Askoll eS2 ו-eS3 - כובשי פקקים
אתם בטח מכירים את ההרגשה הזו – טיול שאמור להימשך 15 דקות ארוך פי שלושה. אתה עומד בפקק, ובמקביל חולפים לידך רכבים דו-גלגליים. תהיתם פעם מה יהיה בצד השני? אנחנו עושים.
לכן, במשך שבועיים בדקנו שני קטנועי Askoll - eS2 ו-eS3. איך הם בולטים?
הם חשמליים!
קטנועי אסקול הם דו-גלגליים חשמליים לחלוטין וקלים מאוד. הם לא תוכננו לגזי פליטה והוסבו מאוחר יותר לגרסה חשמלית. כל הרכיבים נוצרו על ידי Ascoll.
הקטנוע הראשון, eS2, שוקל רק 67 ק"ג ללא סוללות. השני - eS3 - שוקל 70 ק"ג. סוללות ליתיום-יון אינן כל כך גדולות, והן אינן מוסיפות יותר מדי קילוגרמים מיותרים. שניים משמשים להספק - אלה ל-eS2 שוקלים 7,6 ק"ג, ול-eS3 - 8,1 ק"ג כל אחד.
לכן קל מאוד לתמרן את האסקולמי. אנחנו לא צריכים לדאוג יותר מדי לגבי המשקל שלהם. גם אחרי יום ארוך כשאנחנו עייפים, אנחנו יכולים בקלות לגלגל אותם על המדרכה ולהשאיר אותם על הרגליים. בניגוד למראית עין, זהו יתרון גדול.
ומהר!
אנחנו כבר יודעים קצת על מנוע חשמלי. סוגים אלו של מנועים משיגים מומנט מרבי כמעט בכל טווח הסיבובים.
Askoll eS2 עם 2,2 קילוואט, או כ-3 כ"ס, מגיע מיד ל-130 ננומטר בכידון. דגם זה, לעומת זאת, שווה ערך לקטנוע 50 סמ"ק - כך שהוא יכול להגיע למהירות מרבית של 45 קמ"ש. למרות מהירות טוסטוס כל כך גבוהה, ה-eS2 מהיר למדי. הוא מגיע למהירות הזו תוך שניות בלבד.
למאפייני הביצועים של המנוע החשמלי בהחלט צריך להתרגל. במיוחד אם לא עסקנו בעבר בכלי רכב דו-גלגליים. לא כדאי לפתוח את הידית עד הסוף מיד - עדיף להגביר את התאוצה בהדרגה.
אותו עיקרון חל על eS3 - אבל כאן אתה צריך להיות זהיר אפילו יותר. לקטנוע הזה הספק של 2,7 קילוואט שהם כ-3,7 כ"ס וגם 130 ננומטר. עם זאת, הוא מאיץ ל-66 קמ"ש, ולמעשה אפילו עד 70 קמ"ש. ציוד כזה מאפשר לנוע בעיר ללא לחץ ולא להפריע לנהגי התנועה. ראוי לציין גם שמנועי Askoll תוכננו ויוצרו באיטליה.
שני הקטנועים מצוידים במחשבים על הסיפון שמספרים לנו על הטווח הנוכחי ו... אופן הפעולה. אנו יכולים לבחור בין שלושה מצבים - רגיל, אקו וכוח.
רגיל - מצב רגיל. Eco מפחית מעט את כוח המנוע כדי להגדיל את הטווח. כוח מציע את כמות הכוח המקסימלית המותרת לפי רמת הסוללה הנוכחית. עדיף להתחיל את הרפתקת הקטנוע שלך עם Eco ורק אחרי שאתה בטוח שאתה יכול לעבור ל-Power.
אם נעצור במהירות, ה-eS2 ייהנה מבלמי דיסק מלפנים ומבלמי תוף מאחור. מכיוון שה-eS3 הוא דגם גבוה יותר, יש לו דיסקים קדמיים מעט גדולים יותר ומערכת CBS. זה מאפשר לך לחלק את כוח הבלימה בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים בעת בלימה עם ידית בלם אחת בלבד. זה הופך את הבלימה ליציבה יותר ומפחית את הסיכון להחלקה.
