סקירה כללית של Alpina B4 Bi-Turbo קופה 2016
קרייג דאף מבחני דרכים וסקירות של Alpina B-Turbo Coupe 2016 בת 4 עם ביצועים, צריכת דלק ופסק דין.
עבור חלק, ייצור אצווה פשוט לא מספיק טוב. בעלי BMW פוטנציאליים יכולים כעת לצפות לשלב הבא בדמות גרסאות משופרות של סדרה 4 Alpina.
לשם Alpina יש מוניטין מעורר קנאה באירופה, הודות לעובדה שמכוניות ב.מ.וו רגילות מצוידות בחללי פנים בהתאמה אישית ומוציאות יותר כוח מהמנוע התורם.
במקרה של Alpina B4, תוכנית פיתוח של שנתיים הפכה את ה-435i הרגיל (כן, הדגם האחרון הוא כעת ה-440i, מה שמראה עד כמה עדכוני האלפינה היו נרחבים ועמלניים) ל-301kW/600Nm כפול צילינדרים מנוע. נשק טורבו.
המספרים האלה הם הרבה מעל 240kW/450Nm שנמצאו ב-BMW הרגילה, אבל זה עולה 60,000 דולר יותר ממכונית הבסיס.
אלפינה נענית לרצון לקבל מכונית מהירה יותר, מהנה יותר לבלות בה מאשר בדגם המפעל.
ביצועים צפויים מ-BMW עם תג Alpina, אבל זה לא בראש סדר העדיפויות. יוקרה, כך שהבונוס של $60 כולל עיטורי עור מרינו, לוח מחוונים בעיצוב מחדש, שטיחי רצפה עבים ושדרוגי אווירודינמי ומתלים מותאמים אישית.
רשימת האפשרויות ממצה - ישנם שני שדרוגי עור נוספים, כל אחד בעלות של כ-10,000 דולר.
כל רכב מיובא ייבנה בגרמניה לפי מפרט הלקוח.
מערכת היחסים של אלפינה עם ב.מ.וו כה קרובה עד שרבים מהחלקים מותקנים על המכוניות בפס הייצור, מה שאומר שהדבר אינו משפיע על האחריות וניתן לטפל במכוניות אלפינה בכל סוכנות ב.מ.וו.
המרדף אחר מהירות ובריאות מעמיד את טווח האלפינה בין מכוניות הספורט M של BMW משלה לבין תוכנית התאמה אישית שהורחבה לאחרונה עם רכיבי BMW M Performance.
הקופה היא האלפינה הראשונה שהוסמכה לאוסטרליה, אך בעקבותיה יבואו גרסאות סדאן, סטיישן וגרסאות גג נפתחות. המכוניות נמכרות בסוכנויות BMW בבירות של מדינות היבשת תחת המטריה של In Motion, בראשות סוחר BMW הראשי בדונקאסטר, אינגו רייש.
רייש הוא חובב רכב שהפך לבעל חניון אבל עדיין מוצא זמן להעריך את ההנאה שבנהיגה. לדבריו, אלפינה מגיבה לרצון לקבל מכונית מהירה יותר שכיף לבלות בה מאשר בדגם המפעל.
"ברמה הזו אנשים רוצים חוויה ייחודית, לא רק מכונית", אומר רייש.
"אלפינה נותנת להם את זה. קונים שמסתכלים על המכונית הזו רוצים רמות ביצועים של M, אבל הם לא רוצים מתלי מכוניות ספורטיביות או תשומת לב... הם רוצים להרגיש ולנשום איכות עור ומגע בכל פעם שהם נכנסים לרכב".
בדרך ל
אגזוז אקראפוביץ' מבטיח שהאלפינה לא תיחשב בטעות של ב.מ.וו רגילה אצל השכנים - אם תבחרו לנהוג בה כך. החלק האחורי של התאומים הטורבו והפצפצים המתכתיים שמלווה את החלפות ההילוכים אינם דומים לאף בימר.
זה שילוב של צינורות חדשים ותוכנת תיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים מתוקנת מאוד. דרוך על הגז והוא יגרגר באיפוק בעל כורחו שמתאים יותר בשדרות עטורות העצים בהן יפקוד.
וזה היופי ב-B4 - הוא משקף מיד את הדמות שתבחר להציג. סט של גלגלי 20 אינץ' ותג דיסקרטי הם ההבדלים הברורים, אבל האלפינה נוסעת בדיוק כמו שהיית מצפה ממכונית בעלת ביצועים גבוהים של 160,000 דולר. תחשוב על זה כמו M4 מגובב, עם מצמד מכני קצת יותר קטן ופנים מרשים יותר.
וזו, למעשה, הכשירות של אלפינה. מדובר בגרנד טורר עם יומרות גדולות, ולמי שמוכן לפנק את נטיותיו הנהנתניות, זו מכונית גיהנום.
יהיה לי קשה לעבור את ה-M...אבל אני חושד שאולי קשה באותה מידה לעבור את ה-B4 המטופל היטב.
Alpina B4 נראית לך מוגזמת? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.
