אודי Q3 35 TFSI S Tronic S Line, מבחן הדרכים שלנו - מבחן דרכים

תוכן

אודי Q3 35 TFSI S Tronic S Line, מבחן הדרכים שלנו – מבחן דרכים
למי הוא פונה
קילומטרים ראשונים עם אודי Q3
דינמיקת נהיגה
מה זה אומר עליך
כמה זה עולה
המתחרה

אודי Q3 35 TFSI S Tronic S Line, מבחן הדרכים שלנו – מבחן דרכים

יותר, אטרקטיבי יותר, יותר היי טק: חדש אאודי Q3 גדל, אבל מעל הכל מתבגר ובעל מראה חזק מבפנים ומבחוץ. מצד שני, כדי להתחרות באחד מפלחי השוק הלוהטים - פלח רכבי השטח הקומפקטיים - אסור לאפשר חולשות.

נראה כי הנתונים הזמינים השתפרו בכל התחומים. בהשוואה לדגם הישן, החדש אאודי Q3 גדל באורך של 10 ס"מ (מגיע ל -449) ו -8 על מדרגה. תורגם: יותר מקום לנוסעים מאחור שאוהבים ספה נפתחת ויותר ליטר לתא המטען, שמתהדר כעת ב -530 ליטר (למעלה מ -1.500 עם החלק התחתון כלפי מטה) הוא באמת מדהים.

Il תכנית זה עניין של טעם, אבל Q3 מבחינה אובייקטיבית היא יותר מפוסלת וגברית מהדוגמנית הראשונה, יותר מעוגלת וביישנית. הנהנים לאחות הגדולה של ה-Q8 - במיוחד קצת קופה מאחור - ול-E-Tron הופכים אותו ל"פרימיום" עוד יותר. כך, הצדדים האחוריים רחבים ומעוגלים, ובסך הכל הוא ספורטיבי וכועס יותר.

החלק הפנימי אפילו טוב יותר: קטע הנהג שונה מקטע הנוסעים עם צורות גיאומטריות החוצבות את החללים וקו שחור שחוצה את לוח המחוונים ומפעיל את הנווט. מסך המגע השחור הענק חשוף לאבק וטביעות אצבע, אך הוא נוח ובעיקר אינטואיטיבי לשימוש.

עם זאת, הארגונומיה מחושבת עד הפרט הקטן ביותר, כל כפתור הוא המקום בו הוא צריך להיות, והעיצוב נקי ומודרני. זה עובד.

למי הוא פונה

למי שמחפש נוחות והנאת נהיגה, אבל עם יוקרה ומעמד.

קילומטרים ראשונים עם אודי Q3

הדבר הראשון שמושך את עיניך הוא קלות השליטה, השני הוא שתיקה. IN 1.5 כ"ס מנוע 150 TFSI יש את היתרון של להיות ליניארי, חלק ושקט, בזמן שאתה מסובב את החלק התחתון של מד המהירות.

Il תיבת הילוכים אוטומטית עם מצמד כפול בעל ניסיון רב בניהול מנוע, מנתק הילוכים בהקדם האפשרי כדי לקצור את היתרונות מומנט 250 ננומטר (זמין כבר ב -1.500 סל"ד) וכדי לשמור עלי נמוך צריכה... מה שאומר שהם לא נמוכים במיוחד: בעיר הם נוסעים בערך 12 קמ"ש, מערבבים את המדינה ואת הכביש המהיר שאליו מגיעים. 14-15 קמ"ש. זה לא רע עבור מנוע בנזין בנפח 1,5 ליטר טורבו, במיוחד בהתחשב בגודל המכונית, אבל הדיזל בהחלט פחות צמא.

עם זאת, מנוע זה הוא ללא ספק מהנה יותר. יש אוכל, אבל אתה כמעט לא שם לב לזה, המשלוח כל כך לינארי וללא חורים. הוא שקט להפליא על המסלול, גם הודות לבידוד הקול המדויק מאוד. הוא מאלץ אותך לנסוע למרחקים ארוכים, בעוד ההיגוי הקל ובולמי הזעזועים הרכים מספקים רמה גבוהה של נוחות בכל מצב.

אודי Q3 החדשה כמעט מתישה, אך הילה של שלמות ונהיגה מסוננת מרגיעה, במיוחד למי שנוהג ברכב מדי יום, במיוחד בפקקים.

דינמיקת נהיגה

הייתה תקופה שבה אאודי הופלו אותם עקב פינה, אבל עכשיו זה רחוק. L 'אאודי Q3 זוהי מכונה המאפשרת לך לשלוט בעצמך. זה לא בדיוק ספורטיבי, אבל זה מדויק וחזק, עם זנב שעוקב אחר הפעולות שלך וזריזות מדהימה. ההיגוי מדויק (אם כי קל ומסונן אפילו במצב "דינאמי"), בעוד השעיות הם שולטים היטב במשמרת המשקל מבלי להשאיר יותר מדי מקום לגלגל.

במקרה זה, המנוע מתפזר היטב על פני כל טווח הסיבובים, בעזרת יחס הילוך קצר המאפשר לך להשתמש בכל כוח.

זה לא יהיה מרגש (אני אפילו לא רוצה), אבל זה בהחלט לא רע כשהכביש מתפתל. היא זריזה הרבה יותר מהאודי Q3 הקודמת והיא ללא ספק המאוזנת ביותר בפלח שלה.

מה זה אומר עליך

אתה אוהב שישימו לב אליך, אבל אתה לא רוצה לוותר על המעשיות. אתה גר בעיר ואוהב נסיעות מחוץ לעיר, אבל מעל לכל, יש לך תשוקה ליוקרה וטכנולוגיה.

כמה זה עולה

לגבי השפה הגרמנית פרס אנו רגילים למחירים מסוימים, אפילו רחוקים מאוד מאלה המפורטים, מכיוון שצריך להעשיר את הציוד (וזה לא זול). אאודי Q3 במבחן שלנו מהדורת S-Line עם תיבת הילוכים 7 הילוכים אוטומטית, מה המחירון הולך 43.200 евро, אבל בהגדרה נכונה - ללא הגזמה - להגיע ל-50.000 יורו. יש הרבה כאלה, אבל הם גם תואמים את הביצועים של המתחרים.

כסטנדרט, אנו מוצאים את החיצוני S-Line, אשכול מכשירים דיגיטליים, בקרת שיוט, מקף שחור שחוצה את לוח המחוונים וכולל מסך ניווט, אזהרת סטייה לקו, גלגלים בגודל 19 אינץ 'ומושב נפתח.