אאודי Q8 - קדימה. אבל האם הוא צודק?

רכבי שטח בסגנון קופה הם אופנה? האחרון שבהם הוא אודי Q8. האם ההיסטוריה של ההמצאות הנלעגות, שבלעדיהן איננו יכולים לדמיין את חיינו, תחזור על עצמה?

כאשר האופניים החלו להיראות יותר ויותר כמו מה שאנו מכירים היום בסביבות 1890, הם נחשבו ל... אופנה. יותר מעשור לאחר מכן, כותרות בעיתונים כמו הוושינגטון פוסט בישרו את סופה הממשמש ובא של "מגמה" זו. אופניים לא היו לטובתם כי הם "לא מעשיים, מסוכנים ובלתי אפשרי לשפר או לפתח". האם ה"אופנה" הזו נעלמה? פשוט תסתכל מסביב.

מכוניות זכו לביקורת בערך באותו זמן. המבקרים אמרו להם שהם יסתיימו בקרוב, מתוך אמונה שהם לעולם לא יעלו כמו הנפח הממוצע יכול להרשות לעצמו. ואז בא הנרי פורד והראה איפה דעת מבקריו...

יש גם המצאות שנחשבו במקור לאופנה טיפשית. מדובר בסרטים עם סאונד, מחשבים ניידים, משיבונים או אפילו לק.

ההיסטוריה כביכול מלמדת. עם זאת, הפילוסוף הגרמני גאורג הגל נקט בהשקפה אחרת, ואמר: "ההיסטוריה מלמדת שהאנושות לא למדה ממנה דבר".

אז מה נחשב כיום לאופנה? רכבי שטח, במיוחד בסגנון קופה. החדש ביותר אודי Q8. האם ההיסטוריה של ההמצאות שנלעגו לראשונה תחזור על עצמה שוב?

אאודי Q8 - נראה כמו חזיר!

אאודי Q8 מבוסס על פלטפורמת MLB Evo. היא חולקת את הפתרון הטכני הזה עם ה-Q7, כמו גם עם פורשה קאיין, פולקסווגן טוארג או אפילו בנטלי בנטייגה ולמבורגיני אורוס. עם זאת, עם גילוי זה אאודי Q8 Q7 ספורטיבי כזה יהיה התעללות.

אאודי Q8 זה לא דומה לשום רכב שטח אחר. זהו דגם הדגל. הוא זה שקבע כיוון סגנוני חדש במותג ואמור לבלוט יותר מכל.

עד שיצא לשוק Q8, לכל אודי היה גריל חד-מסגרת עם צלעות אופקיות, אולי בצורת חלת דבש. Q8 כרגע יש לו גריל, שכבר מופיע על רכבי שטח חדשים מאינגולשטאט.

הרגשות הגדולים ביותר גורמים לצורת האחורי. כיאה למכונית קופה בשטח, היא נראית מאוד שרירית. בניגוד לב.מ.וו X6 או מרצדס GLE קופה, החלון האחורי מעט יותר זווית, אבל נראה טוב יותר לדעתי.

אאודי Q8 הוא קצר ב-66 מ"מ, רחב יותר ב-27 מ"מ ונמוך ב-38 מ"מ מה-Q7. מדובר במכונית ענקית בגודל של כמעט 5 מטר.

יש רק בעיה אחת. בהתחלה אנחנו צריכים לשלם 3 PLN נוספים. PLN, כי אחרת נקבל גרסה עם אדנים, קשתות גלגלים ופגושי פלסטיק שחורים. כנראה שבקנה מידה של המכונה זה לא ממש טוב, אבל מישהו קונה גרסה כזו? אני בספק - במקום זאת מישהו יתעצבן כשהוא ירים את שלו Q8 ומסתבר שהוא שכח לבחור באפשרות הזו.

אודי Q8 אינו זהה ל-Q7.

ספינת הדגל הקודמת של המותג - Q7 - התיישנה קצת יותר מ-3 שנים, במיוחד אם מסתכלים על Q8 חדש. מינימליזם מוחלט שולט כאן. מספר הכפתורים הצטמצם למינימום והכל מרוכז כעת סביב שלושה מסכים – תא טייס וירטואלי במקום שעון (כבר סטנדרטי), מסך באמצע בו נוכל למצוא את הפונקציות העיקריות ומולטימדיה; ומסך בתחתית השולט על פונקציות מיזוג האוויר והרכב.

