אלפא רומיאו 4C 1.742 TBi 240CV קופה – Prova su Strada
פג'לה
|
|
אלפא רומיאו 4C מהממת, מרגשת ו ממכר.
הוא רחוק מלהיות מושלם, במיוחד במחיר הזה: לנהוג בו פיזית ולפעמים מפחיד, בעוד שלפנים יש עליות ומורדות. זהו רכב мольто מהיר, רועש וזה עושה כמה פשרות: מסיבה זו אתה צריך להיות חובב מכוניות זקוף כדי להעריך את זה.
זה ספורטיבי קטן מוצא ממד משלו על ידי הצעהניסיון שונה מיריבות אנגליה (לוטוס) וגרמנית (פורשה 718).
האלפא רומיאו 4Cמה שאפשר לומר, זה שווה ערך ללהיט גדול בעולם מכוניות ספורט קטנות בינוניות... הוא לא אלגנטי, לא מתוחכם, אבל בולט בחוזק וביעילות.
אני חייב לומר מיד: זו מכונית עם הרבה חסרונות - חלקם קלים, חלקם פחות - אבל יש לה אישיות למכור והופעה בימתית הראויה לאותן מכוניות מרנלו אדומות עם פוני שחור.
זה'אלפא רומיאו? כן. אנשים פחות מנוסים שואלים ומתקשים להאמין כי אלפא לא בנתה מכוניות ספורט אתגרי לזמן מה. וגםאלפא רומיאו 4C זה באמת עד כדי כך קיצוני.
הבעיה היא 4C הוא נולד בחיפזון, ומעל לכל, הוא פותח בחיפזון, עם תקציב לא ממש מתאים להיקף הפרויקט.
השלדה, לעומת זאת, שונתה (זה מעטפת סיבי פחמן מונו), בזמן ש מנוע טורבו 1742 סמ"ק da 242 קורות חיים ממוקם במרכז. שם מתיחהבקפדנות, זה כן אחורה... אין תיבה ידנית, רק אחת מצמד כפול 6 הילוכיםדי מהיר וזורם מאוד בפעולה.
עיר
לִשְׁאוֹלאלפא רומיאו 4C להיות מכונית עירונית זה כמו לבקש מתאגרף עם כפפות אגרוף לבנות בית קלפים. זה לא יפה ולא בסדר.
ההֶעְדֵר של הגה כוח הופך את התמרונים לסוג של עונש אלוהי, המחמיר בשל הראות כמעט אפס מאחור והיעדר מצלמות וחיישנים.
הלְעַרְעֵר היזהר מכל חור, פתח או קת המופיעים לפניו, בעוד עוצמת הקול סיום הלימודים Akrapovic זה ימשוך את תשומת הלב של כולם אליכם, מה שהופך את החניה לבלתי נוחה עוד יותר.
אבל יש גם יתרונות: תיבת הילוכים כפולת מצמדים זה מתוק בפעולה ו נראות קדמית זה טוב
אבל מה שהכי מרגש כל עוד אתה אנוכי (אבל מי שקונה כנראה את ה- 4C) הוא מספר הראשים שהוא מסתובב. מעט מכוניות ממכרות כמו האלפא הקטנה והאקזוטית הזו. גודלו החייזרי והקווים הסקסיים מושכים את העין.
מחוץ לעיר
Il מנוע ha אופי, אי אפשר להכחיש זאת. אנחנו האיטלקים טובים גם בביצועים במה וגם באקוסטיקה.
האלפא רומיאו 4C הוא מציע מגוון מרשים של צלילי שירה וניואנסים, במיוחד מכיוון שמדובר במנוע בעל ארבעה צילינדרים: מבחוץ הוא נשמע כמו אופנוע עם מערכת פליטה משנית, ואילו מתא הטייס פסקול מתוחכם יותר בבירור.
סופגניות ממגדש הטורבו, שריקות משער האשפה, נפח עבה ועשיר: יהיה גם צליל מאולץ, אבל אי אפשר להסיר חיוך מהפנים.
בקצב רגילאלפא רומיאו 4C הוא מרגיש מחוספס וקשה פיזית כמו שיש: ההגה מושך ימינה ושמאלה ללא סיבה נראית לעין, והמנוע צונן ונוקם כמו חתול מרושע. יש עיכוב גדול בתגובת המנוע, אבל גם זוגות רבים (350 ננומטר עד 2.200 כניסות), כך שבמצב מעורב, ההילוך השלישי משמש כמעט באופן בלעדי (עם הילוך רביעי).
כאשר אתה יורד על הגז, אתה מרגיש את המהירות שבה רק מכונית רצה. 1000 ק"ג יכול לתת לך, ועם מעט מאמץ.
