מכוניות אמריקאיות שמעולם לא נמכרו בארה"ב

מכוניות אמריקאיות תמיד היו נחשקות בחלקים אחרים של העולם. לדוגמה, שיגעון מכוניות השרירים של שנות ה-1960 וה-1970 סחף את כדור הארץ. בעוד שמכוניות אמריקאיות רבות פשוט נשלחו ונמכרו במדינות אחרות, אחרות לא עמדו בקריטריונים של רוכשי רכב מחוץ לארצות הברית.

מסיבה זו, יצרניות רכב אמריקאיות החליטו לפתח כלי רכב שיהיו בלעדיים לשווקים אחרים. הלוואי שחלק מהמכוניות הללו היו זמינות בארצות הברית, בעוד שאחרות בהחלט קשה להשיג.

פורד קאפרי

מכונית הפוני הדגל של פורד, פורד מוסטנג, הפכה במהירות לסנסציה עולמית. בעוד המוסטנג פנתה לקונים גם באמריקה וגם באירופה, פורד רצתה ליצור מכונית פוני קטנה יותר שתתאים יותר לשוק האירופי. כך נולדה פורד קאפרי 1969.

המקבילה האירופית לפורד מוסטנג חלקה פלטפורמה ואפשרויות מנוע זמינות עם הקורטינה, למרות שהעיצוב שלה היה הרבה יותר אגרסיבי. המכונית זכתה להצלחה גדולה, עם מיליון יחידות שנמכרו ב-16 שנות הייצור שלה.

דודג' מטען ברזילאי R/T

אולי תופתעו לדעת שהמכונית בתמונה למעלה היא מטען דודג'. אחרי הכל, העיצוב האייקוני של המטען שונה ממה שרואים בתמונה. דודג' יצרה גרסה ברזילאית של Charger R/T שמעולם לא הגיעה לשוק האמריקאי, ומכאן ההבדלים הקוסמטיים.

הדודג' צ'ארג'ר הברזילאי R/T התבסס למעשה על הדודג' דרט בעל שתי דלתות. המטען הגיע עם מנוע 5.2 קוב קרייזלר V318 8 ליטר מתחת למכסה המנוע שהפיק 215 כוחות סוס. Dart הופק עד 1982.

עדיין לא סיימנו עם מטענים! שמעת פעם על מטען קרייזלר? המשך לקרוא כדי לגלות יותר.

מטען קרייזלר ואליאנט

דודג' הוציאה גרסת מטען מיוחדת ייחודית לשוק האוסטרלי. מכיוון שדודג' לא הייתה יצרנית רכב מוכרת בדאון אנדר באותה תקופה, המכונית שווקה כקרייזלר במקום זאת. מכונית השרירים החזקה התבססה על קרייזלר ואליאנט, לא על המטען כפי שאנו מכירים אותו.

ה-Chrysler Charger האוסטרלי היה זמין עם מספר תחנות כוח V8 בלוק קטן, בעוד שהדגם הבסיסי הגיע עם תחנת כוח של 140 כוחות סוס של 3.5 ל'. הגרסה החזקה ביותר שלו, Valiant Charger 770 SE, הייתה בעלת 275 כוחות סוס.

פורד גרנדה האירופאי

כמו בדודג' צ'ארגר, חובבי רכב רבים יזהו את פורד גרנדה. הכינוי שימש על מכוניות סדאן שנמכרו על ידי פורד במהלך שנות ה-1970 עד שנות ה-1980 בארצות הברית. עם זאת, פורד פיתחה גם גרסה אירופאית לגרנדה, שמעולם לא הגיעה לארה"ב.

הגרנדה האירופית יוצרה על ידי פורד בגרמניה בין 1972 ל-1994. המכונית הופיעה לראשונה כחלופה זולה יותר למכוניות המנהלים שיוצרו באותה תקופה על ידי יצרניות רכב גרמניות ובריטיות. הגרנדה הוכיחה את עצמה כמוצלחת ונראתה בניידות משטרה או כמוניות בערים ברחבי אירופה.

שברולט פירנצה Can Am

Firenza Can Am היא מכונית שרירים נדירה משנות ה-1970 שיוצרה רק עבור השוק הדרום אפריקאי. פירנצה המשודרגת נבנתה בהתאם לתקנות ההומלוגיות של ספורט מוטורי, כך שברולט ייצרה רק 100 יחידות ממכונית השרירים החזקה הזו.