המסכים הללו אפילו נעימים לשימוש, כי הודות למה שנקרא הפטיקה, הם מגיבים למגע בהתרשמות הדומה ללחיצה על כפתור פיזי. אתה בטח מכיר את זה מטלפונים חדשים.

זה פשוט... אני אוהב יותר את הפנים של ה-Q7. זה היה עשוי להפליא מחומרים טובים מאוד. לא היה עניין של משהו שמתפצפץ, אבל גם לא היה עניין של גירוד של הפסנתר בשחור.

מסכים אאודי Q8 עם זאת, הוא פלסטיק והפנים נראה זול יותר מה-Q7. מודרני יותר, ממולא באלקטרוניקה, כך שהמחיר אולי דומה, אבל במובן הקלאסי זה נראה פחות אקסקלוסיבי. מי אוהב מה.

כמובן, אף אחד לא יכול להתלונן על כמות המרווח מלפנים או מאחור. הגג נראה כמו קופה, אבל לא תופס מרווח ראש מאחור. אני חושב שזו תוצאה של צפייה בתחרות – אודי יכלה לצפות בשוק זמן רב יותר ולבדוק מה חושבים הרוכשים על המכוניות של המתחרים. במכונית זו לא מתעוררת בעיה כזו - לכל הנוסעים יהיה נוח לנהוג.

תא המטען של ה-Q7 מכיל 890 ליטר. אאודי Q8 יחד עם זאת, הוא מעט חיוור – הוא מחזיק "רק" 605 ליטר. לנחמה, לאחר קיפול הספה יעמדו לרשותנו 1755 ליטר. כסטנדרט מדובר באבנט מורם חשמלי, ובאופציה ניתן להזמין פתיחה על ידי הזזת הרגל מתחת לפגוש, או...הנעת תריסי גלילה חשמלית.

אודי Q8 - יוקרה וחסכון?

בדקנו גרסת אודי Q8 50 TDI, כלומר עם מנוע דיזל V3 בנפח 6 ליטר בהספק של 286 כ"ס. בנוסף לגרסה זו, יופיעו באולמות התצוגה גם 45 TDI עם 231 כ"ס, 55 TFSI עם 340 כ"ס, וכן ה-SQ8 עם דיזל V8 המפתח 435 כ"ס.

אאודי Q8 אז עד 7 קמ"ש הוא לא מאיץ בפחות מ-100 שניות. הדיזל שנבדק אפילו עושה זאת תוך 6,3 שניות ומאיץ ל-245 קמ"ש. מסכן כמעט 300 ק"מ? כן, אבל זה בגלל Q8 שוקל עד 2145 ק"ג.

אבל הדינמיקה טובה מאוד. אאודי Q8 תמיד מאיץ ברצון, תוך שמירה על האטה למינימום, אבל זה גם הודות לטיפטרוניק 8 הילוכים. הנעה קבועה לכל הגלגלים יוצרת תחושה ספורטיבית על ידי חלוקת 60% מהמומנט לסרן האחורי. במקרה של החלקת סרן, ההנעה מסוגלת להעביר עד 70% מהמומנט לסרן הקדמי ועד 80% לסרן האחורי.

אאודי Q8 היא נקראת גם "Mild Hybrid" כלומר מצוידת במערכת חשמלית של 48 וולט. זה נעשה כדי להפחית את צריכת הדלק בעיקר בשל תפעול יעיל יותר של מערכת ההתחלה-עצירה. האם זה מגביל? אודי מדווחת על צריכת דלק בעיר על 7 ליטר/100 ק"מ, ובכביש המהיר היא צריכה להיות לפחות 6,4 ליטר/100 ק"מ. טיילתי בעיקר ברחבי העיר, ולמען האמת, פגשתי לעתים קרובות יותר ערכים באזור של 10 ליטר / 100 ק"מ. אתה יכול לנהוג בצורה חסכונית יותר, אבל... אני חושב שבגלל זה אתה קונה מנוע חזק עם מומנט של 600 ננומטר כדי ליהנות מהביצועים שלו.

