הגנה נגד קורוזיה. טפלו בהם לפני שהם מחלידים.
תוכן
הגנה נגד קורוזיה במפעל - למרות שהולכת ומשתפרת - אינה מבטלת את הסיכון לקורוזיה. לכן כדאי להשקיע בתחזוקה או בשיפור הציפוי נגד קורוזיה שלכם. נהגים רבים זוכרים את בעיית החלודה בסתיו או בחורף, אך הזמן הטוב ביותר להגן על השלדה הוא בקיץ – יבש וללא מלח כביש.
נכון לעכשיו, כמעט כל רכב חדש מכוסה באחריות על ניקוב המרכב והמרכב. חלק מהיצרנים, כמו פורד, מספקים אותו עד 12 שנים. התנאי לתחזוקה שלו הוא בדרך כלל בדיקות שוטפות של צבעי ה- ASO. הם צריכים להיעשות בפורד פעם בשנה. במקום זאת, במקרה של התפרצות חלודה, השירות צובע מחדש את האלמנט המחליד במסגרת האחריות. למרבה הצער, במקרים רבים תנאי האחריות אינם נוחים לנהג. בפולקסווגן זה נמשך עד 12 שנים, אבל רק בתיאוריה. הצביעה מכוסה בהגנה של שלוש שנים, ולאחר זמן זה, קורוזיה שאינה נגרמת מנזק מכני מסולקת לרוב על ידי בעל הרכב על חשבונו. בינתיים, הטיפול נגד קורוזיה במפעל לא נמשך כל כך הרבה זמן. יש לנו 12 שנות הגנה מלאות רק מפני חלודה של אלמנטים מבפנים, וזה נדיר מאוד.
מספר דרכים להגן על השלדה והגוף מפני קורוזיה
לכן, למרות תקופת האחריות הארוכה והגלוון הנרחב של מרכבים, מומחים ממליצים על תחזוקה מקיפה לרכב כל 3-4 שנים. יתר על כן, פריחות קורוזיה מופיעות לעתים קרובות יותר ויותר אפילו במכוניות יקרות של מותגים מפורסמים לאחר מספר שנות פעילות. הגנת קורוזיה, כפי שאתה יכול לראות, לא עובדת היטב. בשוק הרכב, שיטת טיפוח הגוף הפופולרית ביותר היא עדיין ציפוי של יריעות פרופיל בהרכב מיוחד.
- אנו משתמשים ב- Fluidol להגנה מפני קורוזיה. זהו חומר נוזלי על בסיס שעווה, אשר לאחר הייבוש יוצר ציפוי מגן על הפרופילים. בהתאם לרכב, הוא מוחדר דרך החורים הטכנולוגיים או לאחר הסרת הריפוד. זה נעשה בצורה הטובה ביותר עם אקדח עם זרבובית מסתובבת מיוחדת. הודות לכך, התכשיר יחדור לכל פינות האדמה", מסביר סטניסלב פלונקה, מכונאי רכב מז'שוב, המבצע גם הגנה נגד קורוזיה.
ראה גם: 10 הדרכים המובילות להפחתת צריכת הדלק
הליך מסוג זה יכול להתבצע אפילו באופן עצמאי, ללא חשש לפגיעה באלמנטים הממוקמים, למשל, בתוך הדלת. רובם מכוסים היטב בנייר כסף מיוחד במפעל. השלדה דורשת טיפול מעט שונה. אנחנו תמיד מתחילים את ההגנה מפני קורוזיה שלו בכביסה וייבוש יסודיים. אז אתה צריך להיפטר מכתמי חלודה. אנחנו מנקים אותם עם נייר זכוכית, ולאחר מכן מגנים על המקום עם פריימר נגד קורוזיה. רק לאחר ייבוש ניתן למרוח חומר מגן על הקרקעית.
ישנם מוצרים רבים נגד קורוזיה לרכב בשוק. עיקרון הפעולה שלהם, לעומת זאת, דומה מאוד - הם יוצרים ציפוי שממנו, למשל, חלוקים קטנים קופצים. עדיף גם לכסות את השלדה בתותח. זה ייצור ציפוי חלק נגד קורוזיה. ברוב המקרים נשמרים גם הרצפה וגם הקורות, זרועות הנדנדה והספים. התכשיר לא מכסה רק את האגזוז שהוא חם מאוד. הציפוי נגד קורוזיה לא יחזיק מעמד זמן רב ויסריח.
חוסם חמצן, עוקר מים.
ישנם גם שירותי רכב בשוק המשתמשים בטכנולוגיות זרות מתוחכמות יותר. שיטה אחת להגנה מפני קורוזיה היא Poszeck Rust הקנדית. "שיטה זו פותחה בצפון קנדה, שם החורף קשים במיוחד ומכוניות דורשות תחזוקה רבה יותר מאשר בפולין", מסביר Mieczysław Polak, בעל מפעל לתיקון רכב בז'שוב. הגנה מקיפה נגד קורוזיה של מכונית בשיטה זו מחולקת גם היא לשני שלבים. הראשון הוא להזריק את הסוכן לפרופילים פרטיים. בניגוד לשיטות המסורתיות, Rust Check הוא חומר חודר שכאשר מיושם, חודר לתוך סדקים ומיקרו-סדקים ועוקר מהם מים.
- אנו מחדירים חומר כזה לפרופילים בלחץ. המשימה החשובה ביותר שלו היא לחסום את הגישה של חמצן ליריעות. אוויר מקדם קורוזיה. מכיוון שלא כל חלקי גוף המכונית מצופים בלכה של XNUMX%, ורבים מהם נמחקים עם הזמן, ניתן לחסום חמצן בשכבה של חומר משמר, מסביר הפולני. הגנת קורוזיה בשיטת Rust Poschek אינה מצריכה פירוק של הריפוד. החומר המשמר מוחדר לחורים בגוף, שמשמשים לאחר מכן גם למילויו.
זה חייב להיות גמיש
במקום חומרים מסורתיים נגד קורוזיה להגנה על השלדה מפני קורוזיה, הקנדים ממליצים על תכשירים של חברת Valvoline האמריקאית. Mieczysław Polak דואג שבניגוד לתכשירים ביתיים, הם נצמדים טוב יותר לשלדה ויוצרים ציפוי גמיש יותר. יעילות ההגנה נגד קורוזיה מוערכת בכשלוש שנים. לאחר זמן זה, יש צורך לבדוק את הציפוי נגד קורוזיה ובמידת הצורך, לפצות על הפסדים אפשריים.
מינימום PLN 500
תחזוקה בשיטת Rust Check עולה כ- PLN 750 לרכב קטן (למשל פולקסווגן פולו, אופל קורסה). אתה צריך להכין PLN 1000 לאבטחת הסטיישן המשפחתית. במקרה של כלי רכב גדולים יותר, כמו אוטובוסים, עלויות התחזוקה בשיטת בדיקת החלודה מתחילות בסביבות 1350 PLN. תחזוקת רכב נוסעים בשיטה המסורתית (אנטי קורוזיה) עולה כ- 500-700 PLN.
ראה גם: בדיקת פורשה 718 קיימן