מתחת למכסה המנוע של ה-Firenza Can Am היה מנוע שברולט 5.0 ליטר V8 מהדור הראשון של Chevy Camaro Z28 בעל הביצועים הגבוהים. הספק היה כמעט 400 כוחות סוס, מה שאפשר לו להאיץ ל-5.4 מייל לשעה תוך 60 שניות!

פורד פלקון קוברה

פורד פלקון קוברה היא מכונית שרירים שפותחה על ידי פורד עבור השוק האוסטרלי. בסוף שנות ה-70, יצרנית הרכב האמריקאית התכוונה לנטוש את ה-XC Falcon ולהחליף אותו ב-XD החדש. מכיוון ש-XD Falcon משנת 1979 לא היה זמין כמכונית קופה 2 דלתות, ליצרן לא היה שום קשר לכמה מאות מרכבי ה-XC Falcon שנותרו. במקום לבטל אותם, נולדה גרסה מוגבלת של פורד פלקון קוברה.

מכונית השרירים החזקה הופקה במחזור קצר של 400 יחידות בלבד, כולן יוצרו ב-1978. 200 היחידות הראשונות קיבלו מנוע V5.8 עוצמתי בנפח 351L, 8 אינץ' מעוקב, בעוד שה-200 הנותרות צוידו במנוע 4.9L 302. אינץ' מעוקב V8.

פורד סיירה RS קוסוורת'

פורד סיירה RS קוסוורת' היא מכונית ספורט בריטית מפורסמת שפותחה על ידי פורד. למרות שיוצרה על ידי יצרנית רכב אמריקאית, סיירה קוסוורת' המוגברת מעולם לא הגיעה לשוק האמריקאי. גרסה מוכוונת ביצועים של הסיירה נמכרה עד 1992.

כיום, ה-Sierra RS Cosworth ידועה בזכות ההצלחה המוטורית והביצועים המדהימים שלה. עוד בשנות ה-1980, ספרינט של 6.5 שניות ל-60 קמ"ש היה לא פחות ממדהים. ה-RS Cosworth הוציאה 224 כוחות סוס לגלגלים האחוריים, אם כי אפשרות הנעה לכל הגלגלים הפכה לזמינה ב-1990.

פורד RS200

מחלקת הראלי האגדית של קבוצה B ייצרה כמה ממכוניות הספורט ההארדקור ביותר של סוף המאה ה-20. מכוניות נהדרות כמו אאודי קוואטרו S1, לנצ'יה 037 או פורד RS200 כנראה לא היו קיימות אלמלא דרישות ההומלוגיות של ה-FIA נכנסו לקבוצה B. היצרנים היו צריכים ליצור כמה מאות יחידות כביש של מכוניות המירוץ שלהם. כדי להעפיל לעונה.

פורד RS200 היא מכונית ראלי מפורסמת שזכתה להצלחה אדירה בספורט המוטורי בשנות ה-1980. המכונית קלת המשקל בעלת 2 דלתות הייתה מצוידת במנוע 2.1 ל' רכוב בינוני המפיק 250 כוחות סוס. גרסת המירוץ הייתה מכוונת ל-500 כוחות סוס!

קאדילק BLS

מעולם לא שמעתי על קאדילק BLS? זה כנראה נובע מהעובדה שסדאן 4 דלתות אמריקאית זו מעולם לא הגיעה לשוק האמריקאי. באמצע שנות ה-2000, לקאדילק לא הייתה מכונית סדאן שתתאים לשוק האירופי, שכן ה-CLS הקיימת פשוט הייתה גדולה מדי. בסופו של דבר, BLS נכשל והופסק רק חמש שנים לאחר הופעת הבכורה שלה.

ה-BLS הוצעה בשני סגנונות מרכב: סדאן וסטיישן. תחנות הכוח הזמינות נעו בין 1.9 ליטר שטוח-ארבע של פיאט לדגם הבסיס ועד ל-250 כוחות סוס 2.8 ליטר V6 שעדיין נראה חסר כוח. גם תיבת ההנעה הקדמית של BLS לא הייתה אטרקטיבית.

