בולמי זעזועים. בנייה, אימות ועלות
תוכן
בולם הזעזועים הוא מרכיב מרכזי בעיצוב המתלים של כמעט כל מכונית. תפקידו הוא לשכך רעידות, לייצב את המסלול ולהחזיק את הקפיצים במקומם. בזכותו הגלגל שומר על מגע מתמיד עם פני השטח. אז בואו נבדוק איך הוא בנוי ומה עושים כשהוא מפותח?
בולמי זעזועים. עקרון הפעולה
הבולם מחלק את משקל המסה הקפיצית לגלגלי הרכב שלנו באמצעות שיכוך ניקוב והטבעה מתאימים. בולמי זעזועים וקפיצים מקפיצים את גוף המכונית בכל התנאים להשגת האחיזה הטובה ביותר על פני השטח תוך שמירה על נוחות בנהיגה. כדי לפתור בעיה זו, מהנדסים פיתחו לפני שנים רבות שני סוגים של בולמי זעזועים: רך וקשה (ספורט).
רכים, הם מעבירים פחות רעידות ממסה לא קפיצית למסה קפיצית ומספקים נוחות נסיעה טובה יותר, מה שלמרבה הצער, מתורגם לטיפול גרוע יותר במכונית בעת פניות. לכן, כדי לשפר את אחיזת הגלגלים במכוניות מסוימות, כמו מכוניות ספורט, משתמשים בבולמי זעזועים קשיחים, המבטיחים פחות הטיה של הגוף, אך, למרבה הצער, עם שיכוך מופחת של מהמורות.
בולמי זעזועים. בולם שמן
זהו הסוג הראשון של האלמנט המתואר, כלומר. סוג של צילינדר מלא היטב בשמן הידראולי. בפנים מוצבת בוכנה שמחלקת את החלל לשני תאים ושסתומים נפרדים, שבזכותם יכול לזרום שמן ביניהם, והם קובעים את מהירות הבוכנה. שסתום שנבחר כהלכה מבטיח שכוח השיכוך מובחן בדחיסה ובמתח. היתרון הבלתי מעורער של בולמי הזעזועים בשמן הוא ההתחדשות הקלה יחסית והביצועים הרכים שלהם. החסרונות כוללים מסה גדולה ותגובה איטית למדי בנסיעה דרך מהמורות.
בולמי זעזועים. בולם זעזועים בגז שמן
המבנה שלו מזכיר בולם זעזועים שמן, אבל מכיל גז, חנקן, ליתר דיוק, ושמן הידראולי. בתצורה זו, השמן נדחס רק כאשר הגוף מוטה בצורה משמעותית. כשאנחנו מתגברים על מהמורות, רק גז עובד, מה שמספק אחיזה טובה יותר. בולם השמן/גז קל יותר ומציע אפשרות לפעולה פרוגרסיבית. למרבה הצער, ההתחדשות שלו בלתי אפשרית. בנוסף, בולם זעזועים כזה נוטה לנזק, ואף גרוע מכך, חלק חדש אינו זול.
בולמי זעזועים. סימני בלאי ובדיקה
לבולמי זעזועים יש חיים קשים בכבישים שלנו. הסימנים השכיחים ביותר לשחיקה של הצמיגים הם גלגול גוף מוגבר, ה"צלילה" האופיינית של המכונית בבלימה, נזילת שמן הידראולי, בלאי לא אחיד בצמיגים והעברת יתר של רעידות, דפיקות או חריקות בנסיעה על משטחים לא ישרים.
עדיף להתחיל את הבדיקה בבדיקת נזילות בולם זעזועים או קורוזיה בבוכנה. אם אתה רואה שמן, זה סימן שניתן לחשוד בנזק. עם זאת, עדיף לפנות לסדנה או לתחנת אבחון, שם מומחה יקבע את מידת הבלאי ואולי יכשיר את החלק להחלפה. בדיקת יעילותם של בולמי זעזועים יכולה להתבצע במכונה מיוחדת, אשר, למרבה הצער, נותנת לעיתים תוצאות לא מדויקות. בכניסה לתחנה גורמים לגלגלים לרטוט ולאחר מכן מדידה. התוצאה מתקבלת באחוזים, ליתר דיוק, זה כוח ההידבקות עם המצע הנע. אחוזים לא יקבעו באופן מלא את היעילות של בולם זעזועים, שכן התוצאה תלויה במרכיבים רבים, כמו עומס רכב או חלוקת מסה.
