אאודי Q5 2.0 TDI DPF (105 קילומטרים) קוואטרו

רובם יסכימו ש-Q5 היא זווית של 90 מעלות מוקפת ב-Q7. עם זאת, אי אפשר לצייר הקבלות בעיצוב, שכן מכוניות אינן חולקות אותו בשום צורה. Q5 מיוצר על אותן מסוע כמו A4. זה יהיה רצוי למי ששואף למצב הנפשי בשטח (מראה הכביש, תנוחת ישיבה גבוהה, בקרת תנועה, תחושת ביטחון ועוד) אבל רוצה דינמיקה של נהיגה של רכבים רגילים בשכיבה נמוכה.

גם כלפי חוץ, ה- Q5 דינאמי בהרבה מה- Q7. תחושה זו נוצרת בעיקר על ידי קו הגג הנמוך (אם כי יש הרבה מרווח בפנים) והגריל הקדמי עם פנסים, שבשילוב עם תאורת לד עובדים בצורה אגרסיבית למדי.

נחזור למרכיבים העיקריים של רכב השטח הרך הזה. כאמור, הוא מופעל על ידי מנוע מוכח שכל מכונאי רכב אמור להיות מסוגל לפרק ולהרכיב מחדש, גם אם נעיר אותו באמצע הלילה. שבה, כמובן, אין שום דבר רע.

השאלה היחידה היא האם הוא מתאים לצרכים של מה שאנו מכנים רכב שטח בינוני. במקרה זה, אפשר לומר בקלות שהמנוע די נמוך. אולי המספרים כבר מראים שזה לא כך, אבל זה בדיוק אותו דבר כמו בסטטיסטיקה: הוא מזהה הכל, אבל לא מראה כלום.

המומנט בסיבובים נמוכים נמוך משמעותית, אך הפרשים מספיקים לתנועה הגונה, ואין חשש שהם לא יצליחו לעמוד בקצב המהירות של התנועה של היום. עם זאת, אם אתה סומך על גרירת נגרר, שכח מזה והרץ את אצבעך על המחירון שלהלן.

כדי לא להיכנס ל"חורים "הדורשים תשומת לב מיוחדת, אתה צריך להיות מסוגל להתמודד עם תיבת ההילוכים. הוא מדויק מאוד ויחסי ההילוכים מחושבים במדויק, רק נסיעת המצמד, כרגיל בשילוב מנוע-תיבת הילוכים זה, ארוכה משמעותית.

אין צורך לבזבז מילים על עיצוב מערכת ההנעה, הקוואטרו מדבר בעד עצמו. הדבר החשוב ביותר עבור סוג זה של מכוניות הוא לא להרגיש את פעולת הנעה ארבע גלגלים בתנאים רגילים, וכאשר אתה צריך את זה, נסה כמיטב יכולתך.

אבל אל תיסחפו יותר מדי ותעירו את בר גרילס, שכן לאודי הזה יש יכולת שטח די מתונה - בעיקר בזכות צמיגי הכביש, השלדה הנמוכה והאדנים.

כפי שאנו רגילים באאודי, המראה בפנים שוב נעים: בחירה נבונה של חומרים, איכות ביצוע ופריסה מושלמת מבחינה ארגונומית. אבל איך אאודי תהיה בלי דברים מרשימת האביזרים - אנחנו בספק אם מישהו יודע. זה לא אומר שבחירה ב"צעצוע" - נגיד, מערכת MMI - אינה נבונה.

זה באמת קצת מביך לעבוד בהתחלה, אבל מאוחר יותר, כשהם יתחילו לתקתק עם הנהג, כל הנתונים והמידע יהיו בהישג ידך. מערכת הניווט המתקדמת מאוד עם קרטוגרפיה מצוירת יפה ראויה לשבחים.

לספסל האחורי יש גם הרבה מקום לקחת מישהו למסע ארוך. יחד עם זאת, תא המטען לא רק עומד בתקן, אלא גם עולה עליו מבחינת רמת התחרות. אנו ממליצים לך לא לשלם תוספת עבור מערכת הידוק המטען. מלבד היותו מסורבל להתקנה, הוא גם תופס הרבה מקום ויכול להוות מכשול.

ה-Q5 אולי החמיץ את ההזדמנות לקבל עיצוב קצת יותר מותאם אישית ולא להסתמך על האח הגדול יותר מבחינת הצורה. אבל הנקודה היא שהוא עונה על הדרישות של רוכשי השטח ובמקביל מציע ביצועי נהיגה של רכב זריז יותר. אבל אם אתה יכול, קח קפיצה קטנה עם יציבות עשירה יותר - ה-Q5 בעצם עשוי להתמודד עם יותר דינמיקה.

סשה קפטנוביץ ', צילום: סשה קפטנוביץ'

אאודי Q5 2.0 TDI DPF (105 קילומטרים) קוואטרו

מידע בסיסי

מכירות:	פורשה סלובניה
מחיר דגם בסיס:	38.600 €
עלות מודל הבדיקה:	46.435 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	105kW (143 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	11,4 s
מהירות מקסימלית:	190 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	6,5l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.968 ס"מ? – הספק מרבי 105 קילוואט (143 כ"ס) ב-4.200 סל"ד – מומנט מרבי 320 ננומטר ב-1.750–2.500 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 235/60 R 18 W (Bridgestone Dueler H / P).
קיבולת:	מהירות מרבית 190 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,4 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,1 / 5,6 / 6,5 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 172 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.745 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.355 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.629 מ"מ - רוחב 1.880 מ"מ - גובה 1.653 מ"מ - בסיס גלגלים 2.807 מ"מ - מיכל דלק 75 ליטר.
קופסא:	540-1.560 ליטר

המידות שלנו

T = 22 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 25% / מצב מד מרחק: 4.134 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	11,1s
402 מ 'מהעיר:	17,7 שנים ( 126 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -8,0 / 12,0
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -11,6 / 13,8
מהירות מקסימלית:	190 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	7,2 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	37,1m
שולחן AM:	40m

הערכה

• עיצוב המכונית צבוע על עורם של מנועים מעט חזקים יותר מטורבודיזל של 105 קילוואט. רק בדרך זו המשמעות של רכב שטח דינאמי תעלה על הפרק.

אנו משבחים ומכפישים

צמח

תנועה של ידית ההילוכים

כמות המבקשת

ארגונומיה

מערכת ניווט

מנוע

תנועת המצמד ארוכה מדי

ניהול מקיף של מערכת MMI