל"ד עד חמש בלבד.

לחיצה על כפתור הספורט בגלגל ההגה הופכת את ההילוכים למהירות יותר ושומרת על יחסי העברה נמוכים ארוכים יותר, והמצמד הכפול החלק ממילא באמת הופך למרוץ. החזק את הידית התחתונה במצב ידני ותיבת ההילוכים עוברת באופן מיידי להילוך הנמוך ביותר שסיבובי המנוע יאפשרו, והפליטה הספורטיבית של השסתום האקטיבית עושה קפיצות גסות ובליטות בהאצה. מצב ה-Track הוא אפילו יותר הארדקור, ומאפשר החלקה רבה יותר בפינות. מַברִיק.

בפנים, הכל קשור למושבי הדלי הצבעוניים מחלק אחד של Sabelt שנותנים את הטון.

המנוע האמצעי/אחורי מספק מרכז גלגול נמוך, ומתלי עצמות המשאל הכפולות (מלפנים ומאחור) משלבים דינמיקה חדה במיוחד עם נסיעה מתורבתת להפליא.

Alpine אומר שהמשקל הקל של ה-A110 והשלדה הסופר קשיחה פירושם שקפיצי הסליל שלו יכולים להיות רכים מספיק והמוטות נגד גלגול קלים מספיק כדי שאפילו ריצוף האספלט העירוני הממוצע שלנו לא יגרום ליותר מדי כאבים.

ה-A110 מאוזן להפליא, זריז להפליא ודי מדויק. העברת משקל בפינות מהירות מטופלת לשלמות והמכונית נשארת יציבה, צפויה ומשעשעת במיוחד.

האחיזה עם צמיגי Michelin Pilot Sport 4 (205/40 fr - 235/40 rr) היא אחיזה, ומערכת וקטור המומנט (עקב בלימה) שומרת בשקט את הכיוון בכיוון הנכון אם טייס נלהב יתר על המידה מתחיל לחרוג מהקו. .

למרות המשקל העצמי הצנוע של ה-A110, הבלימה היא ברמה מקצועית. Brembo מציעה רוטורים מאווררים בגודל 320 מ"מ (קדמיים ואחוריים) עם קליפרים מסגסוגת ארבע בוכנות מלפנים וקליפרים צפים עם בוכנה אחת מאחור. הם מתקדמים, חזקים ועקביים.

החסרונות היחידים הם ממשק המולטימדיה המסורבל והעדר המצער של מצלמה אחורית. אבל למי אכפת, המכונית הזו מדהימה.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / 100,000 ק"מ


ערבות

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 7/10

מבחינת בטיחות אקטיבית, היכולות הדינמיות יוצאות הדופן של ה-A110 עוזרות לכם להימנע מתאונות, בעוד שטכנולוגיות מיוחדות כוללות ABS, EBA, בקרת משיכה, בקרת יציבות (מושבת), בקרת שיוט (עם הגבלת מהירות) וסיוע להתנעת הגבעה.

אבל תשכח ממערכות מסדר גבוה יותר כמו AEB, סיוע לשמירה על נתיב, ניטור נקודה מתה, התראה על תעבורה חוצה או שיוט אדפטיבי.

וכשזה מגיע לבטיחות פסיבית, אתה מוגן על ידי כרית אוויר לנהג ואחת לנוסע. זה הכל. חיסכון במשקל, הא? מה אתה יכול לעשות?

הבטיחות של ה-Alpine A110 לא הוערכה על ידי ANCAP או EuroNCAP.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

ה-Alpine A10 מכוסה באחריות לשלוש שנים או 100,000 ק"מ. לפי אלפיין, השנתיים הראשונות מכסות מספר בלתי מוגבל של קילומטרים. ואם בתום השנה השנייה סך הקילומטרים נותר פחות מ-100,000 ק"מ, האחריות מתארכת בשנה השלישית (עדיין עד למגבלה הכוללת של 100,000 ק"מ).

אז אתה יכול להגיע ל-100,000 ק"מ בשנתיים הראשונות של האחריות, אבל זה אומר שלא תקבל את השנה השלישית.

סיוע חינם בצד הדרך זמין למשך 12 חודשים ועד ארבע שנים אם Alpine שלך ​​מטופל באופן קבוע על ידי סוחר מורשה.

כרגע יש רק שלושה סוחרים - אחד כל אחד במלבורן, סידני ובריסביין - והשירות מומלץ כל 12 חודשים/20,000 ק"מ, כאשר השניים הראשונים במחיר של 530 דולר כל אחד והשלישי עד 1280 דולר.

אתה גם צריך לשקול מסנן אבקה ($89) לאחר שנתיים / 20,000 ק"מ והחלפת חגורת אביזרים ($ 319) לאחר ארבע שנים / 60,000 ק"מ.

צריך רק שניים או שלושה סיבובים של הגלגלים האלפיניים כדי להבין שהוא יוצא דופן.

פסק דין

אל תתנו לדירוג הכללי להטעות אתכם. Alpine A110 הוא קלאסיקה אמיתית. בעוד שהפרקטיות, הבטיחות ועלות הבעלות לא מרשימים את העולם, היא מספקת חווית נהיגה שמסדרת את הכל עם העולם בכל פעם שאתה עולה על ההגה.

האם תרצה שיהיה לך Alpine A110 בארגז הצעצועים שלך? ספר לנו מה אתה חושב בקטע ההערות למטה.