סקירת Aston Martin DB11 2017

ג'ון קארי בודק ומנתח את Aston Martin DB11 עם ביצועים, צריכת דלק ושיקול דעת בהשקה הבינלאומית שלו באיטליה.

ה-V12 הכפול-טורבו מניע את ה-Aston Grand Tourer למהירויות מדהימות, אך לדברי ג'ון קארי, הוא גם יכול לנסוע בנוחות ולמשוך תשומת לב.

אין מכונית ריגול גרועה יותר מהאסטון מרטין. שום דבר שאתה עושה באחד מהם לא נעלם מעיניו. כשנסענו במותג הבריטי החדש DB11 באזור הכפרי של טוסקנה, תמיד נעצנו עיניים, צילמנו לעתים קרובות ולפעמים צולמו.

כל עצירה פירושה לענות על שאלות מהקהל או לקבל את השבחים שלהם על יופיו של האסטון. מכונה מתאימה לפעולות חשאיות, ה-DB11 לא, אבל למרדף במותחן ריגול הוא יכול להיות כלי שימושי.

מתחת לחוטם הארוך דמוי הכריש של ה-DB11 מסתתר עודף כוח. מכונית 2+2 GT גדולה זו מונעת על ידי מנוע Aston Martin V12 החדש. מנוע ה-5.2 ליטר טווין-טורבו מהווה תחליף חזק ויעיל יותר ל-V5.9 ללא טורבו בנפח 12 ליטר של החברה.

ה-V12 החדש הוא חיה. ההספק המרבי שלו הוא 447 קילוואט (או 600 כוח סוס מיושן) ו-700 ננומטר. בשאגה מלכותית הוא יסתובב עד 7000 סל"ד, אבל הודות למומנט המוגבר שלו, התאוצה החזקה תהיה מעל 2000 סל"ד.

אסטון מרטין טוענת שה-DB11 מגיע ל-100 קמ"ש תוך 3.9 שניות. ממושב הנהג האמירה הזו נראית ריאלית.

אתה נלחץ כל כך חזק לתוך העור הרקום והמחורר של המושב היפהפה, עד שנדמה שדוגמאות ה-brogue מוטבעות באופן קבוע על הגב שלך.

כאשר נדרש דחף קטן מהמקסימום, למנוע יש טריק חיסכון בדלק חכם שמכבה בנק אחד של צילינדרים והופך זמנית לשש טורבו משולב בנפח 2.6 ליטר.

הוא גדול ונוקשה יותר מהגוף של ה-DB9, והוא גם מרווח יותר.

כדי לשמור על מנגנון בקרת הזיהום שלו חם ויעיל, ה-V12 יכול לעבור מבנק אחד לאחר. נסה כמיטב יכולתך, אך לא תרגיש בשינוי.

המנוע ממוקם בחלק הקדמי, בעוד שתיבה אוטומטית DB11 בעלת שמונה הילוכים מותקנת מאחור, בין גלגלי ההינע. המנוע וההילוכים מחוברים היטב על ידי צינור גדול, שבתוכו מסתובב גל מדחף מסיבי פחמן.

הפריסה מעניקה למכונית חלוקת משקל של בערך 50-50, וזו הסיבה שגם פרארי מעדיפה את הדגמים בעלי המנוע הקדמי שלה כמו ה-F12.

גוף האלומיניום של ה-DB11, כמו ה-V12, חדש. הוא מסומר ומודבק באמצעות דבקים בדרגת תעופה וחלל. אסטון מרטין אומרת שהוא גדול ונוקשה יותר מהגוף של ה-DB9, וגם מרווח יותר.

יש מקום מפואר מלפנים, אבל זוג מושבים נפרדים מאחור מתאימים רק לאנשים נמוכים מאוד לנסיעות קצרות דומות. למכונית ארוכה ורחבה כל כך, אין הרבה מקום למטען. לתא מטען של 270 ליטר פתח קטן.

דברים אלה קורים כאשר סגנון כוכבים הוא בעדיפות על פני פרקטיות.

