פלישה אמריקאית: הכירו את חמשת הטנדרים הענקיים שיחליפו את הטויוטה היילוקס והפורד ריינג'ר שלכם.

יש חמישה טנדרים אמריקאים על מפות אוסטרליה.

רק לפני כמה שנים, עצם הרעיון לקבל את המפתחות לממלכת הרכב של אמריקה נראה כמו חלום צינור, כי כל המכוניות המוזרות והנפלאות שנמכרות בארה"ב הן אך ורק יד שמאל, ולכן אינן נגישות עבורנו. שׁוּק. .

אבל האם הזמנים לא השתנו? עכשיו הרחובות שלנו עמוסים במוסטנגים וקמארוס, ובקרוב אפילו הקורבט C8 המפלצתית תקרע לנו את האספלט.

כנראה המכוניות האמריקאיות הבולטות ביותר נמצאות על כבישינו בין המשאיות הענקיות שהחלו להציף אותן, לא מעט בגלל שגודלן העצום מקשה לפספס אותן.

מראם 1500 ועד שברולט סילברדו, טנדרים בסגנון אמריקאי מצאו בית באוסטרליה, שם קונים קיבלו אותם בזרועות פתוחות ובארנקים פתוחים.

וזה לא נעלם מעיניהם מכיוון שחברות רכב אחרות מתכננות כעת גם להשיק משאיות גדולות באוסטרליה ולטעון לנתח בפלח הטנדרים ההולך וגדל הזה.

למעשה, ישנן חמש משאיות שצפויות או בהחלט יגיעו לאוסטרליה בעתיד הקרוב. ובהיותכם אנשים טובים, ריכזנו אותם כאן בשבילכם כדי שתדע בדיוק למה לצפות ומתי.

ניסן טיטאן

טיטאן מוצעת בארה"ב בשני גדלים; ה-Titan הסטנדרטי וגרסת ה-XD הגדולה יותר.

אל תטעו, זה עניין של מתי, לא אם, הניסאן טיטאן תופיע לראשונה באוסטרליה.

הבוסים האוסטרליים לחצו על עמיתיהם האמריקאים לספק גרסת מפעל של הנעה ימנית, אבל אומרים שאם זה ייכשל - המותג פשוט ייצור אותם מחדש מהנהיגה שמאלית לנהיגה ימנית ממש כאן באוסטרליה.

יש צורה, כמובן: גם הראם וגם הסילברדו עברו הסבה באתר במלבורן על ידי רכבים מיוחדים אמריקאים ו-HSV, בהתאמה, ושניהם זכו לשבחים על הביצוע שלהם.

"אנחנו עובדים הכי מהר שאנחנו יכולים", אומר מנכ"ל ניסאן אוסטרליה, סטיבן לסטר. "אם נוכל להפוך את הטיטאן למיוחד, סביר להניח שזה יקרה עם ההמרה. ונצטרך ללכת בדרך הזו כדי למצוא מישהו שיכול לעשות את זה בשבילנו.

"כרגע אין לנו הסתייגות מעבודה עם אף אחד. הכל תלוי מי הכי טוב בעבודה שלו".

טיטאן מוצעת בארה"ב בשני גדלים; ה-Titan הסטנדרטי וגרסת ה-XD הגדולה יותר. אנו מצפים לקבל את הגרסה הסטנדרטית שאורכה 5.79 מ', רוחבה 2.01 מ' ועד 1.93 מ' גובהה, היא מוצעת בתצורות יחיד, קינג ו-Crew Cab.

צפו ליכולת גרירה מקסימלית של כ-4.2 טון וקיבולת עומס מקסימלית של כ-900 ק"ג. מתחת למכסה המנוע נמצא V5.6 עוצמתי בנפח 8 ליטר עם 290 קילוואט ו-534 ננומטר - המנוע היחיד המוצע כיום בליין הטיטאן.

וזה באמת מגיע. בואו ניקח את זה ממר לסטר: "אני שונא לתת ציר זמן, אבל נעשה כמיטב יכולתנו להשיג אותו בהקדם האפשרי, ונקבל אותו בכל יום בשבוע, מהר ככל שנוכל".

טויוטה טונדרה

כעת אנו יודעים שהמותג עובד על פלטפורמת משאיות עולמית שתעמוד בבסיס כל סוסי העבודה של טויוטה, כולל הטונדרה.

אי פעם היה רק ​​מכשול אחד בהבאת הטונדרה לאוסטרליה, וזה שהוא זמין רק בנהיגה שמאלית.