אבל האם הם נראים טוב?
זו נקודה שנויה במחלוקת. יש אנשים שאוהבים אותם, אחרים לא. כמובן, eS3 הוא קצת יותר טוב.
אולם, השקפה זו אינה באה משום מקום. קודם כל, קטנועים היו צריכים להיות קלים. שנית, הם חייבים להיות בעלי התנגדות הגלגול הנמוכה ביותר כדי לצרוך פחות אנרגיה.
לכן יש להם גלגלי 16 אינץ' גדולים למדי, שגם הם צרים. צמיגי קטנוע Askoll מורכבים משני תרכובות. הדפנות רכות יותר ליותר נוחות, אך מרכז הצמיג עשוי מתרכובת קשיחה יותר ליציבות טובה יותר בפניות.
מלבד סט כיסויים נוסף, ההבדל העיקרי בין Askoll eS3 ל-eS2 הוא פנס ה-LED. שני הקטנועים מצוידים גם בפנסי LED אחוריים ובמחווני פנייה.
לגבי כל פרקטיות, כאן אנחנו יכולים להשתמש בקופסת אחסון הניתנת לנעילה. בתא זה, לעומת זאת, קוריוז הוא פלט 12V לטעינת טלפונים.
איך הטווח?
זה כיף להיות מסוגל לרכוב על קטנוע ולשמוע רק את קול האוויר. ממש כמו לרכוב על אופניים. עם זאת, כולנו יודעים שהטווח של מנוע חשמלי תלוי בקיבולת הסוללות – והן לרוב אינן גדולות במיוחד. איך אסקול פתר את הבעיה הזו?
לשני הקורקינטים יש שתי סוללות על הסיפון. בזכותם טווח הנסיעה של ה-eS2 יכול להגיע עד 71 ק"מ, בעוד ה-eS3 יכול להגיע עד 96 ק"מ. ערכים אלו תואמים את המציאות, שבזכותם, גם אם ניסע 10 ק"מ ביום, נוכל לטעון את הסוללות אפילו מדי שבוע.
איך לחייב אותם? צריך להביא את הקורקינט לדירה ולחבר אותו לשקע 😉 למעשה, למרות שאנחנו יכולים להטעין את המצבר מהשקע, אנחנו לא צריכים ללכת לשום מקום עם הקלנועית. ניתן להסיר ולטעון בקלות את המטען והסוללות בבית.
עם זאת, זה לא הפתרון הנוח ביותר - המטען קצת רועש.
אלטרנטיבה מצוינת לרכב
לאחר שבועיים על אסכול דו-גלגלי, נרצה לעבור לקטנועים בימים חמים יותר. הפקקים הפסיקו להתקיים עבורנו, אבל לא היינו צריכים להתחמק מהם בכוח השרירים שלנו, כלומר. על אופניים.
האהוב עלינו הוא Askoll eS3, שהיה כיף יותר לנהיגה עם מנוע חזק יותר. היה לו גם טווח גדול יותר. עם זאת, ה-eS2 מצטיין גם בהימנעות מפקקים.
בניגוד לקטנועים מסורתיים, רכיבה על אסקולס עולה אגורה. מחיר הנסיעה ל-100 ק"מ הוא כ-PLN 1,50. לקטנועים חשמליים יש יתרון נוסף - הם לא עושים רעש כמו קורקינטים עם מנועי בעירה פנימית ותיבת הילוכים רציפה.
עם זאת, כמו בכלי רכב חשמליים, קורקינטים חשמליים עדיין יקרים הרבה יותר ממנועי בעירה פנימית. דגם ה-eS2 עולה 14 PLN, בעוד שה-eS290 עולה 3 PLN. לשם השוואה, קטנוע פיג'ו Speedfight 16cc. ס"מ עולה פחות מ-790 זלוטי. זלוטי עם זאת, נוציא יותר על דלק מאשר על טעינת סוללות.
אחרי מבחן הקורקינט החשמלי של אסקול, אנחנו עדיין תוהים. האם לעבור להובלה דו-גלגלית בחופשה או לא?
