אאודי Q5 - SUV-a-z Ingolstadt מעוצב מחדש
אאודי Q5, יחד עם ה-A6 וה-A4, הוא הדגם של אינגולשטאט שנבחר לרוב על ידי הפולנים. למרות תחרות עזה בשווקים הגדולים בעולם, רכב השטח הגרמני נמכר היטב, אם כי אין ספק שמתיחת פנים קטנה לא תזיק. לכן ביריד בסין הציגה אאודי את ה-Q5 המעודכן, שייצא בקרוב לאולמות התצוגה.
זוהי מתיחת הפנים הראשונה של הדגם, שהוצג ב-2008, שעתידה להתחרות בשוק רכבי השטח הבינוניים הקשוח, שם יתמודד, בין היתר, עם מרצדס GLK שעברה מתיחת הפנים השנה, ב.מ.וו X3 האגרסיבית ו-וולוו XC60. , שהוא רב מכר בפולין.
אאודי, הידועה בשמרנות הסגנונית שלה, לא נקטה בצעדים נועזים בכל הנוגע לעיצוב מחדש של המרכב. דגם 2013 קיבל פנסים חדשים, שבהם נורות LED יוצרות את מסגרת האלומה הגבוהה. נוהל דומה היה בשימוש בפנסים האחוריים. גם הפגושים, צינורות הפליטה והגריל עם מסגרת כרום מעט מחודשת נראים אחרת. ברור שטיפול האנטי-אייג'ינג של ה-Q5 הלך לכיוון שלקחה אאודי עם ה-Q3, שעלה לראשונה ב-2011.
בפנים בוצעו התאמות סגנוניות קלות והוגדלה הפונקציונליות. השינויים החשובים ביותר כוללים את שיפור תוכנת מערכת המולטימדיה (MMI navigation plus) והתקנים בתחום נוחות הנהיגה: הכפתורים בהגה הרב תכליתי שונו וחימום המושבים הופעל. בנוסף, הוגברו ביצועי המזגן. גם בפנים יש יותר הדגשות כרום. אאודי מציעה אפשרויות נוספות להתאמה אישית של הפנים עם הצגת שלושה צבעי ריפוד חדשים ושלוש איכויות ריפוד, וכתוצאה מכך 35 שילובי עיטור פנים. גם פלטת צבעי הגוף הורחבה עם 4 צבעים חדשים, עם סך של 15 אפשרויות לבחירה.
לצד השינויים הסגנוניים, ביצעה אאודי גם עדכונים טכנולוגיים, שהחשוב שבהם הוא חידוש פלטת המנועים. ההיצע יכלול חמישה מנועים רגילים והיברידית. כל Q5 יצויד במערכת התחלה-עצירה ומערכת שחזור אנרגיית בלמים. אודי טוענת כי המנועים החדשים הפחיתו את צריכת הדלק הממוצעת ב-15%.
יחידת הכוח הבסיסית של אודי Q5 לא השתנתה - מדובר ב-2.0 כ"ס 143 TDI, שיצויד בגרסאות הזולות ביותר שאינן מצוידות בהנעת קוואטרו (תהיה גם גרסה עם הנעה לכל הגלגלים והמנוע החלש ביותר) . להיות זמין). גרסה חזקה יותר של מנוע ה-7 ליטר כבר הוסיפה כוח (ב-177 כ"ס): יש לה 3.0 כ"ס. עלייה קטנה נרשמה גם במקרה של מנוע ה-5 TDI, שהצליח להגדיל את ההספק ב-245 כ"ס. עד 100 כ"ס בשילוב עם שבעת ההילוכים S-tronic סטנדרטי במנוע זה, המכונית מאיצה מ-6,5 ל-225 קמ"ש תוך 6,5 שניות ומהירותה המרבית היא 5 קמ"ש. המאפיינים, למרות הגידול בהספק, לא השתנו, אבל המכונית הפכה חסכונית יותר. כמובן, כשמשתמשים במלוא כוחה של המכונית, אי אפשר יהיה להגיע לצריכת הדלק המוצהרת של 3 ליטר סולר במחזור המשולב. בזמן השקת ה-Q7,7, דיזל 100 ליטר נזקק ל-XNUMX ליטר דלק כדי להתגבר על XNUMX קילומטרים, כך שההתקדמות משמעותית למדי.