שברולט קליבר

בסוף שנות ה-1980, הלך והתגבר באירופה שיגעון למכוניות ספורט קלות משקל ולא יקרות. אופל, חברת בת של GM, הציגה ב-2 את מכונית הספורט 1989 דלתות אופל/ווקסהול קליברה במחיר סביר. בעקבות הצלחת המכונית החליטה GM להציג את ה-Calibra לשוק הדרום אמריקאי. שמה של המכונית שונה לשברולט קליברה.

שברולט קליברה כמעט זהה לאופל קליברה האירופית או הולדן קליברה האוסטרלית. מכונית הספורט קלת המשקל הוצעה עם מגוון מערכות הנעה, מ-115 כ"ס 2.0 ליטר שטוח-ארבע ועד 205 כ"ס טורבו שטוח-ארבעה.

שברולט SS

שברולט SS הדרום אפריקאית חוזרת למעשה לאוסטרליה. עוד בשנות ה-1970, הולדן מונרו GTS מותג מחדש כשברולט SS ונמכר בדרום אפריקה תחת כינוי הביצועים הגבוהים של יצרנית הרכב כדי להגביר את המכירות. למרות שחזית המכונית שונה מהמונרו, זו בעצם אותה מכונית עם תגי שברולט.

מנוע V308 בנפח 8 אינץ' מעוקב הותאם ל-SS כסטנדרט, עם כח 300 כוחות סוס 350 אינץ' מעוקב זמין כאופציה. הספרינט ל-60 קמ"ש לקח ל-SS רק 7.5 שניות והמהירות המרבית הייתה 130 קמ"ש.

פורד ליווי

פורד אסקורט היה אחד מרכבי פורד הנמכרים ביותר בכל הזמנים. המכונית הופיעה לראשונה בשוק הבריטי בסוף שנות ה-1960 וממש בן לילה הפכה ללהיט בקרב קונים. למרות הפופולריות שלו, פורד מעולם לא מכרה את האסקור בארה"ב.

האסקור הוצע עם מגוון תחנות כוח. קונים המחפשים נהג יומי חסכוני יכלו לבחור באפשרות 1.1 ליטר לרמת הכניסה, בעוד שה-RS 2000 הייתה האלטרנטיבה האידיאלית עבור חובבי רכב המחפשים מכונית חזקה.

פורד פלקון GT NO 351

ה-Falcon GT HO 351 היא ללא ספק מכונית השרירים הטובה ביותר ששמעת עליה אי פעם. הסיבה לכך היא שהגרסה השנייה של ה-Falcon מעולם לא הגיעה לשוק האמריקאי ונמכרה רק באוסטרליה. המכונית הייתה שילוב מצוין של ביצועים נאותים של מכונית שרירים עם הפרקטיות של מכונית סדאן גדולה עם 4 דלתות.

מתחת למכסה המנוע של מכונית השרירים היה מנוע פורד V351 בגודל 8 אינץ' מעוקב שהפיק מעל 300 כוחות סוס. ספרינט של שש שניות ל-60 קמ"ש ומתלים ובלמים משודרגים הופכים את גרסת הפאלקון הזו למכונית שרירים אוסטרלית נהדרת משנות ה-70.

הידעתם שגרסה משודרגת נוספת של הפלקון נמכרה בדרום אמריקה? שיגעון מכוניות השרירים סחף את העולם בשנות ה-70!

פורד פלקון ספרינט

פורד פלקון נמכר לא רק באוסטרליה. למרות שפורד הציגה לראשונה את הפאלקון בארגנטינה כבר ב-1962, בתחילה היא הוצעה רק כמכונית קומפקטית חסכונית. אולם, XNUMX שנים מאוחר יותר, יצרנית הרכב האמריקאית הציגה את פלקון ספרינט. גרסת הספורט המשודרגת של פלקון הייתה התשובה של פורד לביקוש הגובר למכוניות שרירים בדרום אמריקה, במיוחד בארגנטינה.

פורד פלקון ספרינט, כמו רבות מהמכוניות האחרות ברשימה זו, נועדה להיות זולה יותר ממכונית שרירים אמריקאית אמיתית. הסדאן ארבע דלתות קיבלה שינויים קוסמטיים כדי להבדיל אותה מהפאלקון הבסיסית, כמו גם מנוע 3.6 כוחות סוס 166 ליטר שטוח שישה.