אבל כפי שמרמז הרעיון של רכב שטח, הוא נקנה גם כדי להתאים לספורט ולפעילויות אחרות שלנו. אני אפילו לא מדבר על סקי כי אאודי Q8 עם כושר העמסה של 745 ק"ג ויכולת גרירת נגרר במשקל של עד 2800 ק"ג, נוכל למשוך בקלות סירה, יאכטה קטנה או קרוואן גדול.

אמנם לא נשתגע עם נגרר, והמרכב בסגנון קופה מרמז על סגנון נהיגה קצת יותר ספורטיבי. כשהדיזל פועל בטווח סיבובים מצומצם יותר, לא תרגישו את הרגש שמגיע עם סיבוב המנוע עד לסיבובים גבוהים, אבל התאוצה ממש חזקה. בזמן שאנחנו נוהגים דינמיים אאודי Q8 הוא מתנהג די ספורטיבי. הוא לא מתגלגל בפינות, ההיגוי ישיר, אגב, פרוגרסיבי, ומתלי האוויר במצב ספורט משנה באופן ניכר את הביצועים. רק נהיגה אגרסיבית באמת חושפת את מגבלותיו של רכב שטח גדול - בשל המשקל הרב, המכונית לא תבלום במקום, וייקח זמן לשנות כיוון.

רק כאלה אאודי Q8 אנחנו קונים לחוץ ולפנים, ואף אחד לא מצפה שזה ינקוט בגישה בלתי מתפשרת לצד הספורטיבי הזה. אני יכול לומר בעיוורון שאפילו ה-SQ8 לא יהיה כזה. לכן, הקולוסוס הזה הוא המתאים ביותר לנסיעה תוססת, אך חלקה ונוחה. כאן פועלת הפנאומטיקה ואף מבודדת אותנו מהמורות בכביש.

בטח יקר

אאודי Q8 עלויות העיקריות 349 אלף רובל. זלוטי. בהתחלה אנחנו מוסיפים את הפגושים הצבועים האלה עבור PLN 3 וכבר נוכל ליהנות מנסיעה במכונית שתראה לפחות חצי מיליון בכל מקרה.

כך או כך, אנחנו נתקרב לחצי המיליון הזה בקצב מהיר יחסית כי יש דברים ששווה לשלם עליהם תוספת. אלו הם, למשל, פנסי HD LED Matrix עבור PLN 8860 45. חבילת S-line עולה יותר מ-21 זלוטי, ובמחיר זה אנו מקבלים גלגלי אינץ', מתלי אוויר, ריפודי אלקנטרה ופגושי ספורט.

אם ניסע בעיר לעתים קרובות יותר, וזה בהחלט יהיה, אז כדאי גם להוציא 6 PLN על מערכת היגוי ארבע גלגלים. זה משפר למעשה את יכולת התמרון של הקולוסוס הזה והופך את הנהיגה בעיר להרבה פחות מעייפת.

גרסת ה-50 TDI עולה לפחות 374 PLN. 600 TFSI עוד 55 PLN.

אודי Q8 - הכי פחות "קופה"

על רקע ב.מ.וו X6 ומרצדס GLE קופה - אאודי Q8 זה מובחן בעובדה שזה הכי פחות "קופה". הוא הגדול מבין השלושה, בעל המרחב הפנימי הרב ביותר, והוא הכי קרוב במראה לרכבי שטח טיפוסיים.

Q8 זו דרך להתבלט וגם להחזיק מכונית קטנה. הוא פרקטי, נוח וקצת ספורטיבי. כמובן שזה גם נראה יקר, אז אנחנו יודעים על מה אנחנו משלמים.

וזה גורם לנו לחשוב שאולי רכבי שטח בסגנון קופה הגיוניים יותר ממה שאתה חושב. יש להם בדיוק מה שהיית מצפה ממכונית. וזה אפילו נשמע הגיוני - אתה רק צריך להוציא על זה סכום מסוים של כסף.