אאודי A6 3.0 TDI DPF קוואטרו טיפטרוניק
אנחנו יודעים מהעבר: ה-A6 משתלבת בצורה הטובה ביותר עם שלושה ליטר טורבו דיזל (או לפחות מנוע בנזין 2.0 TFSI), תיבת הילוכים אוטומטית וכמובן ה-Quatro הנעה לכל הגלגלים. קצר בדיוק כמו המבחן. אז הציפיות היו גבוהות לפני שנכנסנו ל-A6 המעודכן מעט.
המשיכו בקצב: זה לא אכזב. הטורבודיזל בנפח 176 ליטר הוא חבר ותיק, אבל מהנדסי אאודי תמיד משכללים אותו כך שיהיה אחד המנועים הטובים מסוגו. כעת יש לו הספק של 240 קילוואט או 6 "כוחות סוס", הודות לשישה צילינדרים, מערכת מסילה משותפת ואיזון מדויק, הוא שקט וחלק, בעוד ה-A6, שאינה מהמכוניות הקלות ביותר, יכולה לנוע במהירות מופתית. . מהירות (6 שניות עד XNUMX קילומטרים לשעה). זו עובדה שרבים לא היו מתביישים בה בשם ובמטרה של מכונית ספורט), אך יחד עם זאת עם צריכה נמוכה למופת.
נבדק עבור שערות של עד 11 ליטר, צפו לעוד שני ליטר לעיר (תלוי בסגנון הנהיגה) אם אתם נוהגים זמן רב יותר ולא מהיר מדי (אך עדיין מהיר יותר מהמגבלות על הכביש המהיר שלנו), הוא יורד מתחת לעשרה ליטר. ; גם הרבה מתחת לעשר אם המהירות שלך ממש מתונה.
תיבת ההילוכים היא לא צווחת הטכנולוגיה העדכנית ביותר ולכן היא מהוססת לפעמים, מורידה הילוך לאט מדי או מעלה הילוך בלתי צפוי, אבל היא בהחלט באמצע בהשוואה למתחרים. מצב ספורט שימושי מכיוון שנקודות ההילוכים הגבוהות אינן מפריעות (עקב המנוע השקט), אך הוא מאפשר גם העברה ידנית עם הידית (עם נדנדה לא נכונה, כלומר קדימה להילוך גבוה יותר ואחורה להורדה) או באמצעות גלגל ההגה.
אבל מכיוון שמערכת ההנעה מספיק טובה, כאמור, היא בוודאי תבלה את רוב זמנה במצב D. הנעה לכל הגלגלים? כן. זה עובד. לא פולשני, כל כך מגניב.
זה יהפוך את הנהג לרגוע עוד יותר מאחורי ההגה וישים לב של-A6 יש תצוגה גרפית חדשה ברזולוציה גבוהה (עם מסגרת חדשה) בין החיישנים ושיש עוד כמה הדגשות אלומיניום וכרום בתא הנוסעים. ...
המושבים עדיין נוחים למופת (אבל יש להם כריות אקטיביות חדשות), הארגונומיה עדיין למופת, ויש הרבה מקום. גם הניווט בכבישי סלובניה עובד היטב, למערכת הבקרה המעודכנת של MMI יש כעת כפתור בחלק העליון של כפתור השליטה הראשי, המקל על השליטה (נניח) בניווט. ...
רוב השינויים הם בחוץ. חלקת האף מזכירה כעת בצורה בלתי ניתנת התנגדות ל-A8, לפנסי הקסנון יש תאורת LED ליום, צורת החלק האחורי חדשה לחלוטין במראה, כולל הפנסים. עם השינויים הללו, ה-A6 הפכה אפילו יותר בוגרת ומסוגננת. ועם מכניקת ההנעה והציוד הללו, היא גם מקיימת את ההבטחות שהיא מבטיחה עם המראה שלה. אבל זכרו: שום דבר אינו בחינם. ...
דושאן לוקיץ ', צילום:? אלש פבלטיץ '
אאודי A6 3.0 TDI DPF קוואטרו טיפטרוניק
מידע בסיסי
| מכירות: | פורשה סלובניה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 52.107 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 76.995 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 176kW (240 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 6,8 s |
| מהירות מקסימלית: | 250 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 7,1l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 6 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 2.967 ס"מ? – הספק מרבי 176 קילוואט (240 כ"ס) ב-4.000–4.400 סל"ד – מומנט מרבי 450 ננומטר ב-1.400–3.500 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 6 הילוכים אוטומטית - צמיגים 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 250 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-6,8 שניות - צריכת דלק (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.785 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.365 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.927 מ"מ - רוחב 1.855 מ"מ - גובה 1.459 מ"מ - מיכל דלק 80 ליטר. |
| קופסא: | 546 |
הערכה
עם העדכון האחרון, אאודי A6 קיבלה בדיוק את מה שהיה צריך: מראה שמדבר בפני עצמו עד כמה היא טובה.
אנו משבחים ומכפישים
מנוע
ארגונומיה
מושב
נחמה
MMI
ללא מחווני כיוון (כולל סטטי)
פקודות בקרת שיוט יכולות להיות על גלגל ההגה
פתח תא מטען קשה
למזגן יש בעיות בהפשרת זכוכית