שברולט אופלה SS

הביקוש למכוניות שרירים היה מטורף לאורך שנות ה-1960 וה-1970. באופן לא מפתיע, רוכשי מכוניות מחוץ לארצות הברית רצו להיכנס לפעולה. שברולט זיהתה את הביקוש למכוניות שרירים בברזיל ופיתחה את ה-Opala SS, שהופיעה לראשונה בשנת הדגם 1969.

למרות הכינוי SS, שברולט אופלה SS היה רחוק מלהיות הרכב החזק ביותר של שברולט. למעשה, ה-Inline-169 ​​שלו הפיק רק XNUMX כוחות סוס. כך או כך, ה-Opala SS נראתה כמו מכונית שרירים אמיתית והייתה להיט בקרב חובבי רכב שחיפשו אלטרנטיבה תקציבית למכוניות שרירים אמריקאיות.

קרייזלר 300 SRT

קרייזלר 300 SRT המוגדשת הייתה אחת מכוניות הסדאן 4 דלתות ממוקדות ביצועים הפנטסטיות ביותר שנמכרו בארצות הברית. לאחר עדכון נחוץ ל-300 ב-2011, ה-SRT הפך לרמת הגימור הטובה ביותר שיש.

בשנת 2015, קרייזלר 300 עודכנה שוב. עם זאת, הפעם החליטה יצרנית הרכב להוריד את גרסת ה-SRT המוגדשת מההרכב האמריקאי. עם זאת, הסדאן החזקה עדיין זמינה בשווקים אחרים.

קרייזלר Valiant Charger R/T

קרייזלר יצרה מכונית שרירים לאוסטרלית בלבד כמו פורד פלקון קוברה או GT HO 351. גרסה משופרת של קרייזלר ואליאנט הוצגה ב-1971. Valiant Charger הספורטיבי איבד שתי דלתות לעומת Valiant הרגיל, שהיה זמין רק כסדאן 4 דלתות.

קרייזלר הציעה את גזרת ה-R/T עם מנוע 240 ליטר שישה צילינדרים בהספק של 4.3 כוחות סוס. לביצועים מקסימליים, הקונים יכלו לבחור ב-770 SE E55, המופעל על ידי מנוע V340 בנפח 8 קוב אינץ' של 285 כוחות סוס המשודך לתיבת 3 הילוכים אוטומטית.

דודג' דקוטה R/T 318

עוד בסוף שנות ה-1990, דודג' הציגה את הדור השני של הטנדר דודג' דקוטה בגודל בינוני. הגרסה החזקה ביותר של המשאית, דקוטה R/T, הונעה על ידי מנוע דודג' V360 בגודל 8 קוב עם הספק מרבי של 250 כוחות סוס. עם זאת, היצרנית האמריקאית הוציאה גם את הדקוטה R/T עם מנוע V5.2 בנפח 318 ליטר של 8 אינץ' מעוקב.

הדור השני של דקוטה R/T עם מנוע 318 היה זמין רק לשוק הברזילאי. המשאית הייתה זולה יותר מה-5.9LR/T הזמינה בארה"ב, אך היו לו אותם מתלים משודרגים, מושבי דלי, מערכת פליטה ומספר שינויים קוסמטיים ייחודיים ל-R/T המאולץ.

יצרנים אמריקאים הקטינו את גודל הטנדרים הגדולים לשוק הדרום אמריקאי. תסתכל על המשאית הבאה שעיצבה פורד בסוף שנות ה-70.

פורד F-1000

בשנת 1972 הציגה פורד לשוק הברזילאי את טנדר פורד מסדרת F מהדור החמישי. כדי לעמוד בקצב של המשאיות שמייצרת שברולט באופן בלעדי לשוק הברזילאי, פורד הוציאה את ה-F-1000 בשנת 1979. הטנדר בעל ארבע הדלתות רחוק מהרכב היפה ביותר של פורד, למרות שהיה די מתקדם באותה תקופה.

ה-F-1000 תמיד נועד לשמש כסוס עבודה, כך שהעיצוב שלו לא היה מושך במיוחד. המשאית הייתה זמינה רק עם תחנות דיזל אמינות של שישה צילינדרים. הוא נמכר עד שנות ה-1990.