בין הקימורים, זה לא גורם לביטחון רב גם בגלל בולמי זעזועים תמיד נראה להם שהם נאבקים בכביש, מסרבים להעתיק את השטח. עולה לי בראש שלו מגרש המשחקים האהוב להיות נתיבאבל גם לא מכונית קיצונית כל כך כדי להצדיק קשיחות כזו. יש גם רבים היגוי תחתון, הן כניסה ויציאה מפינות, אך ככל הנראה רצוי: זה מקל על המכונית גם עבור פחות מנוסים.
ככל שאתה מגביר את הקצב ומחפש את הגבול, הדברים משתפרים: בלימה מפלצתי ו מְעוֹדֵד, כמו גם מתיחה. הגלגלים האחוריים לעתים רחוקות מאבדים אחיזה, אבל כאשר הם מאבדים, אתה צריך להיות מאוד - ואני מדגיש מאוד - היגוי מהיר.
לא מדובר במכונית שאוהבת תנועות חדות ו"אי סדרים "בהגה: צריך לנהוג בה בכמה דרגות של סיבוב הגה, התקדמות על גז ובלימה מכרעת אך מדודה. לכן אלפא רומיאו 4C מצאו את הקצב שלו, ובלי לשים לב אליו, תעופו. היא מכונית מעייפת, כמעט בית ספר ישן, אבל נותן סיפוק רב... ופסקול צורח.
כביש מהיר
האלפא רומיאו 4C אין ספק שהיא לא המכונית הטובה ביותר לנסיעות ארוכות.
היעדר לוחות סופגים קול הופך את הטיול לרעש למדי, ובשישי 130 קמ"ש המנוע מזמזם 3.000 סל"ד.
כמו כן, עליך לשמור על אחיזה איתנה בהגה מכיוון שההגה נוטה לעקוב אחר כל פגם; עם זאת, המשקל הנמוך מאפשר צריכה די נמוכה (אם יש לך חצי 14-15 קמ"ש).
החיים על הסיפון
מונית'' אלפא רומיאו 4C רָאוּימכונית מירוץ: המושבים דקים, המושב במצב אופקי, מערכת הדוושות, הצמודה לרצפה, אנכית. ההגה הדו-חידי הוא שמנמן ומוזר לאחיזה, בעוד שעלי הכותרת מפלסטיק (כמו של ג'ולייט) אינם מרגישים טוב למגע.
ביחס גימוראתה בא מיפה פחמן גלוי סוג של תת -טקסט של פלסטיק קשיח. זה לא ספרטני כמו הלוטוס אליז, אבל לא מעודן כמו פורשה 718 קיימן, כביכול.
כמעט אין מקום לפריטים: אין תא בדלתות, במנהרה המרכזית, ואין אפילו מגירה. אבל יש לו אוויר מאוד מיוחד.
מחיר ועלויות
האלפא רומיאו 4C להתחיל עם 65.000 евроאבל המחיר יעלה אם תוסיף i שקיות סיבי פחמן, פליטה ואם תרצה, מתלה ספורט.
זה יקר, אבל זה באמת אחד מכונית על קטנה – מבחינת נוכחות במה – ועדיין בשורה אחת עם המתחרים (לוטוס ופורשה), גם אם היא מציעה חווית נהיגה שונה מאוד.
בנוסף, ה- 4C אינו נכנס לתחום סופר-די (יש לו פחות מ- 250 כ"ס), ו -4 ליטר 1,8 ליטר לא צריך הרבה תשומת לב.
לאחר שהתגבר על מחיר הרכישה, זה לא יהיה רכב יקר לתחזוקה. אותו צריכה מעולה: תביעות הבית ממוצע מעורב 6,8 ליטר / 100 ק"מ, אבל עם רגל קלה אתה יכול לעשות יותר.
אבטחה
האלפא רומיאו 4C אין לה מערכות אבטחה של מכוניות מודרניות: כן נקי, הכרחי ונטול טכנולוגיה, יותר טוב או יותר גרוע. עם זאת, יש לה את כריות האוויר הדרושות ובולם חזק מאוד.
תיאור טכני
גודל
| משך | 399 ס"מ |
| רוחב | 186 ס"מ |
| גובה | 118 ס"מ |
| Ствол | ליטר 110 |
| משקל | 1009 ק"ג (במצב פועל) |
טֶכנִיקָה
| מנוע | טורבו 4 צילינדרים 1742 סמ"ק |
| פּוֹטֵנצִיָה | 240 CV בקצב של 6.500 משקל / דקה |
| זוג | 350 Nm עד 2200 I / min |
| הילוך | מצמד כפול אוטומטי / רציף בעל 6 הילוכים |
עובדים
| 0-100 קמ"ש | 4,5 שניות |
| Velocità Massima | 258 קמ"ש |
| צריכה | 6,8 ליטר / 100 ק"מ |