אבל אל דאגה, קורא יקר, בקרוב תגיע גרסה חדשה. וזו המכונית שהבוסים של המותג בארה"ב רוצים סוף סוף לראות גלובלית - הגלובוס, שאוסטרליה היא חלק ממנו.

כעת אנו יודעים שהמותג עובד על פלטפורמת משאיות עולמית שכנראה תעמוד בבסיס כל סוסי העבודה של טויוטה, כולל הטונדרה, טאקומה ואולי אפילו ה-HiLux - גרסת הנעה ימנית נראית פתאום סבירה מאוד.

"אנחנו עובדים על הדור הבא של הטונדרה שלנו ואני לא יכול לחכות להראות לך את זה", אומר ג'ק הוליס, סגן נשיא ומנהל כללי של קבוצת טויוטה בצפון אמריקה.

"הייתי רוצה שהמכונית הזו תהפוך לגלובלית. יש לנו מערכת יחסים מצוינת עם אוסטרליה - החברה עושה שם עבודה נפלאה".

הטונדרה הנוכחית היא באורך 5814 מ"מ מרשים, גובה של 1961 מ"מ ורוחבה של 2029 מ"מ בגרסת TRD Pro. הוא גדול - ה-Toyota HiLux Rugged X 2019 באורך דק יחסית של 5350 מ"מ, גובה 1815 מ"מ ורוחב 1885 מ"מ.

הקונים יכולים לבחור בין שני מנועי V8; יחידת 4.6 ליטר (231 קילוואט ו-443 ננומטר) או מנוע גדול יותר בנפח 5.7 ליטר (284 קילוואט ו-543 ננומטר). אתה יכול גם לסמוך על מטען של כ-750 ק"ג וכוח משיכה של 4.5 טון.

אז מה יש לטויוטה באוסטרליה לומר על זה? גם אלו חדשות טובות. אנו מבינים שהטונדרה נמצא במחקר מאז 2018 והחברה מחכה בעצם להנעה ימנית.

"זה בהחלט משהו שאנחנו לא שוללים. ואנחנו יודעים שזהו פלח הולך וגדל, טנדר בגודל מלא בשוק האוסטרלי", אמר דובר טויוטה אוסטרליה. מדריך מכוניות.

"אנחנו לא פוסלים שהטונדרה תופיע באוסטרליה בעתיד, אבל כרגע אין לנו תוכניות מוצקות. אבל אם יש מקרה עסקי עולמי שיכול לכלול את אוסטרליה, אז אין סיבה שלא נשקול ברצינות את הטונדרה עבור אוסטרליה".

שברולט סילברדו 1500

הגרסאות הגדולות ביותר הן 6128 מ"מ אורך, 2063 מ"מ רוחב ו-1990 מ"מ גובה, ובעלות מטען של כמעט טון אחד ומאמץ משיכה של 5.5 טון.

תארו לעצמכם את השיחות במפעל HSV, שם הם עובדים במרץ על הסבת שברולט סילברדו 2500 ו-3500HD, אבל נמכרים לאט יחסית כאן באוסטרליה.

באותו מתקן - אם כי מבחינה טכנית תחת חברה אחרת - American Special Vehicles מייצרת מחדש את ה-Ram 1500, והיא נמכרת כמו עוגות חמות ענקיות. המותג העביר יותר מ-1400 משאיות לאוסטרליה השנה, כאשר למעלה מ-1200 נמכרו עבור דגם ה-1500, כאשר דגמי ה-2500 וה-3500 נמכרו בסביבות 150 יחידות.

ברור שהגודל 1500 נמכר באוסטרליה. אבל ל-HSV אין על מה לעבוד. טוב עדיין לא...

אנו מצפים שנתוני המכירות יעודדו את HSV לבחון את שברולט סילברדו 1500 עבור אוסטרליה, מה שייתן למותג מתחרה אמיתי ל-Ram 1500 הדומיננטי. דיווחים קודמים אף העלו כי HSV ביקר בדטרויט כדי לבחון שינויים בנהיגה ימנית ל-1500 ב-2018 .

שברולט סילברדו (או 2019) מעודכן לאחרונה לשנת 1500, מגיע עם רשת מורכבת של שישה שילובי מנועים ותיבת הילוכים, אך אנו מצפים שה-HSV יתעניין ביותר ב-5.7 ליטר V8 ותיבת שמונה הילוכים אוטומטית (265kW, 519Nm) . או 6.2 ליטר V8 ו-10 הילוכים אוטומטית (313 קילוואט ו-623 ננומטר).