זיכרון RAM 700

בעבר, יצרנים אמריקאים ייצרו כמה טנדרים איקוניים המבוססים על מכוניות נוסעים. שברולט אל קמינו היה אולי המוצלח שבהם לפני שהביקוש לטנדרים מבוססי מכוניות צנח בשנות ה-1980. RAM 700 המוצג בתמונה למעלה הוא היורש הרוחני של אלטרנטיבה של דודג' אל קמינו, הדודג' רמפיג'.

ה-RAM 700 מופעל על ידי מנוע קטן בעל ארבעה צילינדרים. אין ספק שהוא חסכוני יותר וקטן יותר ממשאיות RAM בארה"ב. טנדר קומפקטי זה זמין במדינות שונות בדרום אמריקה.

שברולט מונטנה

שברולט מונטנה הוא עוד טנדר אמריקאי שמעולם לא הגיע לשוק צפון אמריקה. כמו RAM 700 שהוזכר קודם לכן, שברולט מונטנה הוא טנדר מבוסס מכוניות. המונטנה מבוססת למעשה על אופל קורסה. המחיר המשתלם והמנוע החסכוני שלה הופכים את המשאית לבחירה אידיאלית כסוס עבודה.

המונטנה מוצעת עם מנוע זעיר בנפח 1.4 ליטר ארבעה צילינדרים המשודך לתיבת הילוכים קדמית. הוא נמכר בשווקים של דרום אמריקה כולל ארגנטינה, מקסיקו, ברזיל וכן דרום אפריקה.

דודג' ניאון

מכונית הכניסה של קרייזלר, הדודג' ניאון, הייתה זמינה בארצות הברית כבר בתחילת שנות ה-2000. הניאון הוחלף מאז ב-Dodge Dart החדש בצפון אמריקה, שאולי לא טוב כמו קודמו. מצד שני, ניאון חזר ב-2015. זה פשוט לא הגיע לשוק האמריקאי.

הניאון החדש, שהוא בעצם פיאט טיפו מחודש עם מראה מעט שונה, זמין רק במקסיקו. על פי הדיווחים, הדודג' ברמת הכניסה פונה לארצות הברית, אם כי ייתכן שהתכניות בוטלו עקב נתוני מכירות גרועים של הדארט החדש.

IKA Turin 380W

עוד באמצע שנות ה-1950, הקייזר שנעדר כעת בנה מכוניות בארגנטינה תחת לוחית השם איקא. עשר שנים מאוחר יותר, AMC פנתה לאיקה. יצרן אמריקאי סיפק לאיקה את פלטפורמת ה-Rambler האמריקאית, וכך נולדה איקה טורינו.

הבסיס טורינו הופיע לראשונה ב-1966 והיה מתקדם למדי בהשוואה למתחרים שהיו בזמנו בארגנטינה. שלוש שנים לאחר הופעת הבכורה, איקה הציגה את הטורינו 380W, שבאותה תקופה הייתה התצורה המקסימלית של המכונית. ה-IKA Torino 380W הונע על ידי מנוע 176 ליטר בהספק של 3.8 כוחות סוס מתחת למכסה המנוע. בשנים הקרובות, IKA הוציאה גרסאות חזקות יותר של הטורינו המבוססות על 380W.

ביואיק פארק אווניו

חובבי רכב רבים אולי לא יודעים שהמכונית היוקרתית Park Avenue חזרה כבר כמה שנים. תאמינו או לא, ביואיקס פופולריים להפליא בסין. מסיבה זו החליטה יצרנית הרכב האמריקאית להתמקד בשוק הסיני. הפארק אווניו האחרון שהוצג באסיה, הסדאן אינו זמין בארה"ב.

אמריקן פארק אווניו הופסק כבר ב-2005. שדרת הפארק האחרונה חולקת את הרציף שלה עם הולדן קפריס. הסדאן מוצעת עם מגוון מערכות הנעה V6 חסכוניות.

ביואיק GL8

מיניוואן הדגל של ביואיק, ה-GL8, הולך בעקבות שדרת ביואיק פארק שהוזכרה קודם לכן. עם צניחת הביקוש למיניוואנים בארצות הברית, ההחלטה החכמה ביותר של ביואיק הייתה למכור את ה-GL8 בסין.

