השכרת מיניבוס, איך עובד שיתוף טנדרים
במונח "שיתוף", המילולי "שיתוף", אנו מתכוונים ליכולת לספק את האמצעים הזמינים עבורו יותר ממשתמש אחד גם אם בפועל זה אומר נוסחת השכרה "על פי דרישה" העומדת לרשותה כמה שעות או מספר ימים, מוסדר בתעריף שעתי ובמגבלה קילומטראז '.
אם פתרונות השכרה לטווח קצר וארוך מבטיחים לזכות בעוד ועוד הכרה בעתיד הקרוב בעולם הובלת מטענים, גם "הדרך השלישית", כלומר הַפרָדָה, מציג סיכויים מעניינים, במידה שחלק מהיצרנים פועלים בעצמם לכלול אותו בחבילת ההצעות שלהם.
כמה עולה לחלוק טנדר
כמה? באופן כללי, העלויות הן בערך 12 יורו לשעה ועם מגבלה יומית של 50 ל 100 קילומטר, אבל יש גם שירותים עם תעריפים לדקה... שלא לדבר על יוזמות ספציפיות כמו DriiveMe, המאפשרת להשתמש בכלי רכב מסוימים במסלולים שנקבעו מראש, תוך ניצול העברת הרכבים עצמם ממקום אחד לחברת השכרה אחרת והוזלת העלות למספרים סמליים יותר החל מ- רק יורו אחד... יותר דלק, אגרות כבישים וכו' כמובן.
הפופולרי ביותר עד כה הוא Enjoy Cargo, שעלותו היא 25 евро, עם טעינה מוקדמת, עבור 2 שעות שימוש ראשונותמעבר לזה עלות לדקה € 0,25... גם 50 הק"מ הראשונים יהיו פנויים: בזמן מהירות 0,25 יורו לק"מ... למי שרוצה להשתמש ברכב כל היום, העלות תהיה 80 евро.
מי יכול להשתמש ב-Vans Sharing
עד כה ראינו שזה מכוון בעיקר פרטי שזקוקים לרכב גדול לשימוש אקראילמשל, הובלה גדולה מדי או הובלה של רהיטים או נכסים אחרים. לא פלא, בנוסף לחברות השכרה, מפעלי רהיטים כגון איקאהשיש לו שירות משלו במשך שנים רבות עם צי מסופק על ידי חברות ולפעמים על ידי הבתים עצמם.
עם זאת, היום החליפין הופך להיות מעניין עבור מקצוע מה שיש להםצורך בלתי צפוי רכב שאינו בצי שלהם, אך יחד עם זאת, לא נוח להשכירו לטווח קצר או ארוך, שכן הוא קשור רק למקרה הספציפי הזה. איך לנסוע למרכז היסטורי נטול תנועה למשלוח יוצא דופן המצריך, למשל, שימוש בטנדר חשמלי.
דרך אחת לנהוג במכונית חשמלית
לא בכדי דגמים מונעי סוללה הם גיבורים כבר כמה שנים. יוזמות ניסיוניות שרואים שהבתים עצמם, יחד עם שותפים שונים, מציעים שירות מסוג זה. בין הפעילים ביותר נמנות ניסאן ורנו, שהתמקדו בשירות שיתוף כדי לקדם את הטנדרים החשמליים e-NV200 ו-Kangoo ZE, והשיקו יוזמות ב- רומא, נאפולי, פירנצה ועם סיכוי להרחיב את הפרויקט לערים נוספות.
היתרון העיקרי, במיוחד במקרה של טנדרים חשמלייםהיא לספק רכב המתאים לצרכי נסיעה קצרים מאוד וזמני אספקה קצרים מאוד, כמו מה שמכונה 'משלוח מייל אחרון', מבלי לדאוג לבעיות תנועה ועומס, אבל במובן הרחב יותר, עיקרון זה חל גם על תחבורה מסורתית אמצעים המאפשרים לא רק לאנשים פרטיים אלא גם לחברות להעמיד מכונית חדשה לזמין "לפי דרישה". обновленный.
לכוון שירות
כיום, יצרנים רבים מחפשים להחליף את העסק שלהם מיצרנים פשוטים ל ספקי שירות באופן רחב יותר, כל צורות החכירה מתחילות להיות מיושמות במסגרת תוכניות ניוד גמישות חדשות הכוללות גם תחבורה מסחרית. דוגמה לכך היא טויוטה, שהשיקה לאחרונה את הפלטפורמה העולמית Kinto One, הכוללת גם נוסחאות חליפין.
בנוסף ליוזמות ניסיוניות כמו פיאט פרופשיונל, שהעמידה לרשותו את צי הרכב הציבורי שחזור באזורי לאציו שנפגעו ברעידות האדמה, שירותים מוצעים ישירות על ידי יצרנים כגון Van2share, הזמינה בגרמניה, עבורה הקצתה מרצדס פלטפורמה ייעודית המשולבת במערכות התקשורת החדשות המופיעות ברובן אחרון והיכולת לחבר בין רכבים ונהגים.
