אודי A4 B8 (2007-2015) - כל מה שצריך לדעת

ה-B8 היא האיטרציה האחרונה של דגם ה-A4 המוכר והמוערך מאורוות אאודי. למרות שכל דור שלו יכול לתבוע את התואר מכונית "פרימיום", גרסת ה-B8 מתקרבת ביותר למונח הזה. קו המרכב הקלאסי היה מעט ספורטיבי יותר, הפנים הוגדל וכל גרסאות המנוע שודרגו. אודי A4 B8 בהחלט מעניין. עם זאת, יש לו כמה מחלות - ושווה להכיר.

מה תלמדו מהפוסט הזה?

• אודי A4 B8 – מה מייחד את הדור הזה?
• אילו גרסאות מנוע מציעה אודי A4 B8?
• למי מתאים ה-A4 B8?

בקיצור

אודי A4 B8 הוא הדור הרביעי של הדגם, שיוצר בשנים 2007-2015. הוא נבדל מקודמיו בקו מרכב מודרני יותר ובפנים מעט יותר מרווח. מי שרוצה לרכוש את ה"שמינייה" בשוק המשני יכול לבחור מבין מספר אפשרויות מנוע, הן בנזין והן דיזל. תקלות טיפוסיות בדגם כוללות בעיות בתיבת ההילוכים, מתיחה של שרשרת התזמון, גלגל תנופה המוני ומסנן חלקיקי דיזל.

1. אודי A4 B8 – היסטוריה ומאפייני הדגם.

אאודי A4 היא מכונית שלא צריכה היכרות. זהו אחד הדגמים הפופולריים ביותר של המותג הגרמני ובמקביל אחד ממכוניות סגמנט ה-D הנרכשות ביותר. ייצורו החל בשנת 1994. בתחילה, רק מכונית סדאן הייתה זמינה, אך עם הזמן הופיעה סטיישן בשם Avant וגרסת קוואטרו עם הנעה לכל הגלגלים.

ה-A4 הוא היורש הישיר של ה-A80 האייקונית, שניתן לראות במינוח של הדורות הבאים. הגרסה האחרונה של ה"שמונים" סומנה בקוד המפעל B4, וה-A4 הראשון - B5. הדור האחרון והחמישי של הדגם (B2015) יצא לראשונה לאחר 9 שנים.

במאמר זה נעביר כיתת אמן גרסה B8, הופקה בשנים 2007–2015. (בשנת 2012 הדגם עבר מתיחת פנים), מכיוון שהוא הפופולרי ביותר בשוק המשני. למרות שהוא דומה בסגנון קודמיו, הוא נראה הרבה יותר מודרני - בין השאר בגלל שהוא נוצר על לוח רצפה שונה. הקווים הדינמיים שלו מראים בבירור את השפעתה של אודי A5 הספורטיבית. B8 גם בהשוואה לגרסאות קודמות פנים מרווח יותר - זה נובע מהאורך המוגדל של הגוף ובסיס הגלגלים. שיווי המשקל, ומכאן גם ביצועי הנהיגה, השתפרו.

ה-GXNUMX נוח לרכיבה גם למרחקים ארוכים. תא הנוסעים, כרגיל באאודי, בולט בארגונומיה גבוהה, וכל אלמנטי הפנים, כולל הריפודים, עשויים מחומרים איכותיים ועמידים. מהסיבה הזו עם זאת, עליך להיות זהיר בעת הרכישה... מוכרים לא ישרים יכולים לנצל את העמידות הזו של פנים כדי לנצל אותו, מה שהופך אותו לאמין בשל הקילומטראז' הנמוך והמעוות שלו.

בדור הרביעי של אאודי A4 הופיעה לראשונה מערכת ה-Drive Select המאפשרת לך לשנות את מצב הנהיגה (מנוח לספורטיבי), ואת מערכת ה-MMI המאפשרת שימוש נוח בפונקציות הרכב השונות.

2. אודי A4 B8 – מנועים

הם הופיעו באודי A4 B8. מנועי TFSI בנזין חדשים... כולם מצוידים בהנעת שרשרת תזמון והזרקת דלק ישירה, מה שמפחית את הרווחיות של התקנת גפ"מ אפשרית. גרסאות בנזין A4 B8:

• 1.8 TFSI (120, 160 או 170 כ"ס) ו-2.0 TFSI (180, 211 או 225 כ"ס), שניהם מוגדשי טורבו
• 3.0 V6 TFSI (272 או 333 כ"ס) עם מדחס,
• 3.2 FSI V6 בשאיבה טבעית (265 כ"ס),
• 3.0 TFSI V6 (333 כ"ס) ב-S4 הספורטיבית
• 4.2 FSI V8 (450 כ"ס) ב-RS4 ספורטיבית עם הנעה קוואטרו.