ה-GL8 הוצג לראשונה בסין בשנת 1999 והוא עדיין בייצור היום. 8 שנה לאחר הופעת הבכורה שלו, ה-GL8 עדיין בנוי על אותה פלטפורמה. הדור השלישי האחרון של GL2017 יצא לראשונה לשנת הדגם XNUMX.

פורד מונדיאו וואגון

לפני עשרות שנים מכרה פורד את המונדיאו סדאן בארצות הברית בתור פורד קונטור או מרקורי מיסטיק. עם הזמן, המונדיאו הפך דומה מאוד לפיוז'ן. עם זאת, אחד ההבדלים העיקריים הוא תצורת מרכב הסטיישן. סגנון הגוף הזה מעולם לא הגיע לשוק צפון אמריקה!

יצרניות רכב בארצות הברית היססו למכור גרסאות סטיישן שכן נתוני המכירות היו תמיד נמוכים מאלו של מכוניות סדאן. חוסר ביקוש אילץ את פורד לא להביא את המונדיאו סטיישן לארה"ב.

פורד מוסטנג שלבי אירופה

עוד בשנות ה-1970, סוחר שלבי ונהג המירוצים הבלגי קלוד דובואה פנה לקרול שלבי. הסוחר ביקש משלבי לייצר קו מצומצם של מוסטנגים אירופיים שעברו שינוי של שלבי, שכן הייצור בארה"ב הופסק ב-1970. בתוך שנה, פורד מוסטנג שלבי אירופה 1971/72 נולדה.

כיום, פורד מוסטנג בעל המפרט של שלבי אירופה מבוקש מאוד בקרב אספנים. בסופו של דבר יוצרו רק 14 יחידות בשנתיים של ייצור המכונית. רוב היחידות הונעו על ידי מנוע V351 בגודל 8 אינץ' מעוקב, כאשר חלקן קיבלו את מנוע ה-429 Cobra Jet V8 החזק.

פורד OSI 20M TS

פורד OSI 20M TS עשויה להיות מכונית הספורט הוינטג' היפה ביותר ששמעת עליה. OSI הייתה יצרנית איטלקית, שכמו אינספור חברות אחרות ברחבי איטליה באותה תקופה, התמקדה בייצור מארזים מסוגננים לפלטפורמות קיימות. למרות ש-OSI ייצרה בעיקר רכבים מבוססי פיאט, אחת היצירות הטובות ביותר שלהם היא OSI 20M TS המבוסס על פורד טאונוס.

קופה מסוגננת זו צוידה במנוע V2.3 בנפח 6 ליטר עם 110 כוחות סוס. בעוד ה-OSI 20M TS הייתה רחוקה מלהיות מפלצת עם ביצועים גבוהים, אין ספק שהיא הייתה מכונית נהדרת למראה.

מיירט פורד קורטינה XR6

הדור השלישי של פורד קורטינה זכה להצלחה בקרב צרכנים ברחבי העולם. בעוד שהמכונית הייתה פרקטית וחסכונית, לפורד לא הייתה אפשרות מכוונת ביצועים שפנתה לרוכשי רכב שרצו רכב מהיר וזול. התשובה הייתה ה-Ford Cortina XR6 Interceptor, שהוצג לשנת הדגם 1982 בדרום אפריקה.

פורד קורטינה XR6 הפיק 140 כוחות סוס ממנוע ה-3.0 ליטר V6 המותקן בגלגל האחורי. למרות שזה אולי לא נשמע הרבה, גוף הספינה היה קל, מה שהביא לטיפול המצוין. בסך הכל הופקו רק 250 עותקים.

שברולט קפריס

הקפריס הייתה מכונית סדאן אמריקאית אהובה שראשיתה בשנות ה-1960. שברולט בסופו של דבר הורידה את קפריס סדאן מהמערך שלה בצפון אמריקה ב-1966 לטובת הביקוש ההולך וגובר לרכבי שטח גדולים. רק כמה שנים מאוחר יותר, ב-1999, קפריס זכתה לתחייה מחודשת במזרח התיכון.

