נסיעת מבחן Audi Avant RS6

זמן מתון: לסופר -קומבי החדש של אאודי RS6 Avant יש 20 כוחות סוס פחות מקודמו - אך עדיין נותרו לו 560 ...

Quattro GmbH של אודי עדיין לא יכולה להחליט אם היא מעדיפה דגמים מוגדשים באמצעות טורבו או שאוב באופן טבעי, או שמוצאת שתי הטכנולוגיות בצורה מפוארת כלשהי. עם זאת, היצרנית עקבית והסטיישן RS6 נכנס לדור השלישי - עם לחץ של 1,2 בר, ומספק מומנט פליטה מתחת למכסה המנוע.

אאודי RS6 אוונט, רווי כוח

באתר היחידה שמונה צילינדרים רועמת מעט. עוד לפני שיד הטכומטר מגיע לציון 2000 סל"ד, 700 ננומטר (50 יותר מ- V10 הקודמת) מנוקזים ויחידת הכונן רותחת. מנוע ארבעה ליטרים מושך את אודי RS6 קדימה באכזריות מדהימה, על פי מפרט המפעל תוך 3,9 שניות מאפס למאה קמ"ש.

למרות שמרכבה של אאודי RS6 אוונט שוקל כ- 1,9 טון, יש לו השפעה מרגיעה להפליא על התנהגות הנהג, וזה חשוב ביותר עבור קטעים מהירים. ובתורות? הרי ה- RS 6 החדש שוקל כ- 100 קילוגרמים פחות מהסדרה הקודמת (כ- 80 ק"ג מהם נחסכים מקדמת אאודי RS6 Avant). אחרת, ההתנהגות אינה צפויה - טיפול נועז מדי במצערת נענש על ידי שרת את התחת, ועבודה מוגזמת עם ההגה מובילה להיגוי תחתון.

ההיגוי בעל כוונון משתנה (אופציונלי) מתפקד טוב במיוחד במצב דינמי, ובמצב רגיל הוא עובד ביחס קבוע של 14:1 ובנוסף יש לו משוב טוב כדי להפוך את אודי RS6 Avant באורך כמעט חמישה מטרים לקלה לטיפול . על ההנהלה: תיבת ההילוכים האוטומטית בעלת שמונה הילוכים נשלטת על ידי משוטים מההגה, ובמצב ידני היא עובדת לא חלקה במיוחד, אבל בכל זאת היא אכן מהירה מאוד. ובל נשכח להזכיר: בכל החלפת הילוך מנוע ה-V8 של אאודי RS6 Avant מתנשם ומתחיל לנשום בכבדות. אחרי הכל, Quattro GmbH הוא מותג טורבו...

2020-08-29