יותר נסחט מיחידות הבנזין: 2.0 TFSI יפתח 225 כ"ס. ומומנט של 350 ננומטר, הודות לשינויים בסידור השסתומים, ההזרקה, שינוי מגדש הטורבו ומערכת הפליטה. במקום יחידת ה-3,2 כ"ס 270 FSI, שעדיין מוצעת למכירה (מ-209 PLN), תוצג גרסת ה-700 TFSI 3.0 כ"ס. בשילוב עם תיבת שמונה הילוכים טיפטרוניק כסטנדרט. בגרסה זו ניתן להציג את ה-272 קמ"ש הראשונים במד המהירות תוך 100 שניות. הדגם הישן עם שבעת ההילוכים האוטומטית (S-tronic) ארך 5,9 שניות. המהירות המרבית של 6,9 קמ"ש לא השתנתה, אבל צריכת הדלק לא השתנתה: הדגם החדש יתאים ל-234 ליטר בנזין בממוצע ל-8,5 ק"מ, ומנוע ה-100 FSI דרש 3.2 ליטר דלק.
למרות ביצועים מצוינים כל כך, מנוע ה-3.0 TFSI לא יהיה האופציה היקרה ביותר, מכיוון שחובבי איכות הסביבה יצטרכו להקצות את מירב הכסף. ה-2.0 TFSI ההיברידית לא שודרגה ולכן מערכת ההנעה תמשיך להפיק 245 כ"ס, מה שיאפשר לה להגיע למהירויות של עד 225 קמ"ש ולהאיץ ל-100 קמ"ש תוך 7,1 שניות. אם תיסע לאט, צריכת הדלק תעמוד על 6,9 ליטר. מחיר הגרסה לפני השדרוג הוא 229 PLN.
אודי Q5 החדש יימכר בקיץ הקרוב. אנחנו עדיין לא יודעים את המחירון הפולני, אבל במערב הדגמים המעודכנים יעלו כמה מאות יורו: ה-2.0 TDI 177 KM יעלה 39 יורו, שהם 900 יורו יותר מקודמו עם מנוע 150 כוחות סוס. בפולין, המחירון של הדגם שלפני מתיחת הפנים מתחיל ב-170 זלוטי. וריאנט 132 TDI 400 כ"ס עולה PLN 2.0.
אודי Q5 בפלח ה-SUV הבינוניים הפרימיום אמור להישאר הזול מבין שלושת היצרניות הגרמניות הגדולות. ב.מ.וו X3 עולה לפחות 158 PLN והמרצדס GLK 400 PLN, אך צריך לזכור שלמוצר מבוואריה בגרסה החלשה יש 161 כ"ס, כלומר ביצועים טובים יותר משמעותית. רכב שטח עם כוכב על מכסה המנוע כבר לא נבדל במנוע בסיס חזק יותר, כי לדיזל הבסיס יש 500 כ"ס.
בשנה שעברה הובילה וולוו XC60 את השוק הפולני בפלח רכבי השטח הפרימיום עם 381 יחידות רשומות. מיד מאחוריו היה ב.מ.וו X3 (347 יחידות). אודי Q5 (176 יחידות) ניצבה במדרגה האחרונה של הפודיום, והקדימה בבירור את מרצדס GLK (69 יחידות), שבשל מחירה המופקע, לא נחשבת במאבק על מקומות המכירה הגבוהים ביותר.
אודי Q5 המעודכן בהחלט לא מהפכני, אבל הוא הולך בדרכה של ה-Q3. שינויי סטיילינג ומודרניזציה של פלטת המנועים לא אמורים להשפיע בצורה דרסטית על המחיר, כך שחברת אינגולשטדט עשויה לשמור על מעמדה החזק בפלח רכבי השטח.