הקפריס נכנסה לשוק המזרח התיכון כחלופה מודרנית יותר לדודג' צ'ארג'ר. הקפריס היה בעצם הולדן עם תג מחודש עם תחנת כוח LS. מעניין שהקפריס חזר לזמן קצר לארה"ב בשנת 2011 כאשר הרכב נמכר למשטרה ברחבי הארץ. עם זאת, הוא מעולם לא חזר לשוק הציבורי.

פורד לנדאו

לנדאו שוחרר בברזיל בתחילת שנות ה-1970. מכונית הסדאן היוקרתית 4 דלתות שימשה כרכב פורד היוקרתי והיוקרתי ביותר הקיים בדרום אמריקה, למרות היותה בעצם פורד גלקסי שעבר מתיחת פנים משנות ה-1960. עם זאת, הלנדאו היה פופולרי מאוד בקרב בעלי הרכב העשירים של ברזיל.

פורד לנדאו ארזה מתחת למכסה המנוע מנוע V302 בנפח 8 אינץ' שהפיק 198 כוחות סוס. במהלך משבר הנפט הברזילאי בסוף שנות ה-1970, פורד אפילו פיתחה גרסה של הלנדאו שיכולה לפעול על אתנול במקום דלק רגיל! המכירות הגיעו לשיא ב-1980, עם 1581 לנדאוס מונעי אתנול שנמכרו באותה שנה.

המכונית הבאה, גם מתוצרת פורד, הופקה משנות ה-1930 עד שנות ה-1990, אך מעולם לא הגיעה לשוק האמריקאי.

פורד טאונוס

הטאונוס הייתה מכונית בינונית שנבנתה ונמכרה על ידי פורד בגרמניה במשך עשרות שנים, החל מ-1939. מכיוון שהמכונית יוצרה ונמכרה באירופה, הטאונוס מעולם לא הגיעה לשוק האמריקאי. במהלך ההיסטוריה הארוכה של הייצור שלה, טאונוס ייצרה למעלה מ-7 דורות שונים של כלי רכב. בנוסף לגרמניה, הטאונוס יוצר גם בארגנטינה ובטורקיה.

מעריצי ג'יימס בונד עשויים לזהות את הקווים המלוטשים של פורד טאונוס. הטאונוס משנת 1976 הוצג במרדף מכוניות ב"המרגל שאהב אותי".

שברולט אורלנדו

שברולט אורלנדו הוא מיניוואן קטן שהוצג על ידי GM לשנת הדגם 2011. רכב פרקטי זה נמכר בשווקים שונים ברחבי העולם כמו דרום קוריאה, רוסיה, וייטנאם או אוזבקיסטן. עם זאת, אורלנדו המוזר מעולם לא הגיע לארצות הברית.

GM הניחה שהשברולט אורלנדו לא יימכר טוב בארה"ב. אחרי הכל, זו לא מכונית מלהיבה במיוחד, והיא לא פרקטית כמו כמה מהמיניוואנים הגדולים בשוק כרגע. מבחר רחב של מנועים זעירים בהספק נמוך בהחלט לא יהיו נקודת מכירה טובה בארה"ב.

פורד רייסינג פומה

פורד פומה הופיע לראשונה בסוף שנות ה-1990. הוא שווק כגרסה ספורטיבית, מעט יותר מכוונת ביצועים, של פורד פיאסטה החסכונית. בעוד שהפומה הסטנדרטית אולי נראתה כמו מכונית ספורט, הביצועים לא יכלו להשתוות לעיצוב האקסטרווגנטי שלה. דגם הבסיס של פומה האיץ למאות תוך כמעט 0 שניות.

באותה שנה הציגה פורד את Racing Puma המשודרגת. הפעלת הייצור הוגבלה בהחלט ל-500 יחידות. תפוקת הכוח גדלה מ-90 הסוסים של הדגם הבסיסי לקצת יותר מ-150 כוחות סוס. המכונית מעולם לא נמכרה בארה"ב.

דודג' GT V8

הדודג' GTX הוא אחד מכלי רכב רבים שדודג' ייצרה בלעדית לשוק הדרום אמריקאי. המכונית הוצגה לראשונה בשנת 1970 והפכה ללהיט בקרב הצרכנים. ה-GTX נראתה כמו מכונית שרירים אמיתית בשבריר מעלות היבוא מארצות הברית.