ללא ספק, ל-DB11 יש צורה בולטת. אבל האווירודינמיקה, כמו גם הרצון לדרמה עיצובית, שיחקו חלק בעיצוב החיצוני השרירי הזה.

פתחי האוויר החבויים בעמודי הגג מספקים אוויר לתעלת אוויר המחוברת לחריץ העובר לרוחב מכסה תא המטען. קיר האוויר כלפי מעלה יוצר ספוילר בלתי נראה. אסטון מרטין קוראת לזה ה-AeroBlade.

הפנים שואפים למסורת יותר מאשר לחדשנות. אבל בין מרחבי העור ללא רבב והעץ הנוצץ, ישנם כפתורים וכפתורים, מתגים ומסכים שכל נהג C קלאס מודרני יכיר.

ה-DB11 הוא הדגם הראשון של אסטון מרטין שמשתמש במערכות חשמל של מרצדס. זו תוצאה של עסקה שנחתמה עם דיימלר, הבעלים של מרצדס, ב-2013, ואין בכך כל פסול. חלקים נראים, מרגישים ועובדים כמו שצריך.

הם צריכים. כאשר ה-DB11 יגיע לאוסטרליה הוא יעלה 395,000 דולר. המשלוחים הראשונים, המתוכננים לדצמבר, יהיו מהדורת ההשקה 428,022 XNUMX $US. כל העותקים כבר נמכרו.

השיכוך הרך אידיאלי לנסיעה בכביש מהיר במהירויות גבוהות.

כפי שקורה בכל מכונית היי-טק גבוהה אחרת, ה-DB11 מספק לנהג מבחר הגדרות. כפתורים על החישורים השמאלי והימני של ההגה עוברים בין מצבי GT, ספורט וספורט פלוס לשלדה ותיבת ההילוכים.

בהתאם לתפקיד ה-DB11 ב-Gran Turismo, ההגדרות של ה-GT מספקות נוחות. שיכוך רך הוא אידיאלי לנהיגה מהירה בכביש מהיר, אך מאפשר נדנוד רב מדי של הגוף בכבישים מפותלים ומשובשים.

בחירה במצב "ספורט" מספקת את מידת קשיחות המתלים הנכונה, קשיחות נוספת בדוושת התאוצה ועוד משקל הגה. ה-Sport Plus מעלה את שתי הרמות מדרגה נוספת. הקשיחות הנוספת פירושה טיפול ספורטיבי יותר, אך נסיעה משובשת יותר.

הגה הכוח החשמלי מהיר ומדויק, הבלמים חזקים ויציבים וצמיגי ברידג'סטון על גלגלי 20 אינץ' מאסיביים מספקים אחיזה אמינה כשהחום מתחמם.

יש מספיק כוח כדי לגרום לחלק האחורי להתפתל הצידה בהאצה קשה החוצה מפינות. פנה לפינה מהר מדי והאף יהיה רחב זה מזה.

בעיקרון, ה-DB11 מרשים עם האחיזה המאוזנת, הביצועים המרשימים והנסיעה החלקה שלו.

הוא לא מושלם - יש יותר מדי רעשי רוח במהירות גבוהה, למשל - אבל ה-DB11 הוא GT מפואר באמת. במיוחד למי שאוהב שיסתכלו עליהם.

עשר פעמים

תחליף DB9 ייקרא, כפי שניתן לצפות, DB10.

הייתה רק בעיה אחת; השילוב כבר התקבל. הוא שימש למכונית שבנתה אסטון מרטין עבור ג'יימס בונד בספקטר.

בסך הכל נוצרו 10 חלקים. שמונה שימשו לצילומים ושניים למטרות קידום מכירות.

רק אחת ממכוניות הספורט V8 נמכרה. בפברואר, ה-DB10 נמכר במכירה פומבית כדי לגייס כסף עבור רופאים ללא גבולות. הוא נמכר ביותר מ-4 מיליון דולר, פי 10 ממחיר ה-DB11.

האם DB11 יעמוד בציפיות שלך? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.