במקרה זה, הרבה תלוי במידת הבלאי של אלמנטים מתלים אחרים, כלומר. קפיצים או אלמנטים מתכת-גומי, גובה ולחץ של פרופיל הצמיג. לחץ אוויר נמוך מדי בצמיגים יגדיל את הביצועים, בעוד צמיגים גבוהים מדי יפחיתו את הביצועים. לפיכך, הבולם היעיל יכול להגיע ל-40% וגם ל-70%. ערך של יותר מ-60% נלקח כיעילות גבוהה. בקיצור, תחנת האבחון בודקת לא כל כך את יעילות הבולמים אלא את ההבדל בין הגלגלים של סרן נתון.
חיי השירות של בולמי זעזועים בנפט והן בנפט מוערכים בקילומטראז' של 60-100 אלף קילומטרים. ק"מ. עם זאת, האמת היא שעמידות תלויה באופן השימוש ברכב, באיכות הדרך ובסגנון הנהיגה של הנהג.
בולמי זעזועים. מערכות סיוע לנהג
כדאי לדעת שגם לבולמי זעזועים יש השפעה רבה על פעולתם הנכונה של מערכות סיוע אלקטרוניות לנהיגה כמו ABS או ESP.
ראה גם: באילו כלי רכב ניתן לנהוג עם רישיון נהיגה בקטגוריה B?
כאשר הבולם פגום והגלגל לא מתרומם מהכביש כראוי, זה עלול לגרום לאותות כניסה שגויים לבקר. מה שבמקרה חירום יוביל להגדלת מרחק העצירה ואי קבלת סיוע הולם במקרה של החלקה.
בולמי זעזועים. לְהַחלִיף
הכלל הראשון ויחד עם זאת חשוב מאוד הוא החלפת בולמי זעזועים בזוגות (בציר נתון), מה שאומר שאם למשל נפגע הבולם הקדמי השמאלי, יש להחליף גם את הימני. זה נובע מהפרטים של תפקודם. לאלמנט החדש יש ביצועים שונים מהחלק הישן, וכתוצאה מכך נסיעה שונה ותגובה למהמורות. כדאי לבחור בולמי זעזועים חדשים לחלוטין. התקנת רכיבים משומשים כרוכה בסיכון משמעותי, שכן מערכת המתלים והבלמים הם רכיבים בהם בטיחות התנועה תלויה ישירות. בנוסף, מומלץ להחליף את כל סוגי הכריות, המיסבים והכיסויים יחד עם בולמי זעזועים. לפני הקנייה, כדאי לקרוא את חוות הדעת של משתמשים וסדנאות על החלק הנבחר. יש להימנע מהתחליפים הזולים ביותר, שלעתים קרובות מאוד יש להם אורך חיים קצר בהרבה.
בולמי זעזועים. הוצאות
העלות המשוערת של החלפת שני בולמי זעזועים קדמיים (ברכב פופולרי) היא כ-200 זלוטי, ובולמי זעזועים אחוריים - מ-100 ל-200 זלוטי. להלן דוגמאות למחירים עבור סט בולמי ציר קדמי.
- פולקסווגן פאסאט B5 1.9 TDI: PLN 320
- אודי A4 B7 1.8T: PLN 440
- אופל אסטרה G Estate 1.6: PLN 320
- פולקסווגן גולף VI 2.0 TDI: PLN 430
- BMW 3 (e46) 320i: PLN 490
- רנו לגונה II 1.9 dCi: PLN 420
בולמי זעזועים. סיכום
בולם זעזועים הוא אלמנט הנתון לבלאי טבעי. נוחות ובטיחות הנסיעה תלויה בכך ישירות, ואסור לשכוח זאת. אין להתעלם מהסימנים הראשונים להתפתחותו, שכן ההשלכות של הזנחה עלולות להיות מצערות. לא חסרים חלקי חילוף, כדאי לבחור במוצר מוכח, אם כי קצת יותר יקר.
ראו גם: כך נראית הדור השישי של אופל קורסה.