בתחילה, ה-GTX הבסיסי הוצע עם מנוע בוקסר שישה צילינדרים יחד עם 4 הילוכים אוטומטית. עם זאת, דודג' התקינה מאוחר יותר מנוע V318 בנפח 5.2 ליטר עם 8 אינץ' מעוקב מתחת למכסה המנוע.

שברולט ניבה

בשנות ה-1970, הניבה של יצרנית הרכב הרוסית לאדה הייתה רכב שטח מודרני וחזק באופן מפתיע. יצרנים אחרים השיגו עד מהרה את הניבה, ובשנות ה-1990, רכב השטח הרוסי כבר היה מיושן. בשנת 1998 הוצג הדור השני של רכב השטח ניווה. עם זאת, הפעם המכונית נמכרה כשברולט ניבה.

הדור השני של ניבה נשאר רכב שטח חזק בטווח המחירים הנגיש שלו. המכונית הייתה זמינה במדינות שונות במזרח אירופה וכן בשווקים אחרים באסיה. הניבה צוידה בתיבת הנעה לכל הגלגלים ובמנוע 1.7 ליטר ארבעה צילינדרים חסכוני.

שברולט ורניירו

רכב השטח הייחודי ביותר הזה מעולם לא הגיע לשוק צפון אמריקה. ה-Veraneio הוצג לראשונה לשנת הדגם 1964 ונבנה במפעל סאו פאולו של שברולט בברזיל. הדור הראשון של Veraneio היה בייצור במשך 25 שנים.

ה-Veraneio עבר שינויים רבים במהלך הייצור הארוך שלו, כולל שינויים קוסמטיים בעיצוב הפנים והחיצוני של המכונית. רכב השטח הוצע עם שני מנועי V2 שונים ושימש כחלופה לסברבן.

קינגס פורד

למרות שהפורד דל ריי פותחה אך ורק עבור השוק הברזילאי, המכונית נמכרה גם במדינות אחרות בדרום אמריקה. דל ריי היה זמין בצ'ילה, ונצואלה, אורוגוואי ופרגוואי בנוסף לברזיל. המכונית שימשה כרכב חסכוני וחסכוני מיצרנית רכב אמריקאית. הדל ריי הוצעה כמכונית קופה שתי דלתות, סדאן ארבע דלתות ושלוש דלתות סטיישן.

מנוע 1.8 ליטר בוקסר ארבע צילינדרים קטן מבית פולקסווגן הניע את הדל ריי. היה זמין גם מנוע קטן יותר, 1.6 ליטר שטוח-ארבע. המכונית הייתה הכל מלבד מפלצת בעלת ביצועים גבוהים.

פורד פיירמונט GT

ה-Fairmont GT הוצגה באוסטרליה ובדרום אפריקה לשנת הדגם 1970, בעיקרה כגרסה מקומית של פורד פלקון. פורד פאלקון GT זכתה להצלחה עצומה כמכונית שרירים נחשקת באוסטרליה, והפיירמונט GT הייתה חלופה נוספת למכונית זו.

למכוניות Fairmont GT שיוצרו בין השנים 1971 ו-1973 היו 300 כוחות סוס הודות לכוח V351 בגודל 8 אינץ' מעוקב. באותה תקופה, פורד פיירמונט GT הייתה אחת המכוניות המהירות ביותר הזמינות בדרום אפריקה.

דודג 'רמגרגר

הדודג' רמצ'ארג'ר היה רכב השטח הדגל של יצרנית הרכב, שהופיע לראשונה בשנות ה-1970. ה-Ramcharger הוחלף אז ב-1998 בדודג' דורנגו, שהתבסס על טנדר דקוטה בגודל בינוני ולא על משאית דודג' ראם. מעטים יודעים שה-Ramcharger שרד, לפחות במקסיקו.

בשנת 1998, ה-Ramcharger שוחרר לשוק המקסיקני. המכונית הייתה רכב שטח דו-דלתי המבוסס על ה-Ram של אותה שנה. למרות שמזכיר מעט את הדורנגו הקיים, החלק הקדמי הוצע רק בתצורת מרכב 2 דלתות. בעוצמה הגבוהה ביותר, הדור השלישי של Ramcharger הונע על ידי מנוע V5.9 מגנום בנפח 360 ליטר ו-8 קוביות המפיק 250 כוחות סוס.