סקירת Aston Martin Turn 2012
ג'יימס בונד נוהג באסטון מרטין וזה כמעט מספיק לי. כמעט. אבל כשמחיר השביל של האסטון מגיע ל-470,000 דולר - עזוב, אין יותר מה לשלם - הכללים קצת משתנים.
כסף מהסוג הזה יכול לקנות כמה מכוניות נהדרות, אבל אני לא יכול שלא להשוות אותו לפרארי קליפורניה. אסטון מציגה סגנון גג נפתח מבריק, כל הפאר שאתה באמת יכול לרצות משני פלוס שניים להמרה וביצועים ללא תחרות הכוללים שנתיים כמותג המגניב מכולם בבריטניה.
הוא יושב ליד ה-Virage coupe, שעולה 371,300 דולר בהרכב של 13 מכוניות החל מ-Vantage של 8 דולר. אבל הפרארי החיצונית יותר מישוש, יותר אמוציונלית, ואין לה תיבת הילוכים אוטומטית עם הילוכים שמפסיקים איכשהו לעבור לזמן מה במהלך ריצה ישרה לדוכן העיתונים.
ערך
שוב, המחיר העצום של Virage אומר שהאדם הממוצע לא יכול לעשות את הבחירה הנכונה. אנשים עם חצי מיליון עבור מכונית צעצוע נוטים יותר לקנות אחת במקום סירה או בית נופש אחר מאשר 24 יונדאי i20, או להעמיד אותה מול רודסטר מקליפורניה או בנץ SLS בחניה השכונתית שלהם.
אבל אסטון מטווח הביניים - כן, אכן יש דגמים אחרים שהם אפילו יותר יקרים, עד וכולל המהדורה המוגבלת 1-77 במחיר של למעלה מ-2 מיליון דולר באוסטרליה - מעמידה טענה סבירה נגד מכונית כמו יגואר XK- RS. , קליפורניה, אודי R8 קבריולט ועוד אקזוטיות.
טכנולוגיה
אסטון עשתה הרבה רעש בגלל מבנה האלומיניום קל משקל של המכונית, למרות שמשקלו מתקרב ל-1900 ק"ג. אז תארו לעצמכם מה זה יכול להיות. מה שנותן למבנה הסגסוגת הוא קשיחות מדהימה, במיוחד עבור גג נפתח, ותחושה מוצקה שמבטיחה לך שהמכונית תחזיק מעמד זמן רב.
אי אפשר לומר את אותו הדבר על מזראטי גראן-קאבריו, אם כי ה-R8 - עם פריסת המירוצים שלו מול ה-V12 הקדמית של אסטון - מתוח להפליא. למכונית הבריטית מנוע 6 ליטר V12 בנוי בעבודת יד, שיכוך מתלים אדפטיבי, בלמי פחמן ואפילו מערכת פליטה של wastegate, מה שאומר שהיא יכולה לזמזם בשקט בעיר אבל ליילל בכביש הפתוח.
או שהוא עושה רעש כל הזמן אם הבעלים מבקש מתג מיוחד. . . אבל תיבת ההילוכים האוטומטית של בית הספר הישנה, אפילו עם מעבירי ההנעה ושש מהירויות, כבר לא באופנה ב-2012.
תכנית
קשה להאשים את ה-Virage Volante, אלא שהיא דומה מאוד לכל שאר אסטון קופה וקונברבלטים. זו משפחה יפה למראה, אבל יכול להיות קשה לדעת אם אתה מטייל בעיר עם אלק, בילי או דניאל בהשוואה לאחים בולדווין. זוהי צורה מושכת את העין בגימור יפה, עד למראות הצד המרהיבות וגלגלי הענק שיושבים בצורה מושלמת על גוף כמעט עטוף בגומי.
לוח המחוונים נראה נהדר וההגה ושאר הפקדים נראים מוצקים, אבל הפרטים של המכונית מאכזבים. מסך הניווט לשבת קטן מדי, למרות שמערכת המיפוי עודכנה ושופרה מאוד, והקריאות הדיגיטליות, כולל מד המהירות, נשטפות בכבדות בשמש האוסטרלית הקופחת.
וזה עוד לפני שאתה מוריד את הדף. החלק העליון עצמו עובד טוב מאוד ואוטם היטב כדי לשמור על הרעש. תא המטען לא גדול במיוחד, וה"מושבים" מאחור בקושי מתאימים לבעלי רגליים, אבל הם די זהים לאחרים בכיתה.
בטיחות
ANCAP לעולם לא ירסק אסטון לקיר, אז אין לה דירוג כוכבים. בהתבסס על הניסיון של Carsguide, סביר להניח שזו תהיה מכונית ארבעה כוכבים, ויש לה הרבה אלקטרוניקה נחמדה כדי למנוע ממך צרות, וכריות אוויר לשני הנוסעים במושבים הקדמיים.
נהיגה
הזמן המושקע מאחורי ההגה של האקזוטיות תמיד הופך לאישי מכיוון שאובייקטי המשחק האפשריים - אם אתה זוכר שזה יכול להיות בנטלי, פורשה, פרארי או משהו אחר - משתנים כל כך באופיים. האסטון צוברת נקודות בגלל החוזקות דמויות הבונד שלה, מסגנון גברי ועד ל-V12 הגברי והאופן שבו היא יושבת על הכביש ומתמודדת עם פינות.
באופן אירוני, למרות 365 קילוואט וזמן 4.5-100 קמ"ש של 8 שניות, זה לא נראה מהיר במיוחד. זה בהחלט לא חלוץ חזק כמו AMG E63 bi-turbo VXNUMX שיושב כרגע במוסך של Carsguide, אבל הוא נוסע בזריזות למדי. זה לא עזר למשקל הזה.
ההיגוי טוב, הבלמים חזקים, וזה טוב בתור טורר, אבל דוחפים חזק יותר בפינות הדוקות והחלק הקדמי רוצה לדחוף רחב עד שתפגע בגז. זה בהחלט לא הכי טוב בכיתה אם אתה רוצה לשאוב אותו.
אבל החלף את השיכוך האדפטיבי להגדרה הספורטיבית והוא מתעורר ומתעורר לחיים, עם הרבה יותר כוח קדמי, יותר קור רוח כללי וקצב נוסף המעורר חיוך. עם מנוע מכוון ספורטיבי ופריכות מצערת נוספת שתתאים לפליטת הנביחות, הוא מתפקד הרבה יותר.
אבל זה עדיין לא מתאים לקליפורניה מבחינת הכונן או האופי. וכשהגבעול נכשל לזמן מה, אני חושב שוב על האמינות הבריטית המפורסמת. קליטת רדיו FM גם די גרועה.
אז, ה-Virage Volante היא מכונית טובה, מאוד ייחודית, אבל כמה סנטים פחות מפאונד. זה לא נהדר להגעה בסגנון בונד, אבל זה לא כמו לנסות לברוח מכל נבל. אם היה לי כסף ובחירה, והייתי רוצה גג נפתח מהיר כדי להרגיש ממש טוב, הייתי בוחר בפרארי קליפורניה.
סך הכל
אחת המכוניות היפות ביותר על הכביש כיום אינה טובה כפי שהיא נראית.
אסטון מרטין תור וולאנטה
עלות: כ-470,000 דולר עבור הכביש
מנוע: 6.0 ליטר V12, 365 קילוואט/570 ננומטר
מבנה: שתי דלתות נפתחות
משקל: 1890kg
הפצה: XNUMX הילוכים אוטומטית, הנעה אחורית