גם המפרט הטכני מרשים: הגרסאות הגדולות ביותר הן באורך 6128 מ"מ, רוחב 2063 מ"מ וגובה של 1990 מ"מ וכן כושר עומס של כטון אחד וכוח משיכה של 5.5 טון.

פורד F-150

ההצלחה המוחצת של המוסטנג באוסטרליה הוכיחה שמכוניות בעלות זרימת אמריקאית יכולות למצוא קהל גדול באוסטרליה.

תמיד נראה מוזר שפורד מייצרת את המכונית הנמכרת ביותר בעולם, המשאית מסדרת F, ובכל זאת לא מכרה אותה באוסטרליה כבר למעלה מעשור.

הבעיה, כמו תמיד, הייתה הנגישות לנהיגה ימנית, אבל ההצלחה הבורחת של המוסטנג באוסטרליה הוכיחה שמכוניות עם אמריקה יכלו למצוא קהל גדול באוסטרליה.

אז, חדשות טובות; כל הדיבורים העולמיים מצביעים על הדור הבא של ה-F-150 שמוצע גם בהנעה שמאלית וגם בהנעה ימנית, והמותג מחפש לעגן אייקונים עולמיים ולא מכוניות שפשוט פופולריות בארה"ב.

קח, למשל, את דבריו של פיטר פליט, סגן נשיא קבוצת פורד ונשיא קבוצת השווקים הבינלאומיים: "אם אתה מסתכל על הצלחת המוסטנג, מה עשינו שם? לקחנו את אחד מהמותגים האייקוניים שלנו בצפון אמריקה והפכנו אותו לגלובלי. יש שיעור. הדברים האלה עובדים.

"אני מאמין גדול בניסיון לייצר יותר מהמותגים האייקוניים האלה בתוך הבית. אם תהיה לי הזדמנות להביא את המכוניות האלה לאוסטרליה, אני אהיה בקדמת התור.

"הכל תלוי בקנה מידה, והנהיגה ימנית היא החלק הקשה ביותר. זה לגבי האם יש לך מספיק קנה מידה כדי להצדיק את עלויות התכנון, ואז באיזה מפעל אתה מכניס אותו לייצור".

מצדה, פורד באוסטרליה אומרת שהיא בוחנת כעת את שוק המשאיות בגודל מלא.

"אני חושב שאם הלקוחות ילכו בדרך הזו, אנחנו בהחלט נביא אחד. כבר היו לנו טנדרים בגודל מלא כשהם היו זמינים בהנעה ימנית", אומר מנהל השיווק של פורד אוסטרליה, דני וינטר. "אין טנדר בגודל מלא עם הנעה ימנית זמין, אבל אם היה, היינו מסתכלים עליו ונראה אם ​​יש כאן ביקוש".

Rivian R1T

ה-R1T מונע על ידי מערכת ארבעה מנועים המפיקה 147 קילוואט לגלגל ומומנט כולל של 14,000 ננומטר בקושי.

העולה החדשה לרכב, Rivian, זוכה לתשומת לב רבה בארה"ב, תחילה בגלל שהיא קיבלה כ-700 מיליון דולר בהשקעה מענקיות תאגידיות כמו אמזון, ולאחר מכן בגלל שפורד ראתה משהו שהיא אוהבת גם בחברה, וקנתה נתח של 500 מיליון דולר. מקווה לחלוק את טכנולוגיית ה"סקייטבורד" שלהם עבור כלי רכב חשמליים.

ככזו, חברה שצריך לקחת ברצינות ובהחלט מתכננת להשיק את הטנדר R1T העתידני שלה באוסטרליה.

"כן, תהיה לנו השקה באוסטרליה. ואני לא יכול לחכות לחזור לאוסטרליה ולהראות את זה לכל האנשים הנפלאים האלה", אומר המהנדס הראשי של המותג בריאן גייס.

אז מה אנחנו מקבלים? דמיינו את המהירות של פורשה בשילוב עם המעשיות של משאית קשוחה.

ה-R1T מונע על ידי מערכת מרובעת מנועים שמוציאה 147 קילוואט לגלגל ומומנט כולל של 14,000 ננומטר כמעט בלתי סביר, וריביאן טוענת שהוא מגיע ל-160 קמ"ש תוך 7.0 שניות בלבד.

המותג מבטיח גם 14 אינץ' של מרווח קרקע דינמי, 4.5 טון כוח גרירה וטווח נסיעה של 650 ק"מ.

טוב מכדי להיות אמיתי? נדע מתי זה יגיע, שצפוי כרגע ב-2021.