מנועי דיזל שודרגו גם ב-B8. בכל הגרסאות במקום מזרקי יחידה מזרקי מסילה משותפת... כל הגרסאות מצוידות גם בטעינת טורבו בגיאומטריה משתנה, גלגל תנופה כפול מסנן ומסנן חלקיקים. מנועי דיזל ב-B8:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 ק"מ),
• 2.7 TDI (190 ק"מ),
• 3.0 TDI (204, 240, 245 ק"מ).

במיוחד מבוקש בשוק המשני. גרסה 3.0 TDI, הידועה בביצועים המעולים שלה ובתרבות העבודה הנהדרת.

3. התקלות השכיחות ביותר של אודי A4 B8

אומנם הדור הרביעי של אודי A4 לא נחשב לבעייתי מספיק, אבל המעצבים לא נמנעו מכמה טעויות. קודם כל, אנחנו מדברים על. תיבת חירום מולטיטרוניק או בעיות עם אלקטרוניקה ופנסי קסנון, שלעתים קרובות מאכזבים בתוחלת החיים שלהם. בעיה ידועה בתמסורות S-tronic כפולת מצמדים היא הצורך להחליף את המצמד. כמעט בכל גרסה של המנוע, ניתן גם לבטל תקלות ספציפיות האופייניות להן.

יחידות הבנזין הוותיקות ביותר 1.8 TFSI פגומות עם שרשרת תזמון מתח וצריכה מופרזת של שמן מנוע עקב שימוש בטבעות בוכנה דקות מדי. כפי שקורה לעתים קרובות עם מנועי הזרקה ישירה, משקעי פחמן מצטברים בסעפת היניקה, ולכן יש לקחת בחשבון את העלות של ניקוי או החלפת חלק זה באופן קבוע. בגרסה העליונה 3.0 V6 TFSI, היו גם מקרים של שבירת בלוק צילינדר. מנוע ה-3.2 FSI השואב באופן טבעי נחשב לעמיד ביותרעם זאת, היו טעויות - סלילי הצתה נכשלים לעתים קרובות.

מה לגבי שיעור התקלות בדיזל? מנוע ה-2.0 TDI CR אמור להיות הפחות בעייתי, במיוחד בגרסאות ה-150 וה-170 כ"ס.שערך את הופעת הבכורה שלו לאחר מתיחת הפנים ב-2013 וב-2014. מנועים 143 כ"ס (קוד CAGA) - זו בעיה שיש לה בעיה - משאבת הדלק מתקלפת, מה שאומר ששימוטי מתכת מסוכנים עלולים להיכנס למערכת ההזרקה. ביחידת 3.0 TDI, ייתכן שיהיה צורך להחליף את שרשרת התזמון, וזה לא בידור זול - העלות היא כ-6 זלוטי. מסיבה זו, כאשר מחפשים "שמינייה" עם האופניים האלה, כדאי לבחור עותק עם תזמון שכבר הוחלף.

מנועי דיזל של אאודי סובלים גם מתקלות טיפוסיות במנועי דיזל המערבות גלגל תנופה המוני ומסנן חלקיקים. בקניית A4 B8 משומשת כדאי לבדוק גם את מצב מגדש הטורבו והמזרקים.

4. אודי A4 B8 - למי?

האם כדאי לקנות אודי A4 B8? בהחלט כן, גם למרות תקלות אופייניות. עיצוב קלאסי ואלגנטי עשוי לרצות, ביצועי נהיגה מצוינים ומנועים דינמיים מספקים חווית נהיגה מהנה... מצד שני, חיפוי פנים איכותי ועמידות הגוף בפני קורוזיה הם גם חובה.

עם זאת, יש לזכור כי הדור הרביעי של אודי A4, כמו כל אחר, יכול להיות יקר לתפעול... זו בהחלט אופציה לנהג המצפוני שחושב כך טיפול מעולה וביצועים למופת לפעמים רק צריכים לעלות. יש לעמוד על המשמר כשמחפשים את האפטרמרקט המושלם – נסיעת מבחן ובדיקה מעמיקה של הרכב, רצוי בחברת מכונאי אמין, חיונית כמובן, אך כדאי לקרוא גם את דוח ההיסטוריה של הרכב. מספר ה-VIN של אודי A4 B8 ממוקם בצד ימין, ליד מושב הבולם.

סוף סוף יש לך את החלום שלך אודי A4 B8 במוסך שלך? הביאו אותם למצב מושלם בעזרת avtotachki.com - כאן תמצאו חלקי חילוף, קוסמטיקה ונוזלי עבודה. הודות למנוע החיפוש לפי דגם וגרסת מנוע, הקניות יהפכו להרבה יותר קלות!

www.unsplash.com